Sembra che BMW abbia mal digerito le considerazioni di Jeremy Clarkson sulla capacità in off-road della X6: nella puntata del celebre programma Top Gear, l’istrionico conduttore inglese aveva messo in ridicolo l’auto sottolineando come , a fronte di ostacoli non propriamente estremi, essa fosse praticamente incapace della minima abilità fuoristradistica. Il costruttore bavarese ha quindi rilasciato questi due video in cui, due fiammanti X5 M ed X6 M affrontano la neve e le sue insidie a suo di derapate e scalate ad alta velocità.
Probabilmente, come in tutte le cose, la “verità vera” circa le capacità off-road delle più grandi X BMW va cercata nel mezzo: a cavallo fra il giudizio di Clarkson e quanto si vede in queste clip. Va da se che le considerazioni “non fuoristradistiche” fatte da Jeremy riguardo alla X6 rimangono, per il momento, inattacabili. E continuano ad avere la nostra approvazione.
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Nella prima edizione dell’Autoblog Sound Contest ’09 trionfa la Ferrari 458 Italia; la rossa si è aggiudicata quasi un terzo dei voti totali: 247 preferenze su 783. Grosso apprezzamento anche per la ululante Pagani Zonda Cinque che è stata scelta da 145 votanti con una percentuale del 18.5%. Piazza di bronzo per la bellissima Aston Martin One-77 che con 60 voti guadagna quasi l’8% dei voti totali.
Seguono a breve distanza Aston Martin V12 Vantage e Ferrari California, entrambe con 51 preferenze pari al 6.5 % del totale. Più staccate la Lamborghini LP550-2 Valentino Balboni e la Lexus LFA che prendono rispettivamente 42 e 43 voti (5.4% e 5.5%) precedendo di un soffio la Mercedes SLS AMG ferma a 39 (5%). La supercar della stella guadagna comunque il doppio dei punti rispetto alla E63 AMG (18 voti ed un 2.3%) equipaggiata con lo stesso motore V8.
Fa meglio la Porsche GT3 RS col suo elettrizzante 6 cilindri boxer ad alto regime di rotazione: 33 voti pari ad un 4.2% del totale; è il punteggio più alto fra le 6 cilindri: le due Nissan si fermano infatti allo 0.63 % con appena 5 voti a testa. Incuriosiscono invece i dati delle due BMW: la M3 GTS col V8 aspirato, nonostante il suo scarico in titanio, si accaparra appena 26 voti (3.3%), mentre il sound della X5 M/X6 M col V8 biturbo prende un solo voto (0.12%). Quest’ultimo dato la dice lunga sull’involuzione sonora che attende le nuove vetture sovralimentate siglate Motorsport: il sacrificio per avere più potenza e più coppia con minore cubatura. Non molto apprezzata nemmeno l’Audi R8 V10 (8 voti e1%), probabilmente capace di vocalizzi meno interessanti rispetto alla cugina di Sant’Agata Bolognese. Prende un voto in più la TT-RS col suo 5 cilindri turbo.
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Autoblog Sound Contest ‘09 è una “gara canora” virtuale fra le voci automobilistiche protagoniste del 2009: un concerto di Natale con 15 vetture dai 5 ai 12 cilindri, aspirate, turbo e biturbo. Cosa c’è di più bello del sound di una sportiva per un appassionato di auto? Vi chiediamo di esprimere il vostro giudizio (nel sondaggio e nei commenti) su quella che secondo voi è la vettura che suona meglio fra quelle elencate.
Tuttavia, nella scelta, vi preghiamo di tener presente non solo la timbrica ma soprattutto le caratteristiche del motore che la produce: sarebbe impari confrontare un V6 doppio turbo con un V12 aspirato sul piano della goduria sonora; per complessità delle note vincerebbe comunque il V12 anche se fosse il più “scadente” fra i suoi concorrenti di pari frazionamento contro il migliore fra i 6 cilindri sovralimentati (magari quest’ultimo meriterebbe di più la vittoria).
Inoltre non corrompete il vostro giudizio con parametri “disturbatori” come il design,il grado di sportività o il logo sulla carrozzeria dell’auto. In alcuni casi, data la carenza di materiale su alcune vetture (davvero molto esclusive), la qualità e la durata dei filmati non è omogenea. Tuttavia c’è una sinfonia sufficiente per dare un voto a tutte le candidate. Buon ascolto, buon voto e buon Natale!!!
P.S. Natualmente, come ogni Festival che si rispetti, c’è un “ospite internazionale” di fama planetaria che viene a deliziarci con le sue note. Ovviamente è fuori gara. Ma gli applausi per lui, anzi per lei, sono a scena aperta.
Continua a leggere: Autoblog Sound Contest '09: votate le "migliori voci" di quest'anno
A gonfie vele le vendite dei SUV BMW: X5 ed X6, nei primi nove mesi del 2009, hanno coperto da sole una quota del 45% nella loro fascia di appartenenza; sono state infatti ben 3.827 le X5 e 3.703 le X6 vendute fino a ottobre. Dati che fanno capire come le SAV del brand tedesco abbiano risentito relativamente poco della crisi che ha colpito il segmento. L’arrivo delle X5 M , della X6 M (a scapito delle storiche tradizioni) ma anche della X1, la dicono lunga sulla fiducia che la casa dell’elica ripone in questo categoria di auto.
(Grazie al nostro lettore “stern” per la segnalazione)
Kay Segler, il nuovo numero uno di BMW Motorsport, lo ha detto chiaro e tondo: non ci sarà mai una M elettrica. Della serie: c’è un limite a tutto. La frecciata a Mercedes-AMG e ad Audi, che a Francoforte hanno presentato rispettivamente la SLS eDrive e la E-Tron Concept, non potrebbe essere più esplicita.
Segler, uomo BMW da 22 anni a questa parte, nonché ex numero uno Mini per quattro anni e mezzo, è da tre mesi il nuovo ad della divisione Motorsport. Ed è arrivato in un momento delicato per la M bavarese, che si trova ad affrontare la grande sfida del futuro, quella di offrire più prestazioni con meno consumi ed emissioni.
Bella gatta da pelare, poco da dire. Con questo ricambio generazionale, le BMW M non potranno semplicemente avere motori più grossi e potenti, anzi. La nuova M5 tornerà dal V10 al V8, e la prossima M3, dopo l’unica generazione spinta da un V8 -l’attuale-, tornerà al sei cilindri, con un progetto che sarà seguito sin dall’inizio da Segler.
Continua a leggere: BMW Motorsport: meno cilindri e più turbo, ma niente elettrico
Arrivano online due nuovi video per la BMW X6 M: il SUV-coupé di Monaco di Baviera è ritratto qui mentre si destreggia sullo spettacolare autodromo di Road Atlanta.
Vabbè, adesso non caliamoci nei panni di “quelli che…non è la BMW più adatta a fare queste cose”, perché lo sappiamo benissimo. Inutile tornarci sopra. Anche se effettivamente un’ambientazione più mondana e meno agonistica sarebbe stata francamente più appropriata per l’ultimo lavoro di BMW Motorsport…
La nuova Bmw M5, punta di diamante della nuova generazione F10, potrebbe montare l’attuale V10 in versione biturbo oppure un V8 biturbo, con ogni probabilità derivato da quello visto su X5M ed X6M. Fossero dettagli, non saremmo qui a preoccuparci; visto che si tratta dell’unità propulsiva, seguiamo il flusso di pensieri di Bmw Blog.
Che spara “alto”: la berlina, al debutto nel 2012, sarà altresì dotata di un sistema simile nel funzionamento al Kers. I dubbi riguardano anche la trasmissione, con la doppia possibilità offerta dall’SMG o dal doppia frizione DCT; entrambi ad otto rapporti, però. Tutti queste incertezze non ci conducono da nessuna parte: quanto sarà innovativa la prossima M5? E, soprattutto, come potrà (vorrà?) contenere le emissioni?
Via | Bmw Blog (Grazie al nostro lettore “corvettec6r” per la segnalazione)
BMW ha appena comunicato i prezzi statunitensi delle nuove X5 M e X6 M: i due modelli raggiungeranno i concessionari USA nel corso dell’autunno e saranno commercializzati rispettivamente a 86.225 dollari e 89.725 dollari.
Le due super-SUV bavaresi, spinte dal 4.4 V8 da 555 CV sovralimentato con due turbine CCM (sistemate cioè in mezzo alle due bancate), raggiungono prestazioni da sportiva, ma soprattutto, a detta di BMW Motorsport, grazie al nuovo Integrated Chassis Management, garantiscono un handling inaspettato per il tipo di vettura.
Resta da vedere se nel nostro paese i prezzi si avvicineranno ai listini tedeschi e alle previsioni -ben più alte rispetto ai prezzi qui riportati- che formulavamo tre settimane fa.
Continua a leggere: BMW: X5 M e X6 M costeranno in America 86.225 ed 89.725 dollari
Nella giornata di oggi BMW ha diramato nuovi scatti relativi alle sue due novità del Salone di New York, le discusse X5 M ed X6 M, varianti “monster” dei due sport utility di casa. Contestualmente sono comparse su un sito di appassionati tedeschi le prime notizie relative al prezzo dei due modelli sul mercato casalingo: la X5 M in Germania costerà 105.900 euro, la X6 M 108.500.
Si tratta proprio delle cifre facilmente prevedibili alla vigilia: guarda caso infatti, la Mercedes ML 63 AMG costa in Germania 104.900 euro. Dal momento che il SUV di Stoccarda in Italia viene proposto a 112.234 euro (116.482 la AMG V-Max) IPT esclusa, non è assurdo pensare a cifre nei paraggi dei 115.000 euro -migliaio più, migliaio meno- anche nel nostro paese.
Continua a leggere: BMW X5 M ed X6 M: i wallpaper e i prezzi tedeschi
Dopo i molteplici proclami, alla fine la Bmw X6M è arrivata. Realmente. Fra mugugni e punti interrogativi. Tant’è, adattiamoci. Aspettando l’avvio del salone di New York, occasione in cui verrà svelata al grande pubblico, il costruttore bavarese si vede sottratto di alcune foto ufficiali.
Non della cartella stampa, purtroppo; e così non possiamo sapere con certezza quanti cavalli erogherà il V8 biturbo da 4.4 litri, sebbene i 550 cavalli siano dati per scontati. L’unica (enorme) delusione è rappresentata dall’estetica, pacchiana e di impatto, enfatizzata dalla colorazione rosso pomodoro.
L’annuncio è arrivato da pochissimi minuti: BMW ha comunicato in via ufficiale che la presentazione della discussa X6 M avverrà al Salone di New York di settimana prossima, confermando le nostre anticipazioni di un mese fa.
La BMW X6 M porterà al debutto un nuovo motore, come tutti già sanno, oltre a profonde innovazioni a livello di trasmissione e sospensioni. Per il resto, tutto rimane avvolto dal segreto. Non ci resta che aspettare qualche giorno per sapere tutto sulla prima SUV-coupé marchiata BMW Motorsport.
A seguito di una piccola ingenuità riscontrata sul sito dedicato al lancio delle nuove X5 M ed X6 M, si è scoperto che la potenza che erogherà il possente V8 biturbo che equipaggeranno le due vetture sarà pari a ben 550 CV.
Il propulsore sarà quindi derivato dall’otto cilindri da 4400 cc attualmente montato sotto al cofano della 750i. Tuttavia il propulsore sarebbe stato massicciamente rivisto nel sistema di turbocompressione, raffreddamento e scarico per garantire una potenza extra di circa 150 CV e una coppia massima di almeno 650 NM. Sarà inoltre presente un sistema di regolazione intelligente del reparto sospensivo.
Continua a leggere: BMW X5 M ed X6 M: praticamente ufficiale la potenza di 550 CV
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