La nuova Bmw M5, punta di diamante della nuova generazione F10, potrebbe montare l’attuale V10 in versione biturbo oppure un V8 biturbo, con ogni probabilità derivato da quello visto su X5M ed X6M. Fossero dettagli, non saremmo qui a preoccuparci; visto che si tratta dell’unità propulsiva, seguiamo il flusso di pensieri di Bmw Blog.
Che spara “alto”: la berlina, al debutto nel 2012, sarà altresì dotata di un sistema simile nel funzionamento al Kers. I dubbi riguardano anche la trasmissione, con la doppia possibilità offerta dall’SMG o dal doppia frizione DCT; entrambi ad otto rapporti, però. Tutti queste incertezze non ci conducono da nessuna parte: quanto sarà innovativa la prossima M5? E, soprattutto, come potrà (vorrà?) contenere le emissioni?
Via | Bmw Blog (Grazie al nostro lettore “corvettec6r” per la segnalazione)
L’edizione 2009 del salone di Shanghai ha ospitato il lancio ufficiale della nuova BMW X5 M, dopo l’anteprima mondiale a New York. Nella stessa settimana, in concomitanza col Gran Premio di Cina di Formula 1, il pilota della BMW Sauber Nick Heidfeld è stato invitato alla presentazione della potente SUV bavarese.
Ad un mese di distanza, BMW ha rilasciato un nuovo video sull’evento con alcune scene di guida che coinvolgono il pilota tedesco, che non manca di elogiare le doti della SUV by Motorsport. Appare solo un po’ forzato quello che viene chiesto al povero Nick: cercare di paragonare la sua F1 alla X5 M. Le risposte di Heidfeld rimangono tuttavia diplomatiche e positive nei confronti delle auto marchiate M. Ma si vede da lontano la presenza degli uffici marketing di Monaco.
BMW ha appena comunicato i prezzi statunitensi delle nuove X5 M e X6 M: i due modelli raggiungeranno i concessionari USA nel corso dell’autunno e saranno commercializzati rispettivamente a 86.225 dollari e 89.725 dollari.
Le due super-SUV bavaresi, spinte dal 4.4 V8 da 555 CV sovralimentato con due turbine CCM (sistemate cioè in mezzo alle due bancate), raggiungono prestazioni da sportiva, ma soprattutto, a detta di BMW Motorsport, grazie al nuovo Integrated Chassis Management, garantiscono un handling inaspettato per il tipo di vettura.
Resta da vedere se nel nostro paese i prezzi si avvicineranno ai listini tedeschi e alle previsioni -ben più alte rispetto ai prezzi qui riportati- che formulavamo tre settimane fa.
Continua a leggere: BMW: X5 M e X6 M costeranno in America 86.225 ed 89.725 dollari
Nella giornata di oggi BMW ha diramato nuovi scatti relativi alle sue due novità del Salone di New York, le discusse X5 M ed X6 M, varianti “monster” dei due sport utility di casa. Contestualmente sono comparse su un sito di appassionati tedeschi le prime notizie relative al prezzo dei due modelli sul mercato casalingo: la X5 M in Germania costerà 105.900 euro, la X6 M 108.500.
Si tratta proprio delle cifre facilmente prevedibili alla vigilia: guarda caso infatti, la Mercedes ML 63 AMG costa in Germania 104.900 euro. Dal momento che il SUV di Stoccarda in Italia viene proposto a 112.234 euro (116.482 la AMG V-Max) IPT esclusa, non è assurdo pensare a cifre nei paraggi dei 115.000 euro -migliaio più, migliaio meno- anche nel nostro paese.
Continua a leggere: BMW X5 M ed X6 M: i wallpaper e i prezzi tedeschi
A seguito di una piccola ingenuità riscontrata sul sito dedicato al lancio delle nuove X5 M ed X6 M, si è scoperto che la potenza che erogherà il possente V8 biturbo che equipaggeranno le due vetture sarà pari a ben 550 CV.
Il propulsore sarà quindi derivato dall’otto cilindri da 4400 cc attualmente montato sotto al cofano della 750i. Tuttavia il propulsore sarebbe stato massicciamente rivisto nel sistema di turbocompressione, raffreddamento e scarico per garantire una potenza extra di circa 150 CV e una coppia massima di almeno 650 NM. Sarà inoltre presente un sistema di regolazione intelligente del reparto sospensivo.
Continua a leggere: BMW X5 M ed X6 M: praticamente ufficiale la potenza di 550 CV
Le BMW X5 M ed X6 M saranno presentate il prossimo mese in occasione del Salone di New York. Non è ancora ben chiaro se sarà un lancio commerciale vero e proprio o una presentazione sotto forma di concept-car. Ma anche se si rivelasse vera quest’ultima ipotesi, le auto presentate non avrebbero praticamente differenza da quelle di grande produzione.
Per ingannare l’attesa BMW ha comunque lanciato un microsito dedicato ai due modelli con tanto di count- down alle presentazione e contenuti speciali sui collaudi dei due modelli.
Via | BMWblog
Il 2009 sarà per tutti i costruttori un anno travagliato ma all’insegna della speranza: la recessione economica infatti, pur avendo momentaneamente “ibernato” alcuni interessanti modelli e rimandatone a data da definirsi altri, non impedirà ai big del settore auto di sfornare le loro creazioni.
Per BMW ad esempio il 2009 sarà un anno carico di novità: gennaio sarà il mese della nuova e attesa Z4 che verrà ufficialmente svelata al pubblico al Detroit Auto Show. A marzo invece la casa dell’elica mostrerà al pubblico un concept (che sarà praticamente identica alla vettura di produzione) della chiacchierata “PAS”; verranno inoltre svelate le varianti “individual” della Z4, la concept “eDrive” e la “Rolls-Royce EX102 Concept”. In particolare la “eDrive” dovrebbe configurarsi come un veicolo elettrico basato sulla piattaforma della serie1 o della serie 3.
Arriva dal Nürburgring il primo video-teaser ufficiale della nuova BMW X5 M, che trova in questo filmato una conferma praticamente inconfutabile.
Le immagini si riferiscono a una sessione di collaudi sulla Nordschleife e per la verità lasciano intuire poco delle potenzialità dinamiche del veicolo. In BMW però sono sicuri dei loro mezzi considerati anche gli illustri termini di paragone che vediamo all’inizio del trailer…
Ebbene si, anche la nuova X5 ed X6 avranno le loro versioni “M”. A confermare indirettamente questa notizia è stata BMW stessa che, un paio di giorni fa, ha registrato i marchi “X5 M” ed “X6 M”. Ad ulteriore conferma, vi proponiamo interessanti foto spia che ritraggono un muletto della X6 M, distinguibile dai 4 minacciosi terminali di scarico posteriori. La domanda è: che motore finirà sotto quel cofano?
Dato il peso importante delle due auto l’ipotesi più attendibile è quella di un rimaneggiato V8 twin turbo sulla base del 4.4i da 407cv, recentemente presentato dalla casa tedesca. Gli ultimi rumors parlavano di un aumento della cilindrata fino ai 4800cc e di una potenza nell’ordine dei 550cv. Più difficile invece che arrivi il V10 della M5, motore poco adatto ad X5 ed X6 per filosofia di funzionamento.
Senza contare che sembra sempre più evidente la volontà della casa di tornare a frazionamenti più umani oltre che a cilindrate più basse. Tuttavia non è nemmeno da escludere che il nuovo propulsore dedicato alla X5 e X6 M possa essere una versione rivista, dotata di iniezione diretta e “biturbizzata” del V10 della M5.
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