Non sarà solo Mercedes ad avere la sua anti-BMW X6: Walter de’ Silva, a capo del centro stile del gruppo VW, conferma che Audi sta lavorando su un modello da contrapporre alla SUV-Coupè di Monaco. Questa crossover dovrebbe posizionarsi fra Q5 e Q7, beneficiando della moderna piattaforma costruttiva della SUV intermedia di Ingolstadt.
La medesima dovrebbe essere usata per la realizzazione della Porsche Cajun. Sotto al cofano della “Q6″ pulseranno le migliori unità propulsive dell’infinito arsenale VW. Verosimilmente, la vettura dovrebbe garantire un comportamento stradale leggermente migliore rispetto ai modelli di derivazione, molto vicino a quello di una berlina di dimensioni medie.
de’ Silva avrebbe inoltre confermato che Audi starebbe anche considerando l’ipotesi di mettere in produzione un modello per fronteggiare l’attesissima BMW X4. Quest’ultima è stata ufficialmente confermata dal CEO BMW Norbert Reithofer: basata sulla piattaforma costruttiva della X3, con cui condividerà la meccanica, dovrebbe arrivare sul mercato a partire dal 2014.
Via | AutoWeek
In un’intervista rilasciata ad un noto magazine tedesco, il CEO BMW Norbert Reithofer ha confermato ufficialmente che la X4 sarà prodotta. Attualmente non sono state rilasciate altre informazioni ufficiali sul modello, ma è logico aspettarsi che piattaforma costruttiva e motori saranno interamente mutuati dalla X3. Da quest’ultima deriverà anche il linguaggio stilistico della seconda SUV-coupè della casa dell’elica; esattamente come dalla X5 sono evoluti gli stilemi della X6.
Secondo le prime indiscrezioni, la nuova X4 avrà una lunghezza di circa 4.65 metri. Noi aggiungiamo che, molto probabilmente, anche l’altezza del corpo vettura sarà sensibilmente ridotta rispetto a quella della X3: ciò garantirebbe un baricentro più basso, a tutto vantaggio del comportamento stradale. Non è escluso l’arrivo di una variante M.
Via | amus
Primo render “veritiero” dedicato alla BMW X4: usiamo il termine veritiero perché, secondo le ultime dichiarazioni di un ingegnere BMW, lo styling della X4 sarà molto distinto da quello della X3; più di quanto non lo sia quello della X6 rispetto alla X5. E, probabilmente, anche più di quanto questa ricostruzione grafica stessa suggerisca in relazione allo stile dei gruppi ottici e della mascherina frontale.
Secondo gli ultimi rumors il progetto della X4 sarebbe stato momentaneamente messo in stand-by nell’attesa di pianificare più approfonditamente i dettagli della nuova piattaforma della X5/X6: il target dei tecnici BMW è quello di far condividere a questi modelli (inclusa la X3) quanti più componenti possibile. Ma, come precedentemente riportato, la conferma definitiva dell’arrivo di Porsche Cajun ha dato indirettamente il via al progetto X4.
L’arrivo della nuova SUV-Coupè dell’elica dovrebbe garantire un lieve riposizionamento verso l’alto della prossima generazione di X6: anche quest’ultima beneficerà di una maggiore differenziazione stilistica rispetto al modello di derivazione. La X4 sarà motorizzata dalle efficienti unità a 4 e 6 cilindri benzina e diesel del costruttore bavarese; ed avrà molto probabilmente una sua versione M.
Dopo Land Rover con la Range Rover Evoque, anche BMW potrebbe proporre la nuova X3 nella variante a 3 porte. Lo ipotizza il designer “TheophilusChin” che ha ricostruito graficamente l’aspetto della vettura. L’inedita SUV britannica ha riportato l’attenzione su una tipologia di vettura non più considerata nemmeno dai costruttori di fuoristrada. La Casa bavarese potrebbe essere interessata anch’essa a proporre un proprio modello in questa particolare nicchia, soprattutto se Porsche introdurrà la Cajun con carrozzeria coupé. La BMW X3 delle immagini è alquanto improbabile che possa essere prodotta, ma non è escluso che sia l’inedita X4 ad adottare la carrozzeria coupé a 3 porte.
“Lo stile della carrozzeria non è ancora definitivo, ma ne abbiamo già determinato i principali elementi. Vi stupiranno”. Ci stupisce anche sapere che la conferma della “Porsche Cajun ha motivato ulteriormente i tecnici del reparto sviluppo”, impegnati nel progetto che porterà poi alla nascita della X4. Queste dichiarazioni sono attribuite ad un anonimo dirigente BMW, ben disposto nel comunicare i primi dettagli relativi al nuovo SUV compatto. Che verrà prodotto nello stabilimento di Spartamburg (South Carolina), oggetto di profonde modifiche necessarie per aumentarne la produttività da 150.000 a 240.000 vetture annue.
La BMW X4 sarà disponibile a partire dal 2014 con motori benzina e diesel a quattro e sei cilindri, abbinati a trasmissioni manuali (sei rapporti), doppia frizione (sette rapporti) ed automatici (otto rapporti). Tutte le versioni verranno equipaggiate con la trazione integrale xDrive, mentre le sospensioni guadagneranno in raffinatezza per aumentare il piacere di guida rispetto alla X3 - con cui spartirà la piattaforma. Emblematica in tal senso la disponibilità della versione Motorsport, spinta da un sei cilindri biturbo.
Via | Auto Week
La nuova BMW X4 è quasi una certezza: visto il successo commerciale della X6 - ne sono state vendute più di 80.000 in tutto il mondo e potrebbero arrivare a 100.000 entro fine anno; il target BMW era di appena 20.000 unità annue - a Monaco non vogliono lasciarsi sfuggire la possibilità di proporre un mezzo più piccolo ed economico con la medesima filosofia della SUV-coupè della casa. Le differenze tecniche ed estetiche che porranno la X4 fra X3 ed X5, dovrebbero essere le stesse esistenti fra quest’ultima e la X6. Meccanica e motori saranno condivisi con la neo svelata X3. E si rumoreggia l’arrivo di versioni marchiate Motorport e dotate di motore 6 cilindri biturbo. Inutile dire che le prospettive commerciali di questi modelli, incluse le M, sono più che rosee.
Via | Autocar
Torniamo a parlare della BMW X4, di cui vi proponiamo una nuova ricostruzione grafica. La sorella “minore” della X6 dovrebbe debuttare nel 2012, secondo quanto riportato da “BMWblog”. La X4 deriverà dalla nuova generazione della X3, con cui condividerà anche l’assemblaggio nell’impianto statunitense di Spartanburg. Dalla Casa bavarese sarebbe già stata definita come SAS, acronimo di Sport Activity Sedan.
In pratica, l’inedita BMW X4 sarà più una berlina e non una coupé a 4 porte però, diversamente dalla nuova X3, sarà disponibile non solo nelle versioni xDrive a quattro ruote motrici ma anche nelle versioni sDrive a trazione posteriore. Anche se sembra quasi tutto pronto, la BMW X4 deve tuttavia ricevere il disco verde dal management di BMW.
Via | BMWblog
Nasce BMW X4? Il successo della X6 starebbe stimolando la fantasia della casa bavarese che penserebbe ad una sorellina (anzi, un fratellone) per la X3, così come è stato fatto per X5 con X6. Quest’ultima, infatti, ha fatto vendere 80.000 unità dal lancio in tutto il mondo, un successo inaspettato, considerando la particolarità del mezzo e un prezzo di listino decisamente elevato.
Una fonte interna a BMW avrebbe rivelato ad Autocar che una “piccola X6″ è in fase di valutazione e dovrebbe chiamarsi appunto X4. Ma ancora non è stato dato il via libera al progetto. Questa nuova SAV (Sport Activity Veichle) potrebbe derivare dalla piattaforma della nuova X3 che sarà lanciata verso la fine dell’anno in corso.
Esteticamente, dovrebbe essere una X6 in piccolo, misure da Suv e linea filante da coupè. Come la X6, anche questa piccola prenderebbe le sue linee dalla X Coupè del 2001 (che vedete in gallery), una concept che ha fornito alcuni tratti stilistici a diversi modelli della casa negli ultimi anni.
(grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
Dopo l’attenzione riservata alle nuove Audi Q5 e Mercedes GLK, si avvicina a piccoli passi anche il debutto mondiale (fine 2009) della seconda generazione della X3 (di cui vi proponiamo un render). Il SUV medio della BMW, sarà basato sulla piattaforma della serie 3 E90 ma, probabilmente, erediterà l’architettura sospensiva anteriore dalla X5, dotata di sospensioni a quadrilatero.
Continua a leggere: BMW X3: proseguono i collaudi della seconda generazione
I responsabili del marketing Bmw sembra scelgano le denominazioni con il pallottoliere: posta la X, le cifre vengono di conseguenza. Disorientare il pubblico (almeno in questa prima fase di rumor e poco plausibili ricostruzioni grafiche), è la naturale conseguenza: secondo quanto riporta Automotive News, in terra di Baviera si starebbe lavorando al progetto X4.
Il nuovo Sport Activity Vehicle, infatti, riproporrà gli elementi “fisici” apprezzati sull’X6 – coda spiovente, fianchi allargati, muscoli scolpiti – adattandoli ad una corporatura più esile. E fin qui nessun dubbio; o quasi. Anche perché la domanda, dopo queste premesse, sorge spontanea: cosa ne sarà dell’X2? Verrà confermato come versione sportiveggiate della X1 – vi sono più “ics” nella gamma Bmw che nella schedina – oppure cederà strada alla nuova proposta.
Continua a leggere: Fuori un due, dentro un quattro: Bmw al lavoro sulla X4
Delle 40.000 unità di BMW X6 previste per il primo anno di produzione, non ne è rimasta nemmeno una, secondo quanto afferma Norbert Reithofer, presidente BMW. Addirittura la metà di questa cifra è desinata al solo mercato statunitense, dove tuttavia, se da un lato ci sono dealers con lunghe liste d’attesa (!), dall’altro qualcun altro dichiara di disporre ancora di vari esemplari.
A quanto pare, non sono bastate la scarsa abitabilità per i passeggeri posteriori e l’handling non proprio da sportiva a scoraggiare i clienti più desiderosi di possedere l’ultimissima novità. Visto il successo di BMW, c’è da aspettarsi che in questa neonata nicchia arriveranno anche i diretti concorrenti?
Negli ultimissimi giorni inoltre, si è tornato a parlare di un ipotetico BMW X4. A Monaco di Baviera devono aver capito che c’è spazio anche per un più piccolo SUV-coupè, da realizzare sulla base della prossima X3. Si preannunciano gioia e gaudio per chi corre all’happy hour con l’ultimo acquisto e tristezza a palate per i detrattori dei SUV. Insomma, niente di nuovo sotto il sole.
Via | BMWBlog
Golose novità in arrivo per gli appassionati di Monaco di Baviera: la prossima serie 3 sarà ancora più ispirata a quei principi come il piacere di guidare che da sempre sono il punto di forza di BMW. La presentazione della serie 1 tii concept a Tokyo è stato solo il primo passo di un cammino che riporterà il marchio più vicino a quei valori storici che ne hanno decretato il successo.
Come secondo step in ordine di tempo, a Ginevra abbiamo finalmente visto applicato il pacchetto BMW Performance (praticamente identico all’allestimento tii di Tokyo) su una 123d coupè: niente modifiche meccaniche, ma una serie di accessori di stampo spiccatamente racing. Terzo passo, la nascita di una gamma “tii” per la serie 3. E qui le cose cominciano a farsi serie: dopo il restyling atteso per l’estate, la media beneficerà di una serie di interventi ben più concreti: AutoBild parla di nuovi cerchi da 19″, cambio a doppia frizione e, soprattutto, di una bella iniezione di cavalli per il 3.0 biturbo, che arriverebbe a quota 355.
Ma è solo con la prossima generazione di modelli che l’operazione “tii” giungerebbe a compimento: serie 1 del 2011, serie 3 del 2012 ed X3 del 2011. Anche quest’ultima avrà una versione “tii”, dal momento che Mercedes starebbe preparando una GLK AMG (contrariamente a quanto anticipato) ed Audi da parte sua è al lavoro su una Q5 S. Urgente quindi preparare contromisure per non lasciare troppo vantaggio agli avversari.
Continua a leggere: BMW: i piani per la prossima serie 3 e per la gamma tii
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