Sono due i prodotti Alpina esposti al salone di Ginevra. Della Alpina B3 Bi-Turbo avevamo già fornito alcune anticipazioni, mentre la XD3 Bi-Turbo si è inserita come novità inattesa e dal sapore ben preciso. L’Alpina XD3 Bi-Turbo utilizza il sei cilindri a gasolio da 3 litri, sovralimentato con due turbo, che gli ingegneri tedeschi hanno modificato soprattutto nel sistema di raffreddamento: l’intercooler ha ora una superficie maggiorata del 38%, mentre la centralina di gestione ottimizza le prestazioni su tutti i carichi. Il 6L eroga in questa versione ben 350 CV a 4.000 giri/minuto e 700 Nm fra 1.500 e 3.000 giri/minuti, pur consumando appena 6.8 litri ogni 100 chilometri. Le emissioni ammontano invece a 180 g/km. L’Alpina XD3 BiTurbo monta la trasmissione automatica ZF ad otto marce, anch’essa modificata per sostenere il rinnovato carattere del 3.0.
Lo 0-100 km/h viene dunque completato in 4.9 secondi, per lo 0-200 km/h bastano 21.7 secondi e la velocità massima è pari a 253 km/h. A livello stilistico l’auto si caratterizza per i cerchi in lega Alpina Classic da 20 pollici (su pneumatici Michelin Pilot Super Sport), per l’impianto di scarico artigianale e per lo specifico pacchetto aerodinamico, mentre le sospensioni sono regolabili elettricamente. Nessuna modifica invece al sistema di trazione integrale. L’Alpina B3 Bi-Turbo utilizza invece il sei cilindri benzina da 3 litri. Eroga 410 CV a 5.500 giri/minuto e 598 Nm a 3.000 giri/minuto, si abbina al cambio automatico ZF ad otto marce e copre lo spunto 0-100 km/h in 4 secondi netti, valore che peggiora di 0.2 secondi quand’è presa in considerazione la variante con trazione posteriore; per lo 0-200 km/h bastano invece 14 secondi e la velocità massima è pari a ben 305 km/h.
L’N55 benzina consuma 7.6 litri ogni 100 chilometri (7.9 l/100 km la AWD) ed emette 177 g/km di CO2, valori inferiori del 20% rispetto alla B3 Bi-Turbo uscente. Questi numeri sono garantiti in primis dal nuovo cambio automatico, in aggiunta alle soluzioni per il risparmio energetico (come lo Start&Stop). La berlina tedesca monta un impianto di scarico più leggero di 7.5 chili rispetto al componente originale, utilizza di serie cerchi in lega da 20 pollici e monta dischi freno ampi 370 mm e 345 mm. Verrà proposta anche con carrozzeria Touring.
BMW amplia la sua gamma ed introduce una corposa serie di novità per tutti suoi modelli più fortunati, a partire da quella Serie 3 Touring che riceve tre nuovi motori ed una maggiore disponibilità della trazione integrale xDrive. La BMW Serie 3 Touring sarà quindi disponibile nelle versioni 316i, 325d e 320d EfficientDynamics Edition. La 316i utilizza il motore 1.6 turbo da 136 CV/220 Nm, copre lo 0-100 km/h in 9.4 secondi e consuma 5.9 l/100 chilometri o 6.2 l/100 chilometri in funzione del cambio scelto. La 325d sfrutta invece il quattro cilindri 2.0 con sovralimentazione biturbo (218 CV/450 Nm), accelera da 0 a 100 km/h in 6.9 secondi e consuma 5.1 litri di gasolio ogni 100 chilometri, mentre la frugale 320d EfficientDynamics Edition impiega il 2.0 da 163 CV/380 Nm, copre lo 0-100 km/h in 8.3 secondi e consuma 4.3 litri ogni 100 chilometri.
La BMW Serie 3 Touring sarà poi declinata nelle combinazioni fra la trazione integrale xDrive e le versioni 320i, 328i, 320d, 330d e 335i. Per la berlina sono invece previsti interventi di minor impatto. Ci riferiamo alla disponibilità delle versioni 325d e 330d xDrive. La trazione integrale xDrive verrà poi estesa alle 640i con carrozzeria coupè, cabrio e Gran Coupè, con quest’ultima disponibile anche in versione 640d xDrive. Passiamo ora al fronte tecnologico. Le BMW Serie 1, Serie 6 ed X3 potranno essere equipaggiate con il nuovo sistema di navigazione e d’intrattenimento Professional, che prevede menù aggiornati, hard disk da 20 GB, comandi vocali, Mobile Office Services, grafica 3D e Lane Guiding. Dalla primavera saranno disponibili la rinnovata Z4 e le Serie 1 coupè e cabrio in versione Limited Edition Lifestyle.
La gamma Serie 5 beneficerà poi del rinnovato Comfort Package, con PDC, specchietto interno fotocromatico, climatizzatore automatico dalle maggiori funzioni, amplificatori più raffinati e sedili riscaldabili e con supporto lombare regolabile. Il Comfort Package destinato alla X3 metterà invece a disposizione il climatizzatore bizona, il cruise control attivo, la radio Professional, il portellone ad apertura elettrica ed il kit fumatori. Per la X3 sarà disponibile anche l’Innovation Package, munito di abbaglianti ad attivazione automatica, di fanali allo xeno attivi e dei sistemi Lane Departure Warning, Head-up display e del riconoscimento della segnaletica stradale. Questo pacchetto verrà destinato anche alla X6 e sarà composto da gruppi ottici anteriori attivi e a LED, dall’head-up display e dal riconoscimento della segnaletica stradale. Sul fronte sicurezza le Serie 3 e Serie 6 proporranno di serie un pacchetto di sistemi particolarmente utili, ovvero la chiamata automatica in caso d’incidente, la chiamata d’emergenza con geolocalizzazione del veicolo e la funzione Telservice. Di primo equipaggiamento per la Serie 3 anche il pacchetto con connettività Bluetooth ed ingresso USB.
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Il facelift della BMW X3 si mostra in queste immagini con alcune camuffature al frontale ed al posteriore, zone più coinvolte dalle modifiche estetiche che verranno apportate al suv medio di Monaco. Il futuro aggiornamento del suv bavarese introdurrà modifiche sostanziali al paraurti anteriore, alla calandra ed ai fanali anteriori.
Il paraurti anteriore sarà più aggressivo rispetto all’attuale BMW X3, con nuove prese d’aria ridimensionate e linee aggiornate con nuove venature. Anche la griglia della calandra sarà modificata con una nuova versione con un andamento più verticale, mentre i fanali anteriori dovrebbero integrare nuove luci diurne a led, e delle inedite frecce, che probabilmente utilizzeranno anch’esse la tecnologia led.
Non è ancora chiaro, a causa delle camuffature, se i fanali anteriori riprenderanno un design simile a quello della nuova BMW Serie 3, con una parte vuota che stacca la calandra dal fanale, anche se, viste le linee nette dei proiettori, quest’ipotesi sembrerebbe poco plausibile: questo nuovo frontale potrebbe però arrivare sulla futura generazione della BMW X3. Minori le modifiche apportate al posteriore, con un nuovo paraurti che lascia intrevedere ben poco delle linee che lo caratterizzeranno. La BMW X3 Facelift sarà probabilmente presentata all’inizio del prossimo anno, probabilmente a marzo al Salone di Ginevra 2013.
BMW amplia la gamma X3 ed introduce l’inedita variante con motore 2.0 a gasolio da 143 CV, denominata sDrive 18d e munita della sola trazione posteriore. In questa versione il SUV bavarese raggiunge la velocità massima di 195 km/h, copre lo 0-100 km/h in 9.9 secondi e consuma appena 5.1 litri di gasolio ogni 100 chilometri, valore omologato in relazione al cambio manuale a 6 rapporti. L’X3 sDrive 18d può inoltre essere abbinato anche alla trasmissione automatica ad 8 innesti (optional), per cui BMW dichiara uno 0-100 km/h in 10.3 secondi, una velocità massima di 190 km/h ed un consumo medio di 5.4 l/100 km.
L’X3 sDrive18d utilizza il 2.0 quattro cilindri TwinPower Turbo da 143 CV e 360 Nm (erogati fra 1.750 e 2.500 giri/minuto), abbinato di serie al pacchetto EfficientDynamics: l’indicatore di cambiata, il Brake Energy Regeneration, la modalità ECO PRO, il servosterzo elettrico e il sistema start/stop garantiscono consumi inferiori del 7% rispetto alla migliore fra le avversarie dirette. In Germania verrà proposta a 36.200 euro.
Update: in Italia sarà venduta a 39.200 Euro.
Al prossimo General Police Equipment Exhibition & Conference di Lipsia (11-13 settembre) verranno presentate le nuove BMW destinate agli organi di sicurezza e polizia, compresa una sorprendente declinazione su base i3 rivolta agli agenti di pattuglia presenti in aeroporti o altri centri d’aggregazione. La monovolume elettrica verrà poi accompagnata da una speciale X3, progettata per soddisfare le caratteristiche di guidabilità, affidabilità ed efficacia che tutti gli organi di polizia reputano fondamentali al momento dell’acquisto. In particolare la X3 è munita di lampeggianti a LED installati direttamente in fabbrica e comandabili attraverso l’iDrive, oltre ad una dotazione apposita.
Nello stand sarà poi presente la Serie 3 Touring ‘police car’, la X5 Security e la Serie 7 High Security. Quest’ultima rispetta i criteri di blindatura VR9 ed utilizza i motori dal frazionamento più generoso, ovvero V8 e V12.
Via | MotorAuthority
Novità per BMW X3 ed X5: la prima guadagnerà il nuovo 4 cilindri 2.0 con turbo twin-scroll, capace di erogare 245 Cv dai 5000 ai 6500 rpm e 350 Nm di coppia massima tra i 1280 rpm ed i 4800. Questa unità sostituirà il 3.0 6 cilindri in linea aspirato, da cui erediterà la denominazione “xDrive28i”. Rispetto a quest’ultimo il nuovo motore è meno potente di 13 Cv ma dotato di ben 40 Nm di coppia massima in più.
Ciò si traduce in prestazioni stradali ancora più vivaci: con questo motore 2.0 turbo, la X3 copre lo 0-100 km/h in 6.7 secondi, 0.2 secondi in meno rispetto al “vecchio” 6 cilindri. Tuttavia i consumi e le emissioni di CO2 calano drasticamente: 7.5 L/100 Km contro i 9 di prima e 175 g/Km contro i precedenti 210. Inoltre la nuova X3 xDrive28i è ora equipaggiata col Driving Experience Control, che consente di regolare la taratura dello sterzo, la risposta dell’acceleratore, il grado di intervento dell’ESP e la velocità di cambiata; il tutto attraverso quattro modalità predefinite di funzionamento (Comfort, Sport, Sport+ and Eco Pro).
Arrivano inoltre nuovi optional per la sicurezza come l’avvisatore di superamento accidentale delle linee di mezzeria, il sistema informativo sui limiti di velocità negli specifici tratti stradali percorsi e degli eventuali divieti di sorpasso. La X5 verrà invece offerta nella nuova versione M Sport Edition, disponibile con tutte le motorizzazioni: include un body kit aerodinamico specifico, sospensioni sportive e cerchi in lega da 20’. All’interno l’auto è equipaggiata con sedili sportivi, volante “M” con paddles, cielo in colore nero, modanature in nero, pedaliera in alluminio e battitacco con logo “M”.
A partire dal prossimo autunno la BMW X3 sarà disponibile con i nuovi motori 2.0 turbo benzina e 3.0 diesel biturbo, identificati dalle sigle X3 xDrive20i e X3 xDrive35d. Lo Sport Activity Vehicle bavarese avrà dunque come nuovo motore d’accesso il quattro cilindri TwinPower Turbo da 2.0 litri, sovralimentato con tecnologia Twin-Scroll ed equipaggiato con le tecnologie Valvetronic, con il sistema elettronico di alzata variabile delle valvole e lo Start&Stop, abbinato sia al cambio manuale a sei rapporti che all’automatico ad otto (optional). Quest’unità eroga 184 CV a 4.800 giri/minuto ed una coppia massima di 270 Nm fin da 1.250 giri/minuto.
Il sei cilindri in linea con alimentazione a gasolio utilizza invece una doppia turbina ed eroga 313 CV a 4.400 giri/minuto, supportati da ben 630 Nm costanti fra 1.500 e 2.500 giri. Quest’unità presenta - come detto - due giranti, una più compatta per i regimi inferiori ed una più “robusta” quando si affonda il pedale destro, mentre il sistema Common Rail lavora ad una pressione massima di 1.800 bar. L’X3 xDrive35d è disponibile con la sola trasmissione automatica ad otto rapporti.
AC Schnitzer presenta gli accessori dedicati alla nuova Bmw X3. Il kit aerodinamico comprende paraurti sportivi, minigonne con inserti cromati ed alettone posteriore, mentre un ruolo chiave è ricoperto dai cerchi in lega: disponibili in misure da 18 a 22″, vengono offerti nelle varianti di design Type VIII Forged, Type VI e Type IV, con colorazioni Silver o bi-color.
Per confermare il proprio impegno, AC Schnitzer ha diffuso anche un video del crash test frontale per i pedoni, dimostrando così la validità dei propri prodotti. A livello tecnico, da segnalare il modulo elettronico per portare la X3 20d da 184 a 218 Cv, mentre sono ancora in preparazioni analoghi kit per le altre motorizzazioni. Anche per gli interni sono in preparazione i classici accessori: tappetini personalizzati, volante e pomello cambio, pedaliera sportiva e finiture in alluminio.
La fonte è autorevole quanto basta per provvedere alle dovute garanzie, essenziali nel tenere a freno fantasia e curiosità. Il sito web del periodico Car scrive infatti che la BMW X3 M porterà al debutto un nuovo motore sei cilindri da 3.2 litri e triplo sistema di sovralimentazione, composto da due giranti meccaniche ed un’unità elettrica. Il 6L 3.2 verrà ricavato dal più semplice 3.0 turbo destinato alla nuova M3 e garantirà una potenza complessiva superiore a 450 CV. La BMW X3 M verrà introdotta nel primo 2012.
L’edizione online del magazine Car rivela inoltre che tutte le vetture presenti nella gamma X (ad esclusione della X1) saranno prese in cura dal reparto Motorsport, comprese ovviamente le nuove X5 M ed X6 M in versione 2012: per entrambe è atteso un aumento della cavalleria a 564 CV (+ 9) ed una contemporanea riduzione dei consumi, inferiori del 10/15% rispetto alla generazione attuale.
Gli acquirenti della nuova BMW X3 possono seguire via internet la produzione del rispettivo esemplare, la cui evoluzione è monitorata da alcune telecamere posizionate lungo la catena di montaggio dello stabilimento di Spartanburg (Carolina del Sud, Stati Uniti). L’intero ciclo produttivo viene monitorato da sette telecamere che registrano in modo continuativo per 24 ore e 7 giorni la settimana tutte e 500 le vetture prodotte ogni giorno. Ciascun filmato, una volta montato, viene poi trasmesso su BMW.com nella pagina dedicata al cliente.
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