BMW ha presentato in Piemonte la gamma xDrive 2013. BMW propone ben 46 vetture xDrive nella sua gamma attuale coprendo praticamente tutte le auto presenti a listino, fatta eccezione per la BMW Z4. Tutte le vetture del marchio dell’Elica con trazione integrale utilizzano lo stesso sistema di distribuzione della coppia motrice che differisce unicamente tra le berline ed i Suv per via della presenza o meno di un sistema di distribuzione a catena.

Sulle berline BMW il sistema xDrive funziona tramite una cascata di ingranaggi collegati a delle frizioni che, a seconda dell’aderenza ripartiscono la coppia motrice sulle ruote anteriori e posteriori. Lo stesso sistema è utilizzato anche sui Suv della casa che però, non avendo necessità di contenere molto le dimensioni della scatola dove sono situati i meccanismi centrali dell’xDrive, utilizzano una catena di distribuzione che trasferisce la potenza del motore sull’asse che ha più aderenza.

Durante la nostra prova abbiamo potuto testare il sistema xDrive su alcune vetture del marchio tedesco sia su strada, sia su pista ghiacciata, constatandone l’effettiva efficacia anche nelle situazioni al limite. Tra le vetture che abbiamo provato ci sono state la BMW X5 M50d, la BMW X6 M50d, la BMW 320d xDrive e la BMW M550d xDrive. Analizziamo ora il comportamento del sistema ed il suo funzionamento da un punto di vista più tecnico.

Continua a leggere: BMW xDrive: la nostra prova su strada e su neve

BMW ha rilasciato il listino prezzi aggiornato della nuova BMW X1. Il piccolo Suv bavarese presenta prezzi a partire da 29.250 euro, per la versione sDrive16d, fino ad un massimo di 47.000 euro, cifra necessaria per acquistare una BMW X1 xDrive25dA M Sport. Il Suv compatto di BMW propone attualmente una sola motorizzazione a benzina e quattro a gasolio, oltre a consentire ai clienti di scegliere se optare per la trazione posteriore oppure per chi è alla ricerca di una vettura maggiormente orientata al fuoristrada, è presente anche la trazione integrale xDrive, non offerta però sui motori a benzina e sull’entry level a gasolio.

Le modifiche estetiche apportate con l’ultimo restyling della BMW X1 hanno permesso alla piccola Suv bavarese di proporsi con un look ancor più moderno grazie all’aggiornamento dei gruppi ottici, degli specchietti e di numerosi altri particolari, sia esterni, sia interni. Le modifiche più importanti però sono arrivate con le nuove motorizzazioni a gasolio TwinPower Turbo: il 2.0 litri quattro cilindri diesel è infatti declinato in quattro diverse varianti, con potenze coprese tra i 143 ed i 218 cavalli.

La BMW X1 sDrive18d monta infatti il 2.0 litri a gasolio nella variante meno performante, capace di 143 cavalli, salendo con le potenze si arriva alla BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics da 163 cavalli, alla BMW X1 xDrive20d da 184 cavalli ed alla BMW X1 xDrive25d da 218 cavalli. La BMW X1, nelle sue varianti xDrive, consentono di affrontare senza alcun problema i tratti di offroad meno impegnativo ma, se usate correttamente, possono percorrere anche tratti in offroad grazie alla versatilità del sistema di trazione integrale ed all’impostazione globale della vettura.

Listino Prezzi BMW X1 E84

BMW X1 sDrive18i 30.150 euro
BMW X1 sDrive18i X Line 32.250 euro
BMW X1 sDrive18i Sport Line 32.250 euro
BMW X1 sDrive18i M Sport 34.850 euro

BMW X1 sDrive16d 29.250 euro
BMW X1 sDrive16d X Line 31.350 euro
BMW X1 sDrive16d Sport Line 31.350 euro
BMW X1 sDrive16d M Sport 33.950 euro

BMW X1 sDrive18d 30.650 euro
BMW X1 sDrive18d X Line 32.750 euro
BMW X1 sDrive18d Sport Line 32.750 euro
BMW X1 sDrive18d M Sport 35.350 euro

BMW X1 xDrive18d 32.850 euro
BMW X1 xDrive18d X Line 34.950 euro
BMW X1 xDrive18d Sport Line 34.950 euro
BMW X1 xDrive18d M Sport 37.550 euro

BMW X1 sDrive20d 35.600 euro
BMW X1 sDrive20d X Line 37.700 euro
BMW X1 sDrive20d Sport Line 37.700 euro
BMW X1 sDrive20d M Sport 40.000 euro

BMW X1 sDrive20d Efficient Dynamics 35.600 euro
BMW X1 sDrive20d Efficient Dynamics X Line 37.700 euro
BMW X1 sDrive20d Efficient Dynamics Sport Line 37.700 euro

BMW X1 xDrive20d 37.600 euro
BMW X1 xDrive20d X Line 39.700 euro
BMW X1 xDrive20d Sport Line 39.700 euro
BMW X1 xDrive20d M Sport 42.000 euro

BMW X1 xDrive25dA 42.700 euro
BMW X1 xDrive25dA X Line 44.800 euro
BMW X1 xDrive25dA Sport Line 44.800 euro
BMW X1 xDrive25dA M Sport 47.000 euro

La piattaforma UKL a trazione anteriore verrà utilizzata anche dalla nuova BMW X1. Lo rivela Autocar, precisando come BMW abbia scelto di rinunciare ad un pizzico di esclusività con l’intenzione di ridurre i costi ed aumentare la “massa critica” dei suoi componenti. La UKL (acronimo di “Unter Klasse”, ovvero “soluzione d’ingresso”) verrà infatti utilizzata dalla famiglia Mini III e dalla Serie 1 GranTurismo, vetture di segmento inferiore/medio per cui gli ingegneri BMW hanno ritenuto opportuno destinare motori da massimo 4 cilindri: il marchio dell’Elica non svilupperà più sei cilindri per automobili a motore trasversale.

L’X1 di nuova generazione arriverà nel 2015 e manterrà il suo aspetto da soft-roader, più vicino ad una station wagon che ad un SUV. La disposizione trasversale del motore permetterà inoltre di aver un abitacolo dalla volumetria maggiorata. Il sistema di trazione integrale monterà una frizione Haldex e numerosi componenti meccanici saranno comuni alla Countryman II.

I seguenti filmati hanno come protagonista la BMW X1 restyling, presentata per la prima volta al pubblico durante lo scorso Salone di New York. Le modifiche estetiche sono lievi e riguardano principalmente il frontale della vettura che presenta un nuovo fascione anteriore, con porzioni verniciate in tinta silver. Cambia anche la disposizione delle luci nei gruppi ottici. Infine, è stato rivisto lo stile di specchietti retrovisori e soglie sottoporta.

A livello meccanico, la gamma dei propulsori a gasolio comprende un 2.0 litri proposto in quattro differenti step di potenza: 163 CV (X1 sDrive20d EfficientDynamics), 184 CV (X1 xDrive20d) e 218 CV (X1 xDrive25d). A queste varianti si aggiunge poi quella da 143 CV, riservata alla sDrive 18d con trazione posteriore e alla xDrive18d con trazione integrale.

Sul fronte benzina, invece, l’offerta dispone di un 2.0 litri aspirato da 150 cavalli oppure di un 2.0 litri TwinPower Turbo da 184 cavalli e 270 Nm: quest’ultimo è proposto anche sulla xDrive28i, nella sua versione da 245 cavalli e 350 Nm. Indipendentemente dal modello scelto la nuova X1 è equipaggiata di serie con il Dynamic Stability Control (DSC), il controllo di trazione (DTC), il Cornering Brake Control (CBC) e il Dynamic Brake Control (DBC).

Continua a leggere: Video: BMW X1 restyling

BMW ha rilasciato una nuova galleria di immagini della X1 restyling. Questa volta i fotografi del marchio si sono concentrati sui nuovi particolari della carrozzeria, che caratterizzano la versione my2012 della vettura, e sull’interno dell’abitacolo, del quale fin’ora erano stati pubblicati solo pochi scatti.

La BMW X1 restyling si differisce rispetto al modello originale sel piccolo Suv per il nuovo frontale, con un paraurti aggiornato e fari rivisitati, altri piccoli aggiornamenti all’estetica, come i nuovi specchietti, e un leggero restyling interno che ha apportato alcuni miglioramenti alla Suv bavarese.

Sulla più piccola offroad dell’Elica ha debuttato il 2.0 litri a gasolio TwinPower Turbo declinato nelle versioni da 143, 163, 184 e 218 cavalli. Per gli amanti dei motori a benzina è disponibile il 2.0 litri aspirato da 150 cavalli, oppure il 2.0 TwinPower Turbo da 184 cavalli e 270 Nm: questo propulsore è proposto anche sulla xDrive28i, nella sua versione da 245 cavalli e 350 Nm.

Continua a leggere: BMW X1 restyling: nuove immagini ufficiali di interni e particolari

A partire da luglio BMW introdurrà la nuova X1, sottoposta ad un marginale restyling estetico che introduce migliorie al frontale e – soprattutto – al comparto motori/trasmissioni. Gli stilisti dell’Elica hanno modificato le ottiche dei fari (ora con luci diurne a LED) e ridisegnato i paraurti, che prevedono una più ampia superficie verniciata ed un vistoso elemento a contrasto. Cambia anche la zona inferiore del paraurti stesso, più lineare e priva del motivo ad onda, mentre la fiancata si caratterizza per il nuovo listello in plastica sul brancardo.

La nuova X1 utilizza inoltre indicatori di direzione posti negli specchietti laterali ed uno scivolo posteriore di taglia più generosa, mentre in coda spicca la riduzione dei componenti in plastica. Sono poi disponibili cerchi in lega di nuovo disegno. L’abitacolo beneficia di materiali più pregiati e di un inedito pannello lucido per la zona comandi dell’impianto audio e del condizionatore. Il pozzetto collocato al vertice della consolle viene ora proposto di serie (ma solo quando l’auto non è equipaggiata con il navigatore satellitare).

Le modifiche più interessanti sono tuttavia riservate al sotto pelle. Debutta il 2.0 a gasolio con sistema d’iniezione TwinPower Turbo, nelle versioni da 163 CV (X1 sDrive20d EfficientDynamics), 184 CV (X1 xDrive20d) e 218 CV (X1 xDrive25d). L’offerta viene poi completata dal medesimo propulsore nella variante da 143 CV, riservata alla sDrive 18d con trazione posteriore ed alla xDrive18d con trazione integrale. Le sDrive18d, sDrivr20d EfficientDynamics Edition e sDrive20d emettono meno di 130 grammi di CO2 al chilometro. Un motore da 2 litri (aspirato e turbo) rappresenta anche l’unica soluzione per chi volesse l’alimentazione a benzina, tant’è che la X1 viene proposta anche nelle versioni 18i, 20i e 28i. Optional il cambio automatico ad otto rapporti, così come il Servotronic. Di serie per tutte invece il Dynamic Stability Control (DSC), che incorpora l’ABS, il controllo di trazione (DTC), il Cornering Brake Control (CBC) ed il Dynamic Brake Control (DBC).

Continua a leggere: BMW X1 restyling

Scappano le prime immagini ufficiali dedicate alla BMW X1 restyling: il facelift della più piccola delle SUV di Monaco è, a dire il vero, molto discreto e debutterà in forma ufficiale al Salone di New York. Il frontale della vettura si arricchisce di un nuovo fascione anteriore, con porzioni verniciate in tinta silver. Cambia anche la disposizione delle luci nei gruppi ottici. Rivisto lo stile di specchietti retrovisori e soglie sottoporta. Piccoli aggiustamenti anche nella porzione bassa della console centrale e nelle modanature. Un maquillage molto “fine” quindi, che porta in dote anche una nuova batteria di cerchi in lega e qualche inedita colorazione per la carrozzeria.

Per parlare di motori e migliorie tecniche aspettiamo i dati ufficiali di BMW Italia: tuttavia sotto al cofano dovrebbe arrivare il nuovo 2.0 turbodiesel da 184 CV e 380 Nm di coppia motrice. Potrebbe debuttare anche il 2.0 bi-turbodiesel da 218 Cv e 450 Nm di coppia motrice, atteso anche sulla nuova Serie 1. Sul fronte benzina, per lo meno per gli USA, arriverà anche il 3.0 con turbo twin-scroll da 306 Cv. Questa unità potrebbe finire anche sui mercati del Vecchio Continente e mandare in pensione il vetusto 3 litri 6 cilindri aspirato da 258 CV.

BMW parteciperà al salone di New York (6-15 aprile) con le nuove M6 Cabrio e X1 restyling, che andranno dunque a comporre uno stand formato anche dalle X6 M, Serie 6 Gran Coupè e dalle elettriche i3 ed i8. La BMW M6 Cabrio utilizza il gruppo motore/trasmissione della M6 Coupè e per questo motivo sarà equipaggiata con il V8 4.4 TwinPower Turbo da 560 CV e con la trasmissione M-DCT. L’accelerazione 0-60 mph (equivalente al nostro 0-96 km/h) sarà inferiore a 4.3 secondi. L’X1 beneficerà del già annunciato aggiornamento estetico che andrà a modificare il disegno della griglia anteriore e dei gruppi ottici anteriori e posteriori, questi ultimi caratteristizzati dal motivo ad L tipico delle BMW più recenti. Verrà inoltre estesa la disponibilità del quattro cilindri 2.0 TwinPower Turbo. Il crossver bavarese debutterà nelle concessionarie statunitensi – finora era riservato al solo mercato europeo – a partire dall’estate 2012.

BMW parteciperà al salone di New York (6-15 aprile) con la nuova X1, sottoposta ad un aggiornamento stilistico contemporaneo all’introduzione del nuovo motore 2.0 benzina da 245 CV. Lo scrive BMW Blog, precisando inoltre che il crossover bavarese sarà disponibile per la prima volta anche in Nord America. L’X1 restyling sarà provvisto di fascioni paracolpi e gruppi ottici ridisegnati, di materiali interni più curati e del già citato motore 2.0 da 245 CV, oltre al sei cilindri 3.0 da 320 CV destinato alla versione M Performance.

La BMW X1 sarà presto disponibile con il motore benzina sei cilindri 3.0 turbo, già promesso alla M135i ed accreditato di circa 320 CV. Lo scrive Bimmerpost, precisando inoltre che questo 6L sarà destinato alla versione M Performance e beneficerà quindi di aggiornamenti al telaio, alle sospensioni ed ovviamente al corpo vettura, che proporrà di serie un kit estetico comprensivo di nuove appendici aerodinamiche e prese d’aria più generose. La BMW X1 M35i xDrive (o X1 xDriveM35i) andrà a sfidare l’ancora inedita Q3 ad alte prestazioni.

Il sito dedicato agli appassionati dell’Elica precisa inoltre che l’aggiornamento estetico cui verrà presto sottoposta la X1 porterà in dote una EfficientDynamics edition da nemmeno 120 grammi di CO2 al chilometro e la xDrive25d, spinta dal 2.0 a gasolio con doppia turbina in versione da 218 CV. La nuova X1 debutterà entro fine 2012.