Il successo commerciale delle Audi Q3 e Range Rover Evoque obbliga BMW a pianificare l’evoluzione della X1 con maggior sollecitudine rispetto a quanto previsto sinora. Lo confermano queste immagini spia, che ritraggono un muletto pressoché definitivo e già equipaggiato con tutte le novità destinate al Model Year 2013. Gli interventi saranno marginali e riguarderanno i paraurti anteriori e posteriori, le grafiche dei proiettori ed in parte l’abitacolo, che beneficerà di nuovi e più raffinati materiali. Gli stilisti dell’Elica dovranno pertanto uniformare lo stile alle più recenti e accattivanti Serie 1 e Serie 3.
La rinnovata BMW X1 potrebbe inoltre disporre di nuovi motori, compresa un’eventuale versione Motorsport equipaggiata con il sei cilindri 3.0 da 320 CV. Ricordiamo infine che l’X1 di prossima generazione (atteso nel 2015) sarà affiancato da una variante più sportiva e dinamica, con carrozzeria tre porte e padiglione spiovente.
Torniamo a parlare della Bmw X2, variante sportiveggiante della X1 che la casa tedesca ha intenzione di proporre nel 2016. La attuale X1 sarà infatti oggetto di un restyling nel 2013, per poi essere sostituita da una nuova generazione nel 2015: proprio in questa occasione, ad un anno di distanza, sarà svelata la variante “coupè” X2, sulla scia di quanto accaduto con la X6 e di quanto vedremo con la già confermata X4, derivata dalla X3.
Questo proliferare di SUV (o SAV come vuole la definizione BMW) e crossover sportiveggianti porterà con sè anche una importante rivoluzione, dal momento che le future X1 ed X2 deriveranno da una piattaforma Mini, con trazione anteriore o integrale in base alle versioni. La X2 sarà inoltre proposta soltanto in versione 3 porte, come accaduto per la Range Rover Evoque e offrirà un abitacolo a 4 posti con sedili posteriori distanziati tra di loro, per poter caricare anche oggetti di grandi dimensioni ed attrezzature sportive. Secondo quanto riportato da AutoBild, la futura X1 è per il momento conosciuta come F48, mentre la X2, ancora in attesa del via libera definitivo del consiglio direttivo, è nota come F47. La gamma propulsori sfrutterà i recenti 4 cilindri turbo benzina e diesel, ma non sono escluse varianti ibride utilizzando i futuri 3 cilindri.
BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition: prendi una X1, toglile il modulo di trazione integrale lasciandole solo la posteriore, motorizzala con una versione “addormentata” del 4 cilindri 2.0 turbodiesel ed il gioco è fatto! I consumi calano a 4.5 litri/100 km e le emissioni di CO2 non superano i 119 g/km. Rispetto all’attuale sDrive20d attualmente a listino, la cavalleria scende a 163 CV (da 177) mentre la coppia massima è pari a 380 Nm (da 350) espressi dai 1750 ai 2500 rpm: ora servono 0.8 litri/100 km di carburante in meno e le emissioni scendono di 20 g/km. Le prestazioni velocistiche non sono state dichiarate ma è lecito aspettarsi valori estremamente simili a quelli della sDrive20d.
Rispetto a quest’ultima la EfficientDynamics Edition è dotata di frizione volano bimassa, di indicatore di cambiata ottimale, di sistema Start&Stop e dispositivo di recupero dell’ energia in frenata. Non mancano il servosterzo elettromeccanico, il compressore dell’aria condizionata che si autoregola, le gomme con bassa resistenza al rotolamento, una sesta marcia più lunga e, last but not least, cerchi in lega “Streamline” con disegno aerodinamico. Sulla EfficientDynamics debutta inoltre una nuova tecnologia di insonorizzazione che diventerà di serie su tutte le X1 diesel a partire dall’autunno 2011.
Nei prossimi mesi sarà invece commercializzata una nuova motorizzazione turbobenzina con 184 CV che andrà sotto le sigle di sDrive20i, per la variante a sola trazione posteriore, e xDrive20i per l’integrale: si tratta di una versione “addolcita” del nuovo 4 cilindri 2.0 TwinPower Turbo con turbocompressore Twin Scroll. La potenza massima è espressa fra i 5.000 e 6.250 giri/min mentre la coppia motrice ammonta a 270 Nm disponibili fra 1.250 and 4.500 rpm. Anche in questo caso non mancheranno i dispositivi inclusi nel pacchetto Efficient Dynamics . La BMW X1 sDrive20i copre lo 0- 100km/h in 7,4 secondi e consuma mediamente 7,1 l/100 km con emissioni di CO2 di 165 g/km; questo a prescindere dal fatto che sia dotata di trasmissione manuale a 6 rapporti o automatica ad 8. La X1 xDrive20i dichiara un consumo combinato di 7,7 l/100 km e 179 g/km di CO2 (7,6 l/100 km e 177 g/km di CO2 l’automatica).
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Bmw sta valutando la possibilità di proporre la X1 M come variante più sportiva della piccola crossover. Dopo la presentazione dell’allestimento M Sport abbinato ai propulsori di serie, tra cui il recentissimo 2 litri turbo 4 cilindri da 245 Cv della nuova X1 XDrive 28i, è infatti allo studio l’utilizzo del 6 cilindri biturbo 3 litri nel powerstep da 320 Cv presentato sulla Bmw 640i, secondo le informazioni riportate da Autointernationaal.nl.
Questo consentirebbe di toccare i 100 km/h da fermo in circa 5 secondi, ma allo stesso tempo non ruberebbe la “scena” alla probabile sorella maggiore X3 M, dotata dello stesso propulsore in versione da 340 Cv, già visto sulla recente Serie 1 M. Per quanto lontani dallo spirito originale del settore Motorsport, i SUV X1 M ed X3 M si posizionerebbero al di sotto dei già noti X5 M ed X6 M, allargando considerevolmente la gamma di modelli sportivi della casa tedesca.
Ecco le prime immagini della BMW X1 nell’allestimento M Sport Package. Il pacchetto include fascione anteriore e posteriore sportivi nonché cerchi in lega “M” (da 17’ o 18’) ed assetto ribassato. Completano l’estetica esterna le cornici dei finestrini in nero lucido. All’interno fanno bella mostra di se i sedili profilati in alcantara e tessuto, lo sterzo multifunzionale a 3 razze “M”, il pomello del cambio e del freno a mano in pelle traforata e le modanature interne in alluminio. Tale allestimento sarà disponibile in abbinamento alle colorazioni Alpine White, Le Mans Blue, Sapphire Black, Space Grey, Vermillion Red e Mineral White ed opzionabile per tutte le motorizzazioni, inclusa la neo presentata 2.0 benzina TwinPower Turbo.
BMW lancia la nuova X1 xDrive28i che porta al debutto il nuovo 2.0 TwinPower Turbo: si tratta di un nuovo 4 cilindri benzina ad iniezione diretta a 200 bar di pressione ( o “High Precision Injection” secondo il dizionario tecnico di Monaco), dotato di turbocompressore con tecnologia twin-scroll e Valvetronic, sistema elettronico di alzata variabile delle valvole. Così configurato il nuovo propulsore monacense eroga ben 245 CV a 5000 rpm e ben 350 Nm di coppia massima ad appena 1250rpm. Il suo basamento è costruito in alluminio e può essere abbinato alla trasmissione manuale a 6 rapporti oppure a quella automatica ad 8. Naturalmente il propulsore fa sue tutte le tecnologie del programma BMW Efficient Dynamics, come il sistema Start/Stop.
I dati prestazionali della X1 xDrive28i sono di tutto rispetto: la casa dichiara un consumo medio di 7.9 litri/100 km (9.9 l/100 km nel ciclo urbano e 6.7l/100 km in quello extraurbano) ed emissioni di CO2 di 183 g/km (euro 5). La vettura copre lo 0-100 km/h in appena 6.1 secondi (6.5 con l’automatico) e tocca la ragguardevole velocità massima di 240 km/h. Davvero niente male se si considera la presenza della trazione integrale, e degli attriti derivanti, nonché il peso della vettura che raggiunge i 1655 kg (secondo normative EU; 1670 kg con trasmissione automatica). Ciò fa ben sperare per le future applicazioni sul resto della gamma BMW. A cominciare dalla Z4.
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La BMW X1 è un modello di estremo successo: ha recentemente superato l’Audi Q5 come premium SUV più venduto sul mercato europeo. Ma questa forte domanda di X1 nel vecchio continente ha costretto la BMW a posticiparne il debutto sul mercato USA. Tom Plucinsky, spokesman della casa di Monaco, ha affermato che la X1 non arriverà in USA “fino a 2011 inoltrato; ma la casa si impegna a farla debuttare il prima possibile”. Purtroppo l’impianto di Leipzig, dove viene prodotta, non riesce a soddisfare le richieste dei due continenti contemporaneamente. Nonostante il ritardo sul mercato USA, in Canada la commercializzazione del modello avverrà nei prossimi giorni, secondo quanto precedentemente previsto.
Che anno è stato per l’automobile il 2010? Vediamo di ripercorrerlo insieme, con il meglio del 2010 su Autoblog: i post più letti - che non necessariamente hanno scatenato le discussioni più interminabili - insomma, un “best of” dell’anno che ci siamo ormai buttati alle spalle.
Sicuramente il 2010 è stato l’anno dell’Alfa Romeo: pensionata dopo dieci anni di onorato servizio la 147, l’arrivo della nuova Giulietta ha riportato il sorriso sul volto degli alfisti. Ad aprile il nostro Lorenzo Corsani la raccontò con una recensione in grande stile, decisamente da rileggere.
Una pioggia di “like” su Facebook per la prova su strada della nuova berlina compatta Alfa, qualcuno di meno per un mezzo più fuori dagli schemi, come la curiosa Nissan Juke, molto apprezzata da voi lettori nei commenti: il mood generale è “finalmente qualcuno cerca di fare qualcosa di nuovo”. Qui la prova di Paolo Alberto Fina: il primo commento di Sergiones riassume uno stato d’animo abbastanza comune nei commenti
Non me la comprerei, ma spero di vederne in giro, l’aspetto da cartone animato può suscitare un piacevole sorriso :)
E che cos’altro vi ha fatto scatenare quest’anno su Autoblog? Scopriamolo dopo il salto!
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Hartge propone una serie di upgrades dedicati alla BMW X1 con motorizzazioni 4 cilindri turbodiesel 18d e 20d. Grazie al lavoro svolto sull’elettronica del propulsore, la 18d tocca i 171 CV (+36) ed i 350 Nm di coppia massima a 2000 rpm; brillanti le prestazioni con uno 0-100 coperto in 8.1 secondi (-1.5) ed una velocità massima di 217 km/h.
Sulla 20d l’incremento è di 32 CV (per un totale di circa 200) mentre la coppia massima è pari a 415 Nm a 2000 rpm. Così preparata la SUV bavarese scatta da 0 a 100 km/h in appena 7.2 secondi (6.9 per la s-Drive a trazione posteriore) mentre la velocità massima è di circa 230 km/h. Per i più esigenti sono anche disponibili un nuovo impianto di scarico, molle per ribassare l’assetto di 30 mm ed i cerchi in lega “ Classic 2” da 20’. Per gli interni si può invece opzionare lo sterzo sportivo by hartge, la pedaliera in alluminio e tappetini griffati.
BMW ha comunicato di aver apportato numerose modifiche ai listini di molti modelli della gamma. Le novità riguardano i modelli Serie 3 Touring e Coupé, Serie 5 Touring e GT, Serie 7 e X1. La BMW Serie 3 Touring è ora disponibile con una nuova interfaccia Bluetooth e la nuova funzione ComBox, mentre il Comfort Access ora include l’illuminazione per la zona circostante le maniglie delle porte anteriori e posteriori e la radio DAB è dotata del sistema DAB+/DMB. Le modifiche per la station wagon riguardano anche gli allestimenti: infatti, le versioni Eletta includono ora l’Edition Lifestyle, le versioni Attiva prevedono adesso la pelle Dakota, i cerchi da 17 pollici e le modanature interne Schwarz lucido. Invece, l’allestimento Futura è stato arricchito con cerchi da 18 pollici, padiglione antracite e sedili in stoffa/pelle.
Anche la BMW Serie 3 Coupé ora è disponibile con la nuova interfaccia Bluetooth, la radio DAB con sistema DAB+/DMB e il Comfort Access che ora include l’illuminazione per la zona circostante le maniglie delle porte anteriori e posteriori. Inoltre, la Casa bavarese ha aumentato anche il prezzo delle versioni 320d, 320d xDrive e M3 che costano rispettivamente 38.950 euro, 42.550 euro e 70.750 euro. Tra l’altro, la BMW M3 è disponibile anche in Italia nella nuova vernice opaca Frozen Grey appartenente alla gamma di optional Individual. Tuttavia, le maggiori novità del listino riguardano i modelli Serie 5 Touring e Gran Turismo.
La variante station wagon della BMW Serie 5 è ora disponibile nell’allestimento Msport previsto per tutte le motorizzazioni, mentre la gamma è stata ampliata alle nuove versioni 528i con il 3.0i da 258 CV in vendita a partire da 50.190 euro, 525d con il 3.0d da 204 CV che costa 50.440 euro e 535d con il 3.0d TwinPower Turbo da 300 CV che parte dal prezzo di 60.590 euro. Inoltre, sono previsti nuovi optional per la Serie 5 Touring, come il sensore pressione pneumatici, il pacchetto sportivo M, le prese di corrente addizionali, il BMW Tracking, la funzione ComBox e il volante sportivo M. Debuttano anche nuove vernici come le colorazioni Havanna, Deep Sea Blue, Tasman, Milano Beige, Carbon Schwarz e Schwarz, nonché nuovi rivestimenti interni quali Stoffa Diagonal Veneto Beige, Stoffa/Pelle Tudor e Sensatec.
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Bmw annuncia le principali novità in arrivo per l’estate 2010, che coinvolgono gran parte dei modelli a listino. La nuova Serie 5 sarà dotata della trazione integrale XDrive, inizialmente proposta per le versioni 550i e per la inedita 535d con il nuovo 6 cilindri biturbodiesel da 306 Cv. Anche la Serie 5 GT aggiunge le versioni XDrive per i modelli 550i e 530d, mentre la Serie 7 proporrà la variante 740d XDrive. Nel frattempo sarà allargata la gamma propulsori della nuova Serie 5 Touring, con l’arrivo della 525d 204 Cv e della 528i benzina da 258 Cv già presenti sulla berlina: la diesel raggiunge i 100 km/h in 7,3 secondi e dichiara un consumo medio di 6,3 l/100 km, mentre il benzina dichiara rispettivamente 6,9 secondi ed 8 l/100 km.
La Serie 5 berlina e Touring ricevono anche l’annunciato pacchetto M Sport, disponibile a partire da Settembre 2010 per tutte le motorizzazioni: è composto da un kit aerodinamico, cerchi in lega M da 18″ o 19″, assetto M Sport, rivestimenti in alcantara, loghi M per gli interni, volante e pomello cambio in pelle specifici, poggiapiedi in alluminio ed il nuovo rivestimento interni Hexagon in alluminio.
La Bmw Z4 offrirà il nuovo pacchetto Pure Equipment Package Design, che comprende inedite colorazioni interne ed esterne coordinate come il giallo Tacoma delle foto ufficiali, sedili sportivi in alcantara e pelle nappa, cuciture in colore contrastante e finiture interne Individual Piano Black. I rivestimenti in pelle sono estesi ad altre componenti degli interni ed il rivestimento interno della capote è in colore antracite. Gli altri colori disponibili sono Alpine White, Jet Black, Space Grey, Titanium Silver e Sapphire Black metallic.
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La nuova BMW Serie 3 F30 potrebbe avere una variante a passo lungo destinata al mercato cinese. Una vettura da contrapporre all’Audi A4 L ed affiancare alla versione maggiorata della Serie 5. Sembra che in Cina questo genere di auto siano estremamente apprezzate e destinate a coprire una fetta sempre più consistente di mercato. La vettura sarà costruita in collaborazione col partner Brilliance Auto nella città di Shengyang (Cina nord orientale). Le catene d’assemblaggio dell’auto saranno completate entro il 2012 e la capacità produttiva iniziale dovrebbe aggirarsi attorno alle 100.000 unità annue. La fabbrica dovrebbe essere inoltre usata per produrre la X1.
Le aspettative di BMW è Brilliance sono quelle di arrivare a produrre circa 300.000 vetture l’anno a partire dalle 120.000 previste per il 2012: segno che la produzione non sarà destinata al solo mercato cinese ma, probabilmente, a tutta la zona asiatica. Brilliance starebbe inoltre spingendo per assicurarsi un sito produttivo cinese dedicato alla produzione della gamma Mini.
Via | Autocar
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