Chi l’ha detto che una BMW Serie 7 non si può “tunizzare”? Lumma Design propone il suo body kit anche per l’ammiraglia della casa di Monaco: la vettura è stata elaborata con l’addizione di un nuovo paraurti anteriore che integra luci diurne a diodi luminosi. La mascherina doppio rene è invece ornata da listelli in fibra di carbonio, mentre sulla fiancata sono montati le “minigonne” ed i passaruota allargati che ospitano enormi cerchi in lega neri con bordo cromato da 22’. Sono gommati con pneumatici Vredestein ad alte prestazioni nella misura di 265/30 per l anteriore e 295/25 per il posteriore. La 7er by Lumma è curata anche nei piccoli e numerosi dettagli realizzati con una finitura ad effetto fibra di carbonio. All’interno fanno bella mostra di se la pedaliera in alluminio e qualche logo del tuner sparso dove serve. Per il motore nessuna modifica. Per il momento…
BMW ha comunicato di aver apportato numerose modifiche ai listini di molti modelli della gamma. Le novità riguardano i modelli Serie 3 Touring e Coupé, Serie 5 Touring e GT, Serie 7 e X1. La BMW Serie 3 Touring è ora disponibile con una nuova interfaccia Bluetooth e la nuova funzione ComBox, mentre il Comfort Access ora include l’illuminazione per la zona circostante le maniglie delle porte anteriori e posteriori e la radio DAB è dotata del sistema DAB+/DMB. Le modifiche per la station wagon riguardano anche gli allestimenti: infatti, le versioni Eletta includono ora l’Edition Lifestyle, le versioni Attiva prevedono adesso la pelle Dakota, i cerchi da 17 pollici e le modanature interne Schwarz lucido. Invece, l’allestimento Futura è stato arricchito con cerchi da 18 pollici, padiglione antracite e sedili in stoffa/pelle.
Anche la BMW Serie 3 Coupé ora è disponibile con la nuova interfaccia Bluetooth, la radio DAB con sistema DAB+/DMB e il Comfort Access che ora include l’illuminazione per la zona circostante le maniglie delle porte anteriori e posteriori. Inoltre, la Casa bavarese ha aumentato anche il prezzo delle versioni 320d, 320d xDrive e M3 che costano rispettivamente 38.950 euro, 42.550 euro e 70.750 euro. Tra l’altro, la BMW M3 è disponibile anche in Italia nella nuova vernice opaca Frozen Grey appartenente alla gamma di optional Individual. Tuttavia, le maggiori novità del listino riguardano i modelli Serie 5 Touring e Gran Turismo.
La variante station wagon della BMW Serie 5 è ora disponibile nell’allestimento Msport previsto per tutte le motorizzazioni, mentre la gamma è stata ampliata alle nuove versioni 528i con il 3.0i da 258 CV in vendita a partire da 50.190 euro, 525d con il 3.0d da 204 CV che costa 50.440 euro e 535d con il 3.0d TwinPower Turbo da 300 CV che parte dal prezzo di 60.590 euro. Inoltre, sono previsti nuovi optional per la Serie 5 Touring, come il sensore pressione pneumatici, il pacchetto sportivo M, le prese di corrente addizionali, il BMW Tracking, la funzione ComBox e il volante sportivo M. Debuttano anche nuove vernici come le colorazioni Havanna, Deep Sea Blue, Tasman, Milano Beige, Carbon Schwarz e Schwarz, nonché nuovi rivestimenti interni quali Stoffa Diagonal Veneto Beige, Stoffa/Pelle Tudor e Sensatec.
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In autunno debutta la nuova gamma di accessori M GmbH che saranno disponibili dal prossimo mese di settembre per i modelli BMW M3, X5 M, X6 M, Serie 7, Serie 5 berlina e Touring e dal mese di novembre per la nuova X3. Per le BMW X5 M e X6 M sarà disponibile una versione più completa del pacchetto ConnectedDrive, mentre per la M3 sarà disponibile il nuovo pacchetto M Performance composto da spoiler posteriore e appendici aerodinamiche anteriori in carbonio e realizzate a mano, gusci specchi retrovisori in similcarbonio, pedaliera in alluminio, finiture interne in carbonio, design Competition e silenziatore sportivo in cromo-nichel e titanio.
Per le nuove BMW Serie 5 berlina e Touring, è stato messo a punto il pacchetto sportivo M composto da sospensioni sportive, pacchetto aerodinamico, cerchi in legga a doppi raggi da 18 o 19 pollici, sedili sportivi in Alcantara e tessuto, volante in pelle, pomello cambio sportivo, rivestimento padiglione antracite, modanature interne in alluminio Hexagon e spoiler posteriore, quest’ultimo solo per la berlina F10. Per quanto riguarda la nuova BMW X3, il pacchetto sportivo M comprenderà anche il terminale di scarico cromato, l’High Gloss Shadow Line, il pannello diffusore spoiler posteriore Dark Shadow, Performance Control, sedili sportivi con finiture in pelle e tessuto, volante in pelle multifunzione, Cruise Control, rivestimento padiglione tetto e finiture interne in alluminio spazzolato.
Continua a leggere: BMW: in autunno debutta la nuova gamma M GmbH
Oltre al traffico aereo, il vulcano Eyjafjallajökull ha paralizzato anche la produzione automobilistica in alcune parti del mondo. Le Case costruttrici più “danneggiate” dalla cenere vulcanica islandese sono BMW e Nissan. La Casa bavarese dovrà decidere entro pochi giorni se interrompere o meno l’assemblaggio di X5 e X6 a Spartanburg, negli USA, perché il blocco aereo in Germania sta impedendo l’invio delle trasmissioni - prodotte sul territorio tedesco - per le due SAV di BMW.
Inoltre, per il mancato approvigionamento di componenti provenienti da tutta Europa, sono state bloccate le produzioni dei modelli Serie 5 e Serie 7 a Dingolfing, Serie 3 a Monaco, nonché Z4 e Serie 1 a Regensburg. BMW spera di riprendere l’attività nei tre impianti entro fine settimana. Invece, Nissan ha momentaneamente interrotto la produzione dei modelli Cube, Murano e Rogue per la mancanza di un sensore per gli pneumatici, comune per i tre modelli e prodotto in Irlanda.
Via | LeftLane
BMW ha comunicato il listino prezzi per l’Italia dei modelli ActiveHybrid X6, ActiveHybrid 7 e Serie 5 GT xDrive. Sono necessari 107.040 euro per la X6 ibrida, mossa dal motore 4.4 V8 Twin Turbo che, in abbinamento al propulsore elettrico, eroga una potenza di 485 CV ed una coppia massima di 780 Nm.
Invece, la ActiveHybrid 7 è in vendita a 112.540 euro ed è proposta anche nella variante LWB a passo lungo che costa 119.240 euro. La BMW Serie 7 a propulsione ibrida è anch’essa equipaggiata con il 4.4 V8 Twin Turbo abbinato al motore elettrico, con cui sviluppa una potenza di 450 CV ed una coppia massima di 650 Nm.
Infine, dal prossimo 1° Giugno, la BMW Serie 5 GT sarà disponibile anche con la trazione integrale xDrive nelle versioni 530d e 550i. La prima - mossa dal motore 3.0d da 245 CV - è in vendita a 61.100 euro e 67.700 euro, rispettivamente negli allestimenti Eletta e Futura. La BMW 550i GT xDrive equipaggiata con il 4.4i V8 Twin Turbo da 407 CV è disponibile solo in allestimento Futura al prezzo di 87.850 euro.
BMW ha rilasciato le prime immagini ufficiali della Serie 5 GT xDrive, la versione a trazione integrale che verrà ufficialmente presentata al Salone di Pechino. Inoltre, la Casa bavarese ha comunicato che l’ammiraglia Serie 7 sarà disponibile con la trazione integrale xDrive anche nella versione 740d equipaggiata con il motore 3.0d biturbo da 306 CV di potenza.
La BMW Serie 5 GT xDrive sarà introdotta sul mercato a giugno nelle versioni 530d da 245 CV e 550i mossa dal propulsore 4.4i V8 Twin Turbo da 407 CV, mentre a settembre debutteranno le versioni 535i e 535d a trazione integrale assieme alla 740d xDrive. Ricordiamo che la BMW 535i è mossa dal 3.0i TwinPower Turbo da 306 CV e la 535d dal 3.0d TwinPower Turbo da 300 CV.
Continua a leggere: BMW Serie 5 GT xDrive - Salone di Pechino 2010
Durante il salone di New York ha debuttato anche la B7 Allrad, ammiraglia del marchio Alpina realizzata a partire dalla Bmw Serie 7 con trazione integrale xDrive. In aggiunta alle quattro ruote motrici, la berlinona preparata dall’atelier tedesco è equipaggiata con il propulsore V8 biturbo da 4.4 litri, modificato nel sistema di sovralimentazione con l’adozione di nuove giranti - più grandi del 35% - e pistoni ridisegnati. La potenza aumenta così di 100 cavalli tondi tondi (507) rispetto alla versione di partenza e raggiunge il medesimo valore della M5 attuale.
La Alpina B7 Allrad adotta un cambio automatico Switch Tronic a sei rapporti, mentre il sistema di trazione integrale permette al conducente di scegliere fra le opzioni Normal, Sport e Sport+ per la gestione della sovrabbondante coppia motrice. L’ammiraglia tedesca potrà inoltre essere offerta anche in versione con passo allungato di 14 centimetri (3.21m) per un corpo vettura lungo complessivamente 5.21 metri.
Le nuove BMW Serie 6 ed X3 cominciano a svestirsi in attesa del loro prossimo debutto sulla scena internazionale. Arrivate entrambe alla loro seconda generazione le due vetture riflettono appieno quella che sembra essere diventata la nuova politica commerciale della casa bavarese per quanto concerne il design.
Osservando i muletti della Suv intermedia del costruttore tedesco si percepisce chiaramente quale è stata la filosofia che ha diretto e “imbavagliato” i designer: rinnovare senza stravolgere; come a dire “le stravaganze lasciamole a francesi e giapponesi”. Analizzando il frontale si nota ad esempio come tutti gli elementi caratteristici dello styling BMW e dell’attuale X3 siano solo ripresi e modificati qua e là, senza particolari sforzi creativi. E facendo finta che bellezze come la Concept CS non siano mai esistite. Un pesante restyling quindi? La vista di fiancata e posteriore non aiuta certo a pensarla diversamente: la prima, pur conservando la curvatura ascendente della vetratura laterale, si fregia di una linea di cintura che passa a livello delle maniglie apriporta, esattamente come tutte le ultime BMW.
Ottima scelta per eliminare un po’ di personalità. Non sia mai diventi troppo riconoscibile. Anche in coda la X3 sembra essere troppo ispirata alla X5 con un bel tocco di serie 3 restyling per la fanaleria. Insomma, una macchina fatta più per piacere alle masse che per distinguersi. E soprattutto un prodotto fatto per far sentire i clienti “a casa”e per tenere bella piatta la linea del loro encefalogramma. Se Bangle, ex-capo del centro stile, fosse ancora vivo si rivolterebbe nella tomba. Beh, in effetti è ancora vivo ma in BMW l’hanno seppellito da un pezzo a quanto pare. E lui se n’è accorto.
Continua a leggere: Foto spia BMW Serie 6 ed X3: in che direzione va il design della casa bavarese?
BMW ha comunicato di aver apportato delle modifiche al listino prezzi di alcuni modelli della propria gamma. Le vetture oggetto di questa operazione - valida dal prossimo 2 marzo - sono la X1, le Serie 3 berlina e Touring, le nuove Serie 3 Coupé e Cabrio, la Serie 5 GT e la Serie 7. L’offerta italiana della SAV compatta bavarese si allarga con l’arrivo delle versioni sDrive18i e xDrive25iA, abbinate a quattro livelli di allestimento: base, Eletta, Attiva e Futura. I prezzi partono adesso dai 29.540 euro della sDrive18i base, mentre il listino della X1 xDrive25iA va dai 39.100 della versione Eletta ai 41.300 euro della versione Futura. Oltre alle nuove motorizzazioni a benzina 2.0i da 150 CV e 3.0i da 218 CV, tutte le versioni della BMW X1 sono ora abbinabili al cambio automatico Steptronic a 6 rapporti, disponibile con un sovrapprezzo di 2.200 euro.
Sulla BMW Serie 3 torna la versione 316i in allestimento base che costa 29.940 euro, mentre debutta la versione 320d EfficientDynamics a basso impatto ambientale, mossa dal motore 2.0d da 163 CV, al prezzo di 36.650 euro. Pure sulla BMW Serie 3 Touring arriva la nuova versione 316d, equipaggiata con il propulsore 2.0d da 116 CV e in vendita a 31.440 euro, anch’essa in un’unica versione che si pone come entry level della gamma. Inoltre, debuttano i nuovi motori 2.0d da 184 CV della 320d e 3.0d da 204 CV della 325d, mentre la versione 335i riceve il nuovo 3.0i TwinPower Turbo N55 da 306 CV. Infine, tutte le motorizzazioni sono adeguate alla normativa Euro 5.
Per quanto riguarda le Serie 3 Coupé e Cabrio, entrano in listino le versioni restyling. La gamma è composta dalle versioni a benzina 320i, 325i, 330i e 335i, nonché da quelle a gasolio 320d, 325d, 330d e 335d, quest’ultima non disponibile per la Cabrio. Le versioni 325i, 330i, 335i, 320d e 330d della Coupé sono disponibili anche con la trazione integrale xDrive. Invece, i livelli di allestimento sono cinque: base, Eletta, Attiva, Futura e Msport, mentre i prezzi partono da 35.500 euro per la Coupé e da 43.650 euro per la Cabrio. Le motorizzazioni previste sono tutte conformi alla normativa Euro 5, compresi nuovi propulsori 2.0d da 184 CV della 320i, 3.0d da 204 CV della 325d e 3.0i TwinPower Turbo N55 da 306 CV.
Continua a leggere: Listino Prezzi BMW: novità per la X1 e altri modelli della gamma
Gli amici di Autoblog.nl si sono divertiti a scovare auto fuori dal comune perché mai prodotte in serie. Ebbene, la curiosa ricerca ha portato a trovare tre vetture station wagon derivate da modelli degli anni ‘80 come la BMW Serie 7 E23, la Mercedes Serie S W126 e la Lancia Thema 8.32, quest’ultima conosciuta anche come Thema Ferrari. Si tratta di esemplari pressocché unici, soprattutto per il fatto che sono stati realizzati artigianalmente.
La Serie 7 E23 Touring è presente nel sito olandese di eBay ed è in vendita a poco meno di 4.500 euro. La variante station wagon è stata realizzata dal proprietario che ha commissionato la trasformazione su una 735i del 1985. Oltre all’insolita forma, la carrozzeria è caratterizzata dalla verniciatura bicolore. Invece, la Serie S W126 Kombi è una 560 SEL del 1990. Anch’essa è stata trovato su un sito d’annunci ed è in vendita a 38.500 euro. Inoltre, si nota che le luci posteriori sono le stesse della Mercedes T della Serie 124.
La Thema 8.32 Station Wagon, al contrario delle due ammiraglie tedesche, è stata realmente costruita nella variante giardinetta ma in un unico esemplare, per altro di colore grigio. Invece, quello individuato dai nostri colleghi olandesi è di colore verde scuro, tra l’altro una tinta già poco diffusa sulla berlina. In ogni caso, sembrerebbe che questa Thema 8.32 S.W. sia una vettura costruita in modo artigianale, proprio perché non c’è una documentazione ufficiale che ne certifica l’originalità e la rarità.
Continua a leggere: Station wagon mai viste: BMW Serie 7 E23, Mercedes S W126 e Lancia Thema 8.32
BMW 760Li, Mercedes S 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: tre modi completamente diversi di dire ammiraglia, tre interpretazioni accomunate dal loro status di vere e proprie eccellenze automobilistiche. Gli americani di Automobile Magazine le hanno messe a confronto per capire quale fosse la migliore.
L’esito ve lo diciamo subito: ha prevalso la Mercedes. Ma come immaginerete, bisogna scendere nel dettaglio dei singoli aspetti delle tre tedescone per conoscere i loro punti di forza e le loro debolezze. E allora, via alle danze, che nel video sono aperte dalla Panamera: la Porsche è senza dubbio l’elemento di rottura nel trio e rappresenta la vera novità.
I suoi punti di forza? Basterà citarne un paio: il cambio a doppia frizione e la dinamica di guida. Decisamente superiore rispetto a BMW e Mercedes. A proposito: con cosa risponde la portabandiera di Monaco di Baviera? Morbidezza, aplomb, elasticità, disponibilità, comfort. Caratteristiche da Mercedes, avete ragione. La Serie 7 conserva comunque sprazzi della sua essenza da BMW, mostrando un gran bilanciamento e doti di handling più che adeguate alla categoria, visti gli ingombri e le masse in gioco.
Bmw ha interrotto i test dinamici della Hydrogen 7, prima vettura prodotta in serie ad essere alimentata con idrogeno. Il costruttore bavarese ha inoltre comunicato di non avere in programma lo sviluppo di un modello successore. «Per il momento non vi sarà una nuova flotta di auto di prova a idrogeno», ha ammesso Klaus Draeger, responsabile allo sviluppo.
Un portavoce della stessa Bmw ha tuttavia gettato acqua sul fuoco, spiegando come «Bmw non fermerà la trentennale ricerca sulle fuel cell: con le cento Hydrogen 7 in circolazione dal 2006 abbiamo ottenuto informazioni sufficienti su questa tecnologia. Una nuova flotta non apporterebbe conoscenze nuove». Prima di ammettere che i frutti del progetto “Megacity Vehicle”, destinato a sviluppare vetture elettriche, saranno tangibili entro il 2015.
La rete di infrastrutture, come facile immaginare, è il principale ostacolo per la diffusione dell’idrogeno: in Germania sono presenti solo trenta distributori. Per risolvere il problema, a febbraio potrebbe tenersi un vertice presso la Cancelleria federale, a Berlino.
Via | La Stampa
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