Bmw annuncia uffiacialmente la Serie 7 model Year 2010, riunendo tutte le novità recentemente anticipate. Via quindi al debutto della 740d, con il 3 litri biturbo diesel da 306Cv e 600Nm di coppia massima disponibile da 1500 a 2500 giri. Il propulsore in alluminio monta iniettori piezoelettrici ed un impianto common rail con pressione a 2000 bar, con prestazioni e consumi da primato: 6,3 secondi per raggiungere i 100km/h, 250 km/h autolimitati di velocità massima, consumo medio di 6,9 l/100km ed emissioni pari a 181 g/km di CO2.

Per quanto riguarda l’altro modello a gasolio, la 730d da 245Cv c’è una novità: sarà disponibile il sistema BluePerformance già visto sulla 330d restyling, per abbattere ulteriormente le emissioni ed essere già in regola con le future normative Euro6. Tutte le 730d sono state comunque ottimizzate a livello di gestione elettronica, così da poter dichiarare un consumo medio di 6,8 l/100km ed emissioni pari a 178 g/km. Per monitorare al meglio i consumi, tutte le Serie 7 model year 2010 saranno dotate di un nuovo strumento di misurazione del consumo istantaneo, che sarà combinato con un diagramma che informerà sui dispositivi Efficient Dynamics e sul flusso di energia recuperato in frenata.

Anche la trazione integrale diventerà uno dei fiori all’occhiello della Serie 7, con le nuove 750i XDrive e 750Li XDrive: la trasmissione XDrive convive in questo caso con il sistema 4 ruote sterzanti della vettura e con il motore V8 4,4 biturbo benzina da 407Cv. La trazione è gestita in maniera intelligente dal computer che modifica la ripartizione in base alle condizioni di guida, partendo da un rapporto del 60% all’asse posteriore.

Continua a leggere: Bmw Serie 7 Model Year 2010: le versioni 740d, M-Sport e 750i XDrive

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Anche la BMW Serie 7 è adesso disponibile con la trazione integrale xDrive. Le versioni dell’ammiraglia bavarese che adottano le quattro ruote motrici sono le 750i e le 750Li a passo lungo, entrambe equipaggiate con il 4.4 V8 Twin Turbo da 407 CV di potenza e 600 Nm di coppia massima. La ripartizione degli assali è 40% all’anteriore e 60% al posteriore.

Le Serie 7 xDrive hanno, rispetto alle versioni tradizionali a trazione posteriore, non solo una maggiore aderenza sull’asfalto in condizioni critiche ma, anche, un migliore comportamento nelle curve. Per quanto riguarda i prezzi, non sono ancora stati comunicati i listini ufficiali della nuova serie 7 a trazione integrale. Visto che Serie 3 e Serie 5 sono anch’esse disponibili nelle versioni xDrive con un sovrapprezzo di circa 2.500 euro, è logico attendersi lo stesso incremento per le BMW 750i e 750Li xDrive.

Via | Auto, motor und sport

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