Le bandelle aerodinamiche rappresentano l’unico enigma di una vettura ormai nota e conosciuta, fotografata in più riprese sia nella variante Coupè che Cabrio. La BMW M6 utilizza infatti il nuovo V8 biturbo da 4.4 litri ed oltre 560 CV, abbinato al cambio doppia frizione a 7 rapporti. A questo aumento di prestazioni corrisponde un nuovo kit estetico, formato da paraurti ridisegnati, prese d’aria maggiorate, cerchi in lega dal disegno sportivo e quattro terminali di scarico. La M6 F12 Cabriolet verrà presentata con tutta probabilità durante il salone di Detroit, in programma dal 9 al 22 gennaio.
Al Salone di Francoforte Hamann presenta la “sua” BMW Serie 6, dotata di fascioni anteriori, laterali e posteriori specifici. All’anteriore domina una grembiulatura molto aggressiva composta da tre prese d’aria di dimensioni generose; le due laterali, all’altezza dei gruppi ottici, sono suddivisi in due porzioni da una fascia di led che fungono da luci diurne.
Cospicua anche la minigonna laterale che mette in evidenza i cerchi multirazza da 21’ (22’ in opzione) gommati con pneumatici 265/30 davanti e 295/25 dietro. L’intero corpo vettura è inoltre reso più atletico dall’assetto ribassato di 30 mm. Riuscita la coda dell’elegante coupè tedesca, ornata da un’ala aerodinamica ben integrata con lo styling del baule ed il taglio della fanaleria.
Nella porzione più bassa della coda il fascione posteriore integra un atletico estrattore che incorpora il sistema di scarico, che strizza l’occhio alle BMW M. Da esso originano le potenti note dispensate dal V8 4.4 biturbo, capace di erogare ben 510 CV. All’interno spiccano la nuova pedaliera e lo sterzo con porzione bassa della corona piatta, entrambi griffati. Il logo è inciso anche sui poggiatesta.
Con questo video BMW omaggia la splendida 3.0 CSI Coupè, sportiva di eleganza assoluta dal quale discendono le moderne Serie 6. Costruita in 8.359 esemplari a cavallo fra il 1971 ed il 1975, la vettura montava un 6 cilindri in linea ad iniezione da 200 CV capace di spingerla fino ai 220 km/h di velocità massima.
La 3.0 CSI venne ideata con l’intento di realizzare una vettura dal design elegante e sportivo ma capace al contempo di rimanere non troppo appariscente: diventare un simbolo di prestigio. Un mezzo capace di garantire performance stradali di altissimo che doveva collocarsi al top della produzione della casa bavarese. Nella gallery trovate anche le foto delle versioni CSL e da competizione. Avete visto il nostro post dedicato alla BMW 2002?
Non resta quindi che speculare, avanzando ipotesi riguardo un’eventuale top di gamma con logo M. Verrà proposta? E, nel caso, non ruberà clienti alla M5? Queste ultime foto spia contribuiscono a fugare le residue perplessità sul conto della BMW Serie 6 Gran Coupè, variante a quattro porte della Serie 6 che sarà presentata durante il salone di Francoforte a metà settembre. La nuova berlina-coupè si riconosce ovviamente per i due battenti supplementari e per il passo allungato, mentre la gamma motori sarà più articolata di quanto non propongano le Serie 6 Coupè e Cabriolet.
Verranno dunque offerti i sei cilindri 3 litri TwinPower da 320 CV e il V8 4.4 da 407 CV, cui si aggiungerà probabilmente un 6L a gasolio per amplificare la vocazione di gran passista. Il prezzo di listino avrà come soglia d’accesso i circa 75.000 euro della 640i, cifra ben superiore rispetto a quanto non chieda Audi per la A7 3.0 TFSI (63.050 euro) ma paragonabile ai 75.000 euro della Mercedes CLS 350 BlueEFFICIENCY.
BMW 640i Coupè: 77.800 euro
BMW 640i Coupè Futura: 84.450 euro
BMW 650i Coupè: 93.050 euro
BMW 650i Coupè Futura: 97.650 euro
Dopo aver parlato in dettaglio della nuova BMW Serie 6 Coupè, vogliamo descrivervi più da vicino l’opzione M-Sport Package dedicata al modello. Esteticamente comprende fascione anteriore e posteriore specifici, cornici dei finestrini in nero lucido, bandelle laterali ad hoc, fendinebbia LED, terminali di scarico bruniti.
I cerchi da 19” (disponibili anche da 20”) hanno il design a stella con 5 razze sdoppiate e badge M. L’assetto è invece studiato per incrementare il piacere di guida ed il controllo del mezzo. Nell’abitacolo spiccano i sedili sportivi in Alcantara e pelle con cuciture di contrasto, il volante multifunzionale con logo M e le modanature interne con disegno Alluminio Hexagon. Completa il quadro il battitacco e il poggiapiede per il guidatore con il logo M.
La BMW Serie 6 Coupé si svela definitivamente attraverso foto ed i dati tecnici ufficiali: la terza generazione della grande sportiva tedesca ricalca da vicino lo stile visto sulla 6er Cabrio, che ha debuttato qualche mese fa. Rispetto a quest’ultima la presenza del padiglione rende la vettura ancora più equilibrata e gradevole. E la volumetria del vano di carico sale a 460 litri. Nella nutritissima gallery potrete osservare le generazioni di sportive che hanno preceduto il modello ed il pacchetto sportivo M-Sport dotato di grembiulature ed assetto specifici.
La scocca e il passo sono cresciuti di 7.5 cm rispetto al modello precedente, a tutto vantaggio dei 2 passeggeri che occuperanno il divanetto posteriore. L’auto è ora più larga di 3.9 cm e più bassa di 0.5. Tutte le motorizzazioni sono dotate di serie di cambio automatico sportivo a otto rapporti, delle misure di BMW EfficientDynamics, che include la funzione Start&Stop e la modalità ECO PRO nella BMW 640i Coupé e nella BMW 640d Coupé. Sulla nuova Serie 6 Coupè sarà inoltre disponibile per la prima volta la trazione integrale xDrive: è abbinabile, per il momento, alla sola 650i.
L’auto presenta un assetto sviluppato ex novo, ed è l’unica nel suo segmento equipaggiata con servosterzo elettromeccanico e, a richiesta, con Integral Active Steering, Driving Dynamic Control di serie, Dynamic Damper Control e Adaptive Drive come optional. Primato nella sua classe anche per quanto riguarda i proiettori adattivi LED per la luce abbagliante e anabbagliante, inclusa la funzione di luce di svolta, luci fendinebbia e luci posteriori anche in tecnica LED. Oltre all’arcinoto sistema di bordo iDrive, l’auto può essere dotata di Head-Up-Display, Active Cruise Control con funzione di Stop & Go, Lane Departure Warning, Lane Change Warning, telecamera di retromarcia, Surround View, Speed Limit Info, BMW Night Vision e Park Assistant. Per gli amanti della musica non manca un potente sistema audio by Bang & Olufsen.
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Hamann gioca ad incattivire la BMW Serie 6 Cabrio: il tuner tedesco di Laupheim dona alla vettura un’ampia gamma di cerchi lega nelle misure da 20 e 21 pollici, nuove molle ammortizzatore che garantiscono un assetto ribassato di 30 mm all’asse anteriore e di 25 al posteriore ed un rivisitato sistema di scarico a 4 uscite.
All’interno spicca la realizzazione in alluminio per modanature, pedaliera e poggiapiede. Sono disponibili anche in tinta argento o nera anodizzata. Il preparatore tedesco ha inoltre annunciato che al Salone di Francoforte di settembre presenterà un nuovo kit estetico dedicato alla carrozzeria della Serie 6 di nuova generazione.
Continua a leggere: BMW Serie 6 Cabrio by Hamann: un assaggio di quanto vedremo a Francoforte
Queste foto spia concludono le speculazioni in merito alla Bmw Serie 6 GranCoupè, modello da tempo atteso nella gamma del costruttore tedesco ed anticipato dalla Gran Coupè concept del 2010. La nuova berlina coupè, concorrente per antonomasia di Mercedes CLS ed Audi A7, è in pratica la versione 4 porte della nuova Serie 6, della quale mantiene i tratti principali con l’aggiunta di 2 portiere aggiuntive ed un passo lievemente allungato. Il muletto catturato dal fotografo mostra solo piccole camuffature e ci consente quindi di ammirare l’auto nelle sue forme definitive.
La gamma propulsori dovrebbe replicare quella della Serie 6 coupè e cabriolet, con il 6 cilindri 3 litri Twinpower da 320 Cv ed il V8 4.4 da 407 Cv. Tutta da capire, invece, la disponibilità di una eventuale M6 Grancoupè con il V8 da 560 Cv: con una linea così e prestazioni analoghe alla nuova M5 potrebbe persino rubare pericolosamente la scena alla ormai classica super berlina “normale”.
Passano i giorni e cadono le camuffature della nuova Bmw M6, che ad ogni avvistamento consente di scoprire nuovi dettagli. Dopo le foto in pista al Nurburgring, questi nuovi scatti su strada ci permettono di apprezzare il posteriore della nuova super coupè quasi senza veli, decisamente più grintoso rispetto alla Serie 6 “liscia”.
Gli interventi ricopiano quelli della nuova M5 da cui deriva, quindi troviamo cerchi in lega maggiorati, parafanghi allargati e scarico con terminali rigorosamente a 4 uscite con insegna il reparto Motorsport. Ormai i dubbi sulla motorizzazione sono svaniti, visto che della M5 sappiamo già tutto: al 99% la vettura proporrà il V8 4,4 biturbo da 560 Cv e 680 Nm di coppia e potrà dunque dichiarare una velocità massima superiore ai 300 km/h.
Un prototipo della nuova Bmw M6 è stato fotografato sul circuito del Nurburgring. Le camuffature, ora che anche la Serie 6 Coupè F12 è stata ufficialmente svelata, sono sempre più leggere e diventa più facile comprendere le modifiche di natura aerodinamica a cui la carrozzeria è stata sottoposta, anche in funzione della maggiore necessità di aria per il raffreddamento del propulsore. La M6 sarà legata tecnicamente alla nuova M5 F10, condividendo così il nuovo V8 biturbo 4,4 litri da oltre 560 Cv ed il cambio doppia frizione a 7 rapporti.
Le recenti anticipazioni, tuttavia, non danno la M6 come protagonista del salone di Francoforte, dove proprio la M5 sarà svelata nella versione definitiva: vedremo se Bmw deciderà di anticipare nuovamente la M6 con una concept, oppure se attenderà altri saloni internazionali, magari extraEuropei, per il lancio della coupè più sportiva della gamma. Scontato, ovviamente, l’arrivo della M6 Cabriolet, della quale però non sono stati avvistati esemplari in fase di test, ma è probabile anche la declinazione Motorsport per la Serie 6 grancoupè, inedita versione berlina coupè.
Sono apparse in rete le prime immagini della BMW Serie 6 GranCoupè, berlina dall’impronta sportiveggiante che verrà inserita nella gamma Serie 6 fra le versioni Coupè e Cabriolet. Questa parentela si riflette a livello stilistico grazie alla comunanza dei tratti, compresa la profonda nervatura lungo la fiancata, mentre il padiglione rialzato e il terzo volume ben evidente regalano praticità ad una vettura che non annovera la volumetria dell’abitacolo fra i principali aspetti positivi. Sotto il cofano motore troveranno spazio il 6L 3.0 da 320 CV ed il V8 4.4 da 408 CV.
Via | JokeforBlog
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