BMW diffonde le foto e le informazioni ufficiali sulla nuova Serie 5 Touring, la versione station wagon che abbiamo visto a Ginevra. La nuova 5 Touring è equipaggiata di serie con le misure del pacchetto Efficient Dynamics: a seconda del modello queste sono il recupero dell’energia in frenata (Brake Energy Regeneration), la funzione Start Stop automatico (BMW 520d), l’indicatore del punto ottimale di cambiata, il comando dei gruppi secondari in base al fabbisogno e la regolazione attiva delle prese d’aria.
BMW Regno Unito ha anche già diffuso i prezzi per il mercato inglese che partono dalle 30.830 sterline della 520d (circa 34.000 euro) fino alla 535i che ne costa 39.650 (quasi 44.000 euro). La nuova BMW Serie 5 Touring si basa su un’architettura sviluppata completamente ex novo che viene utilizzata anche per le ammiraglie di lusso della BMW Serie 7. Presentazione prevista per il Salone di Lipsia e commercializzazione da settembre.
Al momento dell’inizio della produzione della nuova BMW Serie 5 Touring vengono offerti due motori sei cilindri in linea a benzina, un motore sei cilindri diesel e un quattro cilindri diesel, gli stessi della versione berlina. La BMW 520d Touring viene alimentata da un motore quattro cilindri turbodiesel da 135 kW/184 CV con basamento in alluminio e iniezione diretta di carburante Common-Rail ed è equipaggiata di serie con la funzione Start Stop automatico; nel ciclo di prova UE il nuovo modello Touring marca un consumo medio di carburante di 5,2 litri per 100 chilometri e delle emissioni di CO2 di 137 g/km.
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Spenti i riflettori, terminato il clamore, Bmw torna a recitare da protagonista. Non è un caso, infatti, che il costruttore bavarese sia il primo ad animare il post-Ginevra con un nuovo prodotto: durante il salone di Lipsia (11-18 aprile) verrà presenta la Serie 5 Touring, commercializzata a partire dal mese di settembre con le stesse motorizzazioni già adottate dalla berlina. Si parte quindi con il tremila benzina della 523i (204 cavalli) passando per il 3.0 sovralimentato con singola turbina della 535i (306 cavalli).
Sono due anche le unità diesel, con il 2.0 da 184 cavalli (520d) a vestire i panni della versione d’accesso ed il 3.0 (245 cavalli per la 530d) a rappresentare l’ancora momentaneo top di gamma. Il motore a gasolio meno potente garantisce un consumo medio di 5.2 litri per cento chilometri, di poco inferiore (6.39 km/l) rispetto al sei cilindri. La nuova Bmw Serie 5 Touring ha un vano di carico più voluminoso di 60 litri rispetto alla generazione attuale, compreso fra 560 e 1.670 litri. Se necessario, il divanetto posteriore può scorrere in avanti o indietro di qualche centimetro per assicurare ulteriori 30 litri.
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Bmw presenterà la Serie 5 Touring al prossimo Auto Mobil International (AMI) di Lipsia, che si terrà dal 10 al 18 Aprile prossimi. La scelta di Lipsia rispetto all’ormai imminente salone di Ginevra è dovuta allo storico successo della versione Touring sul mercato interno tedesco ed alla presenza di un importante stabilimento Bmw nella città, dove vengono prodotte Serie 1 ed X1.
Bmw non ha ancora divulgato foto ufficiali della 5 Touring (sigla di progetto F11), ma le recenti foto spia hanno reso ormai chiaro l’aspetto della Station Wagon tedesca, che riproporrà la gamma di motorizzazioni della nuova berlina siglata F10 di cui già conosciamo i prezzi per l’Italia: 523i 204 Cv, 535i 306 Cv e 530d 245 Cv, a cui poi si aggiungeranno 520d 184 Cv, 525d 204 Cv, 550i 407 Cv e probabilmente la 540d con la rinnovata motorizzazione biturbo da 300 Cv.
Ecco alcune foto spia ormai senza veli della nuova Bmw Serie 5 Touring. Sono passate poche settimane dall’anteprima della berlina F10 e la versione station Wagon è già pronta: la linea è quella ipotizzata dai render, molto simile alla berlina e piuttosto filante, caratterizzata dai gruppi ottici posteriori a led. Il debutto della F11 è atteso tra meno di 1 anno, considerando che ancora non è stata neanche commercializzata la berlina.
Negli Stati Uniti probabilmente quest’auto non sarà venduta, dal momento che al suo posto sarà disponibile soltanto la Serie 5 GT. Le motorizzazioni della Touring riprenderanno ovviamente quelle della berlina e c’è grande attesa per l’eventuale M5 Touring, dopo l’attuale edizione della E61 V10.
Dopo avervi ampiamente parlato della nuova BMW Serie 5 berlina, vi proponiamo un bel render della versione station-wagon, alias Serie 5 Touring. Anche in questa configurazione il design della vettura è decisamente piacevole ed equilibrato, al pari della sedan. Bisognerà vedere quale sarà il rapporto che si verrà a creare fra la Serie 5 GT e la versione giardinetta della 5er.
Quest’ultima, più della berlina, possiede quelle doti di spazio e modularità su cui la GT conta per ritagliarsi una sua nicchia di mercato. Intanto la nuova F11 Touring dovrebbe debuttare nei prossimi 6/8 mesi: ad attenderla ci saranno la nuova Mercedes Classe E Station Wagon e l’apprezzata Audi A6 Avant.
Via | MotorAuthority
Bmw presenta la M5 E39 Touring, vettura mai nata sebbene fosse già stata partorita. Il costruttore bavarese termina così la settimana da “scheletri nell’armadio” svelando il secondo progetto accantonato poco prima del lancio sul mercato. Il motivo? A differenza della E34 Conevertibile, anch’essa tenuta sotto naftalina per ragioni di guadagno, non viene fornito nessun perché ufficiale.
La station wagon bavarese è equipaggiata con il primo propulsore V8 sviluppato dal suo braccio armato, già impiegato sulla berlina: il 4.9 da 400 cavalli spingeva i 1.826 chili della M5 tre volumi a cento chilometri orari in appena 4.8 secondi, fermando il proprio impeto solo perché limitato elettricamente a 250 km/h.
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BMW ha aggiornato il listino di molti modelli della propria gamma. Nello specifico, le vetture interessate dagli aggiornamenti sono: le Serie 3 Touring e Coupé, la Serie 5 Touring, le Serie 6 Coupé e Cabrio, la Serie 7, le SAV X3 e X5, nonché le novità Serie 5 GT e BMW X1. Per queste ultime, si tratta più che altro di una conferma dei prezzi di listino già diramati nei mesi scorsi.
La nuova X1 è disponibile in 12 versioni, declinate negli allestimenti Eletta, Attiva e Futura, con prezzi che partono dai 33.600 euro della sDrive20d Eletta. La nuova SAV compatta della Casa bavarese è disponibile in tre motorizzazioni, di cui una benzina e due diesel: il 2.0d da 177 CV e 350 Nm, il 2.0d Twin Turbo da 204 CV e 400 Nm e il 3.0i da 258 CV e 310 Nm. Il propulsore diesel più piccolo è disponibile sia con trazione posteriore sDrive che con l’integrale xDrive, in abbinamento ad un cambio meccanico a 6 marce. Le altre motorizzazioni sono disponibili esclusivamente con trazione integrale e cambio sequenziale a sei rapporti. Quest’ultimo è indicato dalla lettera “A” che compare nella sigla di identificazione (xDrive28iA e xDrive23dA).
Confermato anche il listino della BMW Serie 5 Gran Turismo. La gamma della prima crossover di BMW è composta da 5 versioni, declinata negli allestimenti Eletta e Futura e nelle versioni 530d, 535i e 550i, equipaggiate rispettivamente con i propulsori 3.0d da 245 CV e 540 Nm, 3.0i Twin Turbo da 306 CV e 400 Nm e 4.4i V8 Twin Turbo da 407 CV e 600 Nm. I prezzi di listino per questa vettura partono dai 58.000 euro della 530d GT Eletta. Inoltre, a partire dal mese di novembre, la nuova Serie 5 GT potrà essere equipaggiata con i rivestimenti interni in stoffa/pelle “Layer”, disponibili a richiesta.
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Il debutto negli USA della BMW Serie 5 GT interromperà per sempre la commercializzazione della Serie 5 Touring sul mercato americano. Martin Berkmann, responsabile “Product Planning” di BMW North America, ha affermato che la Gran Turismo si va ad inserire in una fascia di mercato attualmente occupata dalla Touring. Quindi, per non creare disastrose sovrapposizioni, la Serie 5 GT sarà venduta oltreoceano come la sostituta della Serie 5 giardinetta. Da Monaco di Baviera fanno sapere che non si tratta di una decisione già presa, bensì di un’ipotesi che il management BMW sta seriamente prendendo in considerazione.
La BMW Serie 5 Gran Turismo verrà presentata ufficialmente nel corso del prossimo Salone di Francoforte, in programma a settembre. Al momento del lancio, sarà disponibile nelle motorizzazioni Twin Turbo benzina 3.0i da 306 CV e 4.4i V8 da 407 CV, mentre l’offerta dei propulsori diesel sarà limitata al 3.0d da 245 CV. Nel corso del 2010, la Serie 5 GT sarà arricchita delle versioni xDrive a trazione integrale. Sempre nel corso del prossimo anno, avverrà il debutto sul mercato statunitense.
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La camuffatura psichedelica svolge in pieno il proprio compito. Non ce ne accorgiamo ora, ma proprio in queste foto spia la sua presenza risulta compromettente: la nuova Bmw Serie 5 Touring è in veste definitiva. Nonostante manchi ancora un anno e mezzo prima di vederla presentata – con tutta probabilità durante il salone di Parigi, nel 2010.
Formulare dei giudizi si rivela quindi un’impresa poco saggia, puramente speculativa. L’unico spunto di interesse, oltre alle proporzioni, è rappresentato dal doppio rene: il suo profilo avvicina il suo frontale alla nuova Z4, con gli angoli superiori sfuggenti ed un minore sviluppo in altezza. Magra consolazione.
Via | Motorauthority
Continuano i test pre-produttivi per la nuova generazione della BMW Serie 5. In queste nuove immagini si può chiaramente notare come lo sviluppo del modello sia in fase ultimativa anche per quanto riguarda la versione station wagon, attesa circa 9/12 mesi dopo il lancio commerciale della 4 porte.
La 5 Touring, come la chiamano in casa BMW, condividerà il pianale e la meccanica con la berlina: ciò significa una variegata gamma di motori ad alimentazione atmosferica o turbocompressi benzina e diesel a 4, 6 ed 8 cilindri. Le performance del modello saranno incrementate grazie all’uso di materiali leggeri come l’alluminio e, addirittura, la fibra di carbonio.
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La “corazzata BMW” non si ferma neanche un’attimo. Attualmente è il costruttore con più muletti sparsi per il mondo in assoluto: fra serie1,serie5,serie7 ,x1 ,x3 ,Z4,crossover e quant’altro, ha praticamente mezza gamma in fase di collaudo.
Quelle che vi proponiamo oggi sono le foto spia della nuova generazione della 5 Touring e del muletto di un nuovo modello non ancora precisamente identificato. Sulla 5 si riesce ad intravedere solo la forma della nuova calandra doppio rene, molto simile a quanto visto sulla CS. Nella parte posteriore invece dominano i 4 terminali di scarico: che stiano già collaudando la nuova M5 touring? Probabile. Forse però si tratta “solo” del nuovo V8 4.4 biturbo che sicuramente finirà sotto il cofano della 545i (o 550i a seconda di quale denominazione vorranno darle).
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