La nuova BMW Serie 5 si mostra quasi completamente svestita: ormai le linee del frontale sono facilmente distinguibili così come l’intera grembiulatura anteroinferiore. I gruppi ottici anteriori sembrano ispirarsi ai motivi visti sulla X5 (specie nel loro andamento rotondeggiante e nella piccola loggia ricavata al di sotto della porzione laterale del faro) e dicono addio alla sottile palpebra che si estende sulla parte iniziale della fiancata presente sulla generazione attuale.
La griglia doppio rene è, prevedibilmente, di cospicua estensione orizzontale, contrariamente a quanto visto sulla Serie 7 dove c’è anche un notevole sviluppo in altezza. In realtà, almeno da queste prime immagini, la nuova 5 sembra aver perso un po’ di originalità rispetto al modello che andrà a rimpiazzare. E, paradossalmente, il disegno del frontale sembra avere un aspetto più pacioso anche rispetto alle Serie 5 GT (che è subito in secondo piano in una delle foto)
Ma siamo a conoscenza da tempo ormai dei piani BMW circa il design dei futuri modelli: meno stravaganze estetiche e più family-feeling rispetto al “periodo Bangle”. Il problema è che, dopo anni in cui ci eravamo abituati a vedere BMW che facevano discutere ma che non passavano mai inosservate, questa nuova Serie 5, per lo meno da queste foto, sembra essere un po’ più anonima anche rispetto alle ultimissime creazioni BMW. Il risultato finale sembra comunque assai gradevole.
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Secondo alcune indiscrezioni, la produzione della attuale Serie 5 E60 ed E61 cesserà nel mese di Dicembre 2009. La notizia confermerebbe quindi il lancio della nuova Serie 5 F10 al salone di Ginevra nel Marzo del 2010, seguita poi dalla M5 con il confermato V8 biturbo.
Secondo la fonte, negli Stati Uniti gli ordini della attuale serie 5 sono già praticamente bloccati, inoltre c’è grande attesa per la Serie 5 GT, che con ogni probabilità eliminerà dai listini americani la Serie 5 Station Wagon: una scelta che non sarà replicata sui mercati europei, dove sarà quindi possibile scegliere tra SW e GT.
Via | Bimmerfile
Active Hybrid 5; La variante ibrida della nuova BMW Serie 5 F10 dovrebbe avere questo nome. E’ quanto trapelato da una gola profonda della BMW che ha rivelato nuovi ed interessanti dettagli sulla vettura: il sistema ibrido sarà lo stesso montato sulla X6 e Serie 7 Active Hybrid con due motori/accumulatori elettrici inseriti nella scatola del cambio.
Tuttavia, sulla nuova Serie 5 sarà possibile abbinare il sistema elettrico sia a motori benzina che a propulsori diesel. Ovviamente continuerà ad essere presente il pacchetto tecnologico Efficient Dynamics, sempre più perfezionato e ormai divenuto indispensabile per limitare consumi ed emissioni.
Un altro aspetto sul quale gli ingegneri della casa dell’elica si sono maggiormente concentrati è il contenimento del peso: sulla nuova Serie 5 F10 infatti sono stati usati molti componenti in lega leggera per la costruzione del corpo vettura e alcuni elementi (come la pompa dell’acqua, il box della trasmissione e alcune parti dell’autotelaio) realizzati in materiali di nuova generazione. A tutto vantaggio di consumi, emissioni e piacere di guida.
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La nuova Bmw M5, punta di diamante della nuova generazione F10, potrebbe montare l’attuale V10 in versione biturbo oppure un V8 biturbo, con ogni probabilità derivato da quello visto su X5M ed X6M. Fossero dettagli, non saremmo qui a preoccuparci; visto che si tratta dell’unità propulsiva, seguiamo il flusso di pensieri di Bmw Blog.
Che spara “alto”: la berlina, al debutto nel 2012, sarà altresì dotata di un sistema simile nel funzionamento al Kers. I dubbi riguardano anche la trasmissione, con la doppia possibilità offerta dall’SMG o dal doppia frizione DCT; entrambi ad otto rapporti, però. Tutti queste incertezze non ci conducono da nessuna parte: quanto sarà innovativa la prossima M5? E, soprattutto, come potrà (vorrà?) contenere le emissioni?
Via | Bmw Blog (Grazie al nostro lettore “corvettec6r” per la segnalazione)
La nuova BMW M5 F10 potrebbe avere un aspetto assai simile a quello di questo render. Il frontale è infatti derivato dalla nuova Serie 5 GT che, con le sue forme, ha già svelato molto della nuova Serie 5. La parte bassa del fascione anteriore è invece una pesante rivisitazione di quello dell’attuale M5: una grossa presa d’aria centrale affiancata da 2 bocche laterali più piccole.
A cambiare sono le forme che divengono più dure e mascoline. I passaruota allargati (improbabili sul nuovo modello) e la piccola branchia laterale completano, insieme ai bellissimi cerchi, il quadro scenografico. Il motore? Per ora il più accreditato è il nuovo V8 twin-turbo della X5 e della X6 M.
Via | BMWblog
È questione di dettagli (minori), ma la prossima Bmw Serie 5 è anticipata con impressionante fedeltà da questo render. Grazie al quale possiamo vivere con maggor indifferenza gli oltre sei mesi che ci dividono dal suo debutto, fissato per inizio 2010. Anche perché, dalle numerose foto spia ed anticipazioni, abbiamo ormai capitato tutto.
La sesta edizione della berlina bavarese sarà più lunga di un paio di centimetri (circa dieci nel passo). Sarà costruita con materiali meno nobili, e per questo motivo reputiamo improbabile un calo del peso complessivo rispetto all’attuale generazione. Sarà equipaggiata con motori dalla maggior potenza, molti dei quali sovralimentati ed uno, il V8, abbinato alla trasmissione manuale ad otto rapporti.
Via | LeftLane
Potrebbe essere così la nuova generazione della BMW Serie 5: un’evoluzione in chiave serie7 “normalizzata” in alcuni elementi (come la calandra doppio rene resa più piccola e meglio integrata). Ma in questo bel render c’è anche molto di Concept-CS nelle forme base della fanaleria e delle linee di cintura. Le rappresentazioni sono inoltre molto simili a quella che sembrerebbe essere la prima foto spia scappata da Monaco.
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La nuova BMW PAS sarà svelata l’11 e il 12 febbraio. E’ quanto sostengono alcune “fidate gole profonde” infiltrate a Monaco di Baviera. La vettura, basata sulla nuova, camuffatissima, Serie 5 F10, verrà infatti presentata in veste di concept-car. La PAS si porrà a metà strada fra le 5 berlina e la Touring (rispetto alla quale sarà meno spaziosa), ma sarà anche influenzata dalla filosofia introdotta dalla X6.
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Continuano i test pre-produttivi per la nuova generazione della BMW Serie 5. In queste nuove immagini si può chiaramente notare come lo sviluppo del modello sia in fase ultimativa anche per quanto riguarda la versione station wagon, attesa circa 9/12 mesi dopo il lancio commerciale della 4 porte.
La 5 Touring, come la chiamano in casa BMW, condividerà il pianale e la meccanica con la berlina: ciò significa una variegata gamma di motori ad alimentazione atmosferica o turbocompressi benzina e diesel a 4, 6 ed 8 cilindri. Le performance del modello saranno incrementate grazie all’uso di materiali leggeri come l’alluminio e, addirittura, la fibra di carbonio.
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Nei giorni scorsi BMW ha rilasciato un normale articolo, in tedesco e corredato di fotografie, dedicato alla nuova generazione di iDrive che montano già la Serie 1, Serie 3 e Serie 7 MY’09. Nulla di particolarmente interessante o innovativo, ma l’occhio esperto dei tantissimi Bimmer sparsi per il mondo ha, come su suole dire, trovato l’errore. E quindi, pur in presenza di una didascalia ufficiale che indica la plancia del simulatore come quella di una Serie 5 Touring, le foto in realtà non ritraggono la zona anteriore di una E61 attuale, ma quella di un modello che non è fra quelli in vendita attualmente.
La domanda sgorga spontanea: ma che BMW è? E’ un normale muletto usato solo per quello scopo dimostrativo, oppure come dicono i più maliziosi, a Monaco è scappata la fotografia di un prototipo di interni di un modello futuro? Se si propende per questa ipotesi il gioco si fa intrigante e lascia aperte diverse soluzioni.
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