Il lancio della nuova BMW Serie 3 si sviluppa attraverso la pubblicazione di quasi 100 nuove immagini, abbinate ad un filmato che dovrebbe fugare qualsiasi dubbio relativo alla nuova estetica del corpo vettura. I designer hanno preferito lavorare di cesello, modificando le linee senza tuttavia stravolgere l’impronta della E90: la fiancata si presenta quasi immutata ed è nuovamente riconoscibile per la profonda nervatura, mentre il posteriore richiama la cifra stilistica della Serie 5 pur senza allontanarsi da quanto proposto dalla E90. La vera novità è dunque rappresentata dal frontale, in cui spiccano i gruppi ottici allungati fino a sfiorare il doppio rene ed il cofano bombato, soluzioni entrambe derivate dalla i8 Concept. Per i dettagli su motorizzazioni e tecnica vi rimandiamo al nostro articolo completo.
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BMW ha diffuso la prima galleria d’immagini dedicata alla Serie 3 F30, disponibile nelle concessionarie a partire dal 12 febbraio 2012 con i motori 2.0 TwinPower Turbo (328i), 3.0 TwinPower Turbo (335i) e 2.0 a gasolio (320d e 320d EfficientDynamics). La nuova berlina sarà proposta negli allestimenti Sport Line, Luxury Line e Modern Line, abbinabili alle linee d’equipaggiamento Sport, Luxury e Urban. Per tutte, in opzione, verrà offerto il nuovo Head-Up Display a colori e inedite funzioni, fra cui il tachimetro e il limite di velocità corrente, il Lane Departure Warning e le indicazioni riprodotte del navigatore satellitare.
La gamma si arricchirà poi delle varianti a trazione integrale 335i xDive, 328i xDrive, 320i xDrive e 320d xDrive, mentre secondo Autocar le 318d, 330d, 325d e 335d saranno disponibili a partire da marzo, quando con tutta probabilità sarà il turno della Serie 3 Touring.
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Fra circa un’ora BMW presenterà in forma ufficiale la Serie 3 F30 (qui per le immagini ufficiali), sesta generazione della berlina che rappresenta da sola il 20% del venduto BMW. La nuova Serie 3 misura 4.62 metri in lunghezza (+9 cm), 1.81 in larghezza (+3 cm) ed 1.43 in altezza (+3 cm), per un passo di 2.81 metri. Quest’ultima misura si rivela superiore di 5 centimetri rispetto alla serie attuale e procura ovvi benefici nella conformazione dell’abitacolo, che ora guadagna 15mm per le ginocchia dei passeggeri posteriori e 8mm per la testa. Confermata ovviamente la trazione posteriore, mentre il peso complessivo cala di 50 chili e il coefficiente di penetrazione aerodinamica raggiunge il notevole valore di 0.26. Il vano di carico guadagna 20 litri e raggiunge i 480 complessivi.
In fase di lancio la Serie 3 verrà proposta nelle versioni 328i, 335i, 320d e 320d EfficientDynamics. La 328i con il motore TwinPower Turbo 2.0 litri eroga 245 CV e 350 Nm di coppia, tocca lo 0-100 km/h in 6.1 e consuma 5.25 di benzina ogni 100 chilometri per 149 g/km di CO2. La 335i con il sei cilindri TwinPower Turbo 3.0 litri eroga invece 306 CV e 400 Nm, scatta da 0 a 100 km/h in 5.5 secondi e necessita di 6.57 litri ogni 100 chilometri (169 g/km di CO2). Entrambe raggiungono una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Ben altri valori per le due 320d, con la variante da 184 CV e 380 che raggiunge i 235 km/h, scatta da o a 100 km/h in 7.5 secondi e richiede appena 3.66 litri di gasolio ogni 100 chilometri (118 g/km di CO2).
Ancor più stupefacente la 320d EfficientDynamics, che dispone di 163 CV e 380 Nm, scatta da 0 a 100 km/h in 8.0 secondi, raggiunge i 230 km/h ma limita la sua sete a 3.41 litri ogni 100 chilometri, con emissioni di anidride carbonica inferiori a 110 g/km (109 g/km). Già un mese dopo il lancio verranno introdotte le 316d e 318d con il due litri a gasolio depotenziato rispettivamente da 116 e 143 CV, oltre alla 320i con il duemila benzina da 184 CV e 370 Nm. Disponibile a richiesta il cambio automatico ad otto innesti, tanto evoluto da limare ben 22 g/km rispetto al vecchio sei marce.
La nuova BMW Serie 3 berlina verrà commercializzata a partire dall’11 febbraio 2012, nelle versioni benzina 328i e 335i ed a gasolio 320d e 320d EfficientDynamics. Ne dà notizia la stessa BMW, impegnata a contare le ore in attesa dell’evento di presentazione che si svolgerà oggi pomeriggio. La berlina tedesca sarà proposta in Germania con prezzi compresi fra i 35.350 euro della 320d ed i 43.600 della più potente 335i, mentre non viene fornita nessuna anticipazione per la già annunciata 320d ActiveHybrid. Quest’ultima debutterà nella primavera 2012 in parallelo con altre versioni, fra cui la Touring.
La Serie 3 F30 si rivela più lunga di 93mm (4.62 metri total) rispetto al modello che va a sostituire, tanto da guadagnare 15mm per le ginocchia dei passeggeri posteriori e 8mm per la testa; il peso complessivo si riduce invece di 45 chili. I tre allestimenti disponibili (Sport Line, Modern Line e Luxury Line) si potranno integrare con una dotazione completissima, in cui spiccano l’Head Up Display, il cambio automatico ad otto rapporti, l’Active Cruise Control con funzione Stop & Go, il Lane Departure Warning ed il rinnovato ConnectedDrive, che fornisce informazioni in tempo reale sul traffico e permette di collegarsi ai più celebri social network. Il conducente potrà infine scegliere fra le modalità d’utilizzo COMFORT, SPORT e SPORT+, oltre all’Eco Pro che riduce le emissioni del 20%.
Bmw ha annunciato su Facebook che la nuova Serie 3 F30 sarà svelata online il prossimo 14 Ottobre. L’attesissimo modello, per ora anticipato solo da un disegno che niente aggiunge rispetto alle foto spia che già circolano da mesi, sarà svelato in versione berlina, ma sicuramente la richiestissima Station Wagon non si farà attendere molto. Il debutto avverà a Monaco di Baviera al Bmw Welt, mentre non è ancora stato indicato il salone internazionale scelto per il debutto vero e proprio: a fine Novembre è previsto il salone di Los Angeles ed a Gennaio quello di Detroit, mentre in Europa la scelta più logica sarebbe quella di Ginevra, previsto però soltanto nel mese di Marzo.
Della nuova Serie 3 sappiamo già molto, visto che condividerà molti componenti con la Serie 1 F20 appena presentata, sia a livello telaistico che in merito alla gamma motori, per quanto riguarda le versioni a 4 cilindri. Il design invece dovrebbe ispirarsi a quello della attuale Serie 5, dalla quale deriveranno anche le motorizzazioni 6 cilindri più potenti. In futuro vedremo anche una versione ActiveHybrid, una possibile versione GT Hatchback e l’attesa M3, che tornerà al 6 cilindri con un inedito sistema di sovralimentazione.
Bmw sta lavorando ad una versione ibrida della nuova serie 3 F30, come testimoniano queste foto spia. La Activehybrid 3 proseguirà dunque la politica della casa tedesca, che ha appena introdotto la ActiveHybrid 5 con motore 3 litri turbo benzina 306 Cv accoppiato ad un propulsore elettrico da 55 Cv: lo stesso schema potrebbe essere trapiantato sulla Serie 3, anche se i dettagli del prototipo fotografato non ci permettono di trovare conferme a questa ipotesi. Considerando le scelte già operate dalla casa tedesca, l’ipotesi di una diesel ibrido non sembra infatti essere stata considerata.
Se non fosse per gli adesivi specifici sulle portiere anteriori sarebbe davvero difficile distinguere questo muletto ibrido da quelli tradizionali, ulteriore conferma delle scelte operate da Bmw: come per la Serie 5, anche la ActiveHybrid 3 si distinguerà quindi dalle altre versioni soltanto per piccoli dettagli marginali. Considerando le tempistiche per il debutto, la ibrida potrebbe uscire dopo circa 1 anno rispetto alla nuova Serie 3, probabilmente come model year 2014: in questo caso sarebbe auspicabile un aggiornamento della tecnologia per ottenere maggiore autonomia in modalità emissioni zero, rispetto ai circa 4 km previsti per la nuova ActiveHybrid 5 con batterie al litio.
La nuova Bmw Serie 3 F30 è stata fotografata tra le curve del circuito del Nurburgring, dove ormai ogni nuovo modello è testato ed oggetto di foto spia. Le camuffature stanno svanendo, in attesa del debutto ancora non confermato: a Francoforte sarà la volta di Serie 1, M5, Mini Roadster ed aggiornamenti degli altri modelli e quindi la Serie 3 potrebbe prendersi una spazio da protagonista a Marzo 2012 al salone di Ginevra.
L’esemplare in oggetto, a giudicare dal doppio terminale di scarico, potrebbe essere una 335i o 335d, ma l’attenzione è tutta per i nuovi dettagli visibili: le proporzioni e la forma dei gruppi ottici posteriori sembrano ammiccare alla Serie 5, mentre il frontale è ancora molto coperto: i gruppi ottici, comunque, dovrebbero proporre i nuovi “angel Eyes” con forma più squadrata, visti sulla nuova Serie 1. Proprio da quest’ultima possiamo già prendere spunto per avere anteprime sulla gamma propulsori, almeno nella fascia inferiore, con il 1.6 benzina da 136 e 170 Cv ed il 2 litri diesel nelle versioni 116, 143 e 184 Cv, mentre i più grandi 6 cilindri dovrebbero seguire le evoluzioni che presto vedremo sulla gamma Serie 5 Model Year 2012, con il possibile utilizzo del 2 litri turbo benzina da 245 Cv ed i 6 cilindri 3 litri diesel aggiornati da 258 e 313 Cv.
Primo video teaser ufficiale dedicato alla nuova generazione di BMW Serie 3, la F30: per una volta non invidiamo i test-driver della casa monacense, alle prese con le temperature “infernali” della Death Valley (California), il posto più caldo sulla terra. Quelli ad alta temperatura sono test fondamentali per valutare la resistenza dell’auto, dei suoi impianti elettrici e di raffreddamento in condizioni climatiche critiche. Motivo per cui, quello attraverso la Valle della Morte è un passaggio obbligato per tutti i muletti BMW in fase di collaudo.
Fra le varie auto in prova c’è anche una mascheratissima Serie 3 di cui purtroppo non si scorge quasi nulla. La nuova generazione dell’auto commercialmente più significativa per la multinazionale tedesca, crescerà di qualche centimetro in lunghezza e larghezza. Porterà inoltre al debutto una rinnovata gamma di motori benzina e diesel ad alta efficienza probabilmente tutti sovralimentati. In un secondo momento della commercializzazione dovrebbe arrivare anche l’ibrida. Potremmo vederla sotto i riflettori del Salone di Francoforte.
Secondo quanto riportato da “Auto Express“, la nuova BMW Serie 3 debutterà a fine 2011. La sesta generazione - conosciuta anche come modello F30 - adotterà i canoni stilistici della Serie 5 e condividerà la nuova piattaforma con la seconda generazione della Serie 1. La Serie 3 F30 sarà più grande rispetto all’attuale in lunghezza, larghezza e nel passo. Inoltre, consumerà circa il 10% in meno, grazie al minor peso e ai dispositivi del programma EfficientDynamics che saranno di serie su tutte le versioni.
La gamma della nuova BMW Serie 3 sarà composta principalmente dai nuovi motori a benzina 1.6i Turbo e 2.0i Turbo a 4 cilindri, mentre l’offerta principale dei propulsori diesel sarà composta dalle unità 1.6d e 2.0d. Al top di gamma si porrà il motore 3.0i TwinPower Turbo da 306 CV, mentre in seguito la berlina bavarese sarà proposta anche nell’inedita motorizzazione Turbo benzina a 3 cilindri da 30 km al litro e 100 g/km di emissioni di CO2. Inoltre, anche per la Serie 3 sarà disponibile il cambio automatico a 8 rapporti.
Dopo la berlina, nel 2012 debutteranno le varianti Touring, Coupé e Cabrio. Quest’ultima dovrebbe mantenere la capote in alluminio. Tuttavia, la maggiore novità sarà rappresentata dall’inedita BMW Serie 3 Gran Turismo. Come la Serie 5 GT, avrà il passo più lungo di 10 cm e il portellone posteriore a doppia apertura. Verso la fine del 2012, invece, debutterà la nuova BMW M3 mossa dal motore 3.0i Turbo da 450 CV che consentirà di coprire l’accelerazione 0-100 in 4,5 secondi. La nuova M3 sarà disponibile anche nella variante Cabrio e, molto probabilmente, anche in abbinamento al cambio sequenziale a doppia frizione, ma non nella variante berlina.
Ricostruzioni grafiche BMW Serie 3 F30
Nel corso dell’assemblea degli azionisti di BMW, il presidente Norbert Reithofer ha confermato l’impegno della Casa Bavarese nella tecnologia ibrida. L’anno prossimo debutterà la Active Hybrid 5, versione ibrida della BMW Serie 5, ma anche la prossima Serie 3 sarà proposta con la stessa tipologia di propulsione. Infatti, la generazione F30 che debutterà nel 2012 comprenderà anche il modello Active Hybrid 3.
Inoltre, lo stesso Reithofer ha dichiarato che BMW produrrà anche l’utilitaria a trazione anteriore che dovrebbe debuttare anch’essa sul mercato nel 2012. L’auto di segmento B della Casa bavarese adotterà la tecnologia ibrida di origine PSA Peugeot Citroen. Proprio nelle scorse settimane, BMW e il Gruppo automobilistico francese hanno esteso la propria collaborazione allo sviluppo della propulsione ibrida.
Via | Carscoop
Nel 2012, la BMW Serie 3 cederà il passo alla sesta generazione identificata dalla sigla di progetto F30, di cui vi mostriamo una nuova ricostruzione grafica. L’immagine mette in risalto soprattutto la parte frontale, dove fa mostra di sé il tipico “doppio rene” di grandi dimensioni. Tuttavia, la nuova Serie 3 punterà fortemente sulla massima efficienza.
Infatti, al fine di ridurre ancor più consumi ed emissioni, la nuova BMW Serie 3 combinerà i sistemi che fanno parte del programma EfficientDynamics con le soluzioni multimediali del Connected Drive. Questi due sistemi saranno combinati insieme per la prima volta sulla nuova BMW Serie 6 e poi debutteranno sulla Serie 3 F30. In pratica, i consumi caleranno nell’ordine del 15%, mentre le emissioni più basse saranno registrate dalla 320d con 99 g/km di CO2. Nel 2015, invece, la stessa versione emetterà solo 90 g/km di CO2.
Via | Autocar
Bmw potrebbe sostituire la M3 berlina con la versione GT, variante della nuova serie 3 F30 attesa nel 2012. Questa scelta sarebbe motivata dallo scarso successo della attuale M3 E90 berlina, a sua volta frutto di una lunga gestazione. Bmw non propose infatti la prima M3 E30 in versione berlina, salvo poi lanciarla con la Serie E36. La scelta non fu ripetuta con la E46, mentre per il modello E90 è tornata a listino con un certo ritardo rispetto alla E92 coupè.
Bmw si appresta a lanciare l’inedita variante 3 GT per la nuova serie 3 F30, ispirata alla Serie 5 GT: linea 2 volumi con portellone, coda sfuggente e probabilmente 2 sedili singoli posteriori, con spazio modulabile per passeggeri e bagagli. La M3 GT abbandonerà comunque il V8 aspirato attuale, per tornare a 6 cilindri in linea in versione turbocompressa. La nuova serie 3 è attesa nel 2012
Via | InsideLine
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