Nuovi video ufficiali dedicati alla nuova BMW Serie 3 F30. La popolare berlina di Monaco arriverà nei concessionari italiani questa settimana. Sarà presto disponibile anche nelle versioni 316d e 318d, equipaggiate con i turbodiesel 1.6 da 116 CV/260 Nm e 2.0 da 143 CV/320 Nm. Disponibile anche la 320i, spinta dal nuovo quattro cilindri turbobenzina. La 316d copre lo 0-100km/h in 10.9 secondi (11.3 con il cambio automatico), tocca una velocità massima di 202 km/h e consuma 4.4 litri di gasolio ogni 100 km, con emissioni di 115 g/km.
Più vivace la 318d che si spinge fino a 210 km/h di velocità massima, compie il passaggio 0-100 km/h in 9.1 secondi (9.3 con cambio automatico) e si accontenta di 4.5 litri ogni cento chilometri, emettendo 117 grammi di CO2 al chilometro. Di ben altro calibro la 320i, disponibile con il 2.0 TwinScroll benzina da 184 CV e 270 Nm: accelera da 0 a 100 km/h in 7.3 secondi e consuma 5.9 litri di benzina ogni 100 chilometri.
In Cina BMW commercializzerà presto la variante a passo lungo della nuova Serie 3 F30, di cui vi proponiamo qualche primissima foto rubata: queste particolari limousine, denominate “L” dalla casa tedesca, si distinguono soprattutto per una maggiore spaziosità per le gambe nella zona del divanetto posteriore. Le varianti “long wheel base” delle segmento D ed E premium, sono particolarmente apprezzate sul mercato cinese: è la prima volta che BMW propone una “passo lungo” sulla base della Serie 3.
Una mossa strategica probabilmente necessaria a contrastare l’Audi A4 L, apprezzatissima e vendutissima in Cina. La Serie 3 Lì sarà prodotta proprio in questo paese dalla Brilliance China Automotive (che assembla auto BMW per il mercato asiatico nello stabilimento di Shenyang) e sarà disponibile con motore 2.0 turbo (328 Li) e 3.0 turbo (335Li). Non è previsto il suo arrivo sui nostri mercati.
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Nuovo video ufficiale dedicato alla BMW Serie 3 F30, lanciata in tre diversi allestimenti (Sport, Modern e Luxury) che ne caratterizzano il design interno, esterno e la dinamica di guida. Il costruttore bavarese ha rilasciato una nuova clip in cui gli uomini della casa dell’elica, descrivono in dettaglio le peculiarità che contraddistinguono ciascun modello.
La versione “Sport Line” è dotata di numerosi particolari realizzati in nero lucido, studiati per accentuare l’immagine dinamica della vettura. La “Luxury Line” si caratterizza per l’utilizzo esteso delle cromature e per un fascione anteriore meno aggressivo: il tutto è studiato per esaltare quegli aspetti di eleganza ed esclusività di un’auto di lusso. La “Modern Line”, più sobria, vanta invece finiture in alluminio satinato, atte ad esprimere uno styling piacevolmente contemporaneo.
Autocar ha testato la nuova Bmw Serie 3 F30, per la precisione la nuova 328i Sport che utilizza il 2 litri TwinPower Turbo benzina da 245 Cv, abbinato al cambio automatico ad 8 rapporti. Le lodi vanno innanzitutto al telaio, capace di fornire una sensazione di leggerezza e precisione apprezzabile viste le dimensioni e la massa della vettura ed in linea con la trazione della casa tedesca, ma anche ai setup elettronici che cambiano in maniera nettamente percepibile il carattere della vettura.
La “migliore Serie 3 mai prodotta” nelle parole di Sutcliffe si dimostra piacevolissima da guidare, anche non considerando la mole di tecnologia ed innovazione che si porta dietro, grazie alla quale può dichiarare un consumo medio di 5,25 l/100 km pur dichiarando prestazioni da sportiva, c0n uno 0-100 km/h in 6,1 secondi: la 328i Sport è già disponibile a listino italiano a partire da 40.950 Euro.
Bmw diffonde nuove informazioni e foto ufficiali della Serie 3 F30, che sarà proposta negli inediti allestimenti Sport Line, Modern Line e Luxury Line, in aggiunta al modello base. Il rinnovato design della F30 rispetto alla precedente E90 viene ulteriormente diversificato nei vari allestimenti, ai quali si aggiungerà poi l’immancabile versione M-Sport nell’estate del 2012. La nuova generazione della Serie 3 è stata modificata per aumentare lo spazio a disposizione dei passeggeri posteriori, che guadagnano 15 millimetri per le ginocchia ed 8 millimetri in altezza, nella versione berlina. La plancia torna agli stilemi classici con una console centrale leggermente rivolta verso il guidatore, con molti elementi già visti sulla recente Serie 1. Nel 2012 vedremo l’attesa versione Touring, seguita poi da coupè, cabriolet con l’ipotesi della nuova sigla Serie 4 e dalla probabile versione GT.
A livello tecnico, la gamma propone su tutte le motorizzazioni il sistema Start-Stop, sia per le versioni con cambio manuale 6 rapporti che per quelle con il nuovo automatico 8 rapporti. Al momento del lancio saranno disponibili le motorizzazioni benzina 328i (2.0 Turbo 245 Cv), 335i (3 litri turbo 306 Cv) ed il diesel 320d in versione 184 Cv ed in quella EfficientDynamics da 163 Cv, capace di appena 3,4 l/100 km e 109 g/km di CO2. Sulla Serie 3 sarà disponibile anche il nuovo selettore per scegliere tra 4 modalità di guida, tra cui la innovativa ECO PRO che interviene sulla gestione elettronica di diversi parametri della vettura, dal motore al cambio fino alla climatizzazione ed il raffreddamento, per ottimizzare i consumi. Nel corso del 2012 verrà introdotta anche la prima ibrida nella storia della 3r, la ActiveHybrid 3, che abbinerà il propulsore elettrico da 82 Cv al 3 litri Turbo benzina da 306 Cv, per una potenza combinata di 340 Cv e consumi medi di 6,4 l/100 km.
Continua a leggere: Bmw Serie 3 F30: nuove immagini ed informazioni ufficiali
BMW ha ufficialmente avviato la produzione della nuova Serie 3 F30, un’ operazione costata al costruttore tedesco 500 milioni di euro e che garantirà 9000 posti di lavoro. L’impianto di Monaco, dove viene prodotta la nuova F30, potrà presto sfornare ben 680 unità al giorno per poi assestarsi sulle 900. Lo stabilimento si sviluppa su una superficie di 700.000 metri quadrati.
Vi ricordiamo che ,al lancio, la Serie 3 verrà proposta nelle versioni 328i, 335i, 320d e 320d EfficientDynamics. La 328i con il motore TwinPower Turbo 2.0 litri eroga 245 CV e 350 Nm di coppia, tocca lo 0-100 km/h in 6.1 e consuma 5.25 di benzina ogni 100 chilometri per 149 g/km di CO2. La 335i con il sei cilindri TwinPower Turbo 3.0 litri eroga invece 306 CV e 400 Nm, scatta da 0 a 100 km/h in 5.5 secondi e necessita di 6.57 litri ogni 100 chilometri (169 g/km di CO2). Per entrambe la velocità massima è autolimitata ai 250 km/h.
La 320d, con la variante da 184 CV e 380 Nm raggiunge i 235 km/h, copre lo 0-100 km/h in 7.5 secondi e richiede appena 3.66 litri di gasolio ogni 100 chilometri (118 g/km di CO2). La 320d EfficientDynamics, che dispone di 163 CV e 380 Nm, va da 0 a 100 km/h in 8.0 secondi, raggiunge i 230 km/h ma limita la sua sete a 3.41 litri ogni 100 chilometri, con emissioni di anidride carbonica inferiori a 110 g/km (109 g/km). Qui i prezzi.
Dopo appena pochi giorni dal lancio della nuova BMW Serie 3 F30, arrivano i primi render delle varianti Coupè, Touring ed M3 sedan. La prima, che potrebbe chiamarsi “Serie 4”, arriverà solo il prossimo anno e mediante la sua carrozzeria sarà proposta anche la M3 di nuova generazione. Quest’ultima potrebbe essere nuovamente declinata anche in versione sedan, la stessa di cui vi mostriamo la prima ricostruzione grafica.
La nuova M3, non solo tornerà ad avere un motore 6 cilindri, ma potrebbe addirittura essere spinta da un propulsore con architettura a “V”, strettamente derivato dal V8 4.4 della M5, con cui condividerebbe la cilindrata unitaria. Il vociferato 3.3 potrebbe quindi sviluppare, senza grossi sforzi, una potenza di circa 450 Cv. La Touring, versione giardinetta della 3er, debutterà invece nei prossimi 8 mesi, mantenendo pressoché inalterato lo styling introdotto con la nuova berlina, con cui condividerà motori ed allestimenti.
La F30 è la sesta generazione della BMW Serie 3, interpretazione più recente di un modello commercialmente fondamentale per il costruttore bavarese nonché il più identificativo del brand. Vogliamo omaggiare la 3er attraverso un piccolo resoconto storico e fotografico di questi primi 36 anni di carriera. La prima serie del modello, la E21, debuttò nel 1975, configurandosi come un’evoluzione più spaziosa e lussuosa della 2002. Stilisticamente, la prima serie ed era dotata di quella plancia orientata verso il guidatore che è rimasta un cavallo di battaglia delle Serie 3 fino all’avvento della E90, 30 anni dopo. La E21 è stata prodotta in 1.36 milioni di unità.
Carrellata di video ufficiali dedicata alla nuova BMW Serie 3 F30: le clip comprendono immagini statiche, dinamiche, degli interni e di approfondimento sui tre allestimenti con i quali il mezzo verrà commercializzato. Vi ricordiamo che la nuova Serie 3 misura 4.62 metri in lunghezza (+9 cm), 1.81 in larghezza (+3 cm) ed 1.43 in altezza (+3 cm), per un passo di 2.81 metri. Il peso complessivo è sceso di 50 chili e il coefficiente di penetrazione aerodinamica raggiunge l’ottimo valore di 0.26. Il vano di carico guadagna 20 litri per 480 complessivi.
Al momento della commercializzazione, la Serie 3 verrà proposta nelle versioni 328i, 335i, 320d e 320d EfficientDynamics. La 328i con il motore TwinPower Turbo 2.0 litri eroga 245 CV e 350 Nm di coppia, tocca lo 0-100 km/h in 6.1 e consuma 5.25 di benzina ogni 100 chilometri per 149 g/km di CO2. La 335i con il sei cilindri TwinPower Turbo 3.0 litri eroga invece 306 CV e 400 Nm, scatta da 0 a 100 km/h in 5.5 secondi e necessita di 6.57 litri ogni 100 chilometri (169 g/km di CO2). Per entrambe la velocità massima è autolimitata ai 250 km/h.
La 320d, con la variante da 184 CV e 380 Nm raggiunge i 235 km/h, copre lo 0-100 km/h in 7.5 secondi e richiede appena 3.66 litri di gasolio ogni 100 chilometri (118 g/km di CO2). La 320d EfficientDynamics, che dispone di 163 CV e 380 Nm, va da 0 a 100 km/h in 8.0 secondi, raggiunge i 230 km/h ma limita la sua sete a 3.41 litri ogni 100 chilometri, con emissioni di anidride carbonica inferiori a 110 g/km (109 g/km).
Il sito Autoblog.nl ha diffuso le prime immagini della BMW ActiveHybrid 3, prima declinazione della gamma Serie 3 e quarta ibrida BMW dopo le X6, Serie 7 e Serie 5. L’ActiveHybrid 3 utilizza il sei cilindri 3.0 (306 CV) ed un motore elettrico supplementare (82 CV), che sviluppano una potenza combinata di ben 340 CV. Le prestazioni saranno quindi notevoli, specie nello scatto, mentre il consumo medio dovrebbe attestarsi a 6.4 l/100 km. Il sistema ibrido garantisce inoltre 3 o 4 chilometri a zero emissioni, purché la velocità massima sia inferiore a 60 km/h. L’ActiveHybrid 3 verrà presentata a 2012 inoltrato.
Su BMW.com è inoltre apparso il primo configuratore della nuova Serie 3, sprovvisto ancora dei prezzi che per il mercato britannico ammontano a 29.060 £ per la 328i, 35.535 £ per la 335i e 28.080 £ per le 320d e 320d efficientDynamics:
La nuova BW Serie 3 verrà offerta in allestimento M-Sport a partire dall’estate 2012, qualche mese dopo il lancio commerciale previsto per il 12 febbraio. Questa versione si riconosce per i cerchi in lega da 18 pollici, per le sospensioni ribassate di 10mm e per la barra anti-rollio irrigidita, mentre il corpo vettura guadagna nuovi inserti aerodinamici all’anteriore e al posteriore e terminali di scarico cromati. In opzione sarà possibile ordinare i cerchi in lega da 19 pollici, la verniciatura specifica (presente sull’esemplare fotografato), le sospensioni a controllo elettronico Adaptive M Sport ed un impianto frenante maggiorato, con pinze color blu. Sarà possibile attingere agli optional M Sport anche per l’abitacolo, scegliendo fra rivestimenti in Alcantara, volante in pelle, finiture blu ed una leva del cambio a corsa ridotta.
Il lancio della nuova BMW Serie 3 si sviluppa attraverso la pubblicazione di quasi 100 nuove immagini, abbinate ad un filmato che dovrebbe fugare qualsiasi dubbio relativo alla nuova estetica del corpo vettura. I designer hanno preferito lavorare di cesello, modificando le linee senza tuttavia stravolgere l’impronta della E90: la fiancata si presenta quasi immutata ed è nuovamente riconoscibile per la profonda nervatura, mentre il posteriore richiama la cifra stilistica della Serie 5 pur senza allontanarsi da quanto proposto dalla E90. La vera novità è dunque rappresentata dal frontale, in cui spiccano i gruppi ottici allungati fino a sfiorare il doppio rene ed il cofano bombato, soluzioni entrambe derivate dalla i8 Concept. Per i dettagli su motorizzazioni e tecnica vi rimandiamo al nostro articolo completo.
Continua a leggere: BMW Serie 3 F30: il video e tutte le immagini ufficiali
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