Nuovi video ufficiali dedicati alla BMW Serie 1 F20. Sulla hatchback tedesca hanno recentemente debuttato il propulsore 2.0 a gasolio con doppia turbina, capace di ben 218 CV e 450 Nm (disponibili a 1.500 giri): l’auto tocca i 240 km/h e copre lo 0-100 km/h in 6.5 secondi, mentre i consumi e le emissioni sono pari a 4.9 l/100 km e 129 g/km ; 4.8 l/100 km e 126 g/km quando si opta per l’automatico ad otto rapporti.
A breve debutteranno poi le 125i e 116d EfficientDynamics Edition. L’unità a benzina utilizza il nuovo 2.0 TwinScroll da 218 CV e 310 Nm, che la spinge fino a 245 km/h con un accelerazione 0-100 km/h in 6.4 secondi (6.5 secondi con trasmissione automatica) a fronte di un consumo medio pari a 6.6 l/100 km.
La più ecologica EfficientDynamics Edition utilizza il 1.6 turbodiesel da 116 CV e 260 Nm, buoni per un consumo medio di 3.8 l/100 km ed emissioni 99 g/km. In arrivo anche le versioni M-Sport e 120d BluePerformance, quest’ultima già conforme alle normative Euro6.
Scappano in rete le immagini ufficiali relative ai brevetti di registrazione della nuova BMW Serie 1 a 3 porte: la vettura dovrebbe arrivare sul mercato a partire dall’estate del 2012, andandosi a configurare come la seconda variante di carrozzeria fra le sei previste per la seconda generazione della entry-level della casa dell’Elica. La portiera più lunga rispetto alla versione 5 porte dona slancio alla fiancata, rinforzando l’immagine sportiva dell’auto. Essa condividerà per intero il comparto motori e trasmissioni con il modello di derivazione.
Via | Sohu
BMW potrebbe lanciare nel corso del 2012 una M135i da 325 cavalli. Le indiscrezioni, raccolte dal sito Driving-fun.com, sono trapelate durante la stessa presentazione nella quale è stata anticipata la M550dx, modello triturbo diesel della Serie 5. Nulla è ancora confermato, ma, oltre ad alcuni avvistamenti al Nurburgring, sono trapelati dei rumor da parte di alcuni tecnici bavaresi. Infatti, durante la presentazione della Serie 3 F30, alcuni tecnici BMW hanno parlato di un probabile aggiornamento del motore N55, il 6 cilindri che equipaggerebbe la M135i, che nel corso del 2012 potrebbe ricevere un’aggiunta di 10 Kw. Secondo le notizie trapelate l’M135i potrebbe essere lanciata nell’inverno 2012 insieme alla variante a trazione integrale della nuova Serie 1 F20.
Bmw presenterà al salone di Francoforte la nuova Serie 1 F20, insieme ad una serie di accessori ed allestimenti inediti rispetto alle informazioni stampa diffuse fino ad oggi. Il comunicato relativo al salone è infatti accompagnato dalle prime immagini degli accessori dedicati alla nuova “piccola” tedesca e dell’inedita versione Performance Studio, che si posizionerà un gradino sopra rispetto agli allestimenti Sport. Per ora non sono state diffuse informazioni specifiche sui kit, che comunque spaziano dai portabici alle borse personalizzate, dal divisorio per il bagagliaio fino al kit aerodinamico sportivo, la nuova grafica esterna ed una serie di modifiche dedicate all’abitacolo.
La Serie 1 è soltanto una delle moltissime novità che Bmw porterà a Francoforte, di cui abbiamo già parlato nelle scorse settimane: la nuova M5 F10, le Concept i3 ed i8 elettriche ed ibride plug-in della famiglia bmw i, la 520d EfficientDynamics Edition 184 Cv, le versioni XDrive della Serie 6 e la versione diesel da 313 Cv, la X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition 163 Cv ed il 4 cilindri Twinpower Turbo benzina da 184 e 243 Cv per la Z4.
Continua a leggere: Bmw Serie 1 Performance Studio e le altre novità del salone di Francoforte 2011
BMW rilascia due nuovi video ufficiali dedicati alla seconda generazione di Serie 1: vi ricordiamo che la gamma della 1er include propulsori 4 cilindri 1.6 turbo benzina 136 e 170 Cv e 2 litri diesel da 116, 143 e 184 Cv. Sport Line ed Urban Line sono i due allestimenti predefiniti sui quali si articola l’intera gamma. Per i più sportivi c’è il pacchetto M-Sport con assetto ed estetica specifici. Il listino prezzi parte dai 26.800 euro.
Proseguono le notizie sulla nuova Bmw Serie 1. La casa tedesca ha infatti reso disponibile il configuratore online ed ha diffuso i prezzi riservati al mercato tedesco, utili per farsi un’idea di quello che sarà poi il listino Italiano. La gamma sarà inizialmente articolata su 3 allestimenti, con versioni base, Sport Line ed Urban Line, con prezzi compresi tra 23.850 e 31.150 Euro. La gamma propulsori offrirà versioni 1.6 turbo benzina 136 e 170 Cv ed il 2 litri diesel negli allestimenti 116, 143 e 184 Cv.
Il configuratore mostra già la versione con pacchetto M-Sport, della quale però non sono ancora disponibili i prezzi, dal momento che ne viene indicata la disponibilità solo a partire da Marzo 2012. Il sito tedesco permette anche di scaricare il catalogo in PDF in lingua tedesca della nuova Serie 1 ed il listino prezzi completo, con le quotiazioni e le disponibilità degli optional principali: tra questi segnaliamo il sistema ConnectedDrive con connessione internet a bordo, il cambio automatico 8 rapporti (offerto a 2320 Euro) e il sistema DDC di gestione elettronica delle sospensioni (1100 Euro).
Continua a leggere: Bmw Serie 1: configuratore e listino prezzi in Germania
La nuova Bmw Serie 1 F20 è stata appena annunciata ed i colleghi di Quattroruote sono riusciti a realizzare un video che mette a confronto il nuovo modello con quello precedente, in versione 5 porte. La fiancata appare molto simile, ma frontale e coda hanno subito delle modifiche sostanziali: più banale, agli occhi di molti, il volume posteriore, con i gruppi ottici che non “toccano” più il lunotto, mentre il frontale si aggiorna seguendo i dettami degli ultimi modelli proposti, con gruppi ottici di maggiori dimensioni ed un maggiore sbalzo anteriore.
La nuova Serie 1, in totale, è lunga 8 cm in più rispetto al modello uscente, dei quali 3 cm nel passo: grazie a questo accorgimento ha guadagnato spazio per le gambe dei passeggeri posteriori e portato la capacità del bagagliaio da 330 a 360 litri. La nuova serie 1 sarà lanciata in allestimento Urban e Sport, caratterizzate da soluzioni diverse per paraurti, cerchi in lega, setup dell’assetto e finiture interne. Al momento del lancio, dopo il salone di Francoforte del prossimo Settembre, saranno disponibili le versioni 116i 1.6 Turbo 136 Cv, 118i 1.6 Turbo 170 Cv, 116d 2 litri 116 Cv, 118d 143 Cv e 120d 184 Cv, con trasmissioni manuali oppure automatiche con il nuovo 8 rapporti ZF.
Nuove foto e dati tecnici ufficiali relativi alla neo svelata BMW Serie 1, alle sue misure ed alle motorizzazioni previste al lancio: vi confermiamo tutto quanto detto ieri sul modello aggiungendo nuovi dettagli sulla gamma propulsori. La casa madre ha diramato 78 nuove foto in alta risoluzione che certamente vi aiuteranno a rafforzare o smentire l’idea che già vi siete fatti sull’estetica della vettura.
La Serie 1 è la prima vettura della sua classe ad equipaggiare in opzione un cambio automatico ad 8 rapporti ed è dotata del sistema Start&Stop su tutte le motorizzazioni e con tutte le trasmissioni. E’ inoltre disponibile una nuova funzione “ECO PRO” che suggerisce come utilizzare al meglio l’auto per consumare meno e setta l’elettronica di gestione del propulsore a tale fine. La casa madre dichiara di aver compiuto un cospicuo lavoro sul comparto sospensivo per garantire maggiore confort e mantenere allo stesso tempo il piacere di guida assicurato dalla trazione posteriore e dalla ripartizione 50:50 delle masse fra i due assali. L’autotelaio è composto da uno schema anteriore a doppio snodo, mentre al posteriore rimane la soluzioni a 5 bracci.
La vettura è ora dotata di sterzo elettromeccanico e DTC (stabilizzatore elettronico) con funzione elettronica di differenziale autobloccante. Elevato il carico di tecnologie elettroniche per la sicurezza e l’intrattenimento: parliamo del beam assistant (che vi abbiamo descritto pochi giorni fa), dei gruppi ottici con adaptive lights che indirizzano il fascio luminoso nelle curve quando si sterza, telecamera posteriore, avvisi acustici anticollisione e contro il superamento della linea di mezzeria, cruise control con funzione frenante, indicatore dei limiti di velocità, internet , completo interfacciamento con sistemi audio multimediali esterni, informazioni in tempo reale sul traffico, web radio e specifiche applicazioni per Facebook e Twitter.
Nuova e nutrita infornata di immagini in alta risoluzione relative alla neo svelata BMW Serie 1: la seconda generazione della hatchback tedesca non ha raccolto molti consensi nella nostra community per quanto riguarda lo stile. Ma, come per ogni altra vettura “non bellissima” in foto, vi invitiamo ad aspettare di vederla dal vivo per formulare un giudizio definitivo. Come vi avevamo anticipato, la vettura è lunga circa 4.32 metri (+8 cm), larga 1.77 (+2) ed alta 1.42. Le maggiori dimensioni hanno consentito di far guadagnare 2 cm in più di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori: merito del passo allungato di 3 cm, ora a 269 totali. Incrementate anche le dimensioni delle carreggiate, con quella anteriore ora a 153.4 cm (+5.1 cm) e quella posteriore di 157 (+7.1). Cresce anche la volumetria del bagagliaio,ora capace di circa 360 litri (+30).
Fra le novità che troveremo sotto al cofano della vettura spicca il 4 cilindri turbobenzina 1.6 declinato nelle potenze di 136 e 170 CV, che andrà a sostituire i vecchi 1.6 e 2.0 aspirati rispettivamente da 122 e 170 CV garantendo al contempo consumi ed emissioni più contenuti. Al top della gamma al momento del lancio commerciale si porrà la 120d da 184 CV, capace di coprire lo 0-100 km/h in 7.2 secondi e toccare una velocità massima di circa 228 km/h. Più tranquillo il motore della 116d che, con i suoi 115 CV, dichiara un consumo medio di 4.3 L/100 km. Tutti i propulsori saranno abbinati alla trasmissione manuale a 6 rapporti o, in opzione al nuovo cambio automatico ZF ad 8. Al momento non ci sono informazioni circa l’adozione del doppia frizione DCT a 7 marce; ciò non esclude che possa arrivare in un secondo momento, magari sulle varianti più performanti della nuova generazione della 1er. Al momento sembra che la gamma si articolerà su due allestimenti principali, “Urban” e “Sport”: quanto prima vi forniremo nuovi dettagli a riguardo.
Scappano le prime foto ufficiali della nuova BMW Serie 1 F20, attesa al debutto al Salone di Francoforte a Settembre. La carrozzeria, più lunga di 8.5 cm per una lunghezza totale di 4,32 metri, è stata ritoccata in maniera sostanziosa guadagnando gli ultimi stilemi introdotti sui modelli dell’alto di gamma: a cambiare maggiormente sono i gruppi ottici anteriori che mantengono comunque uno styling tipicamente BMW. Più monotona la fiancata ed il posteriore, rivisti per avere un design più “universale”.
Il passo della vettura è salito a 2.69 metri (da 2.66) a tutto vantaggio dell’abitabilità interna. La plancia è stata totalmente rivoluzionata e, al solo colpo d’occhio, si nota un design più ricercato ed una cura realizzativa nettamente superiore. Lo stile ricorda quanto visto sulla BMW X3, ma sulla nuova 1er appare addirittura più elaborato. Apparentemente la casa tedesca ha deciso di mantenere la soluzione del navigatore con schermo (da 8.4″) a scomparsa per questo modello.
La gamma motori spazierà dal nuovo 4 cilindri 1.6 turbo declinato in due step di potenza ( 136 e 170 CV) per poi transitare sulle cilindrate ed i frazionamenti più consistenti: parliamo del nuovo 2.0 twinpower turbo e del 6 cilindri 3.0 twinpower turbo N55 che dovrebbe finire sul modello al top della gamma. Ma quest’ultimo dovrebbe arrivare solo in un secondo momento. Ampia la scelta sul fronte turbodiesel: la line-up ricalcherà quella attuale con i fisiologici miglioramenti in termini di consumi e potenze. Al capitolo trasmissione dovrebbe tuttavia debuttare il nuovo cambio automatico ZF ad otto rapporti e, forse, la trazione integrale X-drive. L’auto sarà ovviamente dotata di tutti gli ultimi dispositivi del pacchetto Efficient Dynamics quali lo Start&Stop ed il sistema di recupero dell’energia frenante. Speriamo di potervi fornire al più presto nuove informazioni.
Uptade: questi i motori previsti al lancio
Benzina
116i - 1.6 L4 Turbo - 100 kW / 136 CV
118i - 1.6 L4 Turbo - 125 kW / 170 CV
Diesel
116d - 2.0 L4 Turbo - 85 kW / 115 CV
118d - 2.0 L4 Turbo - 105 kW / 143 CV
120d - 2.0 L4 Turbo - 135 kW / 184 CV
Via | Motor-Traffic.de(Grazie ai nostri lettori per la segnalazione)
La nuova Bmw Serie 1, sigla di progetto F20, è attesa al debutto nei prossimi mesi ed un primissimo teaser dell’auto definitiva è apparso sul sito www.2originals.com, nato per pubblicizzare l’evento attraverso una serie di video.
Certo, l’auto è ancora sotto ad un telo, ma le proporzioni sono indubbiamente quelle della più piccola delle auto dell’elica blu: i video realizzati intervistando coppie di fratelli e sorelle non fanno nessun accenno alla Serie 1, ma rappresentano un dualismo che ritroveremo anche nel prodotto: potrebbe trattarsi di allestimenti maggiormente differenziati rispetto al passato, così come vere e proprie differenze estetiche tra le varie motorizzazioni e versioni, fermo restando l’iniziale debutto della sola variante 5 porte, mentre serviranno almeno altri 12 mesi per altre varianti di carrozzeria.
Grazie a Dott.Pianale per la segnalazione
La seconda generazione della BMW Serie 1, molto probabilmente, adotterà l’inedita denominazione Serie 2. La Casa bavarese ha già depositato i diritti d’autore per la denominazione, assieme a quelli per le numerazioni 228, 230 e 230, più la sigla M2. Secondo indiscrezioni, la BMW Serie 2 identificherà una vettura a trazione posteriore. Non è escluso che la nuova denominazione possa essere utilizzata solo per la nuova generazione dei modelli Serie 1 Coupé e Cabrio.
Tuttavia, BMW ha un problema con le denominazioni, dato che entro il 2015 debutteranno gli inediti modelli di segmento A e B. Il nome Serie 1 potrebbe essere utilizzato per identificare la nuova vettura di segmento B a trazione anteriore che la Casa bavarese svilupperà con Saab, quest’ultima intenzionata ad allargare la propria gamma alla piccola 92. Invece, il nome Serie 0 potrebbe identificare la versione di serie del progetto Megacity, relativo alla citycar a propulsione elettrica che BMW introdurrà sul mercato nel 2013.
Continua a leggere: BMW Serie 1: la prossima generazione si chiamerà Serie 2?
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