Nuove foto e video ufficiali dedicati alla BMW M550d xDrive, la berlina diesel capace di divorare lo 0-100 km/h in appena 4.7 secondi e toccare una velocità di punta di 250 km/h autolimitati, accontentandosi di appena 6.3 L/100km di gasolio, con emissioni contenute a 165 g/km di CO2. Merito del 6 cilindri tri-turbo diesel capace di erogare un incredibile potenza massima di 381 Cv e ben 740 Nm di coppia motrice e di cui vi abbiamo già spiegato in dettaglio il funzionamento qui.
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BMW ha finalmente reso note le principali caratteristiche tecniche del nuovo motore a gasolio sei cilindri 3.0, per mesi oggetto di indiscrezioni in virtù del particolarissimo sistema di sovralimentazione con tripla turbina. Questo sei cilindri (battezzato FH81) rispetta già le future normative anti-inquinamento Euro 6 e verrà inizialmente destinato alle M550d berlina e Touring, X5 M50d e X6 M50d, tre vetture appartenenti alla nuova famiglia M Performance Automobilies tutte disponibili con trazione integrale xDrive. Il 3.0 sviluppa 381 CV a 4.000 giri/minuto e 740 Nm di coppia fra 2.000 e 3.000 giri/minuto, può allungare fino a 5.400 giri e presenta le tecnologie BMW EfficientDynamics per la riduzione di consumi ed emissioni.
Il sistema di sovralimentazione utilizza come detto tre turbine, due più compatte ed una più generosa. Questa soluzione garantisce un’erogazione vigorosa ed incisiva a tutti i regimi, come sicuramente testimonieranno i valori di ripresa. Il sei cilindri è disponibile con la sola trasmissione automatica ad otto rapporti e presenta di serie un sistema che limita nell’abitacolo la rombosità da motore a gasolio. Passiamo ora ad analizzare le tre vetture su cui questo motore viene impiegato. La M550d xDrive accelera da 0 a 100 km/h in 4.7 secondi (4.9 la Touring) e consuma 6.3 litri di gasolio per 100 chilometri (6.4), con emissioni di 165 grammi al chilometro (169 g).
La X5 M50d copre lo 0-100 km/h in 5.4 secondi e consuma 7.5 litri ogni 100 chilometri (199 g/km di CO2), mentre la X6 M50d si rivela appena più lenta e porta a termine il passaggio 0-100 km/h in 5.5 secondi e consuma 7.6 l/100 km (204 g/km). Per tutte la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. I tecnici Motorsport hanno sviluppato un kit estetico simile alle rispettive versioni M a benzina, regolato poi le sospensioni e modificato la taratura di molle e ammortizzatori, nonché destinato cerchi in lega da 19 pollici per le M550d e da 20 pollici per le X5 M50d e X6 M50d. In Germania le M550d xDrive, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d e BMW X6 M50d saranno in vendita da aprile rispettivamente a 80.800 euro, 82.300 euro, 83.750 euro e 85.800 euro.
Il sito BMWBlog ha diffuso maggiori informazioni riguardo la BMW X6 M50d, equipaggiata con il muscoloso ed esagerato motore sei cilindri a gasolio con triplo sistema di sovralimentazione. La fonte interpellata dai ragazzi tedeschi ha innanzitutto confermato i valori di potenza (381 CV) e coppia (740 Nm), rivelando poi che il tempo per coprire lo 0-100 km/h sarà di appena 4.9 secondi, nonostante una massa superiore alle due tonnellate - la X6 40d, a titolo d’esempio, pesa 2.110 chili. La X6 M50d viene identificata dal codice FH81 e sarà in produzione da aprile 2012.
Questo motore verrà poi destinato alla M550d xDrive ed erogherà gli stessi valori di potenza e coppia. La più rabbiosa fra le Serie 5 diesel coprirà lo 0-100 km/h in 4.7 secondi pur consumando appena 6.3 litri di gasolio ogni 100 chilometri, mentre le emissioni inquinanti ammonteranno a 165 g/km.
Con quest’immagine i ragazzi di Motor-Talk confermano la futura introduzione della BMW M550d xDrive, prima vettura del reparto Motorsport con motore a gasolio. La M550d verrà posizionata un gradino sotto la M5 e porterà al debutto il nuovo sei cilindri 3.0 litri tri-turbo, che sarà poi utilizzato anche dalle X6 M50d xDrive e 750d. Secondo le indiscrezioni riportate da BMWNews, questo motore dovrebbe erogare circa 750 Nm di coppia ed una potenza massima compresa fra 354 e 405 CV, sufficienti per renderlo il propulsore a gasolio più cattivo sul mercato dopo la dipartita del V12 Audi. Il 6L tri-turbo verrà presentato durante il prossimo salone di Ginevra, nel marzo 2012.
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