Il 2014 sarà l’anno della nuova generazione di BMW M3, costruita sulla base della Serie 3 F30. Vi proponiamo un delizioso render della supercoupè di Monaco; condivide il frontale con l’ultima generazione del modello più venduto della casa di Monaco, dotato di margine laterale della calandra doppio rene parzialmente a vista. Da essa si dipartono i gruppi ottici allo xeno, dal design spigoloso ed aggressivo. La porzione inferiore del fascione anteriore riprende ed evolve quanto visto sulla BMW M3 E92 e sull’ultima versione della M5. Un pesante restyling più che una profonda rivisitazione stilistica. Sotto al cofano dovrebbe pulsare il chiacchieratissimo 6 cilindri 3.3 sovralimentato.
Via | BMWblog
Nuove immagini ritraggono un muletto della BMW M3 F30 durante un test su strada. L’auto è ancora pesantemente cammuffata e, come negli spy shots scattati al Nurburgring, si tratta della versione a 5 porte della sportiva bavarese. Sul cofano è assente il powerdome che contraddistingueva le vecchie Serie 3 con il badge M, ma il paraurti anteriore rimane sulla linea storica del segmento motorsport di Bmw con una presa d’aria centrale molto accentuata.
L’auto dovrebbe montare un 6 cilindri da 3.3 litri con due turbine unite ad un turbo mosso elettricamente con il fine di ottenere un’erogazione ottimale a tutti i regimi di rotazione ed evitare il turbo lag. Il nuovo propulsore verrà abbinato ad una trasmissione DCT a doppia frizione che trasmetterà la potenza alle ruote posteriori tramite un differenziale autobloccante elettronico. L’M3 F30 dovrebbe essere presentata nel corso del 2014 anche se una concept potrebbe anticipare i tempi.
I riflettori sono ancora puntati sulla nuova BMW Serie 3 berlina, ma i fanatici del Photoshop stanno già elaborando da tempo interessanti ricostruzioni grafiche delle varianti Touring ed M3. L’ultima in ordine di tempo è quella che vi proponiamo oggi: raffigura appunto la versione più sportiva del modello tedesco, la Motorsport 3 appunto, con carrozzeria coupè.
Considerando il minimo livello di stravolgimento stilistico che ha interessato la transizione dalla vecchia alla nuova Serie 3, è facile intuire che anche la 3 Coupè possa risultare, a livello visivo, “solo ritoccata” più che riconcepita. Fatta questa premessa, c’è anche da dire che questo render è decisamente riuscito e probabilmente ricalca molto fedelmente quello che sarà l’aspetto finale della nuova M3 Coupè.
La caratterizzazione estetica include tutti quegli elementi tipici del linguaggio stilistico dei modelli griffati “M”, partendo dalla caratterizzazione estetica del fascione frontale e finendo con quella del paraurti posteriore, dotato di estrattore che integra il sistema di scarico a 4 uscite. Sotto al cofano potrebbe battere, per la prima volta nella storia del marchio tedesco, un propulsore V6, strettamente derivato dal V8 4.4 che spinge la M5. Ma se questa rimane una supposizione, le certezze assolute sono il ritorno ai 6 cilindri, dopo la parentesi del V8, e l’arrivo della sovralimentazione mediante un sistema biturbo.
Bmw presenta una nuova serie speciale dedicata agli Stati Uniti, la M3 Competition Edition. Proposta con la speciale livrea opaca Frozen Silver, celebra i 40 anni della nascita della divisione Motorsport e, per questo, la produzione sarà limitata a sole 40 unità. Alla verniciatura escusiva viene abbinato il tetto nero in fibra di carbonio ed il trattamento cromato scuro per griglie e modanature, oltre ai cerchi da 19″ in colore scuro.
L’interno propone i rivestimenti estesi in pelle Novillo con cuciture palladium Silver, volante in alcantara personalizzato e finiture in fibra di carbonio per la plancia. La M3 Competition Edition sarà offerta ad 81.060 Dollari e le vetture saranno tutte destinate ai primi 40 centri Bmw M certificati negli Stati Uniti: la trasmissione DCT doppia frizione sarà offerta come optional.
BMW ha svelato nei giorni scorsi una showcar basata sulla M3 che correrà nel DTM l’anno prossimo, e contraddistinta dalla livrea ufficiale, realizzata da M Performance Accessories. La colorazione non lascerà indifferente chi ricorda le imprese di Roberto Ravaglia, che a bordo di una M3 E30 vinse il DTM nel 1989: la carrozzeria dell’odierno modello da corsa è una fedele rivisitazione della vettura che in quegli anni diede vita a spettacolari battaglie con la Mercedes 190.
Presentata la scorsa settimana ad Heidelberg durante un evento privato riservato a clienti selezionati, la M3 con la tuta da gara si è poi fatta vedere all’ultima corsa del calendario 2011 del DTM, disputatasi domenica scorsa a Hockenheim. Per la gioia dei clienti più sportivi, alcuni dettagli estetici dell’M3 da competizione potrebbero essere resi disponibili nella gamma accessori del modello stradale.
A pochi giorni dal debutto della nuova Serie 3 F30 torniamo a parlare della M3, sua futura incarnazione sportiva. Pubblichiamo infatti nuove foto spia realizzate al Nurburgring di un muletto della versione berlina, ancora pesamentemente camuffata. Ora che il nuovo modello è stato svelato è più semplice comprendere le modifiche che la M3 offrirà, come i parafanghi allargati ed il frontale più aggressivo, mentre sul fronte meccanico restano invariate le anticipazioni dei mesi scorsi.
Al posto del V8 atmosferico da 420 Cv dovrebbe tornare un 6 cilindri da 3,3 litri da 450 Cv con una sovralimentazione mista composta da due turbine tradizionali ed una mossa elettricamente per ottenere una erogazione corposa ad ogni regime. Piuttosto logica la presenza del cambio doppia frizione DCT e del differenziale autobloccante a controllo elettronico, così come ammortizzatori e sterzo regolabili e gestiti dalle centraline di bordo. Il debutto della M3 dovrebbe avvenire nel 2014, con una probabile concept car già definitiva ad anticiparla di qualche mese.
G-Power diffonde i dati ufficiali sulle performance della BMW M3 Tornado RS da ben 720 Cv: il V8 della vettura è stato dotato di nuovi pistoni Mahle e di un nuovo albero motore, necessario per portare la cilindrata dai 4.0 litri originali ai 4.6 della Tornado. G-Power ha inoltre provveduto ad installare una coppia di turbocompressori “SK III ‘Sporty Drive’ ASA T1-723”, un nuovo air-box in fibra di carbonio ed un sistema di scarico in titanio.
Da infarto le capacità velocistiche del mezzo, con uno 0-100 km/h coperto in 3.7 secondi, uno 0-200 in 9.5 e ben 330 km/h di velocità massima. Oltre ad essere dotata di nu nuovo kit aerodinamico e di un cofano motore ventilato, l’auto monta un assetto regolabile, cerchi in lega forgiati da 20” ed un potente impianto frenante con dischi carboceramici da 396 mm all’anteriore e 380 al posteriore, morsi rispettivamente da pinze a 6 e 4 pistoni.
La BMW M3 di quinta generazione tornerà ad utilizzare un motore a sei cilindri in linea, sovralimentato con tre turbocompressori. Questa certezza accompagna lo sviluppo di una vettura ancora misteriosa, che debutterà dapprima in versione berlina e poi con carrozzeria coupè e cabriolet e denominazione M4. Le ultime foto spia scattate dal nostro fotografo mettono in evidenza il frontale con inedite prese d’aria, paraurti dal nuovo profilo, freni e cerchi in lega di maggiori dimensioni ed un impianto di scarico con quattro terminali.
Il motore sei cilindri avrà una cilindrata di 3.3 litri ed erogherà circa 450 CV, attraverso il movimento di due turbine classiche ed una azionata da un apposito motorino elettrico. Secondo precedenti indiscrezioni, la scocca ed i pannelli carrozzeria della sportiva bavarese saranno costituiti da un mix di acciai ultraresistenziali e fibra di carbonio, soluzione indicata per contenere pesi e consumi.
CLP ha presentato un tuning non certo “soft” per la BMW M3: gli adesivi e le appendici aerodinamiche che richiamano la versione GTR nascondono una bufera di cavalli aggiuntivi sotto il cofano. Disponibile anche con il solo tuning estetico, questa M3 GTR by CLP ha però nella sostanza meccanica il suo vero punto di forza. Dai 420 CV originari, grazie ad un compressore G-Power e allo scarico Akrapovic la potenza del 4.0 V8 schizza verso la vertiginosa quota di 600 CV.
Il kit estetico è proposto da CLP a 8800 euro, mentre per le modifiche meccaniche l’esborso sale fino all’importante cifra di 69.000 euro. Da non dimenticare che questa elaborazione comprende cerchi monodado da 19″, roll-cage, ammortizzatori Bilstein e sedili Recaro.
La presentazione della nuova M3 DTM sancisce il ritorno di BMW nel campionato turismo tedesco, dove affronterà le arci-rivali Audi e Mercedes. Andy Priaulx e Augusto Farfus guideranno un prototipo ispirato alla M3 E92, con meccanica dedicata e motore V8 da 480 CV. Così equipaggiata la M3 DTM accelera da 0 a 100 km/h 3 secondi e raggiunge una velocità massima di 300 km/h. BMW terrà in esposizione la M3 DTM per tutto il week-end nel museo Welt di Monaco.
Nelle stesse ore Audi ha poi diffuso alcune ricostruzioni della A5 DTM (nota come R17), vettura che dovrà sostituire l’A4 DTM vincitrice di quattro titoli negli ultimi sette anni. La coupè tedesca utilizza anch’essa un motore V8 da circa 460 CV e dispone di una monoscocca in fibra di carbonio. Audi precisa che l’A5 DTM replicherà l’aspetto dell’A5 restyling.
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Arrivano ulteriori conferme agli ambiziosi piani che BMW sta preparando per la M3 del futuro. Dopo la breve parentesi del V8 montato sulle attuali E90, E92 ed E93, pare ormai certo che la casa tedesca tornerà alla tradizione, con un nuovo sei cilindri in linea. Che però non sarà un aspirato “old school”, ma un modernissimo sovralimentato, che sfrutterà la spinta di ben tre turbine, una delle quali non azionata dai gas di scarico ma da un motorino elettrico dedicato.
La nuova M3 dovrebbe debuttare nel 2014 e secondo le indiscrezioni il suo plurifrazionato avrà una cilindrata di 3.3 litri e una potenza massima intorno ai 450 CV. La scocca e i pannelli carrozzeria della vettura saranno costituiti da un mix di acciai ultraresistenziali e fibra di carbonio. “Ci concentreremo sempre di più sulla riduzione dei consumi e la M3 lo dimostrerà”, ha rivelato Friedrich Nitschke, il numero uno di BMW Motorsport.
“Questo nuovo approccio tuttavia, non diluirà l’appeal delle prestazioni delle nostre sportive: l’erede della M1 si sta finalmente avvicinando alla realtà. La M1 ha una storia fantastica: la decisione sul futuro di questo progetto non è ancora stata presa, anche se è da 11 anni che è in ballo. Ci piacerebbe molto realizzarlo”. Mantenendo la bocca cucita su tutti i dettagli del progetto, Nitschke si è poi soffermato su altre due vetture potenzialmente molto interessanti.
Le indiscrezioni riportate nelle scorse settimane trovano conferma nell’ultimo articolo a firma Auto Express, che di fatto aggiunge ulteriore credibilità ad un argomento dai contorni incerti. BMW starebbe infatti lavorando ad un motore benzina sei cilindri in linea sovralimentato con ben tre turbocompressori (due unità meccaniche ed una elettrica), capace di erogare una potenza quantificata in 450 CV. Questo propulsore verrà poi impiegato dalle nuove M3 e X3 M, che debutteranno rispettivamente nel 2014 e 2013.
Secondo quanto scrive il magazine britannico, la M3 utilizzerà fibra di carbonio in percentuali addirittura superiori rispetto alla CRT. Nei prossimi anni il reparto Motorsport potrebbe inoltre commercializzare la supercar M1 ed una cattivissima Serie 1 M Coupè in allestimento simil-CLS, mentre la Z4 M è attualmente in fase di approvazione.
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