Novità per BMW X3 ed X5: la prima guadagnerà il nuovo 4 cilindri 2.0 con turbo twin-scroll, capace di erogare 245 Cv dai 5000 ai 6500 rpm e 350 Nm di coppia massima tra i 1280 rpm ed i 4800. Questa unità sostituirà il 3.0 6 cilindri in linea aspirato, da cui erediterà la denominazione “xDrive28i”. Rispetto a quest’ultimo il nuovo motore è meno potente di 13 Cv ma dotato di ben 40 Nm di coppia massima in più.
Ciò si traduce in prestazioni stradali ancora più vivaci: con questo motore 2.0 turbo, la X3 copre lo 0-100 km/h in 6.7 secondi, 0.2 secondi in meno rispetto al “vecchio” 6 cilindri. Tuttavia i consumi e le emissioni di CO2 calano drasticamente: 7.5 L/100 Km contro i 9 di prima e 175 g/Km contro i precedenti 210. Inoltre la nuova X3 xDrive28i è ora equipaggiata col Driving Experience Control, che consente di regolare la taratura dello sterzo, la risposta dell’acceleratore, il grado di intervento dell’ESP e la velocità di cambiata; il tutto attraverso quattro modalità predefinite di funzionamento (Comfort, Sport, Sport+ and Eco Pro).
Arrivano inoltre nuovi optional per la sicurezza come l’avvisatore di superamento accidentale delle linee di mezzeria, il sistema informativo sui limiti di velocità negli specifici tratti stradali percorsi e degli eventuali divieti di sorpasso. La X5 verrà invece offerta nella nuova versione M Sport Edition, disponibile con tutte le motorizzazioni: include un body kit aerodinamico specifico, sospensioni sportive e cerchi in lega da 20’. All’interno l’auto è equipaggiata con sedili sportivi, volante “M” con paddles, cielo in colore nero, modanature in nero, pedaliera in alluminio e battitacco con logo “M”.
A partire dal prossimo autunno la BMW X3 sarà disponibile con i nuovi motori 2.0 turbo benzina e 3.0 diesel biturbo, identificati dalle sigle X3 xDrive20i e X3 xDrive35d. Lo Sport Activity Vehicle bavarese avrà dunque come nuovo motore d’accesso il quattro cilindri TwinPower Turbo da 2.0 litri, sovralimentato con tecnologia Twin-Scroll ed equipaggiato con le tecnologie Valvetronic, con il sistema elettronico di alzata variabile delle valvole e lo Start&Stop, abbinato sia al cambio manuale a sei rapporti che all’automatico ad otto (optional). Quest’unità eroga 184 CV a 4.800 giri/minuto ed una coppia massima di 270 Nm fin da 1.250 giri/minuto.
Il sei cilindri in linea con alimentazione a gasolio utilizza invece una doppia turbina ed eroga 313 CV a 4.400 giri/minuto, supportati da ben 630 Nm costanti fra 1.500 e 2.500 giri. Quest’unità presenta - come detto - due giranti, una più compatta per i regimi inferiori ed una più “robusta” quando si affonda il pedale destro, mentre il sistema Common Rail lavora ad una pressione massima di 1.800 bar. L’X3 xDrive35d è disponibile con la sola trasmissione automatica ad otto rapporti.
AC Schnitzer presenta gli accessori dedicati alla nuova Bmw X3. Il kit aerodinamico comprende paraurti sportivi, minigonne con inserti cromati ed alettone posteriore, mentre un ruolo chiave è ricoperto dai cerchi in lega: disponibili in misure da 18 a 22″, vengono offerti nelle varianti di design Type VIII Forged, Type VI e Type IV, con colorazioni Silver o bi-color.
Per confermare il proprio impegno, AC Schnitzer ha diffuso anche un video del crash test frontale per i pedoni, dimostrando così la validità dei propri prodotti. A livello tecnico, da segnalare il modulo elettronico per portare la X3 20d da 184 a 218 Cv, mentre sono ancora in preparazioni analoghi kit per le altre motorizzazioni. Anche per gli interni sono in preparazione i classici accessori: tappetini personalizzati, volante e pomello cambio, pedaliera sportiva e finiture in alluminio.
La fonte è autorevole quanto basta per provvedere alle dovute garanzie, essenziali nel tenere a freno fantasia e curiosità. Il sito web del periodico Car scrive infatti che la BMW X3 M porterà al debutto un nuovo motore sei cilindri da 3.2 litri e triplo sistema di sovralimentazione, composto da due giranti meccaniche ed un’unità elettrica. Il 6L 3.2 verrà ricavato dal più semplice 3.0 turbo destinato alla nuova M3 e garantirà una potenza complessiva superiore a 450 CV. La BMW X3 M verrà introdotta nel primo 2012.
L’edizione online del magazine Car rivela inoltre che tutte le vetture presenti nella gamma X (ad esclusione della X1) saranno prese in cura dal reparto Motorsport, comprese ovviamente le nuove X5 M ed X6 M in versione 2012: per entrambe è atteso un aumento della cavalleria a 564 CV (+ 9) ed una contemporanea riduzione dei consumi, inferiori del 10/15% rispetto alla generazione attuale.
Gli acquirenti della nuova BMW X3 possono seguire via internet la produzione del rispettivo esemplare, la cui evoluzione è monitorata da alcune telecamere posizionate lungo la catena di montaggio dello stabilimento di Spartanburg (Carolina del Sud, Stati Uniti). L’intero ciclo produttivo viene monitorato da sette telecamere che registrano in modo continuativo per 24 ore e 7 giorni la settimana tutte e 500 le vetture prodotte ogni giorno. Ciascun filmato, una volta montato, viene poi trasmesso su BMW.com nella pagina dedicata al cliente.
Fifth Gear prova la nuova BMW X3. Stile discutibile, interni da rifare ed assetto spacca schiena: erano questi i difetti della vecchia serie secondo il celebre programma inglese. La nuova X3 promette di cancellare queste macchie e risultare anche migliore da guidare, aggiungendo maggiore efficienza e performance ad un costo leggermente inferiore.
Alla guida si nota subito un confort superiore rispetto alla vecchia generazione: merito dell’assetto ben calibrato che rende quasi ridondante l’acquisto dell’optional body-control (anche se la vettura in prova ha l’assetto regolabile elettronicamente). Il 2.0 turbodiesel che spinge la vettura, la rende più veloce, pulita e parsimoniosa della diretta rivale Audi Q5 di pari cilindrata. Gli interni costituiscono enorme passo in avanti per qualità ed assemblaggi.
Anche se il tester ritiene che quelli della Q5 siano ancora leggermente superiori: noi invece crediamo che siano allo stesso livello se non superiori a quelli della SUV di Ingolsadt; specie per quanto riguarda i rivestimenti delle portiere. Difetti? Lo sterzo ad assistenza variabile (optional) ancora lontano dall’essere perfetto, ed il leggero sfalsamento della pedaliera rispetto al volante. Per il resto la X3 con questa motorizzazione è la migliore del suo segmento secondo Fifth Gear. Avete già letto la nostra prova su strada della SUV di Monaco?
(Grazie al nostro lettore “_FrancoVitt._” per la segnalazione)
Autocar prova in 90 secondi la nuova BMW X3: la seconda generazione della SUV tedesca è cresciuta in lunghezza e larghezza ma promette di essere più efficiente del modello che va a rimpiazzare. Il nuovo propulsore 2.0 da 184 CV e 380 NM di coppia massima appare più che adeguato alla massa della X3: la vettura è agile e ben piantata a terra. La presenza dell’assetto variabile sull’esemplare in prova regala inoltre un assorbimento delle asperità molto buono. Elementi che fanno della X3 una delle auto più divertenti della sua categoria e allo stesso tempo fra le più confortevoli. Avete già letto la nostra prova su strada?
A partire dalla primavera 2011 si potrà ordinare la BMW X3 anche in abbinamento alle motorizzazioni sei cilindri tre litri da 258 CV, con alimentazione benzina o diesel nelle versioni xDrive28i e xDrive30d. Entrambe sono disponibili con trazione integrale xDrive e trasmissione automatica ad otto rapporti, ma differiscono ovviamente per il valore di coppia massima: il motore a benzina (con tecnologia Valvetronic) dispone di 310 Nm fra 2.600 e 3.000 giri, mentre l’unità a gasolio eroga ben 560 Nm fra 2.000 e 2.750 giri.
La BMW X3 xDrive28i accelera da 0 a 100 km/h in 6.9 secondi, raggiunge una velocità massima di 230 km/h e necessita di 9 litri ogni cento chilometri (210 g/km di CO2), mentre la X3 xDrive30d scatta da 0 a 100 km/h in 6.2 secondi, tocca i 230 km/h e richiede appena 6 litri di gasolio ogni cento chilometri (159 g/km). Queste due unità potranno essere abbinate al pacchetto sportivo M Sports .
La BMW X3 sarà presto disponibile nella versione equipaggiata con il pacchetto estetico M Sports, che introduce aggiornamenti in chiave sportiva per sospensioni, aerodinamica e componenti esterni/interni. In questa versione il SUV bavarese si riconosce per la presenza dell’“M Aerodynamic package” con prese d’aria anteriori maggiorate, bandelle sottoporta più profilate, terminali di scarico cromati e simil-estrattore di coda, mentre i cerchi in lega sono offerti nei diametri 18 (di serie), 19 e 20 pollici. I tecnici dell’elica hanno inoltre sviluppato sospensioni più reattive e regolabili attraverso il Performance Control, sistema proposto insieme ai Dynamic Damper Control e Drive Dynamic Control fra le logiche della trazione integrale xDrive.
L’abitacolo invece propone sedili sportivi in misto pelle/tessuto Pearlpoint, volante comprensivo di comandi per la regolazione del Cruise Control, particolari in alluminio, imperiale “firmato” BMW Individual ed una leva del cambio sportiva (solo per la motorizzazione 20d). L’X3 con pacchetto M Sports sarà nelle concessionarie a partire dalla primavera 2011 con possibilità di scelta fra tutti i motori presenti in gamma.
Per dimostrare l’importanza degli pneumatici invernali sulla neve, BMW ha rilasciato il video in cui sono presenti due esemplari della nuova X3, uno equipaggiato con pneumatici “estivi” e l’altro dotato di pneumatici invernali. Attraverso questo filmato, la Casa bavarese vuol dimostrare che la trazione integrale xDrive, anche se tecnologicamente avanzata, non basta al conducente per poter affrontare le strade che versano in condizioni critiche. Infatti, il comportamento dell’auto con pneumatici invernali è ben diverso da quello con pneumatici tradizionali, perché il primo tipo garantisce le ripartenze in salita e un comportamento migliore sull’asfalto innevato o ghiacciato, in curva e frenata. Inoltre, gli pneumatici invernali consentono di circolare anche senza le catene. Per tutti gli altri aspetti, basta visionare il filmato!
Continua a leggere: Video: la nuova BMW X3 sulla neve con pneumatici invernali
Secondo Audi, l’arrivo della nuova BMW X3 non minerà il successo della Q5. Lo ha dichiarato Johan De Nysschen, il CEO di Audi USA in un’intervista rilasciata ad “Automotive News” durante il Salone di Los Angeles. Il manager ha detto che “la nuova X3 non influenzerà le vendite dell’Audi Q5, soprattutto oltreoceano”. De Nysschen ha anche evidenziato che la SUV compatta di Ingolstadt ha registrato quest’anno il +77% nelle vendite rispetto al 2009.
Audi prevede un aumento delle vendite della Q5 anche nel 2011. In particolar modo, l’anno prossimo sul mercato USA si venderanno all’incirca 1.000 unità in più al mese della vettura. Per quanto riguarda la sfida con la concorrente bavarese, i dati di vendita negli Stati Uniti sono dalla parte della Casa di Ingolstadt: infatti, da gennaio a ottobre sono state immatricolate 18.735 unità di Audi Q5 contro le 5.135 unità di BMW X3. Nonostante l’arrivo della seconda generazione, la SAV bavarese difficilmente riuscirà a ribaltare il risultato nel 2011.
Continua a leggere: Audi: non teme la concorrenza della nuova X3 per la Q5
Dopo sette anni di onorata carriera, debutta sul mercato italiano la seconda generazione della BMW X3. Si tratta della Sport Activity Vehicle bavarese più apprezzata nel nostro Paese, in Italia ne sono state vendute 54.420 unità su 614.824 prodotte globalmente. Da notare che il 96% delle preferenze è andata all’alimentazione diesel; il 70% delle X3 di prima generazione sono state vendute nelle versioni a 4 cilindri, introdotte solo in un secondo momento. Per la nuova versione X3, Bmw propone quindi da subito la motorizzazione diesel a 4 cilindri, nel contesto di una gamma ben articolata e declinata in tre livelli di allestimento - base, Eletta e Futura.
La nuova BMW X3 è disponibile in due versioni, una benzina e l’altra diesel: la prima è la xDrive35i, mossa dal potente motore 3.0i TwinPower Turbo a benzina da 306 CV, mentre la seconda è la xDrive20d, destinata a diventare la versione preferita sul nostro mercato. La X3 xDrive20d è equipaggiata con il propulsore 2.0d da 184 CV. Rispetto alla precedente generazione, il motore della versione xDrive20d guadagna 7 CV di potenza e l’omologazione Euro 5, mentre i valori di consumi ed emissioni sono calati rispettivamente del 14% e del 15%, grazie soprattutto ai vari dispositivi del programma EfficientDynamics, presenti su tutte le versioni. Un esemplare della nuova BMW X3 in versione xDrive20d con il nuovo cambio automatico Steptronic a 8 rapporti è stato oggetto della nostra prova su strada.
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