Una bella umiliazione per una BMW X bloccata? Essere soccorsa da una SUV del gruppo Porsche-Volkswagen. E’ quanto è capitato alla povera X1 ritratta in questa foto: un muletto dell’auto, alle prese con i test invernali, si è impantanato nella neve.
Ed ecco quindi che a “metterci una pezza” ci ha pensato una Volkswagen Tiguan intervenuta in soccorso della BMW. Scherzi a parte, ciò che realmente emerge da queste foto è quanto lo sviluppo della X1 sia avanzato, praticamente in una fase ultimativa del prodotto. Nel seguito vi proponiamo un video dell’auto in fase di collaudo realizzato dalla stessa casa dell’elica.
Continua a leggere: BMW X1: nonostante qualche inconveniente, continuano i test
Dopo essere stata presentata a Parigi come X1 concept, la X1 comincia l’immancabile ciclo di “balletti” al Nurburgring che ogni nuova auto sembrerebbe obbligata a compiere prima di essere messa in produzione. Vi ricordiamo che la X1 sarà principalmente predisposta per equipaggiare la trazione integrale X-drive ma, volendo, sarà disponibile anche con la sola trazione posteriore. Meccanica e motori saranno invece condivisi con la nuova generazione della serie 1.
Dopo aver lottato per un posto in sala stampa, dopo aver dormito poche ore postando anche dall’hotel, dopo aver corso da uno stand all’altro per vedere tutto, eccoci alla attesissima rubrica “ma a parte tutto come sono veramente le auto del salone? ” Ok, via tutti i filtri e le cartelle stampa e iniziamo a parlare in libertà di quello che ci è piaciuto e NON ci è piaciuto di questo rutilante Salone di Parigi 2008, in rigoroso ordine alfabetico ed unendo i pareri dei coraggiosi blogger intervenuti.
Abarth: la Esseesse l’avevamo già vista ed è una bella conferma, la Assetto Corse promette benissimo per il trofeo in pista ma starebbe bene anche nelle gare su strada, oppure con poche modifiche persino con una targa su qualche bella strada in collina. Chissà che qualcuno non ci abbia già pensato…
Continua a leggere: Parigi 2008: "Detto tra noi..." Prima parte
Conferenza stampa breve ma molto intensa per Bmw, che non ha mancato di sottolineare ancora una volta i grandi risultati in tema di emissioni grazie al progetto Efficient Dynamics esteso ormai alla maggior parte dei modelli in commercio, con 23 modelli già Euro 5, e la 330d appena ristilizzata con sistema BluePerformance optional già in regola con le norme Euro6.
Gli occhi ovviamente erano però tutti puntati verso la X1 Concept, ultima discendente della famiglia X che dal 1999 ad oggi ha fatto produrre a Bmw ben 1,4 milioni di vetture. Colore a parte, la X1 convince per le proporzioni dinamiche e maggiormente sportive rispetto alla X3, a cui comunque somiglia moltissimo se escludiamo il frontale simile alla nuova serie 7. Purtroppo si è trattato di un puro sondaggio di marketing, nel senso che non ci sono dettagli sulla meccanica e l’importanza della concept è inaugurare l’ennesima nicchia di mercato di modelli premium dove in molti si cimenteranno nei prossimi anni.
La nuova BMW X1 Concept, che anticipa il modello di serie in arrivo la prossima primavera, non è sicuramente una di quelle auto di cui si ci può innamorare al primo istante. Anzi i primi commenti, qui sul Blog e non solo, sono decisamente negativi (per non dire di peggio). Però sono state rese disponibili 42 foto ufficiali del nuovo SAV che ne descrivono minuziosamente il percorso dai primi schizzi del suo creatore Richard Kim, fino all’auto finita che risulta essere lunga 4,45 metri, alta 1,53 e larga 1,79.
Guardando la sequenza temporale delle immagini si può notare che qualcosa di indefinibile è andato perso e il Designer aveva messo su carta un’auto dalla resa ben differente di quella reale. Ovviamente in questi casi è anche utile sapere cosa pensa BMW stessa della sua nuova creatura, quindi a seguire ci saranno foto e comunicato stampa:
Design esterno:
Gli stilemi di un modello BMW della gamma X sono stati combinati con delle proporzioni eleganti e slanciate. La BMW Concept X1 si presenta così con un proprio volto all’interno della famiglia di modelli BMW della gamma X.
L’incisivo modulo frontale che ne accentua la larghezza segnala il carattere robusto e atletico della vettura. Un elemento di protezione antincastro in colore di contrasto sottolinea la larghezza della carreggiata.
La BMW Concept X1 è equipaggiata con i tipici doppi proiettori tondi del marchio e una copertura orizzontale bianca lungo il loro bordo superiore.
La posizione dei gruppi ottici e delle luci fendinebbia corrisponde al «volto a tre occhi» degli altri modelli BMW della gamma X.
Sei nervature e una lavorazione tridimensionale marcano la superficie del cofano motore che emette un’immagine altamente dinamica. Le due linee interne convergono verso il doppio rene BMW, mentre le due nervature esterne si evolvono verso le fiancate all’altezza della linea di spalla.
Grazie al baricentro estetico in posizione centrale, alla breve distanza tra l’asse anteriore e il volante e alla forma leggermente squadrata dei
passaruota, il profilo della BMW Concept X1 svela la propria affinità con gli altri modelli BMW della gamma X. L’orientamento verso le ruote viene
sottolineato dai bordi neri della carrozzeria realizzati in un robusto materiale sintetico. Un massiccio mancorrente colore argento si estende lungo il tetto fino alla coda, definendo, insieme al labbro aerodinamico, l’andamento della linea del tetto.
Coda caratteristica con luci posteriori a L alimentate da unità LED che emettono una luce omogenea. Il lunotto leggermente inclinato dona
alla BMW Concept X1 un’ispirazione sportiva, con le linee orizzontali che ne esaltano la larghezza.
Delle lavorazioni tridimensionali formano degli stilemi che avvolgono i bordi dei gruppi ottici anteriori e delle luci posteriori, così come la grafica dei cristalli laterali.
Ora che le prime foto sono già in rete, Bmw diffonde il primo video ufficiale della Bmw X1 Concept. Al di là del suo colore dorato, adatto alla passerella parigina, la X1 è una proposta concreta per il SUV più piccolo del gruppo tedesco.
A poche ore dal lancio ufficiale, ecco le prime foto ufficiali della Bmw X1 concept. Al momento non abbiamo nessn’altra informazione, ma possiamo analizzare le scelte stilistiche. Posto che stiamo osservando un modello decisamente pronto alla produzione, senza soluzioni troppo avveniristiche, c’è da notare un mix delle ultime proposte Bmw.
Il modello somiglia molto alla X3, sia per la vetratura che per le proporzioni, mentre il frontale richiama la nuova serie 7 sia nei fari che nella mascherina, ma mancano i “muscoli” della X6. A breve sapremo anche quale motorizzazione, probabilmente ibrida, si cela sotto al cofano.
Il Mondial 2008 si avvicina e BMW pubblica un primo assaggio di una delle quattro novità che vedremo a Parigi, il prototipo del nuovo piccolo crossover X1 che anticipa di qualche mese il modello di serie.
Il video (che ci sembra un po’ stonare con la personalità della casa) è un chiaro esempio di come si possa creare suspense senza mostrare nemmeno un centimetro di carrozzeria del vero protagonista, che rimane praticamente fuori campo. Nel filmato infatti si vede poco più di un writer intento a dipingere il nome della concept car e qualche particolare dei cerchi ruota. Per il resto l’auto è impacchettata come non mai.
Dal contesto tuttavia, si capisce chiaramente quale sarà il target del prodotto: altro che sporchi sterrati e gite domenicali in campagna, il vocabolo chiave per compredere questo X1 sarà “urban”, qualunque cosa voglia dire.
Dopo aver annunciato che la nuova SUV entry-level del marchio BMW sarà costruita nella fabbrica di Lipsia, affianco alle serie 1 e 3, era solo un problema di tempo prima che la casa bavarese diramasse qualche nuova informazione sul modello. Gli appassionati delle “X” saranno quindi felici di sapere che, al 99%, la nuova BMW X1 concept sarà presentata a settembre al Salone internazionale dell’auto di Parigi.
Come è consuetudine per tutte le ultime concept BMW, il modello presentato sarà praticamente uguale a quello che andrà in produzione un anno dopo. La vettura, come già detto, utilizzerà il pianale della serie1, forse rivisto nel sistema sospensivo anteriore e sarà equipaggiata, secondo fonti interne, con il top fra le motorizzazioni disponibili per la hatchback tedesca.
Accanto alla X1 sarà inoltre presentata la Mini SUV, che dovrebbe andare in produzione non prima della metà del 2010 ed equipaggiare i propulsori al top della gamma Mini.
Grazie ad “a1” per la segnalazione.
Via|autoblog.com
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
