BMW ha rilasciato un video che ripercorre i 35 anni di storia delle “Art Car“. La prima vettura della Casa bavarese oggetto delle psichedeliche decorazioni è stata la 3.0 CSL che ha partecipato alla 24 ore di Le Mans del 1975. L’auto fu condotta in pista dal pilota Hervé Poulain che chiese al suo amico Alexander Calder di realizzare la speciale livrea per la propria BMW 3.0 CSL. Il concetto fu poi assunto da BMW che dette vita alla collezione di “Art Car”, realizzate anche da altri artisti d’importanza internazionale come Frank Stella, Roy Lichtenstein o Andy Warhol. Molte BMW “Art Car” sono esposte in importanti musei del mondo, quali il Louvre di Parigi, la Royal Academy di Londra e il Guggenheim di Bilbao e New York. Quasi certamente, la “Art Car” più famosa è la BMW Serie 8.
BMW ha rilasciato un nuovo video ufficiale della Gran Coupé, la concept car che prefigura la variante a 4 porte della nuova Serie 6. La berlina coupé della Casa bavarese arriverà sul mercato nel 2012, dopo che il management ha dato l’ok all’entrata in produzione del modello. Il nuovo filmato sopraggiunge in un momento particolare per il segmento, dato che pochi giorni fa sono state diramate le prime immagini ufficiali dell’Audi A7 e a breve debutterà la nuova generazione della Mercedes CLS, due vetture che tra due anni si confronteranno con la versione di serie della BMW Gran Coupé, la cui denominazione potrebbe essere Serie 6 GT o Serie 8.
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Molti pensavano fosse una leggenda, invece eccola qua: stiamo parlando della BMW M8, la versione ad alte prestazioni della coupé Serie 8, mai giunta in produzione. Negli anni passati fu scritto che il prototipo fosse stato distrutto, ma nei giorni scorsi è stato mostrato ad una stretta schiera di giornalisti - tra cui “BMWblog” - al Museo BMW, dove andrà a fare compagnia ad altri prototipi mai diventati modelli di serie come la M5 E34 Cabrio, la M5 E39 Touring e la Serie 7 E32 in versione 767i V16. Rispetto alla versione sportiva 850CSi, la BMW M8 doveva essere equipaggiata con il motore 6.0i V12 da 550 CV. Inoltre, l’auto sarebbe stata riconoscibile per l’assenza dei fari anteriori a scomparsa e per la presenza delle due prese d’aria all’altezza delle ruote posteriori, nonché per lo specifico allestimento interno ed esterno.
Dopo le foto ufficiali, è il momento delle immagini che ritraggono bozzetti e maquette di stile per la BMW Gran Coupé Concept. Purtroppo, la casa ha di nuovo preferito non diramare i dati tecnici di questo prototipo svelato al Salone di Pechino.
L’unica cosa che possiamo dirvi, anzi, ripetervi, è che la Gran Coupé, oltre a prefigurare parte del design della futura Serie 6, potrebbe anticipare un modello di produzione -la probabile Serie 8-, destinato a confrontarsi direttamente con le prossime Mercedes CLS ed Audi A7.
BMW Gran Coupè Concept: bozzetti e maquette
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Bmw ha diffuso il primo video della Gran Coupé, prototipo esposto durante il salone di Pechino in previsione della futura sportiva d’alta gamma con carrozzeria a quattro porte. Anche il costruttore dell’elica entra così nel segmento delle berline-coupé, realizzando una vettura sportiva e filante a partire dalla piattaforma già utilizzata per le Serie 5 e Serie 7. Secondo le prime indiscrezioni, nate sull’onda emotiva seguente il suo debutto, la concept car potrebbe debuttare già nel 2012.
La Bmw Gran Coupé Concept è stata presentata come prototipo al salone di Pechino, ma potrà già essere in vendita nel 2012. Queste le consistenti indiscrezioni che circolano in merito alla nuova berlina coupè di Monaco, che sembra già pronta a sfidare avversarie come Mercedes CLS sul tema del lusso sportivo. Basata sulla stessa piattaforma di Serie 7, Serie 5 e Serie 5 GT, la gran Coupè avrà lo stesso mix di motorizzazioni 6 ed 8 cilindri benzina e diesel, con la logica variante ibrida a seguire, sulla falsa riga della imminente Serie 5 Activehybrid.
Bmw non nasconde che la Gran Coupè sia nata come evoluzione della CS Concept del 2007, poi accantonata per dare spazio a progetti con priorità di mercato più alte. L’attuale versione, pur differenziandosi dalla produzione attuale, sembra realmente già pronta per le vetrine dei concessionari, ed immaginarla a listino tra meno di 24 mesi diventa piuttosto semplice senza stravolgimenti di sorta. Ancora da stabilire il nome commerciale: potrebbe tornare la Serie 8, ma potrebbe anche rappresentare una variante berlina coupè della prossima ed imminente Serie 6.
Via | Egmcartech
BMW presenta la Gran Coupé Concept, inedito prototipo di berlina-coupé, al Salone di Pechino. La proposta, che mette palesemente nel mirino la Mercedes CLS, capostipite del segmento, è una vettura con carrozzeria quattro porte di circa cinque metri di lunghezza. Il suo ruolo? Quello -probabilmente- di anticipare le linee della futura Serie 8 di produzione.
Secondo la casa di Monaco di Baviera, la Gran Coupé è stata disegnata per fondere il meglio della grande berlina con il carattere della sportiva: l’altezza massima di questo prototipo è di ben 10 cm inferiore rispetto a quella della Serie 7, l’ammiraglia di casa, rispetto alla quale questi tratti fluenti esprimono un dinamismo sensibilmente superiore.
I lineamenti stilistici della Gran Coupé, oltre al probabile ruolo di cui abbiamo detto sopra, avranno anche quello di anticipare il design di altri futuri modelli della casa. BMW non ha ancora reso noti i dettagli tecnici dell’ultima arrivata, quindi nell’attesa vi invitiamo a questo primo, ricco appuntamento con le sue foto ufficiali.
Al Salone di Francoforte del 1989 fu presentata la BMW Serie 8, un’affascinante coupé di 480 cm di lunghezza che la Casa bavarese realizzò per competere ancor meglio nell’alto di gamma. La Serie 8 era una vettura a due porte realizzata sulla piattaforma della Serie 7 E32, aveva un abitacolo con configurazione 2+2 posti e rappresentava un’alternativa alle rivali Mercedes Serie SEC e Jaguar XJ-S.
Il progetto della Serie 8 partì nel 1984 e a BMW costò 1,5 miliardi di marchi tedeschi. Questa vettura fu la prima auto della Casa di Monaco ad essere progettata per mezzo del CAD. Invece, il design fu curato con l’ausilio della galleria del vento. La Serie 8 era caratterizzata da una linea molto aerodinamica, come testimoniato dallo 0,29 di coefficiente cX. La nuova coupé aveva uno stile unico, moderno ancora oggi. I fari a scomparsa e il tipico “doppio rene” di piccole dimensioni erano i caratteri distintivi dell’imponente frontale.
Al momento del lancio, la BMW Serie 8 era disponibile nell’unica versione 850i, equipaggiata con il 5.0i V12 da 299 CV, abbinato sia ad un cambio manuale a 6 marce che ad uno automatico a 4 rapporti, entrambi prodotti da ZF. La 850i era in grado di raggiungere una velocità massima di 250 km/h autolimitati. A Francoforte, la vettura ottenne un enorme successo di pubblico, come testimoniato dalle oltre 5000 prenotazioni raccolte solo una settimana dopo la presentazione.
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Le foto spia, queste foto spia, spesso servono a creare ancora maggior confusione: lo sviluppo della Bmw Serie 8 (quella, per intenderci, derivata dalla Concept CS) è ufficialmente terminato causa congiuntura economica. Norbert Reithofer dixit. La dichiarazionw del dirigente Bmw, pertanto, non acquisiscono la stessa valenza delle mai rispettate “promesse da marinaio” perché rettificate da qualche scatto. Spieghiamo.
La berlina fotografata in questi scatti potrebbe essere la Serie 8 – il profilo da coupé è eloquente –, ma questo non presuppone l’ostinata prosecuzione del suo sviluppo: la dichiarazione rilasciata alcuni mesi orsono dall’amministratore delegato (“Il Gruppo Bmw non produrrà una versione di serie della CS Concept finché non vi saranno presupposti certi riguardanti la sua redditività”), non viene smentita dalle immagini. Il titolo di Auto Express, per quanto evocativo (“back from dead?), rimarrà l’unicum a riguardante della berlina sportiva.
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Non è certo un buon periodo per i bimmers d.o.c.: dopo la conferma di auto “filologicamente scorrette” e la non realizzazione di progetti come la M3 CSL, arriva un’altra mazzata per tutti quei puristi del marchio che erano rimasti incantati dalle seducenti forme della CS Concept ed entusiasmati della decisione di BMW di darle un seguito produttivo. Ma dove “i danni” non li crea il marketing ci pensa l’infame crisi finanziaria che sta investendo il globo.
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L’ammiratissima Bmw Cs Concept è destinata a diventare realtà, probabilmente come Serie 8 (nonostante questa sigla fosse legata ad una coupè negli anni ‘90), per contrastare le avversarie nella agguerrita lotta delle berline supersportive di lusso: Aston Martin Rapide, Porsche Panamera, Audi A7, Mercedes CLS. La divisione Motorsport è stata incaricata di sviluppare l’intero progetto e non soltanto una versione speciale per arricchire la gamma. Questo importante compito ci aiuta ad addolcire un po’ i recenti bocconi amari: niente M1, niente M3 CSL e preparazione di X5 ed X6 in salsa M.
Il fatto che la CS non derivi da nessun modello già esistente ha convinto i vertici di Monaco ad affidare il lavoro alla divisione M, anche se molti componenti saranno comuni alla nuova generazione della Serie 7, appena presentata. Tra i vari motori previsti, si parla anche di un nuovo V12 realizzato aggiungendo 2 cilindri al V10 della M5, ottenendo un motore molto grintoso e capace di almeno 550Cv. Vero è che nel 2010, quando probabilmente sarà presentata, la concorrenza avrà già lanciato i propri modelli e probabilmente saranno disponibili versioni a gasolio e sopratutto ibride: vedremo se la divisione M è pronta anche per questo.
Via | MotorAuthority (grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
Sembra proprio che Bmw non abbia affatto tollerato l’exploit ottenuto da Mercedes nel settore delle berline-coupé: non tanto per l’ottimo riscontro commerciale, quanto piuttosto per aver dato vita ad un inedito segmento. Quest’ultimo aspetto, considerando la politica innovatrice dell’Elica, viene infatti considerato alla stregua di un vero e proprio affronto personale. Ed è per questo motivo che Gerhard Richter, da ventisei anni al fedele servizio del reparto Motorsport, ha assunto la guida del progetto Gran Turismo.
La sua missione, secondo quanto riportato da Automotive News Europe, è quella si trasformare la CS Concept in realtà. Prima di pensare “e dove sarebbe la difficoltà?”, riflettete sul numero di novità (Aston Martin Rapide, Porsche Panamera e Audi A7) attese al debutto.
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