La Serie 6 Gran Turismo sarà il primo modello BMW ad utilizzare una variante aggiornata del noto V8 4.4 TwinPower Turbo, che sviluppa ora 450 CV in luogo dei precedenti 407. L’otto cilindri benzina mantiene il codice N63 e verrà lanciato sotto il cofano della 650i a partire dal terzo trimestre 2012. Sarà disponibile anche in abbinamento alla trazione integrale xDrive. Eroga la potenza massima nel regime compreso fra 5.500 e 6.000 giri/minuto e sviluppa una coppia massima di 650 Nm (+50), costanti fra 2.000 e 4.500 giri/minuto. Così motorizzata la Serie 6 Gran Coupè accelera da 0 a 100 km/h in 4.6 secondi (4.4 la xDrive) e raggiunge la velocità massima autolimitata di 250 km/h.
Il consumo medio oscilla fra 8.6 ed 8.9 l/100 km, mentre le emissioni inquinanti spaziano fra 199 e 206 g/km. I valori della xDrive sono leggermente superiori e peggiorano fino a 9.2-9.4 l/100 km e 215-219 g/km. Ricordiamo che la berlina sportiva BMW misura 5 metri esatti in lunghezza, 1.89 in larghezza ed 1.39 in larghezza, mentre il passo si attesta a 2.97 metri. L’abitacolo a quattro posti dispone di un vano bagagli ampio 460 litri.
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Da bravi tedeschi, quelli di BMW si sono presentati al Salone di Ginevra con una potenza di fuoco impressionante. La competizione fra i tre marchi premium teutonici è sempre serratissima, e i grandi saloni internazionali sono un’ottimo palcoscenico per mostrarsi i muscoli a distanza ravvicinata. La casa bavarese ha portato tantissime novità in Svizzera: tra queste spiccano M6, il terzetto M550 d-X5 M50d-X6 M50d e i facelift di X6, X5 M ed X6 M.
La nuova M6, presentata in contemporanea nelle varianti di carrozzeria coupé e cabrio, eredita tutta la meccanica (e buona parte del telaio) della nuova M5, incentrata sul poderoso 4.4 V8 biturbo da 560 CV e 680 Nm, disponibili tra i 1500 e i 5750 giri. Laddove la coupé fa sfoggio di uno scenografico tetto in fibra di carbonio, la cabrio conferma la capote in tela e il suo sistema di azionamento elettrico in grado di aprirla in 19 secondi e chiuderla in 24.
All’incremento prestazionale corrisponde, grazie alla sensibile riduzione della cilindrata, un calo dei consumi, quantificato da BMW nell’ordine del 30%. Tra le soluzioni adottate dal nuovo V8 vanno menzionate le due turbine del tipo twin-scroll, l’iniezione diretta, il sistema Valvetronic. Al plurifrazionato è abbinato un cambio doppia frizione sette marce con launch control. Sempre al comparto trasmissione va segnalato il differenziale autobloccante di serie.
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Bmw ha rilasciato un nuovo video della Serie 6 Gran Coupé. L’ultima nata in casa Bmw propone un 6 cilindri 3.0 litri da 320 cavalli ed un V8 da 4.4 litri biturbo capace di 450 cavalli, entrambi ad iniezione diretta di benzina. La coupé 4 porte propone anche un 6 cilindri 3.0 litri a gasolio capace di 313 cavalli e 630 Nm.
Tutti i propulsori sono abbinati ad un cambio automatico ad 8 rapporti e montano di serie il sistema Start&Stop. Le modalità di cambiata della trasmissione sono 5, oltre a quella manuale e passano dalla più economica fino alla più veloce e sportiva Sport+. Nelle modalità più parsimoniose la top di gamma 650i consuma tra 8.6 ed 8.8 litri ogni 100 km. La 640i percorre 100 km con 7.8 litri di benzina, mentre al 3 litri a gasolio della 640d basano solo 5.5 litri per percorrere la medesima distanza.
E se BMW decidesse di produrre una versione Touring (leggi station-wagon) della neo-svelata Serie 6 Gran Coupè? Questo pregevole render ci da la risposta grafica a questo quesito senza il bisogno di far lavorare l’immaginazione. Troppo azzardata come ipotesi? Ma anche no: la casa monacense si è già distinta negli ultimi anni per aver creato alcuni “Frankenstein su quattro ruote”, rivelatisi il più delle volte come dei veri e propri successi commerciali.
Pensate alle Coupè ed alle Cabriolet con motore turbodiesel, introdotte nel segmento premium da BMW: oggi, anche fra i competitors, quante ne vedete con motore a benzina? Vogliamo parlare della X6? Un Mix fra una SUV ed una coupè… vende come il pane e ne stanno già progettando una versione su base X3, la X4. Dulcis in fundo, si fa per dire, la Serie 5 GT, sulla quale non ci sentiamo di infierire ulteriormente; ci ha già pensato il mercato stesso.
Ma se non bastassero questi esempi a convincervi che l’incrocio fra una berlina, una coupè ed una giardinetta è più che possibile, sappiate che Mercedes, rivale storico della casa dell’elica, ha già pronto in rampa di lancio un modello “familiare” della sua CLS, vettura che ha ispirato la dirigenza di Monaco a commercializzare la Gran Coupè. Sovrapposizioni della ” Serie 6 Gran Touring” con la Serie 5 Touring? Forse; né più e né meno di quelle che avrebbe una CLS giardinetta nei confronti di una E Station-Wagon.
BMW presenta in un video l’analisi estetica di interni ed esterni della nuova Serie 6 Gran Coupé con il pacchetto M Sport. Due responsabili del design che hanno sviluppato la nuova Serie 6 Gran Coupè ci guidano in una analisi dei particolari della nuova creazione bavarese. Il look aggressivo ed i lussuosi interni che caratterizzano l’auto, aggiunti al pacchetto M Sport, danno una connotazione prettamente sportiva alla nuova 5 porte di BMW.
Il pacchetto M Sport comprende un kit aerodinamico composto da paraurti e minigonne, oltre a terminali di scarico bruniti, pinze freno verniciate e fendinebbia led. Sarà inoltre disponibile un impianto di scarico sportivo, solo per la 650i, che renderà il ruggito del V8 ancora più cattivo e potente. Tra le altre motorizzazioni anche un benzina 3 litri biturbo da 320 cavalli ed un diesel, sempre 3 litri, da 313 cavalli e 630 Nm di coppia.
E’ apparsa in rete la prima immagine della BMW Serie 6 Gran Coupè equipaggiata con il pacchetto M Sport, tradizionale accento sportivo destinato a tutte le motorizzazioni presenti in gamma. Così equipaggiata la berlina tedesca si riconosce per il kit aerodinamico composto da nuovi spoiler e bandelle sottoporta di maggiori dimensioni, per i terminali di scarico bruniti, per le pinze freno verniciate di nero, per i fendinebbia a LED, per l’impianto di scarico sportivo (optional riservato alla sola 650i) e per il battitacco con sovraimpressa la M.
A livello estetico sono poi presenti cerchi in lega da 19 pollici (da 20 in opzione) e la tavolozza colori si arricchisce delle tinte Carbon Black e Imola Red. Nell’abitacolo si trovano i sedili in pelle/Alcantara con finiture color blu, la corona dello sterzo riscaldabile e multifunzione, firmata M e con paddles al volante ed infine un inserto in alluminio sulla consolle centrale. E’ possibile allestire la Serie 6 Gran Coupè attraverso il configuratore presente su BMW.de.
Via | Carscoop
BMW rilascia quattro nuovi video ufficiali dedicati alla Serie 6 Gran Coupè, ultima creazione del costruttore di Monaco. Vi ricordiamo che l’auto è lunga 5 metri, ha un passo di 2.968, è larga 1.894 metri, alta 1.392 ed offre un vano di carico con una volumetria di 460 litri.
La gamma propulsori include tutte unità biturbo: sul fronte benzina troviamo un 3.0 6 cilindri da 320 CV ed un V8 4.4 da ben 450 entrambi dotati di iniezione diretta del carburante e controllo elettronico dell’alzata valvole “Valvetronic”. L’offerta diesel è invece basata sul 3.0 6 cilindri da ben 313 CV e 630 NM di coppia massima.
La 650i, la più potente attualmente a listino, può essere equipaggiata della trazione integrale permanente xDrive, mentre per tutte quante sono già disponibili le linee di allestimento “M-Sport” ed “Individual”. La massa complessiva oscilla fra i 1.750 kg della 640i ed i 1940 della 650i xDrive.
BMW svela ufficialmente la nuova Serie 6 Gran Coupè, una quattro porte dalla linea filante che si caratterizza per la configurazione interna 4+1. Lunga 5 metri e con un passo di 2.968, la Gran Coupè è più lunga di 11.1 cm rispetto al modello di derivazione. Incrementi che vanno a tutto vantaggio dell’abitabilità interna, specie nella zona posteriore. Larga 1.894 metri ed alta 1.392, la vettura è più lunga di 10.2 cm, più larga di 3.4 e più bassa di 7.2 rispetto ad una Serie 5, ed offre un vano di carico con una volumetria di 460 litri.
La Gran Coupè, oltreché il pianale, condivide con la Serie 6 anche il comparto sospensivo realizzato in alluminio, le motorizzazioni e, con le versioni xDrive, la trazione integrale. Tutte le motorizzazioni sono abbinate ad un cambio automatico ad 8 rapporti, con 5 programmi di funzionamento ed una modalità manuale, e montano il sistema Start&Stop ed il dispositivo di recupero dell’energia frenante di serie. Alla base dell’offerta si pone il benzina 3.0 6 cilindri in linea ad iniezione diretta con turbo twin-scroll e Valvetronic: eroga 320 CV fra i 5800 ed i 6000 rpm e vanta una coppia massima di 450 Nm, lineari fra i 1.300 ed i 4.500 giri/minuto. La “640i Gran Coupè” che equipaggia questo propulsore copre lo 0-100 km/h in appena 5.4 secondi e tocca una velocità massima di 250 km/h, consumando 7.8 litri di carburante ogni 100 km.
Con il debutto della berlina-coupè su base Serie 6, la BMW aggiorna anche il V8 4.4 twin turbo: i turbocompressori rimangono sempre alloggiati fra le due bancate di cilindri, ma adesso il propulsore è dotato del sistema elettronico di alzata valvole Valvetronic. La potenza complessiva tocca quota 450 Cv (+43) fra i 5.500 rpm ed i 6.000, mentre la coppia massima arriva al mostruoso valore di 650 Nm (+50), disponibili fra i 2000 ed i 4500 rpm. Con una scheda tecnica così pesante, la “650i Gran Coupè” divora lo 0-100 km/h in 4.6 secondi e l’elettronica non arresta la sua corsa fino alla velocità massima di 250km/h; i consumi medi oscillano fra gli 8.6 e gli 8.8 litri per 100 km, a seconda dei pneumatici montati. Questo motore è attualmente l’unico ad essere abbinabile alla trazione integrale xDrive: con essa, la “650i xDrive Gran Coupe” polverizza lo 0-100 in 4.5 secondi.
Una delle novità che BMW potrebbe portare a sorpresa al Salone di Francoforte (il suo debutto non trova ancora conferme ufficiali), è senza dubbio la Serie 6 Gran Coupé, modello con cui Monaco di Baviera tenterà di inserirsi nel segmento creato dalla Mercedes CLS, giunta recentemente alla sua seconda generazione. Dopo avervi mostrato nelle scorse settimane le foto spia del modello in versione “liscia”, oggi torniamo sull’argomento, proponendovi queste immagini relative ad un muletto con l’M Sports Pack.
Caratterizzata da un interasse più lungo rispetto alla Coupé e alla Cabrio, la Gran Coupé aggiungerà alla gamma motori delle sorelle (composta dal 3.0 sei cilindri in linea biturbo da 320 CV e dal 4.4 V8 biturbo da 407 CV) il 3.0 biturbodiesel da 306 CV. I prezzi della bavarese saranno grossomodo allineati a quelli della rivale di Stoccarda.
Foto spia BMW Serie 6 Gran Coupé M Sports Pack
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Non resta quindi che speculare, avanzando ipotesi riguardo un’eventuale top di gamma con logo M. Verrà proposta? E, nel caso, non ruberà clienti alla M5? Queste ultime foto spia contribuiscono a fugare le residue perplessità sul conto della BMW Serie 6 Gran Coupè, variante a quattro porte della Serie 6 che sarà presentata durante il salone di Francoforte a metà settembre. La nuova berlina-coupè si riconosce ovviamente per i due battenti supplementari e per il passo allungato, mentre la gamma motori sarà più articolata di quanto non propongano le Serie 6 Coupè e Cabriolet.
Verranno dunque offerti i sei cilindri 3 litri TwinPower da 320 CV e il V8 4.4 da 407 CV, cui si aggiungerà probabilmente un 6L a gasolio per amplificare la vocazione di gran passista. Il prezzo di listino avrà come soglia d’accesso i circa 75.000 euro della 640i, cifra ben superiore rispetto a quanto non chieda Audi per la A7 3.0 TFSI (63.050 euro) ma paragonabile ai 75.000 euro della Mercedes CLS 350 BlueEFFICIENCY.
Queste foto spia concludono le speculazioni in merito alla Bmw Serie 6 GranCoupè, modello da tempo atteso nella gamma del costruttore tedesco ed anticipato dalla Gran Coupè concept del 2010. La nuova berlina coupè, concorrente per antonomasia di Mercedes CLS ed Audi A7, è in pratica la versione 4 porte della nuova Serie 6, della quale mantiene i tratti principali con l’aggiunta di 2 portiere aggiuntive ed un passo lievemente allungato. Il muletto catturato dal fotografo mostra solo piccole camuffature e ci consente quindi di ammirare l’auto nelle sue forme definitive.
La gamma propulsori dovrebbe replicare quella della Serie 6 coupè e cabriolet, con il 6 cilindri 3 litri Twinpower da 320 Cv ed il V8 4.4 da 407 Cv. Tutta da capire, invece, la disponibilità di una eventuale M6 Grancoupè con il V8 da 560 Cv: con una linea così e prestazioni analoghe alla nuova M5 potrebbe persino rubare pericolosamente la scena alla ormai classica super berlina “normale”.
Sono apparse in rete le prime immagini della BMW Serie 6 GranCoupè, berlina dall’impronta sportiveggiante che verrà inserita nella gamma Serie 6 fra le versioni Coupè e Cabriolet. Questa parentela si riflette a livello stilistico grazie alla comunanza dei tratti, compresa la profonda nervatura lungo la fiancata, mentre il padiglione rialzato e il terzo volume ben evidente regalano praticità ad una vettura che non annovera la volumetria dell’abitacolo fra i principali aspetti positivi. Sotto il cofano motore troveranno spazio il 6L 3.0 da 320 CV ed il V8 4.4 da 408 CV.
Via | JokeforBlog
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