Il trailer del nuovo film Mission Impossible Ghost Protocol conferma la presenza dei nuovi modelli Bmw nella pellicola: oltre alla nuova Serie 6 Cabriolet destinata ad uno spettacolare incidente, il personaggio di Ethan Hunt interpretato da Tom Cruise guiderà anche la futura Bmw i8: dai pochi fotogrammi del trailer sembra che si tratti ancora di un modello molto vicino alla Vision EfficientDynamic Concept, che comunque Bmw ha intenzione di portare fino alla produzione di serie con modifiche limitate. La pellicola, come ci ricordano i colleghi di Cineblog.it, è in uscita a Dicembre.
Il salto generazionale che ha compiuto la BMW Serie 6 Cabrio con l’arrivo del nuovo modello è di quelli che impressionano. La grande cabriolet tedesca che abbiamo provato sulle strade della Sicilia orientale nei giorni scorsi non fa nulla per nascondere la significativa distanza che la separa dall’antenata. E anzi la sottolinea con uno strumento molto eloquente: lo stile.
Il design della nuova Serie 6, come del resto quello di molte BMW di ultima generazione, segna una forte rottura rispetto al linguaggio espressivo dei modelli firmati da Chris Bangle. La grande sportiva bavarese in particolare, costituisce un caso dei più evidenti: basta guardare come sono cambiati il baule e i gruppi ottici posteriori per capire quanto il modello sia progredito. Ora le linee sono più leggere, snelle, filanti e dinamiche: tutta un’altra storia.
Parlando di una BMW da circa 100.000 euro, come immaginerete, è difficile non lasciarsi prendere la mano ed evitare i superlativi. Con tutto quello che sa fare (benissimo, peraltro) la nuova Serie 6 saprebbe conquistare anche gli spiriti più freddini: venite a scoprirla con noi.
Nuova BMW Serie 6 Cabrio: la nostra prova su strada
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Hamann presenta i primi accessori dedicati alla Bmw Serie 6 Cabriolet. Si tratta del primo step di interventi, a cui seguiranno poi modifiche aerodinamiche e meccaniche, mentre per ora ci si è limitati ad offrire nuovi tipi di cerchi in lega e terminali di scarico sportivi per le versioni 640i 3 litri biturbo 320 Cv e 650i V8 4,4 litri biturbo 407 Cv. Nessun dato tecnico è stato al momento diffuso, ma è logico immaginare un leggero ribassamento dell’assetto e disponibilità di cerchi in lega da 20″ e 22″ pollici, pronte in futuro a gestire potenze anche più alte rispetto alle attuali.
In attesa della premiere europea attesa durante il salone di Ginevra (3-13 marzo) BMW pubblica nuove immagini della Serie 6 Cabriolet, fotografata anche nell’esclusiva versione Individual con verniciatura blu notte ed interni in pelle color bianco. La scoperta dell’Elica misura 4.89 metri in lunghezza, 1.89 in larghezza ed 1.36 in altezza, per un bagagliaio di 300/350 litri (in configurazione aperta e chiusa). Al momento del lancio saranno disponibili le versioni 640i e 650i. La prima utilizza il sei cilindri 3.0 turbo nella versione da 320 CV e 450 Nm, mentre la top di gamma dispone del V8 4.4 da 407 CV e 600 Nm. Il listino prezzi traccia un range compreso fra gli 87.000 euro della 640i ed i 106.850 euro della 650i Futura.
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Nuove foto e dati tecnici ufficiali della BMW Serie 6 Cabrio. La 2+2 convertible è stata svelata al grande pubblico in occasione del Salone di Detroit. A detta del costruttore, la vettura rappresenta una sintesi completa della BMW di oggi: una mix di stile, tecnologia, efficienza e, naturalmente, piacere di guida. L’auto ha una lunghezza di 4.894 metri (+7.4 cm) con un passo di 2.855m; è larga 1.894 m (+3.9 cm) e alta 1.365 (-0.9 cm). Secondo i tecnici della casa tedesca questa dimensioni garantiscono agli occupanti maggiore spazio e donano all’auto un aspetto ancora più importante. Il bagagliaio ha una volumetria di 300 litri col tetto in tela ripiegato e di 350 litri nella configurazione chiusa della vettura. Il tetto si apre in 19 secondi, anche a velocità fino a 40 km/h.
La gamma dei propulsori include il V8 4.4 twin-turbo ad iniezione diretta capace di 407 CV tra i 5500 ed i 6400 rpm e di una coppia massima di 600 Nm tra i 1750 ed i 4500 rpm. Con tale propulsore la “650i” accelera da 0 a 100 km/h in appena 5 secondi e tocca i canonici 250 km/h. Il consumo medio dichiarato è di 10.7 litri/100 km mentre le emissioni medie di C02 si attestano a 249 g/km. La “640i” è invece equipaggiata con l’unità 6 cilindri 3.0 N55: tale motore è sovralimentato mediante un turbocompressore twin-scroll ed è dotato di iniezione diretta e controllo elettronico dell’alzata valvole. La potenza massima erogata è pari a 320 CV disponibili già ai 5800 rpm con una coppia massima di 450 Nm fra i 1300 ed i 4500 rpm. Brillanti le prestazioni, con uno 0-100 km/h coperto in 5.7 secondi, una top-speed di 250 km/h ed un consumo medio di 7.9 litri/100 km. Le emissioni di C02 sono limitate a 185 g/km. Entrambe le motorizzazioni vengono abbinate al nuovo cambio automatico ZF ad 8 rapporti, comandabile anche attraverso i paddle dietro la corona dello sterzo. In seguito dovrebbero arrivare la “635d” con il 6 cilindri 3.0 biturbodiesel da 306 CV e la sportiva “M6″. Di serie il “Drive Dynamic Control” che permette la regolazione della risposta di ammortizzatori, sterzo, acceleratore e velocità di cambiata.
Interessanti le novità per il telaio (più rigido del 50%) e l’autotelaio. Il primo è condiviso con quello della nuova Serie 5 e perde la porzione anteriore realizzata in alluminio. Tuttavia sia l’assale anteriore a doppi bracci sovrapposti e quello posteriore sono realizzati prevalentemente in questo metallo. Lo stesso è usato per le portiere ed il cofano, mentre i pannelli della carrozzeria al frontale ed in coda sono costruiti in fibra di vetro. Il comparto sospensivo è dotato di ammortizzatori a regolazione elettronica. Presente in opzione l’Active-Steering, lo sterzo attivo che, a parità di inclinazione del comando, cambia il raggio di sterzata a seconda della velocità. La 6 Cabrio può inoltre essere dotata dell’Adaptive Drive che, attraverso un controllo fine degli ammortizzatori, contrasta il rollio in curva.
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Raffica di grandi novità per BMW al Salone di Detroit 2011: la casa bavarese ha portato in Michigan tre modelli in anteprima mondiale: la Serie 1 M, la Serie 6 Cabriolet e l’aggiornamento di metà carriera per le varianti Coupé e Cabrio della Serie 1. La grande scoperta dell’Elica biancoblu è rappresentata qui a Detroit da un esemplare di 650i, per la precisione.
La motorizzazione in questione altri non è se non il 4.4 V8 biturbo da 407 CV a 5500 giri che già equipaggia da qualche tempo alcuni modelli della casa. Come la variante cattiva della Serie 1, anche la Serie 6 Cabriolet andrà in vendita qui negli USA durante il corso della primavera. Per quello che riguarda l’aggiornamento delle Serie 1 Coupé e Cabrio, le modifiche passano per leggeri ritocchi a paraurti, cerchi ruota e gruppi ottici anteriori e posteriori.
Il redesign del fascione anteriore include peraltro un nuovo elemento stilistico, chiamato Air Curtain, in grado di contrastare la formazione di turbolenze intorno al profilo del passaruota e dunque di ridurre la resistenza aerodinamica della vettura. Per quanto riguarda gli interni il lavoro di aggiornamento è passato attraverso un miglioramento della qualità complessiva. Anche per questi modelli, le vendite inizieranno in primavera.
Le novità BMW - Salone di Detroit Live 2011
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BMW ha reso noto il listino prezzi della nuova Serie 6 Cabrio (F12), vettura già ordinabile presso le concessionarie italiane nelle versioni 640i e 650i. La prima, disponibile con il sei cilindri tre litri TwinPower Turbo (320 CV), è offerta a 87.000 euro in versione “base” ed a 93.650 euro in allestimento Futura, mentre la più muscolosa 650i con motore V8 4.4 biturbo da 407 CV oscilla fra i 102.250 euro della “base” ed i 106.850 euro della Futura.
L’equipaggiamento di serie comprende quattro air-bag, controllo di stabilità, cambio automatico ad otto rapporti, climatizzatore automatico bi-zona, cerchi in lega da 18 pollici, fari allo Xenon, Driving Dynamic Control (bilanciere che permette di scegliere fra le modalità di guida Comfort, Normal, Sports e Sports+), sedili regolabili elettricamente e rivestiti in pelle Dakota, sistema di navigazione BMW Professional, impianto audio con lettore CD e collegamento Aux-In. La versione Futura aggiunge l’Adaptive Light control, l’Integral Active Steering (ruote posteriori sterzanti fino a 3°), i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, l’interfaccia Bluetooth ed il sistema ConnectDrive con servizi telematici. Nessuna indicazione riguardo la futura disponibilità nelle concessionarie.
Nemmeno sessanta giorni per guadagnare la via della produzione. Perde il tetto, ma resta parimenti piacevole. Dopo l’anticipazione fornita della Serie 6 Concept BMW pubblica le prime immagini della Serie 6 Cabriolet (codice di progetto F13), quattro posti lunga 4.89 metri in vendita a partire dalla primavera 2011. La nuova Serie 6 Cabriolet guadagna dunque 7.4 centimetri rispetto alla generazione attuale, per una larghezza di 1.89 metri (+3.9 cm) ed un’altezza di 1.36 metri (+ 0.9 cm), mentre il passo cresce di 7.5 centimetri fino a raggiungere i 2.85 metri. Nonostante la taglia XL i tecnici BMW promettono una rigidità strutturale superiore del 50% rispetto alla E64.
La BMW Serie 6 Cabriolet F13 si caratterizza ovviamente per la capote in tessuto, dalla struttura leggera, compatta e con sistema di apertura (portato a termine in 19 secondi) e chiusura (24 secondi) attivabile fino a 40 km/h. Il bagagliaio misura 300 o 350 litri nel caso sia presente o meno la capote. Queste prime immagini ritraggono la versione alto di gamma (650i) con motore V8 4.4 biturbo, accreditato di 408 CV e 600 Nm costanti fra 1.750 e 4.500 giri/minuto. Entusiasmanti le prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 4.9 secondi e 250 km/h di velocità massima, a dispetto della corporatura over-size. Nonostante abbia già comunicato le specifiche complete BMW presenterà la Serie 6 Cabriolet nel corso del 2011, con tutta probabilità durante il salone di Ginevra (3-13 marzo).
BMW prosegue i collaudi su strada della nuova Serie 6, sportiva realizzata su base Serie 5 ed attesa alla presentazione - con carrozzeria Coupé - durante il salone di Parigi (2-17 ottobre). Se il corpo vettura non riserva più sorprese, queste nuove foto spia ci permettono di curiosare dentro l’abitacolo per osservare la plancia priva di camuffature, ispirata nel disegno proprio alla Serie 5. Fra le due cambiano solo i materiali e le finiture, a partire dall’inserto in metallo satinato a lambire le bocchette di areazione. La nuova Serie 6 (codice di progetto F12) sarà disponibile nelle versioni “635i” con il 6L N55 da 306 CV e “650i” con il V8 biturbo da 408 CV, cui si aggiungerà la “635d” equipaggiata con il 3.0 bi-turbo diesel. Tutti i motori potranno essere abbinati alla trasmissione automatica ad otto rapporti.
Via | CarScoop
Bmw prosegue i collaudi su strada della nuova Serie 6, fotografata in versione Cabriolet con carrozzeria definitiva. La quasi totale assenza di camuffature consente di quantificare l’abiura del Bangle-pensiero attraverso l’adozione di uno stile più sobrio e lineare, senza virtuosismi colpevoli solo di sacrificare l’eleganza di una vettura progettata in principal modo per le passeggiate. La sportiva bavarese disporrà di una gamma motori composta dal 3.0 TwinPower Turbo (306 cavalli) e dal V8 4.4 con doppia sovralimentazione (408 cavalli), offerto anche nella versione curata dal reparto Motorsport. Non ancora confermata la presenza di un motore diesel.
Via | World Car Fans
Evoluzione è meglio di rivoluzione. La nuova BMW Serie 6 F12 debutterà sul mercato con un design completamente rivisitato fatto più per piacere che per stupire. Dopo il periodo delle grandi rivoluzioni stilistiche vissuto sotto la matita dell’ex-capo designer Chris Bangle, BMW torna alla vecchia filosofia: rinnovamento graduale e maggiore family feeling fra tutti i modelli della gamma.
Dopo la nuova Serie 7 e l’attesa Serie 5 F10, toccherà alla grande coupè di Monaco presentarsi al pubblico con un vestito che piaccia universalmente. Dal punto di vista tecnico la sovralimentazione mediante turbocompressore doppio (e forse triplo) dei propulsori benzina e diesel, sarà l’elemento caratterizzante dell’intera gamma; versioni “M” incluse.
Prosegueno i test stradali per la BMW serie 6. La seconda generazione della grossa coupè tedesca, nome in codice F13, sarà svelata nel 2010 (la cabrio, di cui vi proponiamo un nuovo video spia, arriverà qualche mese dopo). Non sono molte le informazioni trapelate da Monaco riguardo il modello. Tuttavia le certezze sono che il design manterrà la gradita impostazione stilistica attuale, addolcendo alcune stravaganze (come la forma della coda), ma allo stesso tempo conservando quei tratti caratteristici della serie 6. I gruppi ottici anteriori riprenderanno i concetti estetici visti sulla Concept CS.
Leggermente più grande del modello attuale, la nuova grande coupè BMW sarà progettata per garantire maggiore spazio ai passeggeri posteriori. Tuttavia il design interno verrà profondamente rivisto reintroducendo la plancia orientata al guidatore; elemento perso in questi ultimi anni, ma tipico della filosofia BMW.
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