Le BMW 640d Coupé e Cabrio saranno presto disponibili con la trazione integrale xDrive, plus finora riservato alle sole 650i con motore V8 4.4 biturbo da 408 CV. La 640d xDrive accelera da 0 a 100 km/h in 5.2 secondi, copre il chilometro da fermo in 24.5 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h, mentre il consumo medio oscilla fra 6.9, 7 e 7.1 l/100 km qualora si utilizzino cerchi in lega da 17, 18 o 19/20 pollici. Il motore sei cilindri a gasolio da 3 litri e doppio sistema di sovralimentazione non subisce alcuna modifica rispetto all’unità presente sotto i cofani delle 640d ed eroga pertanto 313 CV e 630 Nm di coppia. Di serie il cambio automatico ZF ad otto innesti.
In questa versione la sportiva bavarese pesa 1.795 chili se Coupé e 1.870 chili se Cabriolet. Ricordiamo che il sistema di trazione integrale xDrive distribuisce la coppia con rapporto 40:60 in situazioni di marcia ideali, per poi indirizzarla in modo flessibile ed immediato qualora vi sia una significativa perdita d’aderenza. Il listino prezzi delle BMW 640d Coupé e Cabriolet verrà diffuso nelle prossime settimane.
Fifth Gear ha provato la nuova Bmw 640d M-Sport, la coupè di lusso della casa bavarese. La nuova Serie 6 provata dal programma televisivo inglese monta il V6 biturbo 3 litri diesel da 313 cavalli e 630 Nm di coppia massima, propulsore che Bmw definisce come il motore a gasolio più sportivo al mondo.
La 640d M-Sport è capace di prestazioni elevate con consumi ridotti vista l’alimentazione a gasolio e l’efficenza del propulsore a doppia turbina. Lo 0-100 km/h viene coperto in 5.5 secondi ed i consumi si fermano a 5.5 litri per 100 km di media con 145 g/km di emissioni di CO2.
Il pacchetto M-Sport include degli accorgimenti estetici come un nuovo pacchetto aerodinamico, fendinebbia Led e cerchi in lega dedicati. Nel video si evidenziano però alcuni aspetti dell’auto che non convincono, come lo scarso spazio per i passeggeri ed il prezzo decisamente superiore rispetto alle concorrenti.
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E’ apparsa in rete la prima immagine della BMW Serie 6 Gran Coupè equipaggiata con il pacchetto M Sport, tradizionale accento sportivo destinato a tutte le motorizzazioni presenti in gamma. Così equipaggiata la berlina tedesca si riconosce per il kit aerodinamico composto da nuovi spoiler e bandelle sottoporta di maggiori dimensioni, per i terminali di scarico bruniti, per le pinze freno verniciate di nero, per i fendinebbia a LED, per l’impianto di scarico sportivo (optional riservato alla sola 650i) e per il battitacco con sovraimpressa la M.
A livello estetico sono poi presenti cerchi in lega da 19 pollici (da 20 in opzione) e la tavolozza colori si arricchisce delle tinte Carbon Black e Imola Red. Nell’abitacolo si trovano i sedili in pelle/Alcantara con finiture color blu, la corona dello sterzo riscaldabile e multifunzione, firmata M e con paddles al volante ed infine un inserto in alluminio sulla consolle centrale. E’ possibile allestire la Serie 6 Gran Coupè attraverso il configuratore presente su BMW.de.
Via | Carscoop
BMW svela ufficialmente la nuova Serie 6 Gran Coupè, una quattro porte dalla linea filante che si caratterizza per la configurazione interna 4+1. Lunga 5 metri e con un passo di 2.968, la Gran Coupè è più lunga di 11.1 cm rispetto al modello di derivazione. Incrementi che vanno a tutto vantaggio dell’abitabilità interna, specie nella zona posteriore. Larga 1.894 metri ed alta 1.392, la vettura è più lunga di 10.2 cm, più larga di 3.4 e più bassa di 7.2 rispetto ad una Serie 5, ed offre un vano di carico con una volumetria di 460 litri.
La Gran Coupè, oltreché il pianale, condivide con la Serie 6 anche il comparto sospensivo realizzato in alluminio, le motorizzazioni e, con le versioni xDrive, la trazione integrale. Tutte le motorizzazioni sono abbinate ad un cambio automatico ad 8 rapporti, con 5 programmi di funzionamento ed una modalità manuale, e montano il sistema Start&Stop ed il dispositivo di recupero dell’energia frenante di serie. Alla base dell’offerta si pone il benzina 3.0 6 cilindri in linea ad iniezione diretta con turbo twin-scroll e Valvetronic: eroga 320 CV fra i 5800 ed i 6000 rpm e vanta una coppia massima di 450 Nm, lineari fra i 1.300 ed i 4.500 giri/minuto. La “640i Gran Coupè” che equipaggia questo propulsore copre lo 0-100 km/h in appena 5.4 secondi e tocca una velocità massima di 250 km/h, consumando 7.8 litri di carburante ogni 100 km.
Con il debutto della berlina-coupè su base Serie 6, la BMW aggiorna anche il V8 4.4 twin turbo: i turbocompressori rimangono sempre alloggiati fra le due bancate di cilindri, ma adesso il propulsore è dotato del sistema elettronico di alzata valvole Valvetronic. La potenza complessiva tocca quota 450 Cv (+43) fra i 5.500 rpm ed i 6.000, mentre la coppia massima arriva al mostruoso valore di 650 Nm (+50), disponibili fra i 2000 ed i 4500 rpm. Con una scheda tecnica così pesante, la “650i Gran Coupè” divora lo 0-100 km/h in 4.6 secondi e l’elettronica non arresta la sua corsa fino alla velocità massima di 250km/h; i consumi medi oscillano fra gli 8.6 e gli 8.8 litri per 100 km, a seconda dei pneumatici montati. Questo motore è attualmente l’unico ad essere abbinabile alla trazione integrale xDrive: con essa, la “650i xDrive Gran Coupe” polverizza lo 0-100 in 4.5 secondi.
AC Schnitzer presenterà l’ACS6,sua interpretazione della nuova 650i Coupé, al Salone di Essen . Il tuner tedesco ha agito sia sull’estetica, regalando nuovi particolari alla coupé bavarese, sia sul piano meccanico, incrementando potenza e prestazioni. Il V8 4,4 litri è stato ampiamente rivisto, tanto da poter pensare di impensierire la prossima BMW M6. I cavalli sono passati da 407 a 540, sviluppati a 5800 giri, e la coppia è schizzata a 750 Nm. Grazie agli interventi sul propulsore ora la AC Schnitzer 650i Coupé va da 0 a 100 in 4,3 secondi con una velocità massima di 325 km/h limitati. La coupé bavarese può così contare su uno spunto da fermo di 1 decimo migliore di quello della nuova BMW M5 ed una velocità massima di molto superiore. Per aumentare la sicurezza dell’auto, viste le nuove caratteristiche velocistiche, il tuner ha montato nuovi freni ad 8 pistoncini, intervenendo anche sulle sospensioni.
Dal punto di vista estetico, i nuovi cerchi forgiati da 21 pollici la fanno da padrone. Con un peso ridottissimo, 11,5 kg gli anteriori e 11.9 i posteriori, i nuovi cerchi consentono di ridurre il peso e di migliorare le prestazioni, oltre a donare un fantastico look all’auto. Sul frontale dell’auto troviamo un nuovo sottoparaurti, che ricorda le linee del kit M BMW, ed una nuova griglia cromata sotto la targa dell’auto. Anche al posteriore un sottoparaurti è stato aggiunto all’auto, il design ricorda quello degli estrattori e si sposa perfettamente con le linee dell’auto pur non avendo alcuna funzionalità aerodinamica. E’ disponibile inoltre anche uno spoiler posteriore che dona un tocco di sportività in più all’auto.
BMW rilascia un nuovo video ufficiale dedicato alla Serie 6 Coupè: la maestosa due porte di Monaco della clip è equipaggiata con il pacchetto M-Sport, messo in risalto dall’elegante e sportiva livrea bianca. Vi ricordiamo che la vettura è attualmente commercializzata con 3 propulsori a 6 ed 8 cilindri, tutti sovralimentati: le potenze sono comprese fra 313 CV del biturbodiesel 3.0 ed i 407 del 4.4 V8 biturbo benzina, capace di polverizzare lo 0-100 km/h in 4.9 secondi, consumando mediamente 10.6 litri per 100 km. Prezzi a partire da poco meno di 78.000 euro.
Nuove immagini ufficiali dedicate alla BMW Serie 6 Coupè equipaggiata con il pacchetto M-sport, con estetica ed assetto specifici. La vettura è commercializzata con 2 propulsori a 6 cilindri ed un V8, tutti sovralimentati: il modello entry-level è costituito dalla 640i, spinta dal 6 cilindri in linea turbobenzina da 320 Cv e 450 Nm di coppia massima, capace di coprire lo 0-100 km/h in 5.4 secondi ed accontentarsi di 7.8 litri di carburante per coprire 100 km, emettendo mediamente 181 g/km di CO2.
Sul fronte turbodiesel troviamo l’ultimissimo aggiornamento del motore 3.0 6 cilindri biturbodiesel, identificato sulla 6er con il badge 640d: il propulsore eroga ben 313 CV e 630 NM di coppia massima che consentono alla vettura di toccare i 100 km/h da fermo in 5.5 secondi, percorrendo 100 km con appena 5.5 litri di gasolio. Emissioni di CO2 limitate a 145 g/km.
Al vertice della gamma si pone attualmente la 650i, equipaggiata col poderoso V8 4.4 biturbo da 407 CV e 600 Nm di coppia massima: è capace di polverizzare lo 0-100 km/h in 4.9 secondi, consumando mediamente 10.6 litri di benzina per 100 km. Emissioni di CO2 pari a 246 g/km. Per tutti e tre i modelli elencati la velocità massima è pari a 250 km/h autolimitati. Prezzi a partire da poco meno di 78.000 euro.
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Le bandelle aerodinamiche rappresentano l’unico enigma di una vettura ormai nota e conosciuta, fotografata in più riprese sia nella variante Coupè che Cabrio. La BMW M6 utilizza infatti il nuovo V8 biturbo da 4.4 litri ed oltre 560 CV, abbinato al cambio doppia frizione a 7 rapporti. A questo aumento di prestazioni corrisponde un nuovo kit estetico, formato da paraurti ridisegnati, prese d’aria maggiorate, cerchi in lega dal disegno sportivo e quattro terminali di scarico. La M6 F12 Cabriolet verrà presentata con tutta probabilità durante il salone di Detroit, in programma dal 9 al 22 gennaio.
Al Salone di Francoforte Hamann presenta la “sua” BMW Serie 6, dotata di fascioni anteriori, laterali e posteriori specifici. All’anteriore domina una grembiulatura molto aggressiva composta da tre prese d’aria di dimensioni generose; le due laterali, all’altezza dei gruppi ottici, sono suddivisi in due porzioni da una fascia di led che fungono da luci diurne.
Cospicua anche la minigonna laterale che mette in evidenza i cerchi multirazza da 21’ (22’ in opzione) gommati con pneumatici 265/30 davanti e 295/25 dietro. L’intero corpo vettura è inoltre reso più atletico dall’assetto ribassato di 30 mm. Riuscita la coda dell’elegante coupè tedesca, ornata da un’ala aerodinamica ben integrata con lo styling del baule ed il taglio della fanaleria.
Nella porzione più bassa della coda il fascione posteriore integra un atletico estrattore che incorpora il sistema di scarico, che strizza l’occhio alle BMW M. Da esso originano le potenti note dispensate dal V8 4.4 biturbo, capace di erogare ben 510 CV. All’interno spiccano la nuova pedaliera e lo sterzo con porzione bassa della corona piatta, entrambi griffati. Il logo è inciso anche sui poggiatesta.
Con questo video BMW omaggia la splendida 3.0 CSI Coupè, sportiva di eleganza assoluta dal quale discendono le moderne Serie 6. Costruita in 8.359 esemplari a cavallo fra il 1971 ed il 1975, la vettura montava un 6 cilindri in linea ad iniezione da 200 CV capace di spingerla fino ai 220 km/h di velocità massima.
La 3.0 CSI venne ideata con l’intento di realizzare una vettura dal design elegante e sportivo ma capace al contempo di rimanere non troppo appariscente: diventare un simbolo di prestigio. Un mezzo capace di garantire performance stradali di altissimo che doveva collocarsi al top della produzione della casa bavarese. Nella gallery trovate anche le foto delle versioni CSL e da competizione. Avete visto il nostro post dedicato alla BMW 2002?
Non resta quindi che speculare, avanzando ipotesi riguardo un’eventuale top di gamma con logo M. Verrà proposta? E, nel caso, non ruberà clienti alla M5? Queste ultime foto spia contribuiscono a fugare le residue perplessità sul conto della BMW Serie 6 Gran Coupè, variante a quattro porte della Serie 6 che sarà presentata durante il salone di Francoforte a metà settembre. La nuova berlina-coupè si riconosce ovviamente per i due battenti supplementari e per il passo allungato, mentre la gamma motori sarà più articolata di quanto non propongano le Serie 6 Coupè e Cabriolet.
Verranno dunque offerti i sei cilindri 3 litri TwinPower da 320 CV e il V8 4.4 da 407 CV, cui si aggiungerà probabilmente un 6L a gasolio per amplificare la vocazione di gran passista. Il prezzo di listino avrà come soglia d’accesso i circa 75.000 euro della 640i, cifra ben superiore rispetto a quanto non chieda Audi per la A7 3.0 TFSI (63.050 euro) ma paragonabile ai 75.000 euro della Mercedes CLS 350 BlueEFFICIENCY.
BMW 640i Coupè: 77.800 euro
BMW 640i Coupè Futura: 84.450 euro
BMW 650i Coupè: 93.050 euro
BMW 650i Coupè Futura: 97.650 euro
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