A partire da inizio 2012 prenderà servizio il nuovo Nurburgring Taxi, guidato da Sabine Schmitz e realizzato nuovamente su base BMW M5. La vettura è stata presentata durante il recente M Festival e si riconosce unicamente per la verniciatura specifica e per le apposite decalcomanie, mentre il propulsore V8 biturbo da 4.4 litri e 560 CV non riceve alcun aggiornamento. Fantastiche le prestazioni: 0-100 km/h in 4.4 secondi, 0-200 in 13 secondi per una velocità massima di ben 305 km/h. La nuova M5 F10 sostituisce la precedente M5 E60.
Via | BMW Blog
La BMW Serie 5, giunta nel 2010 alla sesta generazione, è l’auto più significativa nella storia della Casa bavarese. Infatti, è stata la prima vettura di BMW ad adottare la numerazione in serie, con il numero cinque ispirato ai modelli 501 e 507 degli anni ‘50. Inoltre, ha improntato lo schema tipico delle auto dell’Elica, vale a dire carrozzeria a 3 volumi e 4 porte, motore anteriore longitudinale e trazione posteriore. La Serie 5 ha sostituito la gamma dei modelli “Neue Klasse”, costituita dalle versioni 1500, 1800 e 2000. Le precedenti cinque generazioni sono state prodotte in oltre 5,5 milioni di esemplari, nell’impianto dedicato di Dingolfing attivo dal ‘73.
La prima generazione della BMW Serie 5 - identificata dalla sigla E12 e disegnata da Paul Bracq - fu presentata al Salone di Francoforte del 1972. Al momento del lancio, l’innovativa vettura era disponibile in due versioni, entrambe a quattro cilindri: la 520 da 115 CV con carburatori a doppio corpo e la 520i da 130 CV a iniezione elettronica. L’anno dopo debuttò la 525 a 6 cilindri da 143 CV, mentre in seguito arrivarono anche la 518 da 90 CV, la 528 da 165 CV e la 530i da 176 CV. Nel ‘76, la Serie 5 fu il primo prototipo su cui cominciarono le sperimentazioni dell’idrogeno e nel 1977 arrivò il restyling di metà carriera. La prima BMW Serie 5 è stata prodotta in 722.435 esemplari.
Nel giugno ‘81 debuttò la seconda generazione, riconoscibile dalla sigla E28. Stilisticamente appariva come un’evoluzione della prima BMW Serie 5 ed era equipaggiata con gli stessi motori con potenze da 90 a 184 CV. Nel 1983 fu introdotta la 524td a 6 cilindri da 115 CV, la prima Serie 5 a diesel nonché la berlina a gasolio più prestante dell’epoca. L’anno successivo, la Serie 5 fu dotata della marmitta catalitica e nacque anche la M535i da 218 CV. Si tratta della prima Serie 5 sportiva, prodotta in soli 2200 esemplari anche perché, nel 1985, arrivò la M5 da 286 CV di potenza. Gli esemplari della BMW Serie 5 E28 ammontano a circa 700.000 e comprendono anche alcune efficienti 525e, equipaggiate con il motore 2.7 a benzina da 125 CV.
Per il solo mercato cinese, Bmw ha presentato la nuova Serie 5 long Wheelbase, versione allungata di 14 centimetri nel passo - ora misura 3.11 metri - con evidenti benefici nell’abitabilità interna. Lo spazio per i passeggeri posteriori, infatti, cresce fino a garantire pose da chaise longue, mentre gli occhi restano incollati al monitor posto sul resto dei sedili anteriori. La berlina bavarese verrà prodotta nello stabilimento cinese di Shenyang con tre motorizzazioni benzina a sei cilindri: 2.5 da 204 cavalli, 3.0 aspirato da 258 e 3.0 turbo da 306.
La Bmw Serie 5 a passo lungo debutterà al salone di Pechino, in Cina, nazione in cui è stata concepita e battezzata per suggellare la singolare passione fra gli automobilisti locali ed una nicchia di vetture ormai demodé. Il costruttore bavarese ha infatti stipulato un accordo con Brillance Auto per la produzione in loco presso lo stabilimento di Shenyang, che garantisce i medesimi livelli qualitativi delle strutture europee ignare del termine “delocalizzazione”.
La Serie 5 LWB sarà lunga 5.04 metri, 14 centimetri in più rispetto alla versione europea. Unico beneficiario si rivela il passo, che raggiunge così i 3.11 metri e delinea la pianta di un abitacolo spazioso quanto un monolocale. Che presuppone un impianto di climatizzazione - ora quadri zona - potenziato ed una lista di accessori che ogni proprietario è sempre ben felice di mostrare nemmeno fosse un biglietto da visita: due schermi, altrettanti tavolini ripiegabili, pozzetto refrigerato e sedili elettrici.
Più limitata invece l’offerta di motorizzazioni, tutte a sei cilindri in linea con alimentazione a benzina e cambio automatico ad otto rapporti: si parte con il 2.5 (204 cavalli) della 523i, passando per il tre litri (258 cavalli) della 528i fino alla 535i con motore sovralimentato da 306 cavalli.
Continua a leggere: Bmw Serie 5 LWB: la versione a passo lungo debutta per il mercato cinese
BMW ha comunicato il listino prezzi tedesco della nuova BMW Serie 5, di cui sono state diffuse le immagini ufficiali solo qualche giorno fa. In Germania, i prezzi della Serie 5 F10 partono dai 39.950 euro della 520d da 184 CV fino ad arrivare ai 70.500 euro della 550i, equipaggiata con il Twin Turbo 4.4i V8 da 407 CV. Per quanto riguarda le altre versioni, le BMW 525d e 530d hanno prezzi di listino che partono, rispettivamente, da 44.700 euro e 49.300 euro. Entrambe le versioni sono equipaggiate con il motore diesel 3.0d a 6 cilindri che sviluppa una potenza di 204 CV sulla 525d e 245 CV sulla 530d.
Sul fronte dei benzina, la versione d’ingresso è rappresentata dalla BMW 523i, spinta dal 3.0i a 6 cilindri da 204 CV, il cui prezzo di listino è 41.900 euro. Completano l’offerta le versioni 528i e 535i: la prima è mossa dal 3.0i aspirato da 258 CV, mentre l’altra è equipaggiata con il propulsore Twin Turbo 3.0i a 6 cilindri da 306 CV. Per queste due versioni, i rispettivi prezzi di listino sono 45.400 euro e 50.300 euro. Tutte le cifre elencate si riferiscono, molto probabilmente, alle versioni della nuova BMW Serie 5 in allestimento Eletta.
Continua a leggere: Listino Prezzi della Nuova BMW Serie 5 in Germania
Dopo avervi svelato le forme ed i contenuti della nuova BMW Serie 5 F10 vi proponiamo una carrellata ufficiale di video sulla nuova grande berlina della casa dell’elica. Oltre ai video statici e dinamici, nelle clip potrette apprezzare alcune delle configurazioni cromatiche previste per l’ultima creatura della casa bavarese, nonchè alcune delle chicche tecnologiche con cui BMW ha imbottito questa vettura. La sfida con la nuova Mercedes Classe E è aperta.
BMW svela la nuova Serie 5 ed i primi dettagli sulla meccanica ed i contenuti tecnici. La vettura è lunga 490 cm, larga 186 ed alta 147.5; il passo è pari a 297 cm (il più lungo della categoria). Il design, molto ben riuscito da queste foto, rappresenta una naturale evoluzione delle forme della gloriosa E39 con un occhio alla produzione del passato recente. Molto di questo ritorno al passato è visibile nelle forme dei gruppi ottici (un mix di led e proiettori allo xeno), meno elaborate che sulla E60.
All’interno il passo avanti in termini di design e qualità costruttiva è già “palpabile” in fotografia. Addio , come sulla Serie 7 (con cui condivide molte tecnologie nonché la sede di costruzione), al design minimalista: si ritorno all’opulenza delle BMW anni 90, tutte radica, pelle e bottoni. Rimane lo schermo dell’IDrive che arriva a ben 10.2 pollici ora meglio integrato nel disegno della plancia. Il nuovo sistema è ora dotato di tasti di scelta rapida e di disco rigido da 80 GB.
Sofisticato il pacchetto tecnico: l’asse anteriore a doppio snodo (quadrilatero alto) è realizzato in alluminio così come l’asse posteriore “Integral V” (multilink), le portiere (-23 kg rispetto alla costruzione in acciaio), i parafanghi anteriori, il cofano motore ed i duomi delle sospensioni. Ampio l’utilizzo di acciai multifase ad alta resistenza e ad altissima resistenza che hanno consentito una resistenza media della scocca superiore del 55% al modello precedente. Peccato per il peso complessivo che sale mediamente di oltre 100 kg.
Continua a leggere: BMW Serie 5: dati tecnici ufficiali della nuova generazione F10
Bmw ha svelato la nuova Serie 5 allo stadio Olimpico di Monaco di Baviera. La gallery ufficiale della nuova berlina, codice di progetto F10, conferma quanto anticipato nei mesi scorsi: addio allo stile di Bangle, la nuova serie 5 è una piccola serie 7, con un passo molto lungo ed una linea piuttosto slanciata del tetto. Evidenti anche le parentele con la Serie 5 GT, sia all’esterno sia sopratutto all’interno, con un graduale ritorno al cruscotto rivolto verso il guidatore.
La gamma motori al lancio è composta dalla 520d, diesel 4 cilindri da 184 Cv con un consumo medio di 5 l/100km e 132 g/km, le 525d e 530d con il 6 cilindri diesel da 204 e 245 Cv, 523i e 525i 6 cilindri benzina da 204 e 258 Cv, 535i 6 cilindri turbo da 306 Cv e la top di gamma 550i V8 biturbo da 407 Cv. Tutte le motorizzazioni hanno omologazione Euro 5, mentre la 530d può essere equipaggiata con il sistema BluePerformance già in regola con le norme Euro 6. Torneremo presto a parlare della nuova Serie 5 con informazioni dettagliate, listini prezzi ed allestimenti completi.
Continua a leggere: Nuova Bmw Serie 5: le immagini ufficiali
Nel corso della giornata, Bmw rilascerà le immagini ufficiali della nuova Serie 5. Nel frattempo, per ravvivare il focolaio d’aspettative, il costruttore bavarese fotografa la nuova berlina scoperta per uno spicchio, mostrando il prospetto su cui nessuno ha mai avuto incertezze di sorta: il frontale adotta infatti gli stilemi del nuovo corso introdotto dalla Serie 7, mostrando una verticalità meno impattante rispetto alla Serie 5 GT.
Le foto a vettura intera potranno altresì confermare l’impressione di pulizia ed equilibrio sorta guardando i muletti su strada. Quella piacevolezza ricamata con l’assoluta semplicità vanto della E39 pre-Bangle, espressione di un design non influenzato da machismi, muscoli e spigoli.
Via | CarScoop (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91″ per la segnalazione)
Bmw ha diffuso il primo trailer della nuova Serie 5 F10. Il debutto della berlina tedesca è fissato per il 23 Novembre, quando saranno diffuse le foto ufficiali, i dati tecnici ed i video completi. Dopo infinite serie di foto spia e supposizioni, prende quindi forma la nuova generazione di uno dei modelli cardine della gamma Bmw, alla quale seguiranno le versioni Station Wagon ed M5 e che va a sostituire la discussa serie E60.
La nuova vettura si ispirerà alla recente Serie 5 GT, sia per gli interni che per la linea del frontale, come abbiamo visto già da una serie di immagini in anteprima, probabilmente parte della futura gallery ufficiale.
Via i veli dalla nuova BMW Serie 5: i nostri cugini francesi di Autosblog.fr hanno scovato su un forum di appassionati del marchio le prime foto della nuova berlina, provenienti da una rivista scandinava.
Si tratta a prima vista di immagini ufficiali, parte di un primo set fotografico preparato dalla casa. Quanto basta per qualche prima considerazione stilistica sul modello: la somiglianza con la sorellona Serie 7 risulta lampante. La nervatura che corre lungo la parte alta della fiancata è evidentemente frutto della stessa mano e parto della stessa impostazione stilistica.
Il muso invece, con il suo grosso doppio rene ed il design normalizzato dei gruppi ottici, riprende quanto fatto vedere dalla recente Serie 5 Gran Turismo, che alla luce di queste foto è stata un indicativa anticipazione delle linee che avremmo visto oggi.
Gli interni della nuova BMW Serie 5 F10 si svelano quasi per intero in queste inedite foto spia. Come anticipato precedentemente, anche osservando le ultime creazioni BMW, lo stile minimalista se ne va in pensione: la bella console centrale è piena di tasti e manopole che conferiscono al cockpit l’aspetto di una cabina di pilotaggio aeronautica più che quello degli interni di una “paciosa” Serie 5.
Il comando rotante dell’I-Drive si trova adesso alla destra della leva del cambio e non più alle sue spalle, come già accaduto sulla Serie 7 e 5 GT. Sparisce anche la doppia palpebra che integrava lo schermo del sistema di navigazione ora incastonato nella parte superiore e centrale della plancia.
Nel complesso lo stile è molto simile a quello visto sulla Serie 5 GT. Tuttavia rispetto a quest’ultimo il disegno appare più piatto (in senso geometrico e non stilistico: si nota specialmente nella foto 4) e più corto in senso verticale. Pur non potendoli toccare con mano, si vede al primo colpo che gli interni sono realizzati con una cura superiore rispetto all’attuale Serie 5. E se i materiali saranno i medesimi visti e sentiti sulla 5 GT il salto di qualità sarà davvero elevato.
Via | BMWblog
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