BMW toglie i veli alla ActiveHybrid 5, spinta dall’accoppiata composta dal propulsore endotermico 3.0 TwinPower Turbo N55 da 306 CV e da un motore elettrico da 55 CV e 210 NM, posto nella scatola del cambio, con batterie a ioni di litio alloggiate nel bagagliaio: la potenza complessiva, gestita da una trasmissione automatica ad 8 rapporti, è di 335 CV e circa 450 NM di coppia massima.
Notevoli le prestazioni della Serie 5 ibrida, con uno 0-100 km/h coperto in 5.7 secondi. L’auto può inoltre procedere in modalità totalmente elettrica (emissioni zero) fino ad una velocità di 60 km/h per 4 km, ad una media di 35 km/h. Nella marcia cittadina il 3 litri turbobenzina si attiva solo quando il guidatore richiede più potenza. Il motore elettrico può funzionare come un generatore, fornendo energia alle proprie batterie durante le fasi di frenata. In quelle di accelerazione tale energia viene invece restituita all’unità elettrica che coadiuva quella endotermica garantendo uno spunto più brillante.
La vettura è inoltre dotata di una modalità di funzionamento ECO PRO che massimizza l’uso del propulsore elettrico e limita al minimo il funzionamento di quello a benzina fino ad una velocità di 160 km/h: la vettura non è solamente capace di spegnere il propulsore endotermico in città ed ai semafori (Start&Stop), bensì anche nella marcia autostradale, sfruttando a pieno l’energia cinetica. In queste condizioni il 6 cilindri viene anche scollegato dall’albero di trasmissione, senza quindi generare freno motore. L’energia necessaria per il moto è a questo punto sopperita dall’unità elettrica.
Bmw ha presentato a Ginevra la nuova Serie 5 berlina, affiancata dalla concept 5 Series Activehybrid. Ha presentato in anteprima anche la X5 restyling, le serie 3 coupè e cabriolet restyling, la gamma X6 2010 ed ha portato in anteprima europea la Z4 SDrive 35is e la 135i con motore Valvetronic Twinpower Turbo N55 con cambio doppia frizione. Novità tecnica anche per la M3, ora disponibile con sistema Start-Stop, Competition Package e nuove luci a led posteriori.
La Serie 5 berlina debutta sul mercato con tutte le recentissime novità tecnologiche della casa: propulsori benzina e diesel 6 ed 8 cilinri con potenze comprese tra 204 e 407 Cv, cambio automatico 8 rapporti, 4 ruote sterzanti Integral Active Steering, ed i sistemi di assistenza alla guida integrati nel BMW ConnectedDrive: assistente di parcheggio automatizzato, sistema Surround View con telecamere esterne, l’avvertimento di rischio di tamponamento con funzione decelerante, regolazione attiva della velocità con funzione di Stop & Go e Speed Limit Device. Inoltre sono disponibili l’avvertimento di cambio corsia, il Lane Departure Warning, la Speed Limit Info, l’Head-Up-Display, BMW Night Vision, la telecamera di retromarcia ed il sistema Adaptive Drive, composto dagli ammortizzatori a controllo elettronico Dynamic Damping Control e dalla stabilizzazione attiva antirollio Dynamic Drive con programmi preselezionabili Comfort, Normal, Sport e Sport+. La nuova serie 5 è anche la prima della sua categoria ad essere dotata dell’EPS (Electrical Power Steering), il cuo servomotore lavora solo quando necessario per ridurre il consumo di energia e, grazie al Servotronic, modifica la servoassistenza in base alla velocità.
Oltre alle versioni 550i (V8 TwinTurbo 407 Cv), 535i (6 cilindri TwinPower Turbo 306 Cv), 528i e 523i (6 cilindri aspirato 258 Cv e 204 Cv) , 530d (6 cilindri 245 Cv anche in versione BluePerformance Euro6) e 525d 204 Cv, debutterà in seguito anche la 520d 4 cilindri 184 Cv, capace di soli 5 l/100 km e 132 g/km di CO2 nonostante una velocità massima di 227 km/h ed una accelerazione fino a 100 km/h in 8,1 secondi. Tutte le le nuove Serie 5 propongono soluzioni Efficient Dynamics per la riduzione dei consumi: aerodinamica curata nei dettagli, alta efficienza delle parti meccaniche, recupero dell’energia in frenata, indicatore di cambiata, prese d’aria attive, Start Stop (su alcune versioni).
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Norbert Reithofer ha presentato al saloe di Ginevra le ultime novità Bmw sotto l’effige Efficient Dynamics: la nuova serie 5, la concept Serie 5 Activehybrid e la già vista Concept ActiveE elettrica su base Serie 1 Coupè. Proprio 3 anni a Ginevra Bmw aveva lanciato il progetto Efficient Dynamics, che ad oggi conta 1,6 milioni di vetture nel mondo, rendendo Bmw leader nella mobilità sostenibile con un valore medio di consumo dell’intera flotta Bmw di appena 5,9 l/100 km. Presto la ActiveE inizierà la sperimentazione su strada, come già accaduto con la Mini E, mentre prosegue lo sviluppo della Megacity che sarà costruita a Lipsia, ma della quale ancora non sono stati annunciati dettagli.
Il responsabile dello sviluppo Klaus Draeger ha proseguito la presentazione mostrando la Bmw 520d 184 Cv, capace di appena 5 l/100 km ed approfondendo le innovazioni tecniche della Serie 5 Activehybrid: l’evoluzione dei sistemi efficient dynamics consentirà infatti alla vettura di valutare il tipo di percorso affrontato dall’auto e quello previsto dalla rotta del navigatore, per utilizzare al meglio l’energia disponibile e, ad esempio, predisporre la carica delle batterie per viaggiare ad emissioni zero nel vicino centro abitato.
Presenti nello stand anche le altre novità di prodotto Bmw, a cui però non è stato dedicato alcuno spazio durante la conferenza: Serie 3 coupè e cabriolet restyling, X5 restyling, X6 Performance Pack, Z4 SDrive 35is, 135i con cambio doppia frizione DKG ed M3 Competition Package.
Si chiama Serie 5 ActiveHybrid, ma in realtà il suo numero è 3. 3 perché è la terza Bmw ibrida, dopo le Serie 7 ed X6, a debuttare in gamma. Non da subito, perché dopo la passerella al salone di Ginevra dovrà passare ancora qualche mese prima di vederla nelle concessionarie. La berlina tedesca sarà equipaggiata con un motore elettrico da 40kW (disposto fra il propulsore termico ed il cambio) che sostiene il sei cilindri 3.0 da 306 cavalli, sotto la supervisione del cambio automatico ad otto rapporti.
La presenza del sistema start/stop e delle modifiche riassunte dalla dicitura EfficientDynamics permettono alla Serie 5 ibrida di consumare il 10% in meno rispetto alla versione d’origine. Il costruttore tedesco ha poi sviluppato un nuovo sistema per la gestione della batteria, che promette un cospicuo guadagno (+30%) durante la marcia in modalità elettrica.
Bmw presenterà la Concept 5 Series Activehybrid al salone di Ginevra. Questo prototipo anticipa in maniera piuttosto concreta la futura versione ibrida della nuova Serie 5, anch’essa al debutto dopo il lancio mediatico dei mesi scorsi. Come già accaduto per X6 Activehybrid e Activehybrid 7, le differenze estetiche rispetto al modello tradizionale sono limitate
Il motore scelto per questa applicazione è il 6 cilindri 3 litri TwinPower Turbo N55 da 306 Cv, abbinato al cambio ZF ad 8 rapporti che integra anche il motore elettrico da 40 Kw, specifico per questa applicazione, in configurazione Mild Hybrid. Il sistema consente quindi di viaggiare con la sola propulsione elettrica ed è integrato da un dispositivo Auto Start Stop e dal recupero di energia in frenata: rispetto alle altre ibride di serie, la Serie 5 Activehybrid itroduce infatti una gestione più sofisticata dei sistemi propulsivi per migliorare ulteriormente consumi ed emissioni totali secondo la filosofia BMW Efficient Dynamics: attraverso sensori di bordo, l’analisi dello stile di guida e l’analisi del percorso impostato sul navigatore, la vettura può adattare i propulsori al migliore utilizzo in termini energetici, senza sacrificare il piacere di guida. Particolarmente interessante la gestione della batteria, la cui carica viene controllata e resa disponibile anche in base al percorso, ad esempio sfruttandone la carica per un tratto urbano e ricaricandola nei tratti autostradali.
Il pacco batterie, del quale per ora non si conoscono le specifiche tecniche, è posizionato sull’asse posteriore per assicurare i migliori risultati quanto a sicurezza in caso di incidenza e distribuzione dei pesi. La carica e lo stato delle batterie vengono monitorizzati continuamente da un nuovo apparato di controllo, che ne gestisce anche il raffreddamento. La batterie forniscono energia anche a tutti i sistemi di bordo, compreso il sistema ausiliario di climatizzazione che può essere attivato a distanza a vettura ferma.
BMW ha confermato la presenza della concept ActiveHybrid 5 all’imminente Salone di Ginevra. Si tratta della nuova Serie 5 a propulsione ibrida che, molto probabilmente, arriverà sul mercato nel corso del 2011. Nonostante sia il terzo modello della famiglia ActiveHybrid della Casa bavarese, la Serie 5 ibrida si presenterà con contenuti maggiori rispetto alle già presenti ActiveHybrid 7 e ActiveHybrid X6, entrambe equipaggiate con il motore 4.4i V8 Twin Turbo da 407 CV abbinato ad un propulsore elettrico da soli 20 CV.
Invece, sulla BMW ActiveHybrid 5 il motore elettrico - alimentato da batterie agli ioni di litio - sviluppa una potenza di 52 CV ed è accoppiato al nuovo motore 3.0 TwinPower Turbo da 306 CV, nonché al cambio automatico a 8 rapporti. Il 160% in più di potenza permetterà al motore elettrico di muovere la vettura in modo autonomo, soprattutto alle basse velocità, riducendo così consumi ed emissioni. Anche il prezzo di listino non sarà esagerato. La BMW ActiveHybrid 5 di serie debutterà dopo la Serie 5 Touring e la Serie 5L a passo lungo per la Cina, entrambe attese per quest’anno.
Via | Autosblog.fr
Molto probabilmente, al Salone di Ginevra che si terrà a marzo del 2010, BMW presenterà la ActiveHybrid 5, la variante ibrida della nuova Serie 5. Come accaduto per le ActiveHybrid 7 e ActiveHybrid X6, la vettura verrà presentata prima sotto forma di concept car e in seguito arriverà la versione di serie.
La BMW ActiveHybrid 5 non sarà equipaggiata con il motore V8 già utilizzato dalle altre due auto ibride della Casa bavarese, bensì con un propulsore a 6 cilindri. Dovrebbe trattarsi del 3.0 Twin Turbo da 306 CV che già equipaggia la 535i, in questo caso abbinato ad un motore elettrico da 40 CV. Quindi dopo Serie 7 e la SAC X6, la terza rappresentante della tecnologia ibrida di BMW sarà, appunto, la ActiveHybrid 5.
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