Durante il briefing conclusivo, una volta percorsi i cento chilometri di prova fra Gavi e Santa Margherita Ligure, abbiamo sentito il dovere di scusarci con i colleghi: non era nostra intenzione saltare il punto di ritrovo in cui scambiare le vetture, ma purtroppo ci siamo persi. “Si si, come no…”. Questa spudorata menzogna, in realtà, dimostra quanto i recenti aggiornamenti abbiano giovato all’intera gamma Serie 3, modificata sotto il profilo tecnico ed estetico in modo da rispettare i crismi del Model Year 2010. Di più: se l’intento prioritario del restyling è l’aggiornamento della gamma motori secondo le normative Euro 5, vorremmo che tali omologazioni avessero cadenza annuale.
Altrimenti non vi sarebbe la possibilità di realizzare ed apprezzare capolavori ingegneristici come il 3.0 TwinPower Turbo, sei cilindri con singola girante realizzato per sostituire il precedente 3.0 con doppia turbina. Motore, fra l’altro, oggetto del nostro test drive, piazzato sotto il cofano di una Serie 3 Cabriolet in allestimento Futura ed equipaggiata con il cambio automatico sette rapporti a doppia frizione. Un pacchetto tecnico di prim’ordine per una vettura proposta a partire da 60.600 euro, prezzo chiavi in mano secondo i nuovi listini in vigore dallo scorso 2 marzo.
Certo la cifra non è contenuta - i 43.650 euro della 320i rappresentano la base di partenza -, ma determina e definisce le virtù di un’auto oggettivamente difficile da criticare. Dal nostro taccuino leggiamo: motore progressivo, non si avverte il peso, rumore inebriante, cambio malleabile, 11 km/l in autostrada 130 km/h. Considerazioni sparse ed eterogenee, ma necessarie per comporre un mosaico dalla notevole armonia senza alcuno squilibrio verso una determinata qualità. La 335i è indicata per affrontare traffico cittadino, tornanti, strade di campagna ed autostrade; se la cava nell’apri-chiudi ed è eccellente quando l’ago del contagiri si muove di qua e di là dalla linea rossa.
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Continua il nostro viaggio alla ricerca della auto per la “Bella Stagione” con le cabriolet a 4 posti di medie dimensioni, presenti sul mercato italiano e sulla nostra Guida. Partiamo da due vetture che si pongono a cavallo tra i segmenti C e D: la Volkswagen Eos e la Volvo C70, entrambe introdotte nel 2006. La tedesca è lunga 441 cm, ha il tetto in vetro e costa 26.525 euro. La gamma è composta dalle motorizzazioni 1.4 TSI da 122 CV in versione BlueMotion Technology e 160 CV, 2.0 TSI da 211 CV, 3.6 V6 da 260 CV e 2.0 TDI da 140 CV, tutte abbinate ad un unico allestimento e alcune di esse disponibili anche con cambio DSG a doppia frizione.
La svedese, invece, è lunga 458 cm, ha il tetto in metallo ed è in vendita a partire da 36.200 euro. La gamma è declinata negli allestimenti Kinetic, Momentum e Summum, mentre le motorizzazioni disponibili sono quattro: 2.4 a benzina da 140 CV, 2.5 T5 da 230 CV, 2.0 D da 136 CV e 2.4 D5 da 179 CV. Alcune sono abbinate ai cambi sequenziali Geartronic e PowerShift, quest’ultimo a doppia frizione. La Volvo C70 è stata disegnata da Pininfarina e, quest’anno, è stata sottoposta al restyling di metà carriera.
Sempre dalla Svezia arriva la Saab 9-3 Cabriolet, introdotta nel 2003 e ristilizzata quattro anni dopo. La 9-3 è lunga 464 cm, ha il classico tetto in tela e costa 36.050 euro. La gamma è declinata in tre allestimenti: Linear, Vector e Aero. Invece, la gamma delle motorizzazioni è composta da sei unità: la 2.0 t da 150 CV, la 2.0 t da 175 CV anche BioPower, la 2.0 t da 200 CV solo a bioetanolo, la 2.0 TS da 210 CV, la 1.9 TiD da 150 CV e la 1.9 TTiD con turbo a doppio stadio da 180 CV. Tutte le motorizzazioni sono abbinabili al cambio sequenziale Sentronic.
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Ecco le prime immagini delle nuove BMW 335is Coupé e Cabrio, caricate in rete da un insider della Casa bavarese. Si tratta indubbiamente delle nuove versioni che si porranno al top di gamma delle varianti sportive della Serie 3, perché caratterizzate dalle specifiche estetiche descritte nei giorni scorsi. Tecnicamente, le 335is saranno equipaggiate con il motore 3.0 Twin Turbo N54 a 6 cilindri da 344 CV di potenza e 500 Nm di coppia massima, abbinato al cambio DKG a 7 rapporti.
Esternamente, invece, le nuove versioni delle BMW Serie 3 Coupé e Cabrio si distingueranno dal resto della gamma per i terminali di scarico nero cromati, i deflettori integrati nel paraurti posteriore, le griglie supplementari anteriori al posto dei fari fendinebbia, i badge specifici e i cerchi in lega da 18 pollici, questi ultimi compresi nel pacchetto M Sport di serie. Come accaduto ieri per la Mini Countryman, è logico attendersi la pubblicazione di tutte le immagini ufficiali delle BMW 335is Coupé e Cabrio nel giro delle prossime ore.
Via | 4WheelsNews.com
Nuovi scatti ufficiali e prime immagini del pacchetto M-sport per le rinnovate Serie 3 Coupè e Cabrio. L’allestimento prevede fascioni paraurti anteriore e posteriore specifici dal carattere più sportivo (gli stessi visti sulle versioni pre-restyling) ed una fascia sottoporta dalla nervatura più pronunciata.
Presenti inoltre cerchi in lega “M-sport” da 18 pollici (19 opzionali), assetto sportivo, cornice della superficie vetrata laterale nero lucido e proiettori allo xeno. Non abbiamo al momento foto degli interni, ma è facile prevedere che l’allestimento includerà modanature dal piglio sportivo in alluminio, sedili profilati in tessuto e alcantara, sterzo e pomello del cambio con logo Motorsport e rivestimento del tetto in tessuto nero. Peccato per l’assenza di un differenziale autobloccante meccanico: più che auspicabile su alcune versioni date le potenze in gioco.
Continua a leggere: BMW Serie 3 Coupè e Cabrio 2010: nuove immagini ufficiali e pacchetto M-Sport
Dopo la carrellata di immagini ufficiali, ecco il video delle BMW Serie 3 Coupé e Cabrio che hanno beneficiato del restyling di metà carriera. Oltre alle innovazioni estetiche, le rinnovate varianti sportive della media bavarese presentano interessanti novità tecniche, soprattutto per quanto concerne la gamma delle motorizzazioni. Oltre all’adeguamento alla normativa Euro 5 per tutti i propulsori, si segnalano gli incrementi di potenza per le versioni 320d e 325d che adesso erogano, rispettivamente, 184 e 204 CV. Inoltre, le BMW 335i sono equipaggiate con il nuovo motore N55 con Turbo twin scroll da 306 CV, mentre nel basso di gamma debuttano le inedite 318i da 143 CV.
Continua a leggere: Video ufficiale BMW Serie 3 Coupé e Cabrio restyling
Con la Coupè e Cabrio restyling, arrivano anche importanti novità per la BMW Serie 3 Berlina e Touring M.Y. 2010. Nonostante queste ultime due versioni abbiano subito il facelift di metà carriera poco più di un anno fa, sono consistenti le novità fra i propulsori.
Al top della gamma si pone la 335i col nuovo motore N55, in luogo del collaudato 6 cilindri twin-turbo; la nuova unità pur garantendo stessa potenza (306 CV), coppia massima (400 Nm tra i 1200 ed i 5000 giri/minuto ) e prestazioni, è capace di consumi (-8%) ed emissioni più contenuti: 8.4 l/100 km (8.5 la Touring, 8.8 la Cabrio) e 196 g/km di CO2 (199 la Touring, 205 la Cabrio). La BMW 335i Coupé accelera da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi (5.6 la Berlina, 5.7 la Touring e 5.8 la Cabrio). In entrambe varianti di carrozzeria la velocità massima limitata elettronicamente è di 250 km/h. Nel ciclo di prova UE il consumo medio di carburante misurato per la Coupé è di 8,4 litri per 100 chilometri (8.5 la Touring, 8,8 litri la Cabrio). I valori di CO2 sono 196 g/Km (199 la Touring e 205 la Cabrio).
Nella gamma dei propulsori diesel ci sono 5 importanti novità: si parte con la 3 Touring nella versione 316d, dotata di un 4 cilindri diesel 2.0 da 115 CV e 260 Nm di coppia massima dai 1750 rpm. A fronte di prestazioni dignitose (0-100 coperto in 11.2 secondi e 201 km/h di velocità massima) la vettura garantisce consumi estremamente contenuti :4.5 l/100 km.Il valore di CO2 è di 119 grammi per chilometro.
La 318d beneficia di un incremento di coppia massima: i 320 NM (+20) totali vengono messi a disposizione a 1 750 g/min, così che adesso la BMW 318d berlina accelera da 0 a 100 km/h in solo 9,1 secondi (Touring: 9,4 secondi). La velocità massima è di 210 km/h sia per la berlina che per il modello Touring. Il consumo medio di carburante di entrambi i modelli nel ciclo di prova UE è calato adesso a 4,5 litri per 100 chilometro, il valore di CO2 a 120 grammi per chilometro.
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Bmw ha presentato l’aggiornamento estetico dedicato alla Serie 3 Coupé e Cabrio, compendio di modifiche estese a corpo vettura e gamma motori. La sportiva bavarese verrà presentata al salone di Ginevra per poi debuttare negli autosaloni durante la prossima primavera. Cattura lo sguardo, in questo facelift di metà carriera, soprattutto il frontale, modificato in particolari davvero minimi per acuire la sensazione di freschezza: Bmw ha aggiornato la cornice del doppio rene e la presa d’aria inferiore, sempre tripartita ma segnata da un listello trasversale. Debuttano (in opzione) i proiettori con luce diurna a LED.
Interventi tuttavia solo per occhi allenati, a meno ché non la si guardi di profilo: lo sbalzo anteriore è infatti aumentato di 29 millimetri – 3 mm al posteriore. Ancor più circoscritte le modifiche al posteriore, ritoccato nei proiettori (con la presenza della terza luce di stop) e nel profilo inferiore del paraurti. A dispetto della par condicio da restyling, solo la cabriolet beneficia di alcuni ritocchi nell’abitacolo. Per entrambe – va detto – vengono introdotti nuovi pellami, ma solo la convertibile riceve un trattamento per ridurre l’effetto flambé nell’abitacolo durante le soste con capote aperta.
Veniamo ora alla gamma motori. Perché se il corpo vettura è interessato da un semplice facelift, sotto il cofano si combatte una rivoluzione. Innanzitutto viene sostituito il 3.0 biturbo benzina con il pari potenza (306 cavalli) N55, più vivace nel rispondere ai comandi del gas ed anche più parco. Con questo propulsore, la nuova Serie 3 Coupé accelera da 0 a 100 km/h in appena 5.3 secondi (5.5 con cambio automatico), mentre la Cabrio si ferma a 5.5 e 5.7 secondi a seconda della trasmissione; nel caso sia presente la trazione integrale x-Drive, per tutte i valori scendono di 1 decimo.
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Quest’immagine, presa da una comunicazione interna di BMW, precisa la potenza e le modifiche tecniche alla nuova 335is Coupè e Cabrio: come anticipato , le vetture saranno dotate di un sistema di scarico sportivo con terminali neri cromati e di un radiatore maggiorato con elettroventola dalla resa superiore. Inoltre saranno eliminate le luci fendinebbia per garantire un flusso d’aria ancora superiore per il raffreddamento del motore.
Tuttavia la potenza espressa dalle nuove 335is si fermerà ai 326 CV (gli stessi garantiti dalla mappatura elettronica presente sul catalogo ” BMW Performance“) anziché ai 340 della Z4 is. La scelta ha probabilmente precise motivazioni di marketing. Tuttavia i sistemi di raffreddamento maggiorati fanno presupporre l’arrivo di elaborazioni “after market” ancora più spinte per il propulsore N54.
Via | BMWblog
Sono in arrivo nuove versioni top di gamma per le BMW X5, X6, Serie 3 Coupé e Cabrio. Queste ultime saranno presto disponibili nelle inedite versioni 335is, equipaggiate con il motore 3.0 Twin Turbo N54 da 344 CV di potenza e 500 Nm di coppia massima. Rispetto alle 335i che presto adotteranno il propulsore N55 con turbo twin scroll, le BMW 335is Coupé e Cabrio si distingueranno per il pacchetto M Sport, i cerchi in lega da 18 pollici, i terminali di scarico nero cromati, il diffusore integrato nel paraurti posteriore dello stesso colore della carrozzeria e nuove griglie per il sistema di raffreddamento potenziato che comporterà l’eliminazione dei fari fendinebbia.
Inoltre, le BMW 335is saranno identificate dal badge specifico - posizionato vicino agli indicatori di direzione laterali - e potranno essere abbinate al cambio sequenziale DCT a 7 rapporti. La nuova versione top di gamma sarà disponibile da marzo per la variante Cabrio e da maggio per la variante Coupé. E’ molto probabile che il motore già visto sulla Z4 sDrive35is finisca anche sotto il cofano della Serie 1 per la versione 135is, anch’essa nelle varianti Coupé e Cabrio.
Per quanto riguarda i modelli X5 e X6, al Salone di Ginevra in programma a marzo verrà presentata la versione xDrive40d delle due SUV bavaresi che saranno equipaggiate con il propulsore 3.0d Twin Turbo con potenza incrementata a 300 CV e coppia massima di 600 Nm, abbinato al cambio automatico ZF a 8 rapporti. Si tratta della stessa unità già disponibile per la versione 740d della BMW Serie 7 che garantisce maggiori prestazioni e, allo stesso tempo, minori consumi ed emissioni. Sia le BMW Serie 3 Coupé e Cabrio, sia le X5 e X6, nel breve termine saranno sottoposte al restyling di metà carriera.
Il facelift della BMW Serie 3 Coupè e Cabrio sarà svelato al Salone di Ginevra: esteticamente verranno apportate modifiche ai gruppi ottici anteriori e posteriori; i primi dovrebbero avere una piccola loggia scavata subito sotto l’indicatore di direzione, mentre gli Angel Eyes, gli anelli luminosi intorno ad ogni faro, saranno costituiti da luci a LED. Minori le modifiche agli interni: saranno disponibili nuove modanature e un bracciolo anteriore di nuovo disegno. Fra le tinte per la carrozzeria dovrebbe arrivare il “Vermillion Red”, di tonalità abbastanza prevedibile.
Anche a livello meccanico non sono previsti grossi stravolgimenti: la gamma propulsori rimarrà la medesima. Dovrebbe debuttare invece una nuova versione, la “335is”, che sarà dotata del propulsore 3.0 biturbo benzina N54 portato a 340Cv (lo stesso della Z4 sdrive35is). Su quest’ultimo propulsore sarà possibile montare anche la trasmissione a doppia frizione DCT, derivata dalla M3.
Via | BMWblog
BMW proporrà tre grandi novità nel 2010: con l’approssimarsi della fine dell’anno si delineano con più chiarezza le strategie e le tempistiche di introduzione dei prossimi modelli della casa bavarese. La timeline dei debutti vede il lancio di Serie 3 Coupé e Cabrio restyling, nuova X3 e nuova Serie 5 per l’anno prossimo.
Niente da fare invece per la nuova Serie 1, il cui arrivo è previsto per un secondo momento: gli appassionati dovranno attenderla ancora un po’. Precisamente, a conferma di quanto scritto l’ultima volta che ci siamo occupati del modello, la due volumi rinnovata debutterà nel corso del 2011.
Il trimestre designato, secondo alcune indiscrezioni, dovrebbe essere il secondo: un dettaglio che ci fa pensare ad un verosimile debutto al Salone di Ginevra, per una commercializzazione di poco successiva. Con un look ispirato a X1 e Serie 5 Gran Turismo, la probabile presenza della trazione integrale e importanti novità in gamma motori.
Tempo di restyling per le BMW Serie 3 Coupé e Cabrio. Dopo la berlina e la Touring, è arrivato il momento dell’aggiornamento estetico di metà carriera per le varianti sportive della media di Monaco, come testimoniano queste nuove foto spia. Le parti interessate dal restyling sono ancora coperte dalle camuffature, ma l’attesa non sarà lunga visto che entrambe le vetture saranno esposte il mese prossimo al Salone di Francoforte.
Sia per la Coupé che per la Cabrio, le modifiche estetiche si concentrano nel frontale e nella zona posteriore. Le nuove Serie 3 avranno paraurti ridisegnati, nuovi fari anteriori e fari posteriori provvisti di luci a LED. Non è ancora noto se, oltre al restyling, le nuove BMW Serie 3 Coupé e Cabrio porteranno al debutto nuovi propulsori o le attuali unità della gamma motori subiranno degli incrementi di potenza. Ma è risaputo che la Casa bavarese è specialista nell’introdurre motorizzazioni sempre più potenti.
Foto spia BMW Serie 3 Coupé e Cabrio restyling
Via | WorldCarFans
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