Gli aggiornamenti destinati alla BMW Serie 1 tre porte verranno presto estesi anche alla sua variante con carrozzeria cinque porte. A partire da luglio la segmento C bavarese potrà essere ordinata nelle versioni 114 i ed M135i, seguite dalle 120d xDrive ed M135i xDrive. La 114i cinque porte utilizza il 1.6 TwinPower Turbo da 102 CV e 180 Nm e consuma 5.5 litri di benzina ogni 100 chilometri (129 g/km di CO2), mentre la più sportiva M135i beneficia del 6L 3.0 TwinPower Turbo da 320 CV e 450 Nm. Ccopre lo 0-100 km/h in 4.9 secondi e raggiunge la velocità massima di 250 km/h, mentre il consumo medio risulta pari a 7.5 l/100 km per emissioni di 175 g/km. La M135i può essere ordinata con il cambio automatico Steptronic ad otto marce.
Da luglio la trazione integrale verrà poi destinata anche alle 320i, 328i e 335i, seguite dalla 320d che verrà introdotta successivamente. BMW sta inoltre lavorando alle 316i e 320i EfficientDynamics Edition. La 316i utilizza un motore quattro cilindri benzina da 136 CV e copre lo 0-100 km/h in 8.9 secondi, emette 134-137 g/km di CO2 e potrà essere ordinata con la trasmissione manuale a sei rapporti o con l’automatico ad otto. La 320i EffficientDynamics Edition sfrutta il motore 2.0 benzina da 170 CV e consuma appena 5.2 l/100 km di benzina, con emissioni pari a 124 g/km. Accelera da 0 a 100 km/h in 7.6 secondi e sarà disponibile con la sola trasmissione manuale a sei marce. Entrambe verranno introdotte a fine 2012. La famiglia Serie 3 beneficerà inoltre di un catalogo accessori M più nutrito.
Le BMW 520d EfficientDynamics Edition e ActiveHybrid 5 saranno le uniche Serie 5 prive del nuovo quadro strumenti digitale, che rimpiazza i tradizionali quadranti e sfrutta uno schermo da 10.25 pollici. Il conducente può quindi settare i parametri che più gli interessano e scegliere fra le modalità COMFORT, ECO PRO e SPORT, ognuna con informazioni dedicate. A partire da luglio le Serie 5 potranno essere ordinate con il nuovo impianto audio Bang&Olufsen da 1.200 watt e 16 altoparlanti e con il sistema per l’apertura intelligente del portellone, a cui basta un movimento del piede sotto il paraurti per essere attivato.
Prime foto ufficiali per la nuova BMW Serie 3 Touring, la giardinetta di segmento D basata sulla Serie 3 di ultima generazione. La “F31”, questo il “nome in codice” dell’auto, aggiunge alla F30 tutta la versatilità data dall’ampio vano di carico, dotato di un generoso portellone. Esattamente come la versione sedan, la station wagon è più grande del modello che andrà a sostituire entro la fine dell’anno: crescono le carreggiate (+37 mm all’anteriore, +48 al posteriore), la lunghezza complessiva (+97 mm) ed il passo (+50 mm). Centimetri che vanno soprattutto a vantaggio degli occupanti del tecnologico abitacolo e dello spazio riservato ai bagagli che sale a 495 litri (+35). L’altezza della soglia del bagagliaio è a 62 cm da terra.
Proprio come sulla berlina, la Serie 3 Touring sarà offerta in tre livelli di allestimento: Sport Line, Luxury Line e Modern Line, ognuno caratterizzato da dettagli estetici e telaistici specifici. Per i più sportivi sarà inoltre disponibile il pacchetto M Sport Line, con fascioni, cerchi in lega e selleria specifici. Per tutte sarà comunque presente il lunotto posteriore apribile, che consente di stivare i piccoli carichi nel bagagliaio senza dover aprire l’intero portellone. A richiesta quest’ultimo sarà disponibile anche con apertura e chiusura automatizzata: qualora le mani del proprietario fossero occupate, sarà inoltre possibile accedere al vano di carico semplicemente sfiorando col piede il margine inferiore del fascione posteriore: un sensore riconoscerà a quel punto la chiave elettronica del guidatore ed aprirà automaticamente il portellone del bagagliaio.
Ovviamente tutte le tecnologie introdotte o confermate sulla berlina F30, saranno interamente travasate sulla 3er station wagon: parliamo di dispositivi come il ConnectedDrive, sistema di assistenza alla mobilità, dell’Head-Up Display, per la proiezione delle principali informazioni di guida sul parabrezza, del Lane Departure Warning, che avverte il guidatore qualora quest’ultimo superi la linea di mezzeria, e del Blind Spot Detection per il monitoraggio continuo dell’angolo morto degli specchietti retrovisori laterali.
BMW ha rilasciato due filmati che riguardano rispettivamente l‘M3 e la M5 Performance Edition. Al momento non sono state rilasciate molte informazioni a riguardo, salvo che saranno prodotte in trenta esemplari per modello -disponibili esclusivamente in tre tonalità: blu, bianco e rosso- destinati al mercato britannico.
Queste sportive sicuramente si contraddistingueranno inoltre per una serie d’accessori appositamente creati dalla nuova divisione della Casa tedesca. Quest’ultima ha già presentato, durante lo scorso Salone di Ginevra, delle dotazioni originali dedicate alla nuova Serie 3, alla Serie 1 e alla Serie 5. Le vetture dell’M Performance Parts occupano il gradino intermedio fra le BMW convenzionali e le Motorsport.
BMW ha realizzato un nuovo spot per ricordare che la sicurezza stradale è sempre al primo posto. Il simpatico video mostra come le distrazioni possano essere fonte di pericolo sulle strade e che per guidare bisogna sempre usare la testa, ma se ci si distrae, con le nuove tecnologie di sicurezza si possono evitare alcuni incidenti.
Negli ultimi anni i sistemi di sicurezza sulle vetture hanno fatto passi da gigante: l’introduzione dei radar anti collisione, dei vari sistemi di mantenimento della carreggiata e di segnalazione della stanchezza, porteranno a strade più sicure e ad una diminuzione del numero di incidenti.
BMW propone il Lane Departure Warning come optional su Serie 3 ad un costo di 530 euro, al quale bisogna aggiungere, sugli allestimenti meno ricchi, anche l’optional Cruise Control con funzione freno da 480 euro ed il pannello strumenti con funzioni estese da 180 euro.
In questo video BMW mostra le fasi di progettazione e di disegno delle M Performance Parts. Mostrando alcune scene dello sviluppo degli accessori dedicati alle vetture del marchio bavarese, BMW ripercorre i momenti che hanno portato alla serie in produzione, partendo dai primi bozzetti, fino ad arrivare alle parti definitive.
Le immagini mostrano inoltre lo sviluppo del sistema di scarico M Performance che è stato sviluppato per ottenere un sound sportivo in ogni situazione. I tecnici bavaresi hanno ascoltato il suono dell’auto in varie fasi, come l’accelerazione oppure i passaggi rispetto ad un osservatore fermo, ed hanno modificato minuziosamente i componenti interni dello scarico per produrre un suono unico e distintivo.
I particolari estetici delle vetture, sono stati sviluppati all’interno della galleria del vento, così da assicurare una perfetta integrazione con le auto su cui verranno montati. Il nuovo kit estetico, disponibile per BMW Serie 1, BMW Serie 3 e BMW Serie 5, ha anche una funzione aerodinamica ed è principalmente composto da pari in fibra di carbonio.
BMW parteciperà al salone di Pechino (23 aprile-2 maggio) con l’inedita Serie 3 Li, versione allungata di 11 centimetri e riservata al mercato cinese dove si affiancherà alla Serie 5 LWB. Questa particolare Serie 3 misura 4.73 metri e vanta un passo di 2.92 centimetri, 11 centimetri in più rispetto alla variante tradizionale: della spanna in più beneficiano i passeggeri posteriori, che godono di una maggiore volumetria per le ginocchia e le gambe. Le modifiche apportate alla carrozzeria sono destinate alle portiere posteriori (ora allungate) ed alla cornice laterale cromata, che si estende dal montante C fin quasi al terzo volume e rende così più sfuggente la vista di profilo. L’abitacolo invece si caratterizza per due specchietti di cortesia applicati al cielo ed illuminati da un nuovo faretto.
La gamma motori sarà composta dal 2.0 TwinPower Turbo da 184 (320Li) e 245 CV (328 Li) e dal sei cilindri 3.0 TwinPower Turbo da 306 CV (335Li). Per tutte è disponibile il cambio automatico ad otto rapporti. La Serie 3 Li verrà assemblata nello stabilimento cinese di Shenyang.
Curiosi di sapere come nasce l’ultima generazione di BMW Serie 3, la F30? Abbiamo il video che fa per voi e che segue passo passo la costruzione della berlina tedesca; dal lamierato nudo al collaudo finale. Nel filmato è possibile notare la sinergia fra le catene di montaggio robotiche e gli operai professionisti della casa dell’Elica.
BMW ha ormai completato i collaudi su strada della nuova Serie 3 Touring, che potrebbe dunque essere presentata già al salone di Ginevra (8-18 marzo). La station wagon dell’Elica non dovrebbe oltrepassare i 4.62 metri che rappresentano la lunghezza massima della berlina e della tre volumi manterrà anche gran parte del corpo vettura, fino al montante posteriore che gli stilisti BMW hanno reso molto simile alla Serie 5 Touring: la fiancata si caratterizza infatti per una vetratura molto estesa e per la nervatura a tutta lunghezza, mentre l’andamento dei montanti si rivela pressoché identico. Il portellone aiuta in maniera inequivocabile a capire quanto siano simili queste due vetture.
La Serie 3 Touring verrà proposta con i motori 2.0 benzina da 184 CV (320i) e 2.0 a gasolio da 116 (316d) e 143 CV (318d) disponibili a partire dal secondo trimestre 2012. A questi si aggiungeranno poi gli attuali benzina e diesel quattro cilindri con potenze di 163, 184 e 245 CV, oltre al sei cilindri turbo benzina da 306 CV.
Al Salone di Ginevra BMW svelerà gli accessori originali M Performance, dedicati a chi desidera donare maggiore aggressività alla propria vettura. La nuova Serie 3 in particolare presenta un nuovo, sportivissimo, fascione anteriore con labbro inferiore in tinta nera. Del medesimo colore anche la cornice della calandra doppio rene, da cui si diparte una doppia striscia che decorre su cofano tetto e coda. Non mancano cerchi in lega maggiorati da 19’ e 20’, minigonne griffate, interni con finiture in Alcantara e carbonio e la pedaliera in alluminio. Da sottolineare la possibilità di optare per lo sterzo con display incorporato: può indicare temperatura dell’olio, dell’acqua o punto ottimale di cambiata.
Una caratterizzazione estetico-tecnica disponibile anche per la Serie 1 e la Serie 5. Tutte e 3 i modelli possono inoltre beneficiare di componenti specifici per motore e sospensioni, atte ad aumentare le potenze, ridurre i pesi e migliorare l’handling. Per Serie 1 e 3 è inoltre disponibile un impianto frenante ad alte prestazioni, composto da pinze in alluminio a 4 pompanti all’anteriore e 2 al posteriore, associate rispettivamente a dischi autoventilanti da 370×30 mm e 345×24.
Chi sotto il cofano della propria BMW ha l’unità 4 cilindri turbodiesel da 184 CV, potrà anche incrementare la potenza massima fino a 200 CV; la coppia motrice passa invece da 380 a 420 Nm, disponibili a 1.750 rpm: numeri possibili grazie all’adozione di un intercooler più efficiente, che permette un migliore raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, nonché di un adattamento dell’elettronica motore. E se consumi ed emissioni non cambiano, lo 0-100 km/h è coperto in 1 secondo in meno. In seguito verranno commercializzati “power-kit” anche per i motori a benzina.
Continua a leggere: BMW M Performance Parts: arrivano gli accessori originali per Serie 1, 3 e 5
Il sito Autoforum.cz è entrato in possesso di alcune immagini che ritraggono i dettagli caratterizzanti la nuova BMW Serie 3 Touring, nota come F31 ed attesa a 2012 inoltrato. La station wagon bavarese mantiene lo stesso profilo anteriore della berlina e si differenzia nel solo volume di coda, simile a quanto già proposto dalla Serie 5 Touring: la sezione centrale del portellone risulta concava, i gruppi ottici convergono ora verso il portatarga ed il lunotto potrà aprirsi in modo indipendente dal portellone stesso. La Serie 3 Touring non dovrebbe oltrepassare i 4.62 metri che rappresentano la lunghezza massima della tre volumi.
In fase di lancio (inverno 2012) saranno disponibili i motori benzina e diesel quattro cilindri già presenti sotto il cofano della berlina, oltre ai 2.0 benzina da 184 CV (320i) e 2.0 a gasolio da 116 (316d) e 143 CV (318d) di cui la tre volumi beneficerà a partire dal secondo trimestre 2012. La Serie 3 Touring verrà presentata durante il salone di Parigi a fine settembre. La galleria d’immagini completa è presente a questo indirizzo.
La Serie 3 non rappresenta solo il modello cardine dell’intera gamma BMW, suo è infatti il 32% dell’intero immatricolato auto, ma anche gran parte della storia evolutiva del marchio dell’elica. La nuova generazione della celebre vettura tedesca si distingue per un frontale più basso e sportivo, caratterizzato dagli elementi stilistici tipici di casa BMW. Il caratteristico temperamento sportivo della 3 viene nuovamente confermato: il vero asso nella manica rimane quindi il binomio fra dinamica e piacere di guida, entrambe superiori rispetto a quanto assicurato dalla diretta concorrenza.
Con l’ultima versione, la F30, la Serie 3 si rinnova completamente, senza tuttavia perdere il suo DNA da atleta e quel family feeling che ancora oggi l’accomuna con le vecchie generazioni del modello: il filo conduttore passa attraverso una qualità costruttiva da segmento superiore, accompagnata da una cura estetica che non lascia nulla al caso e dalla capacità di saper garantire al suo guidatore una guidabilità da auto sportiva. Interessante la capacità della 3er di aumentare le sue dimensioni esterne nel corso della sua ultima evoluzione senza compromettere il peso, che resta allineato al modello precedente, risultando addirittura più contenuto su alcune versioni.
Chi si trova al volante continua a beneficiare di una posizione di guida perfetta, che garantisce il controllo del mezzo in ogni situazioni. Sotto al cofano pulsano motori tecnologicamente all’avanguardia, racchiusi in una scocca rigida e molto efficace. Non è un caso che la Serie 3 è il vero simbolo di BMW Group, sia per dinamismo che per sportività: Indicativo in questo senso il fatto che tutte le BMW che gareggiano nelle varie categorie del Motorsport sono Serie 3 o modelli strettamente derivati.
Continua a leggere: BMW Serie 3 2012: il test novità di Autoblog
Nuovi video ufficiali dedicati alla nuova BMW Serie 3 F30. La popolare berlina di Monaco arriverà nei concessionari italiani questa settimana. Sarà presto disponibile anche nelle versioni 316d e 318d, equipaggiate con i turbodiesel 1.6 da 116 CV/260 Nm e 2.0 da 143 CV/320 Nm. Disponibile anche la 320i, spinta dal nuovo quattro cilindri turbobenzina. La 316d copre lo 0-100km/h in 10.9 secondi (11.3 con il cambio automatico), tocca una velocità massima di 202 km/h e consuma 4.4 litri di gasolio ogni 100 km, con emissioni di 115 g/km.
Più vivace la 318d che si spinge fino a 210 km/h di velocità massima, compie il passaggio 0-100 km/h in 9.1 secondi (9.3 con cambio automatico) e si accontenta di 4.5 litri ogni cento chilometri, emettendo 117 grammi di CO2 al chilometro. Di ben altro calibro la 320i, disponibile con il 2.0 TwinScroll benzina da 184 CV e 270 Nm: accelera da 0 a 100 km/h in 7.3 secondi e consuma 5.9 litri di benzina ogni 100 chilometri.
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