La Serie 3 non rappresenta solo il modello cardine dell’intera gamma BMW, suo è infatti il 32% dell’intero immatricolato auto, ma anche gran parte della storia evolutiva del marchio dell’elica. La nuova generazione della celebre vettura tedesca si distingue per un frontale più basso e sportivo, caratterizzato dagli elementi stilistici tipici di casa BMW. Il caratteristico temperamento sportivo della 3 viene nuovamente confermato: il vero asso nella manica rimane quindi il binomio fra dinamica e piacere di guida, entrambe superiori rispetto a quanto assicurato dalla diretta concorrenza.
Con l’ultima versione, la F30, la Serie 3 si rinnova completamente, senza tuttavia perdere il suo DNA da atleta e quel family feeling che ancora oggi l’accomuna con le vecchie generazioni del modello: il filo conduttore passa attraverso una qualità costruttiva da segmento superiore, accompagnata da una cura estetica che non lascia nulla al caso e dalla capacità di saper garantire al suo guidatore una guidabilità da auto sportiva. Interessante la capacità della 3er di aumentare le sue dimensioni esterne nel corso della sua ultima evoluzione senza compromettere il peso, che resta allineato al modello precedente, risultando addirittura più contenuto su alcune versioni.
Chi si trova al volante continua a beneficiare di una posizione di guida perfetta, che garantisce il controllo del mezzo in ogni situazioni. Sotto al cofano pulsano motori tecnologicamente all’avanguardia, racchiusi in una scocca rigida e molto efficace. Non è un caso che la Serie 3 è il vero simbolo di BMW Group, sia per dinamismo che per sportività: Indicativo in questo senso il fatto che tutte le BMW che gareggiano nelle varie categorie del Motorsport sono Serie 3 o modelli strettamente derivati.
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Nuovi video ufficiali dedicati alla nuova BMW Serie 3 F30. La popolare berlina di Monaco arriverà nei concessionari italiani questa settimana. Sarà presto disponibile anche nelle versioni 316d e 318d, equipaggiate con i turbodiesel 1.6 da 116 CV/260 Nm e 2.0 da 143 CV/320 Nm. Disponibile anche la 320i, spinta dal nuovo quattro cilindri turbobenzina. La 316d copre lo 0-100km/h in 10.9 secondi (11.3 con il cambio automatico), tocca una velocità massima di 202 km/h e consuma 4.4 litri di gasolio ogni 100 km, con emissioni di 115 g/km.
Più vivace la 318d che si spinge fino a 210 km/h di velocità massima, compie il passaggio 0-100 km/h in 9.1 secondi (9.3 con cambio automatico) e si accontenta di 4.5 litri ogni cento chilometri, emettendo 117 grammi di CO2 al chilometro. Di ben altro calibro la 320i, disponibile con il 2.0 TwinScroll benzina da 184 CV e 270 Nm: accelera da 0 a 100 km/h in 7.3 secondi e consuma 5.9 litri di benzina ogni 100 chilometri.
Bmw avrebbe già avviato lo sviluppo della nuova serie 3 Gran Coupè (Serie 4 per alcuni), di cui vi proponiamo un primo ed interessante render. La vettura si affiancherà alle varianti station-wagon, coupè e cabrio della berlina tedesca. La serie 3 Gran Coupè è destinata ad “incrociare i guanti” con la Audi A5 Sportback, sul mercato ormai da qualche tempo. La vettura, realizzata sulla base della serie 3, è conosciuta internamente con il nome di F35 e non dovrebbe arrivare sul mercato prima di 24 mesi. Essa riproporrà i valori stilistici e le medesime funzionalità dell’apprezzata Serie 6 Gran Coupè, vettura che sembra avere tutte le carte in regola per rivelarsi un vero successo commerciale.
Le BMW Serie 1 e Serie 3 verranno presto offerte con nuovi motori quattro cilindri a benzina o diesel, fra cui versioni inedite di unità attualmente a listino e già disponibili su altre vetture. Ci riferiamo in particolare alla 125d ed al suo 2.0 a gasolio con doppia turbina, accreditato ora di 218 CV e 450 Nm (disponibili a 1.500 giri). Questo motore spinge la Serie 1 fino a 240 km/h e la porta a toccare i 100 km/h con partenza da fermo in 6.5 secondi, mentre i consumi e le emissioni sono pari a 4.9 l/100 km e 129 g/km quand’è presente il cambio manuale e 4.8 l/100 km e 126 g/km quando si opta per l’automatico ad otto innesti.
A breve debutteranno poi le 125i e 116d EfficientDynamics Edition. L’unità a benzina ammicca alle vecchie 25i con motore sei cilindri quando in realtà utilizza il nuovo 2.0 TwinScroll da 218 CV e 310 Nm, che la spinge fino a 245 km/h con un accelerazione 0-100 km/h in 6.4 secondi (6.5 secondi con trasmissione automatica) a fronte di un consumo medio pari a 6.6 l/100 km. La più ecologica EfficientDynamics Edition utilizza il 1.6 a gasolio e si “accontenta” invece di 116 CV e 260 Nm. Tanta morigeratezza però le consente di vantare consumi (3.8 l/100 km) ed emissioni (99 g/km) da segmento inferiore. Il listino della Serie 1 si arricchirà infine delle versioni M-Sport e 120d BluePerformance, quest’ultima già conforme alle normative Euro6.
Anche la Serie 3 guadagnerà presto di tre nuovi motori. In Italia riscuoteranno maggiore successo le 316d e 318d, equipaggiate con il 1.6 da 116 CV/260 Nm e con il 2.0 da 143 CV/320 Nm. La 316d raggiunge i cento all’ora con partenza da fermo in 10.9 secondi (11.3 con il cambio automatico), tocca una velocità massima di 202 km/h e consuma 4.4 litri di gasolio ogni 100 km con emissioni di 115 g/km, mentre la 318d corre fino a 210 km/h, copre il passaggio 0-100 km/h in 9.1 secondi (9.3 con cambio automatico) e si accontenta di 4.5 litri ogni cento chilometri per 117 grammi di CO2 al chilometri. Di tutt’altro spessore i numeri della 320i, disponibile con il 2.0 TwinScroll benzina da 184 CV e 270 Nm. Questa accelera da 0 a 100 km/h in 7.3 secondi e consuma 5.9 litri di benzina ogni 100 chilometri.
In Cina BMW commercializzerà presto la variante a passo lungo della nuova Serie 3 F30, di cui vi proponiamo qualche primissima foto rubata: queste particolari limousine, denominate “L” dalla casa tedesca, si distinguono soprattutto per una maggiore spaziosità per le gambe nella zona del divanetto posteriore. Le varianti “long wheel base” delle segmento D ed E premium, sono particolarmente apprezzate sul mercato cinese: è la prima volta che BMW propone una “passo lungo” sulla base della Serie 3.
Una mossa strategica probabilmente necessaria a contrastare l’Audi A4 L, apprezzatissima e vendutissima in Cina. La Serie 3 Lì sarà prodotta proprio in questo paese dalla Brilliance China Automotive (che assembla auto BMW per il mercato asiatico nello stabilimento di Shenyang) e sarà disponibile con motore 2.0 turbo (328 Li) e 3.0 turbo (335Li). Non è previsto il suo arrivo sui nostri mercati.
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Un’automobilista britannica ha minacciato di citare in giudizio il sindaco e l’intera amministrazione comunale qualora venga applicato un limite di velocità giudicato incongruo, tanto severo da provocare seri danni al motore di una BMW 320d. Questa curiosa vicenda è raccontata dal Daily Mail ed ha per protagonista Diane Greenwood, che risiede nella contea inglese del Lancashire dove verrà presto introdotto il limite di 20 mph (32 km/h) su tutte le strade dei quartieri residenziali. “In quarta marcia la mia BMW non riesce a tenere le 20 miglia orarie – si è lamentata la signora Greenwood -. Sono quindi obbligata a scalare in terza, ma così emetto una quantità maggiore di sostanze inquinanti e consumo di più”.
“Ritengo sia giusto introdurre il limite di 20 mph davanti alle scuole, ma qui nel Lancashire vi sono anche tante strade scorrevoli e larghe – ha proseguito la battagliera automobilista, madre di due bambini –. Questo provvedimento non è solo inutile ma anche controproducente. Possiedo la 320d da appena un anno, ne sono affezionata e non posso permettermi di sostituirla con un’altra automobile di minori dimensioni. Se la mia BMW accuserà dei danni allora citerò in giudizio l’amministrazione e l’obbligherò a rimborsare i costi di eventuali riparazioni”, ha concluso la Greenwood.
La vicenda ha assunto contorni quasi farseschi dopo l’intervento in risposta di Anna Semlyen, responsabile della campagna ‘20’s Plenty for Us’ e principale sostenitrice del mini-limite. “La signora guida una BMW e per questo motivo non credo sia interessata all’ambiente. Chi possiede una BMW si preoccupa unicamente del suo status – ha ribattuto la Semlyen –. Tengo inoltre a sottolineare che le BMW sono prodotte in Germania, dove molte città impongono limiti di 30 km/h. Per questo motivo la signora denota ignoranza e scarsa conoscenza dell’argomento. In tribunale, qualora si arrischiasse a dare atto alla propria minaccia, non riuscirà mai a vincere”. Ventisette amministrazioni comunali introdurranno a partire dal 2013 il suddetto limite di 20 mph, con l’intento di ridurre gli incidenti del 20%, le emissioni del 12% ed anche i tempi di percorrenza: ciascun automobilista impiegherà 40 secondi meno per compiere il suo tragitto quotidiano.
Nuovo video ufficiale dedicato alla BMW Serie 3 F30, lanciata in tre diversi allestimenti (Sport, Modern e Luxury) che ne caratterizzano il design interno, esterno e la dinamica di guida. Il costruttore bavarese ha rilasciato una nuova clip in cui gli uomini della casa dell’elica, descrivono in dettaglio le peculiarità che contraddistinguono ciascun modello.
La versione “Sport Line” è dotata di numerosi particolari realizzati in nero lucido, studiati per accentuare l’immagine dinamica della vettura. La “Luxury Line” si caratterizza per l’utilizzo esteso delle cromature e per un fascione anteriore meno aggressivo: il tutto è studiato per esaltare quegli aspetti di eleganza ed esclusività di un’auto di lusso. La “Modern Line”, più sobria, vanta invece finiture in alluminio satinato, atte ad esprimere uno styling piacevolmente contemporaneo.
Autocar ha testato la nuova Bmw Serie 3 F30, per la precisione la nuova 328i Sport che utilizza il 2 litri TwinPower Turbo benzina da 245 Cv, abbinato al cambio automatico ad 8 rapporti. Le lodi vanno innanzitutto al telaio, capace di fornire una sensazione di leggerezza e precisione apprezzabile viste le dimensioni e la massa della vettura ed in linea con la trazione della casa tedesca, ma anche ai setup elettronici che cambiano in maniera nettamente percepibile il carattere della vettura.
La “migliore Serie 3 mai prodotta” nelle parole di Sutcliffe si dimostra piacevolissima da guidare, anche non considerando la mole di tecnologia ed innovazione che si porta dietro, grazie alla quale può dichiarare un consumo medio di 5,25 l/100 km pur dichiarando prestazioni da sportiva, c0n uno 0-100 km/h in 6,1 secondi: la 328i Sport è già disponibile a listino italiano a partire da 40.950 Euro.
Bmw diffonde nuove informazioni e foto ufficiali della Serie 3 F30, che sarà proposta negli inediti allestimenti Sport Line, Modern Line e Luxury Line, in aggiunta al modello base. Il rinnovato design della F30 rispetto alla precedente E90 viene ulteriormente diversificato nei vari allestimenti, ai quali si aggiungerà poi l’immancabile versione M-Sport nell’estate del 2012. La nuova generazione della Serie 3 è stata modificata per aumentare lo spazio a disposizione dei passeggeri posteriori, che guadagnano 15 millimetri per le ginocchia ed 8 millimetri in altezza, nella versione berlina. La plancia torna agli stilemi classici con una console centrale leggermente rivolta verso il guidatore, con molti elementi già visti sulla recente Serie 1. Nel 2012 vedremo l’attesa versione Touring, seguita poi da coupè, cabriolet con l’ipotesi della nuova sigla Serie 4 e dalla probabile versione GT.
A livello tecnico, la gamma propone su tutte le motorizzazioni il sistema Start-Stop, sia per le versioni con cambio manuale 6 rapporti che per quelle con il nuovo automatico 8 rapporti. Al momento del lancio saranno disponibili le motorizzazioni benzina 328i (2.0 Turbo 245 Cv), 335i (3 litri turbo 306 Cv) ed il diesel 320d in versione 184 Cv ed in quella EfficientDynamics da 163 Cv, capace di appena 3,4 l/100 km e 109 g/km di CO2. Sulla Serie 3 sarà disponibile anche il nuovo selettore per scegliere tra 4 modalità di guida, tra cui la innovativa ECO PRO che interviene sulla gestione elettronica di diversi parametri della vettura, dal motore al cambio fino alla climatizzazione ed il raffreddamento, per ottimizzare i consumi. Nel corso del 2012 verrà introdotta anche la prima ibrida nella storia della 3r, la ActiveHybrid 3, che abbinerà il propulsore elettrico da 82 Cv al 3 litri Turbo benzina da 306 Cv, per una potenza combinata di 340 Cv e consumi medi di 6,4 l/100 km.
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BMW ha ufficialmente avviato la produzione della nuova Serie 3 F30, un’ operazione costata al costruttore tedesco 500 milioni di euro e che garantirà 9000 posti di lavoro. L’impianto di Monaco, dove viene prodotta la nuova F30, potrà presto sfornare ben 680 unità al giorno per poi assestarsi sulle 900. Lo stabilimento si sviluppa su una superficie di 700.000 metri quadrati.
Vi ricordiamo che ,al lancio, la Serie 3 verrà proposta nelle versioni 328i, 335i, 320d e 320d EfficientDynamics. La 328i con il motore TwinPower Turbo 2.0 litri eroga 245 CV e 350 Nm di coppia, tocca lo 0-100 km/h in 6.1 e consuma 5.25 di benzina ogni 100 chilometri per 149 g/km di CO2. La 335i con il sei cilindri TwinPower Turbo 3.0 litri eroga invece 306 CV e 400 Nm, scatta da 0 a 100 km/h in 5.5 secondi e necessita di 6.57 litri ogni 100 chilometri (169 g/km di CO2). Per entrambe la velocità massima è autolimitata ai 250 km/h.
La 320d, con la variante da 184 CV e 380 Nm raggiunge i 235 km/h, copre lo 0-100 km/h in 7.5 secondi e richiede appena 3.66 litri di gasolio ogni 100 chilometri (118 g/km di CO2). La 320d EfficientDynamics, che dispone di 163 CV e 380 Nm, va da 0 a 100 km/h in 8.0 secondi, raggiunge i 230 km/h ma limita la sua sete a 3.41 litri ogni 100 chilometri, con emissioni di anidride carbonica inferiori a 110 g/km (109 g/km). Qui i prezzi.
Il responsabile del centro stile BMW Adrian van Hooydonk ha risposto alle critiche piovutegli addosso dopo il lancio della nuova Serie 3, giudicata priva di personalità e troppo simile alla generazione uscente. Il designer olandese ha innanzitutto precisato che la Serie 3 rappresenta ormai da 20 anni “l’essenza del marchio BMW”. Si tratta quindi di una vettura troppo determinante per concedersi svolazzi, anche perché da sola cattura il 20% dei clienti totali BMW. Interessante a tal proposito il paragone con la Serie 1: il 70% dei suoi acquirenti proviene da altri marchi, a differenza della Serie 3 che viene comprata da un’utenza più fedele e radicata.
Van Hooydonk ha quindi preferito disegnare una berlina facilmente riconoscibile, in possesso di una precisa personalità. “Con la F30 abbiamo voluto aggiornare l’immagine delle precedenti Serie 3, adottando però le attuali caratteristiche dello stile BMW - spiega il designer, intervistato da InsideLine -. Anche priva di qualsiasi logo è facilmente riconoscibile per essere una Serie 3. Tutte le nostre automobili appartengono ad una famiglia, ma come qualsiasi famiglia ognuna possiede determinate caratteristiche”.
Dopo appena pochi giorni dal lancio della nuova BMW Serie 3 F30, arrivano i primi render delle varianti Coupè, Touring ed M3 sedan. La prima, che potrebbe chiamarsi “Serie 4”, arriverà solo il prossimo anno e mediante la sua carrozzeria sarà proposta anche la M3 di nuova generazione. Quest’ultima potrebbe essere nuovamente declinata anche in versione sedan, la stessa di cui vi mostriamo la prima ricostruzione grafica.
La nuova M3, non solo tornerà ad avere un motore 6 cilindri, ma potrebbe addirittura essere spinta da un propulsore con architettura a “V”, strettamente derivato dal V8 4.4 della M5, con cui condividerebbe la cilindrata unitaria. Il vociferato 3.3 potrebbe quindi sviluppare, senza grossi sforzi, una potenza di circa 450 Cv. La Touring, versione giardinetta della 3er, debutterà invece nei prossimi 8 mesi, mantenendo pressoché inalterato lo styling introdotto con la nuova berlina, con cui condividerà motori ed allestimenti.
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