BMW prosegue i collaudi su strada della monovolume cittadina FAST, acronimo di Family Activity Sports Tourer e prima vettura del marchio ad utilizzare la nuova piattaforma a trazione anteriore. Anche il costruttore dell’Elica si converte dunque allo schema tecnico “tutt’avanti”, così da rispettare la nuova politica aziendale che prevede una maggiore condivisione delle componenti: i motori saranno infatti utilizzati anche dalla Serie 1, mentre la piattaforma modulare UKL (a trazione anteriore o integrale) verrà poi destinata alla futura gamma Mini.
La BMW Serie 1 GT - questo il suo nome commerciale - debutterà nel tardo 2012/inizio 2013, con motorizzazioni top di gamma alquanto interessanti: a benzina è previsto un 6L da 326 CV ed a gasolio l’attuale biturbo 2.0 litri ma in versione da 224 CV. Non mancheranno inoltre i futuri 3 cilindri.
Con il senno del poi è facile attribuire il significato corretto alle parole di Norbert Reithofer, amministratore delegato BMW. La sua ammissione (“L’80% dei possessori di una Serie 1 è convinto di guidare una vettura a trazione anteriore”) si è rivelata fondamentale nell’aprire un vaso di Pandora, innescando così la nuova strategia del costruttore bavarese. Secondo quanto riferisce Car, entro il prossimo quinquennio BMW e Mini proporranno ben tredici vetture a trazione anteriore, molte delle quali strettamente imparentate fra loro.
Nel 2014 romperà il ghiaccio la Serie 1 GT, che beneficerà dello schema “tutt’avanti” per garantire maggior spazio e flessibilità. Da questa inedita multispazio nascerà poi la Mini Clubman di seconda generazione (2015), più voluminosa rispetto alla serie attuale e proposta con una tradizionale carrozzeria a cinque porte. Il costruttore dell’Elica utilizzerà la trazione anteriore anche per la Serie 1 III (2017-2018), per una MPV compatta avversaria della Mercedes Classe B e conosciuta finora come “Fast” (2016) e per la spider Z2 (2016), che la rivista inglese paragona - non senza ironia - alla Lotus Elan. Saranno FWD anche le X1 II ed una misteriosa compatta battezzata “Joy”.
Nel 2013 arriverà la Mini Cooper III e potrà usufruire dei nuovi motori tre cilindri, mentre nel 2016 verrà lanciata la Mini-Mini fedele - quantomeno nelle intenzioni - al progetto originario di Alec Issigonis. Fra cinque anni debutteranno anche le Countryman II, le Coupé e Roadster di seconda generazione ed un inedito veicolo polifunzionale ad oggi denominato Mini Activity Tourer.
E se la prossima BMW Serie 1(in basso le foto spia) fosse offerta anche in variante GT? L’ipotesi è più che probabile vista la volontà del costruttore tedesco di saturare ogni più piccola sottonicchia di qualsiasi segmento. Non è un segreto che la casa monacense ha in programma l’arrivo della versione GT della prossima Serie 3. Tutto ciò nonostante la presenza in gamma di auto sovrapponibili, leggi X3, la vociferata X4 o la stessa X1 nei confronti di un ipotetica 1er GT.
La BMW non s’è fatta nemmeno scoraggiare dagli scadenti risultati di vendita della 5 GT, lasciata al palo da auto come X5 ed X6. Ecco quindi che le supposizioni su una Serie 1 GT si fanno più che concrete e fanno rima con maggiore spaziosità e trazione integrale. Rimangono comunque i dubbi sulla sua utilità e sul risultato estetico finale. E per di più, tema caro ai bmwisti doc, c’è anche lo spettro della trazione anteriore. La risposta nei prossimi mesi.
Via | Autoblog.com
La seconda generazione della BMW Serie 1 avrà in gamma anche versioni a trazione anteriore. Secondo l’importante anticipazione lanciata oggi da Autocar, questa particolare soluzione tecnica sarà riservata a due inedite varianti di carrozzeria del modello di Monaco, caratterizzate da spiccate doti di abitabilità e versatilità.
La prossima Serie 1, con queste nuove versioni, punta dritto al mercato dell’Audi A3 Sportback e a quello della Mercedes Classe B. Grazie al loro nuovo layout, al conseguente risparmio di peso, e al previsto debutto di nuovi motori tre cilindri, saranno inoltre in grado di contribuire a ridurre consumi ed emissioni della gamma attuale.
Basate su una nuova piattaforma ad alto contenuto d’alluminio, le due nuove varianti saranno una due volumi cinque porte più spaziosa del modello di base (la vedete nella ricostruzione grafica), ed una sorta di familiare. Ambedue verranno lanciate sui mercati a settembre 2013. A quel punto la gamma della Serie 1 consterà di ben sei diversi modelli: tre porte, cinque porte, coupé e cabrio a trazione posteriore, cinque porte “spaziosa” e familiare con trazione anteriore.
Continua a leggere: BMW Serie 1: la prossima anche a trazione anteriore
Ecco una prima ricostruzione grafica della BMW Serie 1 GT, l’inedita variante Gran Turismo della compatta bavarese, le cui linee saranno anticipate dalla concept Compactive Sport Tourer. La Serie 1 GT rappresenterà una versione molto più compatta della Serie 5 GT, prima crossover di BMW. Rispetto alla nuova Serie 1, la variante Gran Turismo avrà un’abitacolo più ampio nella zona posteriore, dato che il passo sarà maggiore di 5 cm. Inoltre, la posizione di guida sarà rialzata e il divanetto posteriore potrà essere sostituito da due sedili singoli.
Con la Serie 1 GT, BMW punta soprattutto a togliere clienti alla Mercedes Classe B ma, anche, all’Audi A3 Sportback. Anche la Gran Turismo compatta sarà dotata del tipico schema composta da trazione posteriore e motore anteriore longitudinale. Per quanto riguarda le motorizzazioni, sotto il cofano debutterà l’inedito propulsore benzina 1.3i a tre cilindri con potenze che andranno da 75 a 184 CV, nonché il 2.0i Turbo a quattro cilindri da 245 CV, mentre l’offerta dei diesel sarà composta dal 1.6d con potenze da 95 a 177 CV. Alcuni di questi motori saranno abbinato al cambio automatico a 8 rapporti. La BMW Serie 1 GT debutterà sul mercato non prima del 2012.
Via | Automobile-magazine.fr
Secondo quanto riportato da “BMWblog”, BMW starebbe sviluppando le concept Compactive Sport Tourer e Advanced Sport Tourer che prefigurerebbero, rispettivamente, le inedite Serie 1 GT e Serie 3 GT. Al momento, non è noto a quale Salone internazionale verranno esposte le due concept car. Ma, dopo la Serie 5 GT, la Casa bavarese sarebbe fortemente intenzionata a introdurre il concetto di Gran Turismo anche nei segmenti C e D.
La BMW Compactive Sport Tourer sarebbe una crossover compatta che unirebbe la dinamicità di guida alle tipiche caratteristiche degli MPV compatti, come comfort, posizione di guida alta e abitacolo spazioso per 4 o 5 posti. Come detto, la CST anticiperebbe le linee della nuova BMW Serie 1 che, molto probabilmente, sarà offerta anche nella variante GT in alternativa all’ipotetica station wagon Touring.
La BMW Advanced Sport Tourer rappresenterebbe, invece, la versione a 7 posti della Compactive Sport Tourer, nonché la variante GT della prossima Serie 3, identificata dalla sigla di progetto F30. La BMW Serie 3 GT affiancherebbe la confermata variante Touring anche per contrastare la Ford S-Max che sta ottenendo molto successo nel Vecchio Continente. Invece, negli USA, la vettura sostituirebbe la Serie 3 Touring, con un operazione analoga a quella che ha portato la BMW Serie 5 GT a sostituire la Serie 5 Touring.
Via | WorldCarFans
La nuova BMW Serie 1, attesa per il prossimo anno, potrebbe avere una variante GT (di cui vi proponiamo un render); una “Gran Turismo” con maggiore spazio per gli occupanti , flessibilità incrementata e qualche centimetro in più da terra rispetto alla versione standard. Il tutto sulla falsa riga della 5GT. La vettura si dovrebbe avvalere della nuova piattaforma modulare con componenti a lunghezza variabile, sviluppata da BMW per contenere i costi di produzione e sviluppo.
E’ipotizzabile che la 1er GT, un mix fra una hatchback, una station-wagon e una piccola SUV, abbia un passo superiore di circa 5 cm rispetto alle Serie 1 a 3 e 5 porte. I motori saranno condivisi con il resto della gamma della 1er e della Serie 3. Fra questi il chiacchierato 4 cilindri 2.0 turbo benzina, che dovrebbe essere disponibile in 2 step di potenza: 204 CV, sotto la sigla *23 i e 240 Cv, col codice *25i. In seguito arriverà le variante ibrida.
Via | BMWblog (Grazie al nostro amico “Dr. Pianale” per la segnalazione)
Le informazioni circa la nuova Serie 1 continuano ad aumentare e si delineano le possibili varianti che andranno a comporre una grande famiglia di vetture. Dato per certo l’utilizzo di un nuovo pianale modulare, che troveremo sia su Serie 1 che Serie 3, la piccola di Monaco accoglierà i nuovi motori a 3 cilindri, un sistema Efficient Dynamics evoluto ed anche versioni ibride.
Secondo le anticipazioni più recenti, ci saranno tre gruppi di modelli: quelli “tradizionali” potranno contare sulla hatchback 5 porte, 3 porte e relative varianti ActiveHybrid. Quelli Sportivi torneranno a proporre la coupè, la cabriolet ed una versione Supersports, ma anche la più volte smentita Z2 in versione spider e coupè. La inedita linea “lifestyle” proporrà la ormai svelata SUV X1, l’attesa Serie 1 GranTurismo ma anche due varianti inedite, al momento definite come X2 ed Y1. La X2 potrebbe essere, di fatto, una sorella minore della X6, mentre la Y1 non ha una collocazione, ma potrebbe rappresentare una sorta di shooting brake a 3 porte derivata dalla Serie 1 GT.
Via | Bmwblog.com
Per la prossima generazione di Serie 3 F30 (2012) e Serie 1 F20 (2011) l’obiettivo di BMW è quello di ridurre drasticamente i costi di produzione, senza intaccare la qualità e aumentando l’offerta e l’innovazione. La Casa di Monaco, visto i recenti e futuri movimenti e accordi delle concorrenti, ormai è veramente piccola e, considerando anche i costi di sviluppo della piattaforma Mini e della prossima City Car o Isetta, non può permettersi sprechi o troppe differenziazioni.
Quindi, come era già in passato ai tempi della Compact, le attuali differenze di pianale, motori e allestimenti fra Serie 1 e Serie 3 si ridurranno o scompariranno e le due vetture nasceranno gemelle e si diversificheranno per le dimensioni, per la forma delle varie carrozzerie e, ovviamente, per le tarature e il pubblico di riferimento. E se per la Serie 3 la concorrenza futura è già delineata e non ci saranno significative variazioni, per la Serie 1 lo scontro sarà più duro. Oltre alla prossima generazione di Audi A3 e le sue nuove versioni, ci sarà anche Mercedes che entrerà di forza nel segmento C Premium con le prossime Classe A e B e tipologie di carrozzeria derivate.
La principale novità della prossima generazione della Serie 3 e Serie 1 saranno le versioni GT previste a partire dal 2013, che nasceranno nella scia della Serie 5 GT appena presentata. Ovviamente avranno lunghezze e forme differenti, ma in tutti e due i casi l’obiettivo della GT è quello di coniugare un maggiore spazio e fruibilità con la guidabilità di una normale berlina. Semplificando il concetto la Serie 3 GT sarà la versione a 5 porte sportiveggiante della berlina, mentre Serie 1 GT, chiamata anche SportKombi, date le minori dimensioni della vettura originale, sarà 5 centimetri più lunga nel posteriore della 5 porte originale per offrire un reale vantaggio in abitabilità e sarà più assimilabile quasi a una piccola Touring.
Continua a leggere: Nuove BMW Serie 3 e Serie 1: versioni GT in arrivo
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