La rivista “Evo” ha provato in anteprima la BMW Serie 1 M Coupé, versione Motorsport della coupé compatta bavarese. Il volante della vettura è stato affidato a Chris Harris che ha realizzato il servizio anche per l’emittente televisiva della rivista stessa. Harris ha giudicato “emozionante” la Serie 1 M, in quanto “corrisponde ai canoni classici delle BMW M”. Chris Harris ha seguito da vicino lo sviluppo della BMW Serie 1 M Coupé che, molto probabilmente, sarà presentata a gennaio 2011 durante il Salone di Detroit.
A partire dal mese di marzo, le BMW 135i Coupé e Cabrio saranno equipaggiate con il nuovo motore 3.0 a 6 cilindri N55 TwinPower Turbo che va a sostituire l’N54 Twin Turbo. Il nuovo propulsore eroga una potenza di 306 CV a 5.800 giri/min ed una coppia massima di 400 Nm tra i 1.200 e i 5.000 giri/min. Inoltre, si distingue dall’N54 perché dotato di turbo twin scroll, Valvematic e iniezione diretta. Le nuove versioni top di gamma delle Serie 1 Coupé e Cabrio potranno essere abbinate al cambio sequenziale a doppia frizione DKG a 7 rapporti.
La combinazione tra motore N55 e cambio DKG contribuisce a migliorare sia le prestazioni che i consumi. Infatti, la 135i Coupé accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, mentre il consumo nel ciclo combinato si aggira sui 12 km con un litro. Invece, la 135i Cabrio accelera da 0 a 100 in 5,5 secondi, mentre il consumo nel ciclo combinato si aggira sui 11,5 km con un litro. Con il cambio manuale a 6 marce, le due vetture coprono lo spunto 0-100 in 5,3 e 5,6 secondi, mentre i consumi sono identici alle versioni automatiche.
Nel contenimento dei consumi e delle emissioni, contribuiscono anche i vari sistemi previsti dalla tecnologia EfficientDynamics. Le nuove BMW 135i Coupé e Cabrio sono dotate dei pacchetti M Aerodynamics e M Sports Suspension, entrambi modificati per l’occasione, così come il set-up del DSC, il sistema elettronico di controllo della stabilità di BMW. Inoltre, la Casa bavarese ha diramato anche le immagini ufficiali delle nuove versioni della Serie 1.
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BMW ha confermato lo sviluppo della Serie 1 in versione M che sarà equipaggiata con il propulsore 3.0 Twin Turbo a 6 cilindri con potenza incrementata a 350 CV. La vettura arriverà sul mercato verso la metà del 2011 e sarà disponibile solo nella variante Coupé a due porte, con un prezzo di listino che si aggirerà sui 45.000 euro, rappresentando così il modello d’accesso della gamma Motorsport. Come riporta Autocar, la Casa bavarese ha deciso di produrre la Serie 1 in versione M dopo aver riscontrato che l’auto è attesa da molti estimatori del brand.
Inoltre, come spiegato da Kay Segler, capo della divisione M di BMW, la nascita della versione sportiva della Serie 1 è stata resa possibile grazie soprattutto “ai nostri processi di produzione modulari in vigore, si possono realizzare auto ad alte prestazioni che i clienti non solo sogneranno, ma potranno anche acquistare”. La vettura adotterà alcune soluzioni già viste sulla concept Serie 1 tii, esposta all’edizione 2007 del Salone di Tokyo. Invece, la produzione verrà affidata all’impianto di Lipsia.
Per quanto riguarda le prestazioni, la Serie 1 in versione M avrà una coppia massima di 420 Nm, mentre l’accelerazione da 0 a 100 sarà coperta in circa 5,5 secondi. Inoltre, il peso della vettura dovrebbe essere contenuto sotto i 1500 kg. Dal punto di vista tecnolgico, la coupé compatta bavarese sarà dotata di cambio sequenziale a 6 rapporti e doppia frizione, differenziale M a controllo elettronico e dei sistemi previsti sulle versioni EfficientDynamics, come Start&Stop e il rigeneratore dell’energia dissipata in frenata.
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Aggiornamenti in vista per l’intera gamma della BMW Serie 1. Anche per la compatta bavarese è giunto il momento del Model Year 2010 che interesserà sia la berlina a 3 e 5 porte, nonché le varianti Coupé e Cabrio. La Serie 1 Model Year 2010 debutterà a settembre e le maggiori novità riguardano la Coupé, di cui segnaliamo il debutto delle varianti 120i e 118d. Inoltre, sono state migliorate le prestazioni della 116i. A livello di allestimenti, invece, debuttano le versioni speciali Lifestyle e Sport.
Le 120i e 118d rappresentano per la Serie 1 Coupé le nuove entry level. La 12oi Coupé è equipaggiata con il quattro cilindri 2.0 a benzina da 170 CV di potenza e 210 Nm di coppia. La velocità massima è di 224 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h è di 7,8 secondi. Per quanto riguarda consumi ed emissioni, la 120i Coupé percorre 100 km con 6,6 litri di carburante, emettendo 153 g/km di CO2. La 118d, invece, è mossa dal propulsore 2.0 diesel common-rail da 143 CV e 300 Nm, con cui la Serie 1 Coupé raggiunge una velocità massima di 210 km/h, coprendo gli 0-100 in 9 secondi netti. Il tutto, consumando soli 4,5 litri per 100 km ed emettendo 119 g/km di CO2. Per la 116i, si segnala l’incremento di coppia massima a 185 Nm.
Primo faccia a faccia importante per la neonata Nissan 370Z, che in questo video realizzato da edmunds viene comparata all’apprezzata BMW 135i Coupé. Un testa a testa che si è deciso a favore della nipponica non tanto sui numeri -praticamente identici- delle due sportive, quanto su altri fattori ugualmente importanti.
I dati sono infatti incredibilmente vicini: ambedue hanno fatto registrare un tempo di 5,1 s sullo 0-60 miglia e nello slalom la Nissan è passata a 68,9 miglia all’ora, con la BMW a 69. Leggermente a favore della giapponese l’accelerazione laterale (0,97 g contro 0,9) e chiaramente dalla parte dell’asiatica anche la frenata da 60 miglia orarie, avvenuta in 101 piedi, meno della Porsche 911 Turbo coi carboceramici (!). La BMW, pur contando su un comando più modulabile si “accontenta” di 108 piedi.
A fare la differenza comunque sono le sensazioni: la tedesca ha un motore molto pastoso e disponibile, oltre a un abitacolo silenzioso e confortevole, ma la rivale ha semplicemente impressionato per il feeling con la strada, la sensazione di controllo totale del mezzo, e -perché no- la gradevolissima tonalità di scarico. Secondo edmunds, è lei la sportiva migliore.
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