La nuova BMW Serie 1 Coupè, da molti attesa col nome di Serie 2, non dovrebbe arrivare sul mercato prima di due anni, per lo meno negli Stati Uniti. Lo ha confermato Matt Russell, BMW M-Division’s product manager for North America: “Nonostante la Serie 1 Hatchback di seconda generazione sia già in commercio nel Vecchio Continente, la Coupè e la Cabriolet che ne deriveranno non arriveranno negli USA prima di un paio di model year”.
Il che, sostanzialmente, significa che anche noi in Europa non vedremo le seconde generazioni della più piccola coupè e cabriolet della gamma BMW prima di 18/24 mesi. Se non altro Russell ha affermato che, molto probabilmente, ci sarà anche una nuova Serie 1 M Coupè, basata sulla Serie 1 F20; c’è solo da aspettare…
Via | EGMcartech
L’ ultimo progetto by Romeo Ferraris riguarda la BMW Serie 1 M. La sportiva tedesca monta di serie un 6 cilindri Twin Power Turbo da tre litri in grado di sviluppare 340 cavalli a 5.900 giri/minuto e una coppia motrice di 450 Nm compresa fra 1.500 e 4.500 giri/minuto.
Il tuner milanese ha preparato e montato un impianto di scarico ad alte prestazioni composto da downpipe con eliminazione dei pre-catalizzatori, centrale con catalizzatore metallico da duecento celle e terminali a quattro uscite da 85 mm.
Quest’ultimo, abbinato a una nuova mappatura della centralina elettronica ha incrementato la potenza di ben 52 CV e 80 Nm di coppia, per un totale di 392 cavalli e 530 Nm.
Bmw Serie 1 M by Romeo Ferraris
Primo render dedicato alla BMW Serie 1 Coupè basata sulla 1er F20. Il modello, secondo alcuni, potrebbe prendere il nome di “Serie 2” (così come la Serie 3 Coupè potrebbe diventare Serie 4) per collocarsi commercialmente un gradino al di sopra della varianti hatchback a 3 e 5 porte della 1, a partire dal 2013.
Il render, dalle proporzioni abbastanza veritiere, mostra uno styling gradevole, più riuscito rispetto a quello del modello di derivazione e più proporzionato rispetto a quello che andrà a sostituire. Il frontale appare, in queste veste, sportivo e tipicamente BMW. La fiancata, complice la nervatura passante per la maniglia della portiera, presenta sembianze molto gradevoli rispetto all’attuale 1er Coupè.
Il padiglione, meno rastremato, conferisce al mezzo una profilo più slanciato ed elegante. Sotto al cofano troveremo le stesse, prestazionali, unità viste sulla 1er appena presentata. In seguito arriveranno le varianti Cabrio e la M2 da 360 CV.
Via | AutoExpress
Raffica di grandi novità per BMW al Salone di Detroit 2011: la casa bavarese ha portato in Michigan tre modelli in anteprima mondiale: la Serie 1 M, la Serie 6 Cabriolet e l’aggiornamento di metà carriera per le varianti Coupé e Cabrio della Serie 1. La grande scoperta dell’Elica biancoblu è rappresentata qui a Detroit da un esemplare di 650i, per la precisione.
La motorizzazione in questione altri non è se non il 4.4 V8 biturbo da 407 CV a 5500 giri che già equipaggia da qualche tempo alcuni modelli della casa. Come la variante cattiva della Serie 1, anche la Serie 6 Cabriolet andrà in vendita qui negli USA durante il corso della primavera. Per quello che riguarda l’aggiornamento delle Serie 1 Coupé e Cabrio, le modifiche passano per leggeri ritocchi a paraurti, cerchi ruota e gruppi ottici anteriori e posteriori.
Il redesign del fascione anteriore include peraltro un nuovo elemento stilistico, chiamato Air Curtain, in grado di contrastare la formazione di turbolenze intorno al profilo del passaruota e dunque di ridurre la resistenza aerodinamica della vettura. Per quanto riguarda gli interni il lavoro di aggiornamento è passato attraverso un miglioramento della qualità complessiva. Anche per questi modelli, le vendite inizieranno in primavera.
Le novità BMW - Salone di Detroit Live 2011
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Poco importa se il motore 3.0 biturbo N54 guadagna 102 CV, raggiungendo i 408 CV complessivi. Del tutto marginale anche l’interesse per le molle e gli ammortizzatori pluri-regolabili KW Competition. Ed il cambio sequenziale? Pff… La quasi totalità delle attenzioni è infatti catturata dal corpo vettura, stravolto e deformato per renderla simile ad una M3 GTR. Il preparatore ceco Senkyr Motorsport ha realizzato uno speciale pacchetto d’elaborazione per la BMW Serie 1 Coupè, trasformata in un bolide pronto-pista che nulla ha da spartire con le tradizionali E82. Primo fra tutti il motore, talmente spremuto da erogare i 408 CV disponibili a 7.200 giri/minuto. Da segnalare anche i cerchi in lega BBS con diametro 18 pollici e misure 270/65 all’anteriore (canale 10 pollici) e 300/65 al posteriore (canale 12 pollici).
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BMW ha pubblicato il primo video con protagoniste le rinnovate Serie 1 Coupè e Cabrio, entrambe sottoposte ad un lieve aggiornamento estetico che verrà esposto in prima assoluta durante il salone di Detroit (15-23 gennaio). Le due sportive bavaresi ricevono un frontale ridisegnato con prese d’aria e paraurti di nuovo disegno, gruppi ottici anteriori con luci diurne a LED e proiettori posteriori anch’essi a LED con sagomata una “L”. Il restyling introduce poi inediti cerchi in lega, le colorazioni Vermilion Red e Marrakesh Brown ed il sistema per il recupero dell’energia in fase di frenata offerto nel pacchetto EfficientDynamics.
A partire dalla primavera 2011 BMW introdurrà a listino le nuove Serie 1 Coupè e Cabriolet, oggetto di un marginale restyling stilistico fedele a quanto proposto dalla più sportiva Serie 1 M Coupè. L’ultima vettura firmata Motorsport ha infatti introdotto alcuni aggiornamenti presto “copiati” dalle sue emanazioni più borghesi, fra cui il paraurti anteriore con presa d’aria centrale maggiorata, inedite feritoie laterali e nuovi incavi per i fendinebbia. Interventi da occhio fino, sottolineati se non altro dall’inedito baffo trasversale (composto da LED) a caratterizzare i fanali anteriori. Anche i gruppi ottici posteriori vengono aggiornati e ricevono una piccola iniezione di LED, che ora formano la classica “L” BMW. Il restyling delle sportive bavaresi si riconosce grazie all’utilizzo di nuovi cerchi in lega (da 16, 17 o 18 pollici a seconda del motore) e per la presenza delle inedite colorazioni Vermilion Red e Marrakesh Brown.
L’interno si rinnova attraverso la disponibilità di nuovi accostamenti cromatici, materiali più raffinati e due volanti di inedita fattura entrambi con paddles e rivestiti in pelle. I tecnici bavaresi modificano poi il pulsante del DSC (Dynamic Stability control) sostituendo le lettere con un simbolo di immediata comprensione, mentre la versione Cabriolet propone capote in tessuto color Magma Brown ed in pelle nelle tinte Oyster e Savanna Beige. Nessuna modifica alla gamma motori, composta dai motori benzina sei cilindri 3.0 litri aspirato (218 CV) e turbo (306 CV), oltre ai due litri diesel con potenze di 143, 177 e 204 CV.
La Bmw Serie 1M Coupè ha ufficialmente anticipato i dettagli del restyling a cui saranno sottoposte coupè e cabriolet. Intenti a scoprire le caratteristiche tecniche della M, non ci siamo ancora soffermati sui dettagli che presto vedremo sui modelli dotati delle motorizzazioni inferiori rispetto ai 340 Cv della 1M: in particolare da notare i nuovi fari anteriori con “baffo” a led superiore, i fari posteriori Led con andamento curvilineo e l’introduzione, all’interno, di una nuova console centrale. Lo schermo del navigatore è infatti fisso e verticale, maggiormente protetto dal sole, al posto dello schermo più piccolo e ripiegabile disponibile sui modelli attuali.
Foto e dati ufficiali di Coupè e cabriolet restyling, che sfoggeranno anche paraurti modificati, saranno diffuse nei prossimi giorni, con probabile debutto al salone di Detroit e successiva anteprima Europea al salone di Ginevra, dove però la regina dello stand sarà la nuova Serie 1 5 porte. Nel 2011 e nel 2012 avremo dunque la convivenza tra vecchia e nuova generazione, con l’inserimento a sorpresa di versioni a trazione anteriore con inedite varianti di carrozzeria.
Prima dell’atteso ricambio generazionale della BMW Serie 1 berlina, ci sarà spazio per un leggerissimo aggiornamento estetico di metà carriera per una delle sua derivate, la Coupé. Quelle che vedete sono le prime foto spia di un muletto interessato da questi interventi.
La maggior parte degli sforzi dei designer BMW si è concentrata sul fascione paraurti anteriore, che sfoggerà un design tutto nuovo rispetto all’attuale, soprattutto nella zona delle prese d’aria. Lievi modifiche dovrebbero poi essere in programma anche per il layout interno dei gruppi ottici -sia anteriori che posteriori- dove è tra l’altro previsto l’arrivo dei LED.
BMW Serie 1 Coupé: prime foto spia del restyling
Via | MotorTrend
C’era anche lei a Parigi. Ma non a Porte de Versailles - dove si è svolto il salone dell’Auto -, bensì in centro città lungo gli Champs Elysee. BMW ha infatti allestito un set fotografico ai piedi dell’Arco di Trionfo, scelto da cornice per presentare un esemplare definitivo della Serie 1M Coupé. La vettura non è comunque priva di camuffature, anche se alcuni spacchi ne mettono in evidenza i principali elementi stilistici: quattro terminali di scarico cromati, passaruota allargati per ospitare cerchi in lega da 19 pollici e prese d’aria sparse qua e là, senza però il caratteristico rigonfiamento sul cofano motore (Powerdome) presente in tutte le vetture firmate Motorsport.
La BMW Serie 1M Coupé è equipaggiata con il sei cilindri monoturbo N55 in versione da circa 350 CV, comandato dal solo cambio manuale. Secondo indiscrezioni, la sportiva bavarese sarà proposta in tre colorazioni (Alpine White, Jet Black e Valencia Orange Metallic) per una tiratura complessiva di 2.700 unità.
BMW ha reso disponibile per il mercato giapponese la 120i Coupé in allestimento “Performance Unlimited”, già proposto per la X6 e abbinato al propulsore 2.0 diesel da 170 CV comandato dalla trasmissione automatica a sei rapporti. La sportiva bavarese è caratterizzata dal pacchetto M-Sport, dai cerchi in lega con pneumatici 215/40 all’anteriore e 245/35R al posteriore e dagli specchietti laterali con trattamento simil fibra di carbonio. Due le colorazioni disponibili: bianco o blu Le Mans. Questa speciale versione è realizzata in trenta esemplari con prezzo equivalente a 38.400 euro.
Il tuner statunitense WheelSTO elabora la BMW 135i coupè, ribattezzandola WSTO Project 1 v1.2 : la vettura è dotata di un “sonoro” scarico Bastuck a 4 uscite, in stile Motorsport, un piccolo spoiler anteriore, un diffusore posteriore in fibra di carbonio della 3D Design e di molle sportive H&R Sport per abbassare il corpo vettura di qualche centimetro. A completare il quadro ci sono gli splendidi e leggerissimi cerchi in lega Yokohama Advan RS da 19 pollici.
Sotto il cofano batte il solito, arrabbiatissimo 6 cilindri in linea 3.0 biturbo ad iniezione diretta disponibile in 3 step di potenza: 327, 376 o 414 CV. Nel video si avverte anche la presenza di una valvola pop-off per depressurizzare più rapidamente l’aria nel collettore d’aspirazione quando, in fase di rilascio (ad esempio nei cambi marcia), il compressore continua a spingere per inerzia sottoponendo a pressioni inutili la meccanica.
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