BMW aggiorna il listino prezzi sull’intera gamma della BMW Serie 1, con variazioni che saranno valide a partire dal primo marzo. L’entry level benzina della Serie 1 3porte, la 114i, a seconda dell’allestimento scelto (Joy, Unique, Sport, Urban e Msport) verrà offerta con prezzi compresi fra i 22.900 euro e i 28.150 euro. I prezzi della 116i oscilleranno tra i 24.190 euro e i 29.440 euro mentre per la 118i i valori min-max saranno rispettivamente di 27.450 euro e 31.550 euro.
Al top della gamma dei propulsori a benzina svetta la 125i, con prezzi che vanno dai 32.450 euro ai 35.450 euro. Sul fronte dei motori a gasolio si parte con la 114d (24.290/29.540 euro) per poi passare alla 116d (25.050/30.300 euro). Salendo ulteriormente di categoria troviamo la 118d (28.050/32.150 euro), la 120d (30.300/33.450 euro - 32.300/35.450 euro nella variante xDrive) e la 125d (34.200/37.200 euro). Al vertice dell’intera gamma troviamo la BMW M135i a 42.600, ordinabile anche nella versione xDrive (46.800euro). Con una differenza di qualche centinaia di euro rispetto ai prezzi appena riportati si aggiorna anche il listino della BMW serie 1 5porte.
Passiamo ora alla BMW Serie 1 Cabrio. Tutte le versioni a benzina sono disponibili in tre differenti allestimenti: Eletta, Attiva (sulla 125i cede il posto all’Msport) e Futura con prezzi che variano rispettivamente dai 33.550/36.080 euro, 35.850/38.380 euro e 39.850/42.070 euro. Il discorso allestimenti è lo stesso anche per i modelli diesel mentre i prezzi sono compresi nei seguenti range: 35.500/38.030, 37.250/39.780 e 40.600/42.820 euro. All’apice troviamo infine la 135i offerta a 49.300 euro. Concludiamo infine con la BMW Serie 1 Coupé, ordinabile in tre allestimenti (Eletta, Futura e Msport) e quattro modelli (118d, 120d, 123d, 125i e 135i). In questo caso i prezzi vanno dai 31.050 euro della BMW Serie 1 Coupé 118d ai 44.650 euro della BMW Serie 1 Coupé 135i.
Continua a leggere: BMW Serie 1: aggiornato il listino prezzi dell'intera gamma
Le BMW Serie 1 Coupé e Serie 1 Cabrio Limited Edition Lifestyle si propongono quale allestimento speciale di fine serie dedicato alle segmento C bavaresi, che possono dunque cedere il posto alle imminenti Serie 2. La versione Limited Edition Lifestyle si riconosce per alcune finiture ed abbinamenti cromatici d’impostazione più raffinata. I cerchi in lega da 18 pollici vantano ora un disegno a raggi sdoppiati e sono trattati con vernice Ferricgrau, le cornici laterali sono ad effetto cromo mentre le astine del doppio rene guadagnano un trattamento cromato ed un rivestimento bianco sul profilo laterale. Le 135i e 123d vantano poi terminali di scarico in cromo opaco e nero cromo.
La Cabrio è poi disponibile con una capote in tessuto marrone, lavorata con pigmenti di colore argento che producono suggestivi effetti luminosi. La tavolozza colori è composta dalle tinte Sapphire Black, Space Grey e Mineral White. L’abitacolo presenta rivestimenti in pelle color marrone tabacco, cuciture a contrasto (di colore bianco) ed un volante sportivo anch’esso in pelle marrone. Il battitacco vanta la scritta BMW Limited Edition, le modanature interne sono nel legno nobile Fineline Stream, il cielo è di colore antracite ed i tappetini hanno il bordo a contrasto.
BMW ha pubblicato il primo video con protagoniste le rinnovate Serie 1 Coupè e Cabrio, entrambe sottoposte ad un lieve aggiornamento estetico che verrà esposto in prima assoluta durante il salone di Detroit (15-23 gennaio). Le due sportive bavaresi ricevono un frontale ridisegnato con prese d’aria e paraurti di nuovo disegno, gruppi ottici anteriori con luci diurne a LED e proiettori posteriori anch’essi a LED con sagomata una “L”. Il restyling introduce poi inediti cerchi in lega, le colorazioni Vermilion Red e Marrakesh Brown ed il sistema per il recupero dell’energia in fase di frenata offerto nel pacchetto EfficientDynamics.
A partire dalla primavera 2011 BMW introdurrà a listino le nuove Serie 1 Coupè e Cabriolet, oggetto di un marginale restyling stilistico fedele a quanto proposto dalla più sportiva Serie 1 M Coupè. L’ultima vettura firmata Motorsport ha infatti introdotto alcuni aggiornamenti presto “copiati” dalle sue emanazioni più borghesi, fra cui il paraurti anteriore con presa d’aria centrale maggiorata, inedite feritoie laterali e nuovi incavi per i fendinebbia. Interventi da occhio fino, sottolineati se non altro dall’inedito baffo trasversale (composto da LED) a caratterizzare i fanali anteriori. Anche i gruppi ottici posteriori vengono aggiornati e ricevono una piccola iniezione di LED, che ora formano la classica “L” BMW. Il restyling delle sportive bavaresi si riconosce grazie all’utilizzo di nuovi cerchi in lega (da 16, 17 o 18 pollici a seconda del motore) e per la presenza delle inedite colorazioni Vermilion Red e Marrakesh Brown.
L’interno si rinnova attraverso la disponibilità di nuovi accostamenti cromatici, materiali più raffinati e due volanti di inedita fattura entrambi con paddles e rivestiti in pelle. I tecnici bavaresi modificano poi il pulsante del DSC (Dynamic Stability control) sostituendo le lettere con un simbolo di immediata comprensione, mentre la versione Cabriolet propone capote in tessuto color Magma Brown ed in pelle nelle tinte Oyster e Savanna Beige. Nessuna modifica alla gamma motori, composta dai motori benzina sei cilindri 3.0 litri aspirato (218 CV) e turbo (306 CV), oltre ai due litri diesel con potenze di 143, 177 e 204 CV.
Un malfunzionamento del pretensionatore ha costretto Bmw nord America ad avviare una campagna di richiamo rivolta alle Serie 1 Coupé e Cabrio prodotte secondo le specifiche dei Model Year compresi fra il 2008 ed il 2010. Il costruttore bavarese ha infatti equipaggiato le vetture incriminate con un tessuto isolante sistemato fra montante e pretensionatore che, in realtà, di isolante ha ben poco: in caso di incidente, il rivestimento potrebbe addirittura prendere fuoco in seguito all’innesco della carica esplosiva. Bmw ha già attivato un numero verde per fornire le indicazioni necessarie.
Via | LeftLane (Ringraziamo il nostro lettore “∂lfa” per la segnalazione)
Quali sono le case automobilistiche che mantengono il più alto valore residuo sul mercato dell’usato? Secondo l’ultimo numero di Quattroruote al primo posto c’è Mini, seguita da Land Rover e dalla sorpresa Suzuki. Tutta raggruppata ai piedi del podio si classifica la “solita” triade tedesca, che vede nell’ordine BMW, Audi e Mercedes.
In fondo alla graduatoria si sono invece piazzate le due coreane Kia e Hyundai, precedute da molti costruttori generalisti europei come Renault, Fiat, Peugeot e Ford. La classifica è stata elaborata sulla base delle quotazioni di Quattroruote di auto immatricolate nel 2007, messe in rapporto con il prezzo iniziale delle vetture rivalutato tenendo conto dell’inflazione.
Per quanto riguarda i singoli modelli, quello che perde più lentamente il proprio valore è l’intramontabile Land Rover Defender, che dopo tre anni può vantare un valore residuo pari al 68,5% del suo prezzo di listino. Al secondo e al terzo posto, si trovano invece la BMW X5 (67,6%) e la BMW Serie 1 Cabrio (66,7%). Maglie nere invece per la Peugeot 607 (33%), la Volkswagen Phaeton (37,6%) e la Fiat Stilo MultiWagon (37,7%).
Continua a leggere: Valore residuo delle auto usate: ecco le case che tengono meglio il mercato
La rivista tedesca Auto Zeitung ha assegnato i premi Auto Trophy 2009, grazie al voto di quasi 105.000 lettori. Audi si aggiudica uno dei premi più ambiti, quello relativo all’immagine del brand: nel confronto con altri 50 marchi ha distrutto la concorrenza con il 40% dei voti. Un premio speciale è andato anche alla nuova Opel Astra, per il suo rapporto qualità prezzo, mentre Bmw ha conquistato quello per la miglior campagna pubblicitaria della Serie 1.I lettori hanno votato tra ben 370 modelli: tra le auto piccole vince la nuova Volkswagen Polo (32,9 % dei voti), tra le piccole di importazione vince Fiat 500 (20,6 %), tra le medie domina la Volswagen Golf 6 (22,9 %), per le medie di importazione vince la Skoda Octavia (18,5 %).
Salendo di livello, nelle medie di alta gamma vince l’Audi A5 Sportback (27,2 %), per le medie alto di gamma d’importazione si impone la Volvo V70 (14,2 %). Tra le vetture di lusso vittoria schiacciante della Mercedes Classe E (42,7 %), mentre la Jaguar XF vince tra le vetture d’importazione (23,7 %). Nel settore delle ammiraglie vittoria della Porsche Panamera (25,6 %), mentre tra le vetture importate si impone la nuova Aston Martin Rapide (33,7%). Per le Cabriolet fino a 30.000 € vittoria della Bmw Serie 1 Cabriolet (24,3 %), mentre la Mazda MX-5 domina tra le importate (30,2 %). Nel segmento delle cabriolet oltre 30.000 € vittoria della Audi R8 Spyder (16,2 %), mentre la Aston Martin DB9 Volante vince tra le auto straniere (10,3 %). Tra le sportive, ennesima vittoria della Porsche 911 Carrera (22,1 %), mentre la Aston Martin V8 e V12 Vantage si impone tra le importate (30,9 %).
Continua a leggere: Auto Trophy 2009: tutti i vincitori del sondaggio di Auto Zeitung
La carrozzeria Karmann chiude l’attività, a distanza di 108 anni dalla fondazione. L’azienda tedesca, legata da decenni a molte delle cabriolet più famose, è costretta a fermare gli impianti per insolvenza. L’ultima vettura uscita dagli stabilimenti, è stata una Mercedes CLK Cabriolet, assemblata lunedì scorso.
Sono stati proprio i costruttori automobilistici, con le loro nuove strategie accentratrici, a decretare la fine della storia di Karmann, come del resto quella di tanti storici carrozzieri europei. Come dichiarato dal numero uno Ottmar Hermann, la decisione di chiudere bottega è defintiva.
Cosa succede ora? In primo luogo, i 2240 dipendenti si trovano all’improvviso senza un impiego e senza cassa integrazione: semplicemente, le casse sono a secco, e non c’è neanche un euro per questo tipo di provvedimenti economici. L’azienda tedesca ha ancora stabilimenti in USA, Messico, Portogallo e Brasile e di queste installazioni non si conosce ancora il destino.
La nuova Bmw Serie 1 verrà declinata in cinque varianti di carrozzeria, per raggiungere (nel 2014) le 400.000 unità complessive. Secondo i dati in possesso di Autocar, oltre a berlina (tre e cinque porte), coupè e cabrio, debutteranno una shooting brake e addirittura un crossover, indicato con il codice Y1. Speculazioni non certo inedite, ma sempre più solide e dettagliate man mano vengono ripetute.
Potrebbe essere accolta nella famiglia anche la Z2, una coupè (targa?) compatta e – si spera – non troppo onerosa. Tipologia d’auto ben differente rispetto alla sopraccitata shooting brake, la quale potrebbe candidarsi a Serie 5 Gran Turismo in scala ridotta. Chi cercasse di spiegarsi un simile sviluppo del listino, forse non conosce gli obiettivi del gruppo bavarese: nel 2014, la nuova Serie 1 (intesa come gamma) venderà 400.000 esemplari nel continente.
Sul fronte propulsori bisogna invece registrate l’attenzione rivolta al primo componente del nuovo corso: il 1.6 turbo a benzina verrà offerto in versione da 110 e 160 cavalli, oltre ad almeno un “gradino” intermedio. Per poi cedere il posto al 2.0, anch’esso sovralimentato, offerto con power step da 175 e (in veste biturbo) 201 cavalli. Per l’agognata versione M, il due litri verrà potenziato ad almeno 250 cavalli. Aspettando i tre cilindri…
Via | Autocar
Le informazioni circa la nuova Serie 1 continuano ad aumentare e si delineano le possibili varianti che andranno a comporre una grande famiglia di vetture. Dato per certo l’utilizzo di un nuovo pianale modulare, che troveremo sia su Serie 1 che Serie 3, la piccola di Monaco accoglierà i nuovi motori a 3 cilindri, un sistema Efficient Dynamics evoluto ed anche versioni ibride.
Secondo le anticipazioni più recenti, ci saranno tre gruppi di modelli: quelli “tradizionali” potranno contare sulla hatchback 5 porte, 3 porte e relative varianti ActiveHybrid. Quelli Sportivi torneranno a proporre la coupè, la cabriolet ed una versione Supersports, ma anche la più volte smentita Z2 in versione spider e coupè. La inedita linea “lifestyle” proporrà la ormai svelata SUV X1, l’attesa Serie 1 GranTurismo ma anche due varianti inedite, al momento definite come X2 ed Y1. La X2 potrebbe essere, di fatto, una sorella minore della X6, mentre la Y1 non ha una collocazione, ma potrebbe rappresentare una sorta di shooting brake a 3 porte derivata dalla Serie 1 GT.
Via | Bmwblog.com
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Chi siamo, Contatti, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
