La nuova BMW Serie 1 Coupè, da molti attesa col nome di Serie 2, non dovrebbe arrivare sul mercato prima di due anni, per lo meno negli Stati Uniti. Lo ha confermato Matt Russell, BMW M-Division’s product manager for North America: “Nonostante la Serie 1 Hatchback di seconda generazione sia già in commercio nel Vecchio Continente, la Coupè e la Cabriolet che ne deriveranno non arriveranno negli USA prima di un paio di model year”.
Il che, sostanzialmente, significa che anche noi in Europa non vedremo le seconde generazioni della più piccola coupè e cabriolet della gamma BMW prima di 18/24 mesi. Se non altro Russell ha affermato che, molto probabilmente, ci sarà anche una nuova Serie 1 M Coupè, basata sulla Serie 1 F20; c’è solo da aspettare…
Via | EGMcartech
Raffica di grandi novità per BMW al Salone di Detroit 2011: la casa bavarese ha portato in Michigan tre modelli in anteprima mondiale: la Serie 1 M, la Serie 6 Cabriolet e l’aggiornamento di metà carriera per le varianti Coupé e Cabrio della Serie 1. La grande scoperta dell’Elica biancoblu è rappresentata qui a Detroit da un esemplare di 650i, per la precisione.
La motorizzazione in questione altri non è se non il 4.4 V8 biturbo da 407 CV a 5500 giri che già equipaggia da qualche tempo alcuni modelli della casa. Come la variante cattiva della Serie 1, anche la Serie 6 Cabriolet andrà in vendita qui negli USA durante il corso della primavera. Per quello che riguarda l’aggiornamento delle Serie 1 Coupé e Cabrio, le modifiche passano per leggeri ritocchi a paraurti, cerchi ruota e gruppi ottici anteriori e posteriori.
Il redesign del fascione anteriore include peraltro un nuovo elemento stilistico, chiamato Air Curtain, in grado di contrastare la formazione di turbolenze intorno al profilo del passaruota e dunque di ridurre la resistenza aerodinamica della vettura. Per quanto riguarda gli interni il lavoro di aggiornamento è passato attraverso un miglioramento della qualità complessiva. Anche per questi modelli, le vendite inizieranno in primavera.
Le novità BMW - Salone di Detroit Live 2011
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Nei giorni scorsi, BMW ha rilasciato le prime immagini ufficiali della 1M Coupé, versione ad alte prestazioni della Serie 1 che sarà presentata all’imminente Salone di Detroit, in programma nel prossimo mese di gennaio. Secondo alcune indiscrezioni, la Casa bavarese starebbe pensando anche alla variante Cabrio della BMW 1M che potrebbe avere l’aspetto delle ricostruzioni grafiche proposte da “TheophilusChin”.
In passato, tutte le generazioni della BMW M3 sono state proposte con carrozzeria cabriolet. Quindi, la realizzazione della 1M Cabrio non appare così improbabile e rappresenterebbe il classico “canto del cigno” delle BMW Serie 1 Coupé e Cabrio, destinate ad uscire di scena nel giro di un paio d’anni. Tuttavia, la BMW 1M Cabrio potrebbe non vedere la luce, per evitare qualsiasi spiacevole sovrapposizione con la Z4 in versione sDrive35is, anch’essa equipaggiata con il motore 3.0i Twin Turbo da 340 CV della 1M Coupé.
Ricostruzioni grafiche BMW 1M Cabrio
La Bmw Serie 1M Coupè ha ufficialmente anticipato i dettagli del restyling a cui saranno sottoposte coupè e cabriolet. Intenti a scoprire le caratteristiche tecniche della M, non ci siamo ancora soffermati sui dettagli che presto vedremo sui modelli dotati delle motorizzazioni inferiori rispetto ai 340 Cv della 1M: in particolare da notare i nuovi fari anteriori con “baffo” a led superiore, i fari posteriori Led con andamento curvilineo e l’introduzione, all’interno, di una nuova console centrale. Lo schermo del navigatore è infatti fisso e verticale, maggiormente protetto dal sole, al posto dello schermo più piccolo e ripiegabile disponibile sui modelli attuali.
Foto e dati ufficiali di Coupè e cabriolet restyling, che sfoggeranno anche paraurti modificati, saranno diffuse nei prossimi giorni, con probabile debutto al salone di Detroit e successiva anteprima Europea al salone di Ginevra, dove però la regina dello stand sarà la nuova Serie 1 5 porte. Nel 2011 e nel 2012 avremo dunque la convivenza tra vecchia e nuova generazione, con l’inserimento a sorpresa di versioni a trazione anteriore con inedite varianti di carrozzeria.
Dopo la Coupé, ecco le prime foto spia della BMW Serie 1 Cabrio restyling. L’esemplare immortalato negli scatti presenta modifiche di dettaglio per le parti anteriore e posteriore. Davanti, la Serie 1 Cabrio dovrebbe presentare il nuovo paraurti con le prese d’aria modificate, mentre nella zona posteriore dovrebbero debuttare i fari a LED.
Inoltre, le rinnovate BMW Serie 1 Coupé e Cabrio dovrebbero presentare anche una nuova gamma di colorazioni e cerchi in lega di inedito disegno. Anche il pacchetto Msport dovrebbe essere interessato da modifiche, così come l’abitacolo dove dovrebbe debuttare il sistema Connected Drive. Le BMW Serie 1 Coupé e Cabrio restyling saranno presentate al Salone di Detroit in programma a gennaio 2011, molto probabilmente assieme all’attesa Serie 1 M.
Foto spia BMW Serie 1 Cabrio restyling
Prosegue il nostro viaggio sul mercato italiano alla ricerca delle cabriolet per la “Bella Stagione”. Dopo aver descritto quelle di piccola dimensione, parliamo delle cabriolet compatte a 4 posti, tutte derivate da vetture di segmento C e presenti sulla nostra Guida, attraverso cui abbiamo individuato sette modelli. La Volkswagen New Beetle Cabriolet rappresenta la più corta del gruppo, essendo lunga 413 cm. Introdotta nel 2003 e ristilizzata due anni dopo, la New Beetle è dotata di tetto in tela, disponibile anche in tinta rossa con l’allestimento speciale Limited Red Edition.
La New Beetle Cabriolet è in vendita a partire da 23.800 euro ed è offerta in cinque differenti motorizzazioni: 1.4 da 75 CV, 1.6 da 102 CV, 1.8 Turbo da 150 CV, 1.9 TDI da 105 CV e 2.0 da 115 CV, quest’ultimo anche con cambio automatico. Invece, Audi è presente con l’A3 Cabriolet, nata nel 2008, derivata dalla 3 porte e lunga 424 cm. Anch’essa è dotata di tetto in tela e la gamma è declinata negli allestimenti Young Edition, Attraction e Ambition, nonché nelle versioni con cambio S tronic. Il listino dell’Audi A3 Cabriolet parte da 25.400 euro, mentre le motorizzazioni disponibili sono cinque: 1.2 TFSI da 105 CV, 1.8 TFSI da 160 CV, 2.0 TFSI da 200 CV, 1.6 TDI da 105 CV e 2.0 TDI da 140 CV.
I rivali di BMW propongono la Serie 1 Cabrio, introdotta sul mercato nel 2007, lunga 436 cm e derivata dalla Coupé. A differenza della Serie 3 Cabrio, il tetto è in tela, mentre la gamma è declinata negli allestimenti Eletta, Attiva, Futura e MSport. Invece, il listino parte da 32.850 euro. Inoltre, la gamma è composta dalle versioni 118i con il 2.0i da 143 CV, 120i da 170 CV, 125i con il 3.0i a 6 cilindri da 218 CV, 118d con il 2.0d da 143 CV, 120d da 177 CV, 123d equipaggiata con il 2.0d Twin Turbo da 204 CV, mentre al top di gamma si pone la BMW 135i mossa dal 3.0i TwinPower Turbo da 306 CV e 400 Nm di coppia che spinge la vettura fino a 250 km/h permettendo di accelerare da 0 a 100 in 5,6 secondi.
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A partire dal mese di marzo, le BMW 135i Coupé e Cabrio saranno equipaggiate con il nuovo motore 3.0 a 6 cilindri N55 TwinPower Turbo che va a sostituire l’N54 Twin Turbo. Il nuovo propulsore eroga una potenza di 306 CV a 5.800 giri/min ed una coppia massima di 400 Nm tra i 1.200 e i 5.000 giri/min. Inoltre, si distingue dall’N54 perché dotato di turbo twin scroll, Valvematic e iniezione diretta. Le nuove versioni top di gamma delle Serie 1 Coupé e Cabrio potranno essere abbinate al cambio sequenziale a doppia frizione DKG a 7 rapporti.
La combinazione tra motore N55 e cambio DKG contribuisce a migliorare sia le prestazioni che i consumi. Infatti, la 135i Coupé accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, mentre il consumo nel ciclo combinato si aggira sui 12 km con un litro. Invece, la 135i Cabrio accelera da 0 a 100 in 5,5 secondi, mentre il consumo nel ciclo combinato si aggira sui 11,5 km con un litro. Con il cambio manuale a 6 marce, le due vetture coprono lo spunto 0-100 in 5,3 e 5,6 secondi, mentre i consumi sono identici alle versioni automatiche.
Nel contenimento dei consumi e delle emissioni, contribuiscono anche i vari sistemi previsti dalla tecnologia EfficientDynamics. Le nuove BMW 135i Coupé e Cabrio sono dotate dei pacchetti M Aerodynamics e M Sports Suspension, entrambi modificati per l’occasione, così come il set-up del DSC, il sistema elettronico di controllo della stabilità di BMW. Inoltre, la Casa bavarese ha diramato anche le immagini ufficiali delle nuove versioni della Serie 1.
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Aggiornamenti in vista per l’intera gamma della BMW Serie 1. Anche per la compatta bavarese è giunto il momento del Model Year 2010 che interesserà sia la berlina a 3 e 5 porte, nonché le varianti Coupé e Cabrio. La Serie 1 Model Year 2010 debutterà a settembre e le maggiori novità riguardano la Coupé, di cui segnaliamo il debutto delle varianti 120i e 118d. Inoltre, sono state migliorate le prestazioni della 116i. A livello di allestimenti, invece, debuttano le versioni speciali Lifestyle e Sport.
Le 120i e 118d rappresentano per la Serie 1 Coupé le nuove entry level. La 12oi Coupé è equipaggiata con il quattro cilindri 2.0 a benzina da 170 CV di potenza e 210 Nm di coppia. La velocità massima è di 224 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h è di 7,8 secondi. Per quanto riguarda consumi ed emissioni, la 120i Coupé percorre 100 km con 6,6 litri di carburante, emettendo 153 g/km di CO2. La 118d, invece, è mossa dal propulsore 2.0 diesel common-rail da 143 CV e 300 Nm, con cui la Serie 1 Coupé raggiunge una velocità massima di 210 km/h, coprendo gli 0-100 in 9 secondi netti. Il tutto, consumando soli 4,5 litri per 100 km ed emettendo 119 g/km di CO2. Per la 116i, si segnala l’incremento di coppia massima a 185 Nm.
E dopo questa interpretazione, chi sente più il bisogno di una versione M? Perché mai rimembrare con malinconia il caro sei in linea quando si può contare su un diesel spremuto e su un – ottimo – benzina strizzato? A parte gli umorismi, questa versione serve a stuzzicare la ferita ancora aperta: dopo aver vestito la coupé, AC Schnitzer realizza un analogo body kit per la Bmw Serie 1 Cabriolet.
Poco da commentare riguardo alla resa estetica, tranne che per gli scenografici cerchi in lega da 19 pollici. Le attenzioni riservate ai propulsori, invece, sono ben più interessanti rispetto allo styling esterno: il 3,0 twin-turbo anagramma i numeri e raggiunge i 360 cavalli (+54), mentre i diesel 2,0 e 2,0 biturbo guadagnano, rispettivamente, 33 (210 complessivi) e 36 (240) anabolizzanti equini.
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Sono stati resi noti i prezzi relativi al mercato italiano della BMW serie 1 cabrio, nuovo entry level delle BMW scoperte. La piccola bavarese verrà offerta al debutto solo nelle versioni 120i e 125i declinate nei classici allestimenti Eletta, Attiva e Futura. Come era lecito aspettarsi, i listini non sono quanto di più popolare in circolazione, dato che la 120i Eletta -versione d’attacco- partirà da 33.800 Euro Ipt esclusa e la versione momentaneamente al top della gamma, (125i Futura) partirà da 39.700 Euro.
Qui trovate il pdf completo della casa, che riporta anche il listino completo degli optionals.
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L’inizio della commercializzazione della BMW Serie 1 negli Stati Uniti è stata confermata per i primi mesi del 2008. Frattanto, sul nostro mercato, con l’ingresso in listino della BMW Serie 1 tre porte si sono aperte le porte alla prossima commercializzazione della versione Cabriolet (”necessaria”, considerato l’arrivo, prossimamente, anche dell’analoga versione dell’Audi A3).
Come si nota dalle foto spia di Inside Line, i prototipi che girano al Nurburgring sono impegnati in complesse sessioni di test dinamici, alla ricerca della migliore messa a punto del telaio, in difetto di rigidità “a causa” della carrozzeria scoperta e, quindi, bisognoso di opportuni irrigidimenti e irrobustimenti strutturali.
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