Nuovi video ufficiali dedicati alla BMW Serie 1 F20. Sulla hatchback tedesca hanno recentemente debuttato il propulsore 2.0 a gasolio con doppia turbina, capace di ben 218 CV e 450 Nm (disponibili a 1.500 giri): l’auto tocca i 240 km/h e copre lo 0-100 km/h in 6.5 secondi, mentre i consumi e le emissioni sono pari a 4.9 l/100 km e 129 g/km ; 4.8 l/100 km e 126 g/km quando si opta per l’automatico ad otto rapporti.
A breve debutteranno poi le 125i e 116d EfficientDynamics Edition. L’unità a benzina utilizza il nuovo 2.0 TwinScroll da 218 CV e 310 Nm, che la spinge fino a 245 km/h con un accelerazione 0-100 km/h in 6.4 secondi (6.5 secondi con trasmissione automatica) a fronte di un consumo medio pari a 6.6 l/100 km.
La più ecologica EfficientDynamics Edition utilizza il 1.6 turbodiesel da 116 CV e 260 Nm, buoni per un consumo medio di 3.8 l/100 km ed emissioni 99 g/km. In arrivo anche le versioni M-Sport e 120d BluePerformance, quest’ultima già conforme alle normative Euro6.
Le BMW Serie 1 e Serie 3 verranno presto offerte con nuovi motori quattro cilindri a benzina o diesel, fra cui versioni inedite di unità attualmente a listino e già disponibili su altre vetture. Ci riferiamo in particolare alla 125d ed al suo 2.0 a gasolio con doppia turbina, accreditato ora di 218 CV e 450 Nm (disponibili a 1.500 giri). Questo motore spinge la Serie 1 fino a 240 km/h e la porta a toccare i 100 km/h con partenza da fermo in 6.5 secondi, mentre i consumi e le emissioni sono pari a 4.9 l/100 km e 129 g/km quand’è presente il cambio manuale e 4.8 l/100 km e 126 g/km quando si opta per l’automatico ad otto innesti.
A breve debutteranno poi le 125i e 116d EfficientDynamics Edition. L’unità a benzina ammicca alle vecchie 25i con motore sei cilindri quando in realtà utilizza il nuovo 2.0 TwinScroll da 218 CV e 310 Nm, che la spinge fino a 245 km/h con un accelerazione 0-100 km/h in 6.4 secondi (6.5 secondi con trasmissione automatica) a fronte di un consumo medio pari a 6.6 l/100 km. La più ecologica EfficientDynamics Edition utilizza il 1.6 a gasolio e si “accontenta” invece di 116 CV e 260 Nm. Tanta morigeratezza però le consente di vantare consumi (3.8 l/100 km) ed emissioni (99 g/km) da segmento inferiore. Il listino della Serie 1 si arricchirà infine delle versioni M-Sport e 120d BluePerformance, quest’ultima già conforme alle normative Euro6.
Anche la Serie 3 guadagnerà presto di tre nuovi motori. In Italia riscuoteranno maggiore successo le 316d e 318d, equipaggiate con il 1.6 da 116 CV/260 Nm e con il 2.0 da 143 CV/320 Nm. La 316d raggiunge i cento all’ora con partenza da fermo in 10.9 secondi (11.3 con il cambio automatico), tocca una velocità massima di 202 km/h e consuma 4.4 litri di gasolio ogni 100 km con emissioni di 115 g/km, mentre la 318d corre fino a 210 km/h, copre il passaggio 0-100 km/h in 9.1 secondi (9.3 con cambio automatico) e si accontenta di 4.5 litri ogni cento chilometri per 117 grammi di CO2 al chilometri. Di tutt’altro spessore i numeri della 320i, disponibile con il 2.0 TwinScroll benzina da 184 CV e 270 Nm. Questa accelera da 0 a 100 km/h in 7.3 secondi e consuma 5.9 litri di benzina ogni 100 chilometri.
Scappano in rete le immagini ufficiali relative ai brevetti di registrazione della nuova BMW Serie 1 a 3 porte: la vettura dovrebbe arrivare sul mercato a partire dall’estate del 2012, andandosi a configurare come la seconda variante di carrozzeria fra le sei previste per la seconda generazione della entry-level della casa dell’Elica. La portiera più lunga rispetto alla versione 5 porte dona slancio alla fiancata, rinforzando l’immagine sportiva dell’auto. Essa condividerà per intero il comparto motori e trasmissioni con il modello di derivazione.
Via | Sohu
Sono emersi nuovi dettagli sulla futura segmento C di Infiniti. L’auto, basata sulla piattaforma MFA di Mercedes, andrà a contrapporsi ad Audi A3 e BMW Serie 1. Il sito Automotive News riporta che l’auto verrà costruita in Austria, nella sede Magna Steyr di Graz con una produzione annuale di circa 50-60 mila unità.
Lo stesso sito afferma che l’auto avrà quattro diverse motorizzazioni di origine Mercedes, sia benzina che diesel, a quattro e sei cilindri. Quest’auto è fondamentale per il piano strategico del costruttore nipponico, che prevede di arrivare a 500 mila unità annue totali entro il 2017.
Nelle immagini la Infiniti Etherea Concept presentata al Salone di Ginevra, anticipa l’estetica della futura entry level di Infiniti. L’auto, oltre a condividere il telaio con Mercedes Classe A e Classe B, prenderà gran parte della componentistica da queste auto, facendo risparmiare molto in termini di progettazione e realizzazione alla casa del Sol Levante.
Continua a leggere: Infiniti: nuove informazioni sulla segmento C
La nuova BMW Serie 1 Coupè, da molti attesa col nome di Serie 2, non dovrebbe arrivare sul mercato prima di due anni, per lo meno negli Stati Uniti. Lo ha confermato Matt Russell, BMW M-Division’s product manager for North America: “Nonostante la Serie 1 Hatchback di seconda generazione sia già in commercio nel Vecchio Continente, la Coupè e la Cabriolet che ne deriveranno non arriveranno negli USA prima di un paio di model year”.
Il che, sostanzialmente, significa che anche noi in Europa non vedremo le seconde generazioni della più piccola coupè e cabriolet della gamma BMW prima di 18/24 mesi. Se non altro Russell ha affermato che, molto probabilmente, ci sarà anche una nuova Serie 1 M Coupè, basata sulla Serie 1 F20; c’è solo da aspettare…
Via | EGMcartech
Dopo le prime modifiche presentate per la nuova BMW Serie 1 F20, AC Schnitzer presenterà al Salone di Essen l’ACS1, una nuova interpretazione della hatchback bavarese. Le modifiche consistono in un power-kit, inizialmente disponibile solo sui modelli a 4 cilindri diesel, che permette di incrementare la potenza dei propulsori. La 118d passa così da 143 a 171 cavalli e la 120d guadagna 26 cavalli andando da 184 a 210 cavalli. Il kit comprende anche un nuovo sistema di sospensioni ribassate ed uno scarico con terminali cromati.
Esternamente AC Schnitzer offre nuovi cerchi da 18 o 19 pollici, oltre ad un nuovo sottoparaurti anteriore, oltre ad una grafica adesiva opzionale e ad uno spoiler posteriore. All’interno dell’auto il tuner ha sviluppato un nuovo pomello del cambio, abbinato ad un display opzionale che mostra la marcia selezionata. Per l’i-Drive è stato creato un nuovo rivestimento in alluminio, stesso materiale con il quale sono realizzati i nuovi pedali e la nuova leva del freno a mano. I tappetini marchiati AC Schnitzer completano il restyling interno, anche se il tuner tedesco afferma di essere al lavoro per realizzare un nuovo volante per la Serie 1 F20.
BMW potrebbe lanciare nel corso del 2012 una M135i da 325 cavalli. Le indiscrezioni, raccolte dal sito Driving-fun.com, sono trapelate durante la stessa presentazione nella quale è stata anticipata la M550dx, modello triturbo diesel della Serie 5. Nulla è ancora confermato, ma, oltre ad alcuni avvistamenti al Nurburgring, sono trapelati dei rumor da parte di alcuni tecnici bavaresi. Infatti, durante la presentazione della Serie 3 F30, alcuni tecnici BMW hanno parlato di un probabile aggiornamento del motore N55, il 6 cilindri che equipaggerebbe la M135i, che nel corso del 2012 potrebbe ricevere un’aggiunta di 10 Kw. Secondo le notizie trapelate l’M135i potrebbe essere lanciata nell’inverno 2012 insieme alla variante a trazione integrale della nuova Serie 1 F20.
EuroNCap ha comunicato i risultati dei più recenti crash test su 12 nuove vetture. Il massimo punteggio di 5 stelle è stato raggiunto da Audi Q3, Bmw Serie 1, Chevrolet Captiva, Fiat Freemont, Ford Ranger, Hyundai Veloster, Mercedes Classe M, Opel Astra GTC, Opel Zafira Tourer, Lancia Thema e Toyota Yaris. La nuova Ford Ranger è il primo pick-up a raggiungere questo importante risultato, sopratutto considerando le 2 stelle ottenute nel precedente test del 2008. Nell’importante sezione dedicata alla protezione dei pedoni in caso di incidente hanno ottenuto oltre il 60% del punteggio Bmw Serie 1, Toyota Yaris e Mercedes Classe M, un risultato già in linea con le nuove e più severe norme previste per il 2012. Tra i modelli sotto esame solo quattro sono dotati del cofano attivo con sistema di sollevamento in caso d’urto: Fiat Freemont, Mercedes Classe M, Lancia Thema e Lancia Voyager.
Proprio quest’ultima è risultata l’unica vettura presa in esame ad ottenere “soltanto” 4 stelle, per risultati ancora non al top per la protezione dei passeggeri adulti e dei bambini. Si tratta comunque di un grande miglioramento rispetto alla generazione precedente di produzione Chrysler, testa nel 2007 con risultati deludenti. Tra le critiche mosse dalla EuroNCap figurano l’impossibilità di disattivare l’airbag passeggero per il montaggio di un sedile per neonati sul sedile anteriore, il tipo di montaggio degli attacchi Isofix, l’avviso per le cinture di sicurezza allacciate disponibile solo per i posti anteriori e la bassa protezione offerta per le ginocchia del passeggero adulto anteriore.
Continua a leggere: Test Euro NCAP: 5 stelle per 11 nuovi modelli, 4 stelle per Lancia Voyager
L’ ultimo progetto by Romeo Ferraris riguarda la BMW Serie 1 M. La sportiva tedesca monta di serie un 6 cilindri Twin Power Turbo da tre litri in grado di sviluppare 340 cavalli a 5.900 giri/minuto e una coppia motrice di 450 Nm compresa fra 1.500 e 4.500 giri/minuto.
Il tuner milanese ha preparato e montato un impianto di scarico ad alte prestazioni composto da downpipe con eliminazione dei pre-catalizzatori, centrale con catalizzatore metallico da duecento celle e terminali a quattro uscite da 85 mm.
Quest’ultimo, abbinato a una nuova mappatura della centralina elettronica ha incrementato la potenza di ben 52 CV e 80 Nm di coppia, per un totale di 392 cavalli e 530 Nm.
Bmw Serie 1 M by Romeo Ferraris
AC Schnitzer presenta i primi accessori dedicati alla nuova BMW Serie 1 F20. Come da tradizione, i nuovi modelli vengono inizialmente modificati soltanto in alcune componenti di semplice sostituzione, senza intervenire pesantemente sulla meccanica e sull’aerodinamica, lavori che richiedono molto più tempo per la realizzazione.
Per il momento AC Schnitzer propone quindi cerchi in lega da 18″ e 19″ ed il terminale di scarico cromato, realizzato acoppiando in unica forma due uscite tondeggianti. In abitacolo sono invece stati aggiunti pedaliera sportiva in alluminio, leva freno a mano personalizzata, pomello cambio sportivo con illuminazione ed un diverso comando dell’IDrive personalizzato Schnitzer. Presto saranno presentati kit di assetti sportivi e, sopratutto, modifiche ai propulsori.
Bmw si presenta al salone di Francoforte con un pieno di novità e, come sempre negli ultimi anni, con una attenzione particolare al rispetto dell’ambiente ed alla innovazione. Hanno infatti debuttato le concept i3 ed i8, che prefigurano i futuri modelli elettrici ed ibridi della gamma i, costruiti con ampio uso di alluminio e CFRP per contenere la massa totale: la i3 elettrica sarà realtà già alla fine del 2012, come confermato dallo stesso Reinhofer durante la conferenza stampa, mentre la sportiva i8 ibrida plug-in seguirà negli anni seguenti.
Il salone ha visto anche il debutto di modelli di serie come la nuova Serie 1 F20 e la M5 F10 V8 da 560 Cv oltre ad una serie di allestimenti specifici: la 640d da 313 Cv, la 116d EfficientDynamics da 99 g/km di Co2, le future versioni M-Sport e Performance Studio della stessa serie 1 e le motorizzazioni Twipower Turbo 4 cilindri su Z4 ed altri modelli. Sono infine stati svelati altri aggiornamenti di dettaglio dei model year 2012 per Serie 3, Serie 5 e Serie 7, di cui abbiamo già parlato nelle scorse settimane.
Continua a leggere: Stand Bmw - Salone di Francoforte Live 2011
AC Schnitzer presenterà al salone di Francoforte la propria interpretazione della Bmw Serie 1 M Coupè, denominata ACS1 Sport. La vettura viene dotata di un nuovo kit aerodinamico in fibra di carbonio, cofano con sfoghi d’aria aggiuntivi ed un nuovo diffusore posteriore, oltre ai cerchi in lega dal classico disegno AC Schnitzer.
Gli interni ricevono nuovi tappetini personalizzati, pedaliera sportiva e pannelli interni in colore carrozzeria, ma è sotto al cofano che si nasconde l’elemento più interessante: grazie alla modifica dell’elettronica il 3 litri biturbo tocca quota 400 Cv e 560 Nm di coppia massima, così da permettere alla piccola serie 1 di toccare i 300 km/h, accelerando da o a 100 km/h in 4,7 secondi. Assetto ed impianto frenante sono stati ovviamente adeguati alle incrementate prestazioni della Serie 1.
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