BMW parteciperà al salone di New York (6-15 aprile) con le nuove M6 Cabrio e X1 restyling, che andranno dunque a comporre uno stand formato anche dalle X6 M, Serie 6 Gran Coupè e dalle elettriche i3 ed i8. La BMW M6 Cabrio utilizza il gruppo motore/trasmissione della M6 Coupè e per questo motivo sarà equipaggiata con il V8 4.4 TwinPower Turbo da 560 CV e con la trasmissione M-DCT. L’accelerazione 0-60 mph (equivalente al nostro 0-96 km/h) sarà inferiore a 4.3 secondi. L’X1 beneficerà del già annunciato aggiornamento estetico che andrà a modificare il disegno della griglia anteriore e dei gruppi ottici anteriori e posteriori, questi ultimi caratteristizzati dal motivo ad L tipico delle BMW più recenti. Verrà inoltre estesa la disponibilità del quattro cilindri 2.0 TwinPower Turbo. Il crossver bavarese debutterà nelle concessionarie statunitensi – finora era riservato al solo mercato europeo – a partire dall’estate 2012.
BMW ha rilasciato due nuovi video ufficiali per il lancio delle versioni Coupé e Cabriolet della nuova M6. L’auto, che condivide il pianale ed il motore con la BMW M5, sviluppa 560 cavalli e passa da 0 a 100 in soli 4.2 secondi nella versione coupé. Il V8 da 4.4 litri TwinPower Turbo a iniezione diretta con comando delle valvole variabile Valvetronic ha una coppia massima di 680 Nm che vengono sviluppati da 1500 giri fino a quota 5750 rpm.
La velocità massima delle due sportive bavaresi è autolimitata a 250 km/h che salgono a 305 km/h se si sceglie l’M Driver’s Package. La divisione Motorsport di BMW è stata attenta anche all’ambiente ed ai consumi, integrando un sistema di Start&Stop oltre a moltre altre tecnologie Efficient Dynamics per abbassare le emissioni nocive nell’atmosfera.
La BMW M6 Coupé F12 consuma così 9.9 litri di benzina per percorrere 100 km mentre la sorella a tetto scoperto arriva a 10.3 litri ogni 100 km. Il cambio è un automatico doppia frizione a sette rapporti con paddles al volante e varie modalità di funzionamento. Di serie, oltre ai cerchi da 19 pollici e ad un impianto frenante Compound ad altissime prestazioni, anche un assetto sportivo con sistema di regolazione degli ammortizzatori M Dynamic Damper Control.
Nuove foto ufficiali per le neo svelate BMW M6 Coupè ed M6 Cabrio: esse condividono telaio e meccanica. Punti forti della nuova generazione di M6 sono i consumi ridotti del 30% a fronte di potenza massima e coppia motrice cresciute rispettivamente del 10% e del 30%. Vi ricordiamo che l’auto è spinta da un V8 da 4 400 cm³ con tecnologia M TwinPower Turbo che eroga ben 560 CV dai 6000 ai 7000 rpm ed una coppia massima di 680 Nm a partire da 1500 rpm a 5750 rpm. La linea rossa è fissata a 7200 rpm. Elevatissime le prestazioni, con un’accelerazione 0–100 km/h eseguita in appena 4,2 secondi (M6 Coupé) e 4,3 secondi (M6 Cabrio); ancora più impressionante lo 0–200 km/h, polverizzato in 12,6 secondi (13.1 la Cabrio). La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package).
BMW toglie i veli alle nuove M6 Coupè ed M6 Cabrio: le due sportive condividono il telaio ed il propulsore con la M5 ma si distinguono per un design decisamente più affascinante. Su entrambe i modelli la caratterizzazione estetica rinnova i valori stilistici del reparto Motorsport. Confermato il tetto il CFRP per la versione chiusa, mentre quella scoperta è dotata di una capote in tessuto che richiede 19 secondi per aprirsi e 24 per chiudersi. La potenza aumenta del 10% rispetto alla precedente generazione, la coppia massima quasi del 30%, mentre i consumi scendono del 30%.
Sotto al cofano di entrambe batte il potentissimo motore V8 da 4 400 cm³ con tecnologia M TwinPower Turbo, composta da sovralimentazione con 2 turbo twin scroll (un collettore di scarico che serve più bancate di cilindri). Dotato di iniezione diretta di benzina e comando valvole variabile VALVETRONIC, questo otto cilindri eroga ben 560 CV dai 6000 ai 7000 rpm ed un’esplosiva coppia massima di 680 Nm a partire da 1500 rpm a 5750 rpm. La linea rossa è fissata a 7200 rpm. La trasmissione è affidata ad un cambio a doppia frizione a sette rapporti con Drivelogic , Launch Control, Low Speed Assistance, selettore di marcia M per la massima rapidità di cambiata e paddles al volante per la modalità di guida manuale. Di serie il differenziale autobloccante per l’assale posteriore: l’effetto di bloccaggio prodotto può variare tra dallo 0 al 100%.
Elevatissime le prestazioni, con un’ accelerazione 0–100 km/h eseguita in appena 4,2 secondi (M6 Coupé) e 4,3 secondi (M6 Cabrio); ancora più impressionante lo 0–200 km/h, polverizzato in 12,6 secondi (13.1 la Cabrio). La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package). Merito di un rapporto peso/potenza particolarmente favorevole: 3,3 kg/CV per la M6 Coupé, 3,5 kg/CV per la M6 Cabrio. Il consumo medio di carburante è pari a 9,9 litri/100 km per la M6 Coupé e 10,3 litri/100 km per la M6 Cabrio. Non manca la funzione Start&Stop e altre tecnologie Efficient Dynamics per limitare le emissioni di CO2.
“Ho fatto oggi queste foto nella Death Valley… dovrebbe essere la nuova Serie 6 cabrio M. Colgo l’occasione per dirvi che siete il miglior blog italiano di auto e che, pur avendo 16 anni, la mia “cultura automobilistica” la debbo a voi. Grazie mille e vi auguro di migliorare sempre questo blog già fatto molto bene.”
Ringraziamo di cuore il nostro giovane lettore Thomas Kemps per l’apprezzamento dimostrato e per queste interessanti fotografie della nuova M6 Cabrio alle prese con i test stradali ad alta temperatura. Osservando gli scatti, nonostante le camuffature applicate ai fascioni anteriore e posteriore, la presenza del sistema di scarico a 4 uscite ed il mastodontico impianto frenante, tradiscono l’ “origine Motorsport” di questa cabrio.
Salvo aggiornamenti, sotto al cofano dovrebbe finire la medesima unità V8 4.4 biturbo che ha debuttato sulla nuova M5: 560 CV e ben 680 Nm di coppia massima. Le prestazioni saranno ovviamente di altissimo livello. Prezzo stimato intorno ai 130.000 euro.
Dopo la M5, sopraggiunge il pensionamento anche per la BMW M6. Nei giorni scorsi, infatti, è uscita di produzione la versione ad alte prestazioni delle Serie 6 Coupé e Cabrio. Inoltre, esce di scena anche il motore aspirato 5.0 V10 da 507 CV che verrà rimpiazzato dal propulsore 4.4 V8 TwinPower Turbo da 555 CV, portato al debutto dai modelli X5 M e X6 M. Il motore verrà adottato dalla nuova BMW M5 nel secondo semestre 2011. Per quanto riguarda la M6, il product manager Carsten Pries della divisione M GmbH ha confermato l’arrivo della nuova generazione - inizialmente non prevista - ma non ha indicato alcuna data ipotetica circa l’introduzione sul mercato.
Via | Autovisie
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