Il presidente del reparto BMW Motorsport ha concesso una lunga intervista al magazine Car and Driver. La chiacchierata è servita per stilare il borsino dei futuri modelli, compresa la M135i concept esposta durante lo scorso salone di Ginevra. “La vettura sarà identica al prototipo – ha esordito Friedrich Nitschke, in carica dallo scorso aprile –. Sarà equipaggiata con il motore sei cilindri 3.0 N55, abbinato al cambio manuale o automatico. Si potrà inoltre ordinare con la trazione xDrive”. Il dirigente ha poi rivelato che “stiamo considerando” una Serie 7 ad altissime prestazioni, rivale delle Audi S8 e Mercedes S 63 AMG, mentre la M550d non sarà importata negli Stati Uniti perché i potenziali numeri di vendita sono ritenuti insufficienti.
Nitschke si poi esposto sulle i3 ed i8. “La filosofia che ha portato alla realizzazione di queste automobili è opposta al nostro modo di lavorare – ha ammesso il dirigente, smentendo l’arrivo di varianti M –. Il marchio i offre automobili sportive dal ridotto impatto ambientale. Noi di Motorsport realizziamo invece le più efficienti automobili sportive”. Il presidente ha poi rivelato che la tecnologia tri-turbo non sarà riservata alla sezione M, che il contenimento delle masse rappresenta “un argomento di fondamentale rilevanza per noi” e che “abbiamo tutte le competenze per dedicarci ad una sportiva a motore centrale. Ci manca solo il definitivo via libera”.
BMW, attraverso un comunicato divulgato poche ore fa, ha annunciato che i nuovi prodotti della gamma M debutteranno ufficialmente a partire dal prossimo Salone di Ginevra. Il Presidente di BMW M, Friedrich Nitschke, ha confermato l’introduzione di nuove motorizzazioni benzina/diesel e del sistema di trazione integrale X Drive; al momento però non ci sono ulteriori informazioni a riguardo.
Di sicuro alla kermesse svizzera i riflettori saranno puntati sulla nuova M6, equipaggiata con il propulsore V8 biturbo derivato dall’ultima M5, presentata in anteprima mondiale. I prodotti BMW M Performance Automobiles, che caratterizzeranno le prossime generazioni di sportive made in Monaco, si ispirano ideologicamente alla prima serie della BMW M535i, nata nel 1980.
Quest’ultimi sono stati appositamente progettati per offrire sia la sportività sia il comfort e la praticità, qualità sempre più ricercate da chi utilizza l’auto in ogni momento e in ogni situazione.
Negli scorsi giorni BMW ha permesso ad alcuni fortunati giornalisti di visitare la “cripta” del quartier generale M GmbH a Garching, nei pressi di Monaco, dove sono conservati numerosi prototipi sperimentali e vetture mai nate. Oltre alle già citate M6 CSL e X5 a trazione posteriore, erano presenti anche le M8, M3 E30 con carrozzeria pick-up, M5 E34 Convertibile, M3 E36 Compact, M3 E36 GTR, M3 E39 ed E46 Touring e l’interessante Ur Roadster, spider progettata ad inizio anni ’90 su pianale Z1-Z3 ed equipaggiata con il motore 4 cilindri 2.3 (oltre 200 CV) utilizzato dalla M3 E30 EVO.
Presente all’evento anche un redattore di Autocar, che ha riportato una gustosa anticipazione. Durante la 24 Ore del Nurburgring (23-26 giugno) il costruttore dell’Elica esporrà la M3 CSL di nuova generazione, che andrà a posizionarsi fra la gamma “standard” e la ben più specialistica GTS. Questa vettura in serie limitata utilizzerà fibra di carbonio in “dosi” abbondanti, un nuovo kit estetico con splitter anteriore più profilato e scivolo posteriore di nuova fattura, assetto ribassato e nuovi cerchi in lega da 19 pollici.
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Un insider del forum di “BMWblog” ha elencato tutte le future novità della divisione M di BMW. Partendo dall’ultima novità rappresentata dalla 1M Coupé, la Casa bavarese starebbe già pensando alla variante Cabrio. Tuttavia, le maggiori novità riguarderanno proprio l’erede della versione sportiva della BMW Serie 1. Infatti, la prossima generazione F20 sarà proposta ancora una volta nelle varianti Coupé e Cabrio che daranno vita all’inedito modello Serie 2, da cui deriverà l’altrettanto inedita M2.
La BMW M2 sarà la sostituta della 1M, avrà sia la carrozzeria Coupé che Cabrio, mentre sotto il cofano sarà alloggiata una potente unità a 4 cilindri. Inoltre, “BMWblog” ha parlato anche della nuova M3 che ritornerà al motore con frazionamento a 6 cilindri in linea. L’attuale generazione uscirà di scena verso la metà del 2012, mentre la nuova BMW M3 debutterà solo nel 2014.
Per allietare l’attesa, la Casa bavarese starebbe pensando all’introduzione della Z4 M o della X3 M che adotterebbero lo stesso propulsore della BMW 1M, ma incrementato nella potenza. Invece, per quanto riguarda le versioni speciali, le prossime BMW M2 e M3 saranno entrambe proposte nei modelli CSL, GTS etc.
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In BMW stanno pensando di realizzare vetture M spinte da motori diesel. Ad affermarlo è Albert Biermann, responsabile del reparto sviluppo della Casa bavarese, in una recente intervista rilasciata ad Autocar. La scelta di utilizzare propulsori a gasolio per le versioni Motorsport di BMW è riconducibile alla volontà di abbassare ulteriormente i valori delle emissioni di CO2. Allo stesso tempo, i motori diesel dovranno raggiungere un alto livello di efficienza per poter essere alloggiati sotto il cofano delle vetture M.
Biermann ha sottolineato che “su auto di grandi dimensioni come X5 M e X6 M, i propulsori diesel ad alte prestazioni rappresenterebbero la scelta ottimale, soprattutto per l’elevata coppia motrice. Per quanto riguarda le altre vetture, sappiamo che attualmente il mercato accoglierebbe timidamente una BMW M a gasolio. Ma se lo scenario dovesse cambiare, noi saremo pronti a fornire questa tecnologia nel giusto tempo”.
Inoltre, Biermann non ha escluso l’ipotesi di implementare la tecnologia ibrida sulle vetture Motorsport. Allo stesso tempo, il capo del reparto sviluppo di BMW ha annunciato ufficialmente che non ci sarà una Z4 M. “La nuova Z4 è un’auto pesante. Il motore 4.0 V8 non è adatto alla tipologia della vettura e non troverebbe una collocazione ottimale sul mercato. Il motore ideale per la Z4 M resta il 3.2 a 6 cilindri, ma questo propulsore non rientra più nei piani di BMW”, ha precisato Biermann.
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Sono proprio questi video pubblicitari, intrisi di fierezza e nostalgia, orgoglio e sentimentalismo, a conciliare con il piacere dell’auto. Vissuta in modo passionale, a mente sgombra, preoccupandosi solo del cordinare i movimenti di mani e piedi. Magari proprio con una M, il cui spot ha il merito di trascinare nella cavalcata dal glorioso passato al fulgido presente.
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