Fattori di natura esterna costringono BMW a rivedere i piani della famiglia ecologica “i”, le cui difficoltà vengono ora raccontate da un articolo presente su AutomobileMagazine. Il marchio bavarese accusa infatti la mancanza di colonnine per la ricarica in gran parte d’Europa ed il clima d’austerità prodotto dalla recessione, che impedisce ai governi di concedere incentivi ed agevolazioni per l’acquisto di automobili a ridotto impatto ambientale. Questi due fattori suggeriscono a BMW di rivedere gli ambiziosi piani di vendita, che finora hanno previsto 100.000 i3 e 10.000 i8 l’anno. Entrambe saranno regolarmente disponibili nel 2013 e nel 2014, mentre le già annunciate i1 ed i5 sono per ora congelate.
Le BMW i3 ed i8 – ricordiamo – sono due vetture elettriche munite in opzione di un motore termico. L’utilitaria però utilizza un propulsore elettrico (125 kW) montato in posizione posteriore ed un range extender opzionale, mentre la sportiva propone uno schema formato dal motore elettrico in posizione anteriore ed un 3 cilindri turbocompresso al posteriore. Ampia la presenza di fibra di carbonio ed altri materiali compositi.
BMW ha rilasciato un nuovo video ufficiale della i8 Concept Spyder che verrà presentata ufficialmente al prossimo Salone di Pechino in programma da 23 aprile al 2 maggio. L’auto, che dovrebbe essere lanciata sul mercato nel 2014 avrà dimensioni abbastanza contenute con una lunghezza pari a 4.63 metri.
La cabrio utilizza la piattaforma LifeDrive con motore benzina a 3 cilindri TwinPower Turbo sistemato al posteriore che svolge la funzione di Range Extender. In accoppiata al propulsore termico BMW ha installato un motore elettrico che porta la potenza dell’auto a 354 cavalli e 550 NM di coppia massima.
La velocità massima è autolimitata a 250 km/h mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h è bruciata in 5 secondi. I consumi, contrariamente alle prestazioni, sono ridottissimi: all’auto, in media, bastano infatti solo 3 litri di benzina per percorrere 100 km, con la possibilità di percorrere fino a 30 km sfruttando unicamente la propulsione elettrica.
La gamma di automobili i potrebbe ampliarsi con l’inedita i8 Spyder, vettura che BMW presenterà durante il salone di Pechino (23 aprile-2 maggio) ed attesa sul mercato non prima del 2014. Questa sportiva differisce dalla coupè soprattutto per l’assenza del tetto, rimpiazzato da una soluzione in stile targa, mentre il corpo vettura si rivela più compatto di qualche millimetro: il passo diminuisce fino a 2.65 metri e la lunghezza complessiva si riduce dai 4.63 metri agli attuali 4.48. La sportiva bavarese utilizza nuovamente la piattaforma LifeDrive.
E’ formata da un modulo elettrico e da un motore benzina 3 cilindri 1.5 TwinPowert Turbo, collocato in posizione posteriore e tarato per svolgere il ruolo di Range Extender. Entrambi garantiscono 354 CV e 550 Nm di coppia, per uno 0-100 km/h in 5 secondi ed una velocità massima autolimitata di 250 km/h. La i8 Spyder necessita di 3 litri di benzina ogni 100 chilometri e percorre 30 chilometri in modalità elettrica.
BMW dirama le prime immagini ed i dati tecnici ufficiali della nuova i8 Concept Spyder, variante open-air e due posti secchi della i8 Concept: la vettura, terza punta di diamante della gamma “i”, verrà presentata al Salone di Pechino (27 aprile-2 maggio). La i8 Concept Spyder è lunga 4,48 metri e larga 1,92; rispetto alla versione coupè a 4 posti, la Spyder presenta un passo più corto e vanta un tetto ripiegabile in due sezioni. Inedita anche la regione posteriore, modificata rispetto al modello di derivazione: debutta infatti una originale copertura trasparente che lascia intravedere una coppia di monopattini elettrici by BMW. Essi tuttavia limitano la capacità del vano di carico ad appena 100 litri.
La potenza erogata complessivamente dall’unità morice endotermica e dal propulsore elettrico è pari a 354 Cv, mentre la coppia motrice ammonta a 550 Nm: il motore elettrico garantisce 131 Cv ed è collegato all’asse anteriore; viceversa il tre cilindri sovralimentato mediante turbocompressore TwinScroll eroga 223 Cv e 300 Nm, scaricati a terra mediante l’asse posteriore. Esaltanti le prestazioni con uno 0-100 km/h archiviato in 5.0 secondi ed una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. Numeri avvalorati ulteriormente dal dato sul consumo medio: 3.0 l/100 km. La i8 Concept Spyder può inoltre percorrere circa 30 km in modalità totalmente elettrica con emissioni pari a zero. Le sofisticate batterie necessitano di poco meno di due ore per essere completamente ricaricate da una presa di corrente elettrica a 220V. Esse possono anche “fare il pieno” grazie ad un alternatore ad alto voltaggio collegato al propulsore endotermico, che assume quindi la funzione di range extender.
In base alle necessità ed alle condizioni stradali la vettura può gestire con precisione la trazione anteriore, posteriore o integrale, privilegiando le performance o l’autonomia in base ai desideri del guidatore. Quest’ultimo infatti, attraverso la selezione di una delle modalità di guida disponibili (Eco, Pro e Sport), può impostare a suo piacimento il carattere dell’auto. La struttura modulare LifeDrive integra la scocca in CFRP ed il tunnel centrale che contiene gli accumulatori: la massa totale è pari a 1630 kg. La ripartizione dei pesi fra i due assi è del 50:50, mentre è stata impiegata particolare cura per mantenere il baricentro del veicolo basso ed esaltare il piacere di guida.
Car Magazine ha smentito le voci circolate nei mesi scorsi e riguardanti una possibile BMW i8 M, spinta da un tradizionale motore termico in luogo della piattaforma ibrida di tipo plug-in. La coupè tedesca resterà dunque legata ai 172 CV erogati dal motore elettrico (ed indirizzati alle ruote anteriori) ed ai 226 CV sviluppati dal 3 cilindri 1.5 turbo, che spingerà le ruote posteriori fin tanto da generare una trazione integrale. Questa piattaforma garantisce inoltre un’autonomia di 30 chilometri nella modalità di guida a zero emissioni e prestazioni velocistiche apparentemente incompatibili con le percorrenze: lo 0-100 km/h in 4.9 secondi e la velocità massima di 250 km/h si abbinano ad un consumo medio di 2.26 l/100 km. La massa dovrebbe rivelarsi pari a 1.450 chili, mentre le batterie si potranno ricaricare in 6 ore.
La rivista inglese precisa inoltre che l’i8 di serie riproporrà invariata l’estetica del prototipo. Troveremo quindi le portiere incernierate al padiglione, le ampie superfici vetrate e le appendici aerodinamiche laterali simili ad ali. La BMW i8 debutterà nel 2014 e non costerà meno di 100.000 euro.
Nuove foto spia per la futuristica BMW i8: dopo essere stata fotografata alle prese con i test invernali, la supersportiva della casa tedesca si mostra con le portiere ad ali di gabbiano aperte. Attesa al debutto per il 2014, la i8 dovrebbe configurarsi come una sportiva 2+2, realizzata su una piattaforma ibrida plug-in con motore termico in posizione centrale e propulsore elettrico disposto all’anteriore. Le prestazioni saranno assai elevate; del resto la i8 si appresta a diventare una summa di tutta la tecnologia BMW in termini di costruzione leggera del telaio e di tecnologie per la riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2.
Dopo tante immagini spia ed ancor più indiscrezioni la BMW i8 assume finalmente le fattezze della… BMW i8. Ci spieghiamo meglio: il muletto in questione monta già la carrozzeria definitiva e permette così di fornire le prime certezze sulla i8 che verrà, attesa nel 2014 dopo l’iniziale debutto allo scorso salone di Francoforte. In questa versione la sportiva bavarese si riconosce per l’inedito andamento della fiancata e del posteriore, per i nuovi gruppi ottici anteriori e per i cerchi in lega non più a turbina ma a cinque doppie razze. Le portiere invece mantengono la scenografica apertura verso l’alto.
La BMW i8 avrà un abitacolo configurato per ospitare quattro persone secondo lo schema 2+2 e sfrutterà una piattaforma ibrida plug-in con motore termico in posizione centrale ed un motore elettrico disposto all’anteriore. Per l’i8 Concept venne dichiarata un’accelerazione 0-100 km/h in meno di 5 secondi ed un consumo inferiore a 3 litri per 100 chilometri.
Bmw si presenta al salone di Francoforte con un pieno di novità e, come sempre negli ultimi anni, con una attenzione particolare al rispetto dell’ambiente ed alla innovazione. Hanno infatti debuttato le concept i3 ed i8, che prefigurano i futuri modelli elettrici ed ibridi della gamma i, costruiti con ampio uso di alluminio e CFRP per contenere la massa totale: la i3 elettrica sarà realtà già alla fine del 2012, come confermato dallo stesso Reinhofer durante la conferenza stampa, mentre la sportiva i8 ibrida plug-in seguirà negli anni seguenti.
Il salone ha visto anche il debutto di modelli di serie come la nuova Serie 1 F20 e la M5 F10 V8 da 560 Cv oltre ad una serie di allestimenti specifici: la 640d da 313 Cv, la 116d EfficientDynamics da 99 g/km di Co2, le future versioni M-Sport e Performance Studio della stessa serie 1 e le motorizzazioni Twipower Turbo 4 cilindri su Z4 ed altri modelli. Sono infine stati svelati altri aggiornamenti di dettaglio dei model year 2012 per Serie 3, Serie 5 e Serie 7, di cui abbiamo già parlato nelle scorse settimane.
Continua a leggere: Stand Bmw - Salone di Francoforte Live 2011
Bmw svelerà al salone di Francoforte la neonata gamma Bmw i, con le concept dei modelli i3 ed i8, ma la famiglia delle vetture elettriche ed ibride plug-in si allargherà sicuramente in futuro. Secondo le anticipazioni raccolte da Bimmerfile, i3 ed i8 rappresentano infatti i due estremi della gamma e potrebbero proporre in futuro delle ulteriori varianti, con un modello a passo lungo della i3 e persino una cabriolet derivata dalla i8. Allo stesso tempo, però, ci sarà spazio per altri modelli identificati per ora con le sigle i4 ed i5, tutti caratterizzati dal massiccio utilizzo di CFRP.
La i4 potrebbe infatti rappresentare una versione sportiva della i3, utilizzando la stessa meccanica con motore elettrico e Range Extender, ma ispirandosi al design della costosa i8: questo consentirebbe di avere a listino una sportiva dal prezzo “abbordabile”. La i5, invece, offrirebbe la stessa meccanica ibrida plug-in della i8 con una carrozzeria berlina-coupè ed abitabilità maggiore rispetto alla i8 coupè. Senza ricorrere alla grande portiera della i8, la versione berlina potrebbe offrire un sistema convenzionale, con le portiere posteriori ad apertura inversa per facilitare l’accesso al’abitacolo.
Le versioni di serie di i3 ed i8 saranno disponibili rispettivamente nel 2013 e 2014, mentre per gli ipotizzati modelli i4 ed i5 potrebbero diventare realtà solo negli anni seguenti, entro il 2020, considerando sopratutto il successo di questa tipologia di prodotti. Bmw sta lavorando al progetto in senso più ampio, puntando anche ad una serie di servizi telematici e ad un vero e proprio “cambio di mentalità” degli utenti nei confronti della mobilità sostenibile, per prepararli ad un futuro molto diverso rispetto alle abitudini attuali.
Bmw ha diffuso due nuove gallery ufficiali di i3 ed i8 concept, i due prototipi che rappresentano l’ingresso della casa tedesca nel settore delle auto elettriche ed ibride plug-in. Lungamente annunciate, le due vetture appaiono già piuttosto vicine al prodotto di serie, anche negli interni: la i8, in particolare, è cambiata molto rispetto alla Vision EfficientDynamics.
I due modelli, accomunati dall’ampio uso di CFRP, propongono due distinte soluzioni per la mobilità, con la i3 dalla vocazione cittadina con propulsore elettrico posteriore da 125 Kw e Range Extender Opzionale e la i8 pensata come una sportiva senza compromessi, con prestazioni da sportiva e propulsione ibrida plug-in: l’elettrico montato anteriormente è quello della i3, mentre sull’asse posteriore è presente un 3 cilindri turbocompresso da 164 Kw. La i3 ha una autonomia di circa 150 km, Range Extender Escluso, mentre la i8 può percorrere 35 km in modalità elettrica ad emissioni zero prima di ricorrere al motore endotermico.
Continua a leggere: Bmw i3 ed i8 concept: nuove foto ufficiali
Il trailer del nuovo film Mission Impossible Ghost Protocol conferma la presenza dei nuovi modelli Bmw nella pellicola: oltre alla nuova Serie 6 Cabriolet destinata ad uno spettacolare incidente, il personaggio di Ethan Hunt interpretato da Tom Cruise guiderà anche la futura Bmw i8: dai pochi fotogrammi del trailer sembra che si tratti ancora di un modello molto vicino alla Vision EfficientDynamic Concept, che comunque Bmw ha intenzione di portare fino alla produzione di serie con modifiche limitate. La pellicola, come ci ricordano i colleghi di Cineblog.it, è in uscita a Dicembre.
Debutterà su strada fra circa 18 mesi. L’aspetto della carrozzeria potrebbe ancora variare, evolversi. Notizie certe riguardo il motore ancora non ce ne sono. Ma la BMW i8 è una vettura troppo innovativa ed avveniristica per non meritare una pubblicità introduttiva, necessaria per tener vivo l’interesse nei confronti della prima sportiva ibrida ad altissime prestazioni. La i8 dovrebbe infatti utilizzare una piattaforma composta da un quattro cilindri turbo benzina (in sostituzione del tre cilindri diesel) e da un modulo elettrico, per una potenza combinata superiore a 300 CV e consumi nell’ordine del 3.8 litri per cento chilometri.
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