Nuovo render dedicato alla BMW Serie 3 GT: le recenti foto spia apparse in rete testimoniano come la casa di Monaco non si sia fatta scoraggiare dai risultati commerciali della 5 GT e voglia giocarsi la carta dei prezzi e delle dimensioni più umane per spingere questo genere di auto. La filosofia del modello basato sulla nuova generazione di Serie 3 rimane immutata rispetto al concetto di GT monacense: un mix fra una berlina, una suv ed una shooting-brake. Ma nello spirito della vettura, per quelli di Monaco, c’è anche il genoma di una coupè frammisto al resto. Specie nell’andamento di coda e vetratura laterale. Perlomeno la parte meccanica e motoristica non dovrebbe scoprire il fianco a critiche: telaio e motori completamente condivisi con Serie 3 F30. E questa è una garanzia di comportamento stradale da BMW.
Via | BMWblog.com
La nuova BMW Serie 1, attesa per il prossimo anno, potrebbe avere una variante GT (di cui vi proponiamo un render); una “Gran Turismo” con maggiore spazio per gli occupanti , flessibilità incrementata e qualche centimetro in più da terra rispetto alla versione standard. Il tutto sulla falsa riga della 5GT. La vettura si dovrebbe avvalere della nuova piattaforma modulare con componenti a lunghezza variabile, sviluppata da BMW per contenere i costi di produzione e sviluppo.
E’ipotizzabile che la 1er GT, un mix fra una hatchback, una station-wagon e una piccola SUV, abbia un passo superiore di circa 5 cm rispetto alle Serie 1 a 3 e 5 porte. I motori saranno condivisi con il resto della gamma della 1er e della Serie 3. Fra questi il chiacchierato 4 cilindri 2.0 turbo benzina, che dovrebbe essere disponibile in 2 step di potenza: 204 CV, sotto la sigla *23 i e 240 Cv, col codice *25i. In seguito arriverà le variante ibrida.
Via | BMWblog (Grazie al nostro amico “Dr. Pianale” per la segnalazione)
«La Bmw Serie 3 GranTurismo non è stata cancellata, anche se dobbiamo valutare il rapporto fra costi e possibilità di successo». Norbert Reithofer, amministratore delegato del gruppo bavarese, si è così espresso riguardo al crossover, secondogenito nella famiglia GT. Edmunds ha colto la palla al balzo, proponendo questo azzeccato render.
Con relativa data di scadenza: 2011 inoltrato. La previsione pare condivisibile, perché la Serie 3 GranTurismo debutterà (come già successo per la sorella maggiore) l’anno precedente alla F30, adottandone già i nuovi stilemi.
Via | Edmunds (Grazie al nostro lettore “JackDaniel” per la segnalazione)
Per la prossima generazione di Serie 3 F30 (2012) e Serie 1 F20 (2011) l’obiettivo di BMW è quello di ridurre drasticamente i costi di produzione, senza intaccare la qualità e aumentando l’offerta e l’innovazione. La Casa di Monaco, visto i recenti e futuri movimenti e accordi delle concorrenti, ormai è veramente piccola e, considerando anche i costi di sviluppo della piattaforma Mini e della prossima City Car o Isetta, non può permettersi sprechi o troppe differenziazioni.
Quindi, come era già in passato ai tempi della Compact, le attuali differenze di pianale, motori e allestimenti fra Serie 1 e Serie 3 si ridurranno o scompariranno e le due vetture nasceranno gemelle e si diversificheranno per le dimensioni, per la forma delle varie carrozzerie e, ovviamente, per le tarature e il pubblico di riferimento. E se per la Serie 3 la concorrenza futura è già delineata e non ci saranno significative variazioni, per la Serie 1 lo scontro sarà più duro. Oltre alla prossima generazione di Audi A3 e le sue nuove versioni, ci sarà anche Mercedes che entrerà di forza nel segmento C Premium con le prossime Classe A e B e tipologie di carrozzeria derivate.
La principale novità della prossima generazione della Serie 3 e Serie 1 saranno le versioni GT previste a partire dal 2013, che nasceranno nella scia della Serie 5 GT appena presentata. Ovviamente avranno lunghezze e forme differenti, ma in tutti e due i casi l’obiettivo della GT è quello di coniugare un maggiore spazio e fruibilità con la guidabilità di una normale berlina. Semplificando il concetto la Serie 3 GT sarà la versione a 5 porte sportiveggiante della berlina, mentre Serie 1 GT, chiamata anche SportKombi, date le minori dimensioni della vettura originale, sarà 5 centimetri più lunga nel posteriore della 5 porte originale per offrire un reale vantaggio in abitabilità e sarà più assimilabile quasi a una piccola Touring.
Continua a leggere: Nuove BMW Serie 3 e Serie 1: versioni GT in arrivo
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