Dopo il video teaser rilasciato qualche tempo fa, BMW ha divulgato nuove informazioni sulle M3 e M5 M Performance Edition. Le sportive tedesche con questo particolare allestimento, disponibile per il solo mercato britannico, saranno realizzate in soli 60 esemplari (30 M3 e 30 M5). Entrambe si contraddistinguono per la loro esclusiva livrea con vernice Individual Frozen nelle tinte bianco, blu e rosso, mentre l’abitacolo prevede rivestimenti in pelle Black Novillo e finiture Piano Black.
La M3 adotta cerchi in lega da 19 pollici con finitura Matt Black, prese d’aria colorate nella tinta Jet Black, cuciture a contrasto su pannelli porta e sedili e il pacchetto Internet e Media. La sorella maggiore, invece, viene equipaggiata con sedili anteriori multifunzione M Sport, Reversing Assist camera, connessione ad internet, Speed limit display e cerchi da 20 pollici a effetto Matt Black. A livello meccanico, la prima adotta il classico motore V8 da 420 CV abbinato al tradizionale cambio a doppia frizione M DCT.
L’auto è dotata inoltre del Competition Package che offre sospensioni ribassate di 10 mm e controllo elettronico degli ammortizzatori. La M5 M Performance Edition, invece, è equipaggiata con lo stesso motore utilizzato sulle versioni “standard” ovvero il vigoroso V8 da 560 CV. Se desiderate acquistare una di queste esclusive vetture dovrete staccare un assegno di 92.131 Euro per la M3 Performance Edition oppure da 118.322 Euro per la M5 Performance Edition.
Il presidente di BMW Nord America ha rivelato che la M3 di nuova generazione sarà equipaggiata con un propulsore a sei cilindri in linea, smentendo quindi le indiscrezioni circolate nei mesi scorsi e relative al possibile utilizzo di un V6. Ludwig Willisch ha inoltre aggiunto che l’ipotesi di un V6 è stata presa in considerazione durante le fasi preliminari del progetto F80, ma non è stata poi sviluppata e si quindi preferito “ripiegare” su un’architettura fedele anche alla storia del brand Motorsport. Resta ancora da valutare la tecnologia utilizzata per il sistema di sovralimentazione, che potrebbe impiegare due o tre turbo. Il 6L erogherà comunque una potenza di circa 450 CV.
Questo nuovo tassello fornisce un ulteriore elemento d’interesse sul progetto M3 F80. Il sito F30post rivela infatti che la nuova M3 sarà più leggera, veloce e potente della vettura che sostituirà. I consumi e le emissioni inquinanti diminuiranno in maniera proporzionale, mentre si potrà scegliere fra un cambio manuale od un automatico doppia frizione. Il debutto è in programma a fine 2013-inizio 2014.
BMW amplia l’offerta di vetture M e presenta le nuove M3 ed M5 in allestimento M Performance Edition, disponibile per il solo mercato britannico dove saranno realizzate in 60 esemplari complessivi (30+30). Entrambe si riconoscono a livello estetico per la vernice Individual Frozen nelle tinte bianco, blu e rosso, mentre l’abitacolo prevede rivestimenti in pelle Black Novillo e finiture Piano Black. Sono poi presenti incisioni al laser con riportata la dicitura “BMW M Performance Edition” e l’indicazione dell’esemplare acquistato. La M3 vanta cerchi in lega da 19 pollici con finitura Matt Black, prese d’aria colorate nella tinta Jet Black, cuciture a contrasto su pannelli porta e sedili, il cambio a doppia frizione M DCT ed il pacchetto Internet e Media.
La M5 viene equipaggiata con i sedili anteriori multifunzione M Sport, con i cerchi da 20 pollici ad effetto Matt Black, con la Reversing Assist camera, la connessione ad internet, un sistema audio più performante e lo Speed limit display. Il prezzo d’acquisto risente di tanta esclusività e si dimostra ben salato rispetto alla M da cui traggono origine: la M3 Performance Edition parte dall’equivalente di 92.700 euro, ovvero 24.200 euro più della M3, mentre la M5 Performance Edition si rivela più cara di 27.600 euro ed ha un prezzo “base” di 119.000 euro.
BMW ha rilasciato due filmati che riguardano rispettivamente l‘M3 e la M5 Performance Edition. Al momento non sono state rilasciate molte informazioni a riguardo, salvo che saranno prodotte in trenta esemplari per modello -disponibili esclusivamente in tre tonalità: blu, bianco e rosso- destinati al mercato britannico.
Queste sportive sicuramente si contraddistingueranno inoltre per una serie d’accessori appositamente creati dalla nuova divisione della Casa tedesca. Quest’ultima ha già presentato, durante lo scorso Salone di Ginevra, delle dotazioni originali dedicate alla nuova Serie 3, alla Serie 1 e alla Serie 5. Le vetture dell’M Performance Parts occupano il gradino intermedio fra le BMW convenzionali e le Motorsport.
La BMW M3 Frozen Silver Edition sarà commercializzata nel Regno Unito in cento esemplari a partire da questo mese, stando a quanto riportato sul sito inglese della Casa. La vettura si contraddistingue per la particolare livrea, i cerchi in lega neri opachi da 19 pollici e una serie di dettagli appositamente rivisti per l’occasione. L’abitacolo è caratterizzato dall’impiego di pelle nera Novillo con cuciture a contrasto per la selleria e dal volante rivestito in Alcantara.
Meccanicamente parlando, invece, non è stata fatta alcuna modifica al propulsore. Sotto il cofano infatti pulsa il “classico” 4.0 litri V8, con una potenza di 420 cavalli e una coppia massima di 400 Nm, in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e raggiungere i 250 km/h di velocità massima, con emissioni di Co2 pari a 290 g/km. Per quanto riguarda i consumi la Casa dichiara 9,3 l/100 km nel ciclo extra urbano, 17,7 l/100 km in quello urbano e 12,4 l/100 km nel combinato. A differenza del motore inalterato, le sospensioni sono state riviste e l’assetto è stato ribassato di 10 millimetri.
Come anticipato in un nostro post di qualche giorno fa vi ricordiamo infine che la nuova generazione della sportiva di Monaco, attesa al debutto nei prossimi mesi, potrebbe montare per la prima volta nella sua storia un propulsore V6 3.0 litri biturbo. I due turbo dovrebbero essere installati fra le due bancate del motore, in seno all’angolo da esse formato, e la loro sede dovrebbe inoltre garantire una migliore risposta in fase d’accelerazione rispetto ai V6 biturbo con turbine installate lateralmente alle bancate.
Il seguente filmato mostra la BMW M3 che quest’anno prenderà parte alle gare del Deutsche Tourenwagen Masters, conosciuto ai più come DTM. Basata sulla vettura di serie, questa showcar è stata realizzata dalla M Performance Accessories.
La particolare livrea della carrozzeria è una rivisitazione della vettura che verso la fine degli anni ottanta diede vita a entusiasmanti battaglie con la Mercedes 190, vincendo anche il mondiale nel 1989 con l’M3 E30 guidata da Roberto Ravaglia.
Ricordiamo inoltre che qualche mese fa, in contemporanea con l’annuncio del ritorno nel campionato turismo tedesco da parte di BMW, la rivale Audi aveva diffuso le prime ricostruzioni della A5 DTM (nota come R17), vettura che dovrà sostituire l’A4 DTM vincitrice di quattro titoli negli ultimi sette anni. La coupè tedesca utilizzerà un motore V8 da circa 460 CV e disporrà di una monoscocca in fibra di carbonio.
Torniamo a parlare della nuova BMW M3, attesa al debutto nei prossimi 18 mesi. L’ultima evoluzione della più sportiva delle Serie 3 potrebbe essere motorizzata, per la prima volta nella sua lunga e gloriosa storia, da un propulsore V6 3.0 biturbo. Nello sviluppo della vettura, BMW avrebbe testato anche una configurazione a 6 cilindri in linea del 3.0 biturbo, arrendendosi (secondo quanto riporta InsideLine) tuttavia all’evidenza che il V6 è più facile da installare nel vano motore dell’auto e la rende, probabilmente, ancora più bilanciata. Ultimamente si era anche vociferata l’ipotesi dell’arrivo di un nuovo propulsore triturbo, che sembra apparentemente non trovare riscontro nelle anticipazioni della testata americana.
I due turbo, di tipo twin-scroll, saranno installati fra le due bancate del motore, in seno all’angolo da esse formato. La sede dei 2 turbocompressori garantirebbe al contempo una migliore risposta al comando dell’acceleratore rispetto ai V6 biturbo con turbine installate lateralmente alle bancate. Tale scelta permetterebbe inoltre di minimizzare ulteriormente il rischio di possibile riscaldamento dell’aria in aspirazione, immediatamente dopo la sua uscita dall’intercooler. Con il suo fratellone ad 8 cilindri, il 4.4 biturbo della M5, il nuovo V6 condividerà l’angolo fra le bancate di 90°: è vero, non è quello ideale per un 6 cilindri a “Vù”; ma tale ampiezza è indispensabile per l’alloggiamento del sistema di sovralimentazione.
Un’iniezione diretta del carburante assai perfezionata ed un elevato rapporto di compressione, aiuteranno il propulsore ad esprimere una potenza massima nell’ordine dei 430 Cv, con una coppia motrice di circa 550 Nm. Nonostante un leggero aumento in lunghezza e larghezza (cresceranno anche le carreggiate), il mezzo avrà un peso inferiore di circa 35 kg rispetto al modello attuale: merito dell’adozione di materiali più avanzati per il telaio e per alcuni componenti della carrozzeria.
Via | InsideLine
Queste nuove immagini spia della BMW M3 F30 documentano la genesi di una vettura che utilizzerà nuovamente un propulsore sei cilindri in linea, decisamente più affine e legato alla tradizione Motorsport di quanto fosse il pur ottimo V8 aspirato da 420 CV. Sotto il cofano della M3 F30 verrà dunque posizionato un 3.3 da circa 450 CV, la cui particolarità consiste nel triplo sistema di sovralimentazione: le due turbine tradizionali verranno sostenute da una terza girante, che potrebbe essere azionata dai gas di scarico oppure dall’elettronica. Il sei cilindri verrà poi abbinato al cambio DCT doppia frizione a sette rapporti e ad un differenziale autobloccante a controllo elettronico.
Il tradizionale kit estetico M modificherà i paraurti anteriori e posteriori e renderà più corposi i passaruota, operazione necessaria per ospitare cerchi in lega da 19 o 20 pollici. I quattro terminali di scarico verranno nuovamente collocati in posizione centrale. Ricordiamo infine che la famiglia M3 sarà composta dalla sola variante berlina. Le Coupè e Cabriolet assumeranno la denominazione M4.
La BMW X5 M più veloce di una M3 in curva? Quasi nessuno crederebbe che un mastodontico Suv da 2305 kg possa superare una delle icone dell’automobilismo sportivo, pergiunta al cavatappi di Laguna Seca.
Dalla sua l’X5 M ha un potente motore da 555 cavalli, 135 in più della M3 che però vanta un peso di 1580 kg ed un telaio studiato dai tecnici M per garantire il massimo rendimento nella guida veloce.
La coupé però si affida alla sola trazione posteriore, mentre il Suv può contare su una trazione integrale con sistema di torque vectoring che distribuisce automaticamente la coppia sulle ruote per ottenere in ogni momento la migliore trazione possibile.
Il 2014 sarà l’anno della nuova generazione di BMW M3, costruita sulla base della Serie 3 F30. Vi proponiamo un delizioso render della supercoupè di Monaco; condivide il frontale con l’ultima generazione del modello più venduto della casa di Monaco, dotato di margine laterale della calandra doppio rene parzialmente a vista. Da essa si dipartono i gruppi ottici allo xeno, dal design spigoloso ed aggressivo. La porzione inferiore del fascione anteriore riprende ed evolve quanto visto sulla BMW M3 E92 e sull’ultima versione della M5. Un pesante restyling più che una profonda rivisitazione stilistica. Sotto al cofano dovrebbe pulsare il chiacchieratissimo 6 cilindri 3.3 sovralimentato.
Via | BMWblog
Nuove immagini ritraggono un muletto della BMW M3 F30 durante un test su strada. L’auto è ancora pesantemente cammuffata e, come negli spy shots scattati al Nurburgring, si tratta della versione a 5 porte della sportiva bavarese. Sul cofano è assente il powerdome che contraddistingueva le vecchie Serie 3 con il badge M, ma il paraurti anteriore rimane sulla linea storica del segmento motorsport di Bmw con una presa d’aria centrale molto accentuata.
L’auto dovrebbe montare un 6 cilindri da 3.3 litri con due turbine unite ad un turbo mosso elettricamente con il fine di ottenere un’erogazione ottimale a tutti i regimi di rotazione ed evitare il turbo lag. Il nuovo propulsore verrà abbinato ad una trasmissione DCT a doppia frizione che trasmetterà la potenza alle ruote posteriori tramite un differenziale autobloccante elettronico. L’M3 F30 dovrebbe essere presentata nel corso del 2014 anche se una concept potrebbe anticipare i tempi.
I riflettori sono ancora puntati sulla nuova BMW Serie 3 berlina, ma i fanatici del Photoshop stanno già elaborando da tempo interessanti ricostruzioni grafiche delle varianti Touring ed M3. L’ultima in ordine di tempo è quella che vi proponiamo oggi: raffigura appunto la versione più sportiva del modello tedesco, la Motorsport 3 appunto, con carrozzeria coupè.
Considerando il minimo livello di stravolgimento stilistico che ha interessato la transizione dalla vecchia alla nuova Serie 3, è facile intuire che anche la 3 Coupè possa risultare, a livello visivo, “solo ritoccata” più che riconcepita. Fatta questa premessa, c’è anche da dire che questo render è decisamente riuscito e probabilmente ricalca molto fedelmente quello che sarà l’aspetto finale della nuova M3 Coupè.
La caratterizzazione estetica include tutti quegli elementi tipici del linguaggio stilistico dei modelli griffati “M”, partendo dalla caratterizzazione estetica del fascione frontale e finendo con quella del paraurti posteriore, dotato di estrattore che integra il sistema di scarico a 4 uscite. Sotto al cofano potrebbe battere, per la prima volta nella storia del marchio tedesco, un propulsore V6, strettamente derivato dal V8 4.4 che spinge la M5. Ma se questa rimane una supposizione, le certezze assolute sono il ritorno ai 6 cilindri, dopo la parentesi del V8, e l’arrivo della sovralimentazione mediante un sistema biturbo.
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