Dopo aver debuttato con la BMW 535i GT, il motore N55 - dotato di singola turbina con sistema Twin Scroll e Valvetronic - da 306 CV di potenza e 400 Nm di coppia massima sarà adottato anche dai modelli 135i e 335i, vale a dire le rispettive versioni top di gamma di Serie 1 e Serie 3 che, al momento, adottano il propulsore 3.0 Twin Turbo a 6 cilindri, identificato dalla sigla N54.
Entrambe le vetture saranno abbinate al cambio meccanico a 6 marce. Come optional, la BMW 135i potrà essere ordinata anche con il cambio sequenziale doppia frizione DCT a 7 rapporti, mentre la 335i potrà essere accoppiata al cambio automatico a 8 rapporti che, a partire da marzo, sarà disponibile per tutta la gamma della Serie 3.
Il propulsore N55 consentirà una riduzione di carburante rispetto all’attuale N54, anche grazie al sistema Start&Stop, addirittura fino al 10% in abbinamento al cambio automatico a 8 rapporti. Inoltre, la scelta di utilizzare motori monoturbo per le versioni top di gamma è legata al fatto che le future M1 ed M3 saranno equipaggiate con propulsori Twin Turbo. Invece, l’arrivo delle nuove BMW 135i e 335i dotate dell’N55 è previsto per la primavera del 2010.
Continua a leggere: BMW: anche 135i e 335i adotteranno il motore N55
Ennesimo capitolo dell’eterna sfida tra Audi e BMW. Gli amici di “edmunds” hanno messo a confronto la nuova S4 e la 335i berlina, le versioni top di gamma delle rispettive Audi A4 e BMW Serie 3. Lo scopo di questa sfida? Semplice: stabilire, ancora una volta, chi è il più bravo tra i due premium brand nella realizzazione di berline ad alte prestazioni. Per quanto siano affini nel rivolgersi allo stesso target, le due vetture sono, invece, tecnicamente differenti: trazione integrale contro trazione posteriore e motore 3.0 V6 da 333 CV con compressore volumetrico contro propulsore 3.0 6 cilindri in linea Twin Turbo da 306 CV. Entrambe stupende, ma le sfide non si vincono alla pari…
Gli accessori Bmw performance, inizialmente rivolti a chi cercava modifiche ad assetto, freni ed accessori per gli interni, si arricchiscono di un kit dedicato al noto propulsore N54 3 litri benzina biturbo: le 135i e 335i potranno quindi beneficiare di un upgrade da 20Cv, per un totale di 326Cv e 450Nm di coppia (+50 Nm). Il motore, tra l’altro, viene già proposto con questo power step sulla nuova serie 7 nella versione 740i. Le modifiche non sono solanto relative alla riprogrammazione della centralina elettronica, infatti il kit prevede anche uno scarico sportivo ed alcune modifiche al sistema di raffreddamento, ma non sono ancora noti prezzi e disponibilità. Una 335i con questo kit raggiunge i 100km/h da fermo in 5,4 secondi.
Via | Bmwblog.com (Grazie a “BMW The one like no one” per la segnalazione)
Molte prove su strada hanno evidenziato come la Bmw 335i coupè, con il 6 cilindri biturbo da 306Cv, sia vicina alle prestazioni della vecchia M3 E46, pur non potendo competere quanto a cattiveria e setup generale. Il tuner americano Dinan ha realizzato un kit per elaborare la nuova 335i, portando il motore fino a 406Cv, al prezzo di 14.000 $.
A questo punto la sfida con la M3 V8 da 420Cv è stata un passo naturale, con risultati a dir poco sorprendenti. I tempi sul giro sono molti vicini e la M3 vince sopratutto grazie al telaio e l’assetto rivisti più che per la potenza pura del suo V8. Infatti in una semplice gara di accelerazione la lotta è veramente ravvicinata.
Via | Autoblog.com (Grazie a themozz per la segnalazione)
Nel variegato mondo dell’automobile odierno una sempre più consistente fascia di appassionati non si accontenta più dei prodotti standard, ma ambisce a soluzioni personalizzate che trasmettano il sapore dell’individualità. Si mettono così in evidenza realtà artigianali che, lavorando con elementi di competenza e passione, riescono a conferire un carattere particolare ed un’atmosfera unica ai loro risultati. Alpina, azienda bavarese di Buchloe fondata da Burkard Bovensiepen, si occupa di affinamento di automobili BMW sin dal 1961 (con un kit carburatore Weber doppio corpo per la berlina 1500); dal 1983 ha ottenuto il riconoscimento ufficiale di Costruttore dal Kraftfahrtbundesamt (Ufficio Motorizzazione) di Flensburg e la collaborazione con BMW è proseguita con interessanti scambi di tecnologie ed esperienze.
L’occasione di una prova su strada della nuova Alpina B3 Bi-Turbo, sulla base della attuale Bmw Serie 3 Coupè E92, ci ha permesso di capire la filosofia con cui questa azienda lavora: Il carattere dei modelli ideati da Bovensiepen corrisponde a veloci granturismo sportive senza sacrifici per il confort di marcia e con accento sulla facilità di ottenimento delle prestazioni. La particolare filosofia Alpina della ricerca del dettaglio e dell’elevato livello di personalizzazione è garantita dai bassi volumi produttivi (intorno alle 500 unità annue) e sottolineata dall’altro interesse del fondatore, l’importazione e la produzione di vini di alta qualità.
Continua a leggere: Impressioni di guida: Alpina B3 bi-Turbo Coupè
Persino Playboy ha deciso di stilare una classifica delle auto dell’anno, considerandone sia l’aspetto estetico che quello tecnico, ma siamo sicuro che siato stato ponderato anche il “magnetismo” nei confronti del gentil sesso.
Vincitrice assoluta è stata la Audi R8, vero e proprio oggetto di culto nell’attuale panorama Americano, ma ci sono molte sorprese nelle altre categorie: la Maserati Granturismo si aggiudica il titolo di migliore coupè sportiva, la Smart ForTwo quello dell’acquisto più “furbo”, la Cadillac CTS quello di miglior berlina, La Land Rover Freelander 2 quello di miglior SUV, la Buick Enclave CXL quello di miglior Crossover, la Bmw 335i quello di miglior convertibile a 4 posti, la Mercedes E320 Bluetec quello della vettura più attenta all’ambiente, la Volvo C30 quello di miglior compatta sportiveggiante.
Via | Automotorportal.com
La nuova BMW serie 1 coupè, recentemente presentata ai media, ha acceso aspri dibattiti anche su Autoblog relativamente al giudizio estetico.
Sovrapponendo i profili in vista laterale della nuova 135i coupè E82 e della 335i coupè E92 con le giuste proporzioni, si possono fare alcune considerazioni interessanti: si tratta di due vetture sorprendentemente simili, dato che condividono, oltre agli organi meccanici, l’origine del pianale e che divergono tra loro in massa per soli 40 kg.
Come si può notare osservando il disegno, la sostanziale differenza è rappresentata dalla maggiore compattezza della 1, dove il vantaggio in lunghezza si ripartisce tra passo e sbalzo posteriore. I frontali sono praticamente sovrapposti, la maggiore altezza ottica del muso della 1 frutto di un effetto di concorrenza tra il disegno dei fari e la maggior verticalità della caladra. Addirittura l’inclinazione e la posizione del parabrezza ed il profilo del padiglione sono praticamente coincidenti; soltanto il lunotto è leggermente avanzato e più verticale.
Jeremy Clarkson prova la BMW 335i coupè, e come al solito non si fa pregare per dare giudizi che risulteranno sicuramente controversi.
Dall’introduzione alla prova trasuda antipatia per il marchio (”Possono non piacerti le persone che guidano BMW. Può non piacerti lo stile. Può non piacerti il fatto che abbiano supportato la macchina da guerra nazista, o quello che hanno fatto a Rover”), ma JC non può esimersi dal tessere le lodi alle qualità stradali delle macchine BMW: “rimane una semplice verità: quando si tratta di guidarle, sono veramente ottime”.
In particolare, JC loda il sistema antibloccaggio dei freni, perchè non è invadente ed interviene solo quando è davvero necessario.
Inside Line ha realizzato una dettagliata prova con tanto di video della BMW 335i Coupé.
Il commento è assolutamente positivo. Basti pensare che la casa dichiara 5,5 secondi per raggiungere i 100km/h mentre nei test è stata capace di superare la prova in soli 4.8 secondi. Il sei cilindri bi-turbo permette alla coupé tedesca di battere nelle prove prestazionali la M3 basata sulla serie 3 E90. L’Audi RS4 con 120 cv in più e il vantaggio delle 4 ruote motrici nello spunto iniziale, fa meglio di un solo decimo di secondo.
La domanda che salta subito alla mente è la seguente: con una 335i così, di cosa sarà capace la prossima M3?
Nel seguito trovate anche la prova della 335i coupé realizzata da Fifth Gear. Anche i tester inglesi sono molto soddisfatti dal comportamento stradale della tedesca (”prestazioni entusiamsmanti, tenuta da urlo”), mentre sono decisamente meno soddisfatti dell’estetica, ritenuta anonima.
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