Volkswagen starebbe vagliando la possibilità di realizzare una versione Bluemotion della Scirocco. “E’ un’ipotesi concreta” ha confermato una fonte anonima, prima di ammettere che anche Passat CC e Tiguan riceveranno l’investitura ecologica. Tuttavia non si è accennato ad alcuna data, anche se prevedere una concept car al salone di Francoforte potrebbe non rivelarsi ipotesi avventata.
Secondo Autocar, la coupé dovrebbe ricevere il 1.6 diesel da 105 cavalli (250Nm di coppia), oltre alle immancabili modifiche aerodinamiche, pneumatici con ridotto indice di rotolamento e rapporti del cambio allungati.
Via | Autocar (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
Sul mercato tedesco debutta la Volkswagen Touareg BlueMotion, la variante a basse emissioni e consumi della SUV di Wolfsburg. Per ottenere ciò sono state apportate modifiche all’elettronica e ai rapporti del cambio. Allo stesso tempo, è stato utilizzato un tipo di olio di minore viscosità ed è stata migliorata l’aerodinamica, riducendo di 25 millimetri le sospensioni.
La Touareg BlueMotion è mossa dal 3.0 TDI V6 da 225 CV ed è in grado di raggiungere una velocità massima di 207 km/h. Per quanto riguarda i consumi, la Touareg in versione “amica dell’ambiente” consuma mediamente 8,3 litri per 100 km, circa un litro in meno rispetto alla versione dotata del 3.0 TDI da 239 CV. Nel raggiungimento di questo risultato contribuiscono anche i cerchi in lega da 17 pollici. La Volkswagen Touareg BlueMotion è in vendita a partire da 50.950 euro.
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Siamo a quota cinque: il prossimo anno la VW Polo arriverà per la quinta volta come modello completamente rinnovato. Facile capire, già a prima vista, che il linguaggio stilistico sarà legato a quello della coupè Scirocco e -ancor di più- alla prossima Golf, che vedremo in ottobre a Parigi.
Via dunque dal muso le vistose cromature e la grossa calandra della generazione precedente, che faranno posto ad una mascherina ben più sobria, al cui centro spiccherà il logo VW. Anche la vista laterale e quella posteriore danno una chiara impressione di maggiore pulizia.
Sotto la pelle, l’”hardware” sarà preso in prestito dalla recente Ibiza, che fornirà il pianale PQ25, portato al debutto proprio sulla piccola spagnola. VW promette inoltre miglioramenti a livello di qualità, che negli ultimi tempi aveva perso qualche punto proprio sulla Polo. Che -secondo i tedeschi- sarà la migliore del suo segmento da questo punto di vista: tanta plastica “soft touch” e materiali di prima scelta.
Ulrich Hackenberg, responsabile dello sviluppo del prodotto Volkswagen ha rivelato come la Casa di Wolfsburg stia programmando di mettere a disposizione su tutti i suoi modelli futuri la propulsione ibrida.
Lo stesso Hackenberg ha continuato affermando che per le prossime piccole di Casa non è esclusa l’ipotesi di adottare solamente motori elettrici, senza che siano abbinati a tradizionali propulsori a scoppio. Notevole, soprattutto se si pensa che al momento il gigante tedesco non ha in listino neanche un modello dotato di motori elettrici e che prevede di debuttare nel mercato delle auto ibride solo nel prossimo anno.
Infine, Hackenberg ha speso anche due parole sulla tecnologia BlueMotion, affermando che anch’essa verrà utilizzata su tutti i modelli della gamma, nell’ambito del programma di riduzione di consumi ed emissioni provenienti dalla produzione automobilistica attuale.
Via | GermanCarScene
Volkswagen ha presentato ben sei nuovi modelli BlueMotion al salone di Francoforte: Golf, Golf Plus, Golf Variant, Jetta, Touran e Caddy, che si aggiungono a Passat e Polo già in catalogo.
Nel seguito il comunicato stampa con tutti i dettagli delle varianti “economiche ed ecologiche” della gamma Volkswagen.
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Volkswagen annuncia che presenterà a Francoforte la Golf Bluemotion. Per la versione più parca della sua popolare hatchback la casa di Wolfsburg vanta un consumo medio di 4,5 litri per 100 chilometri e emissioni di CO2 di soli 119 grammi per chilometro.
La Golf Bluemotion consuma in media 0,6 litri di gasolio in meno per 100 chiolometri rispetto alla 1.9 TDI “normale”, con una autonomia potenziale di 1.200 chilometri con un pieno (55 litri).Anche le emissioni di CO2 sono state ridotte da 135 g/km a 119 g/k.
Il motore della Golf Bluemotion è il solito 1.9 TDI da 105 cavalli, con una coppia massima di 250 Nm. Tra le modifiche apportate troviamo interventi sulla programmazione della centralina, con la riduzione del regime di rotazione al minimo, un nuovo filtro antiparticolato che riduce contemporaneamente consumi ed emissioni, una rapportatura più lunga di terza, quarta e quinta marcia. Nel complesso, questi interventi hanno ridotto i consumi in media di 0,2 l/100 km.
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Volkswagen annuncia 8 prime mondiali per il prossimo salone di Francoforte. La novità più importante è probabilmente la presentazione al pubblico della nuova VW Tiguan, la nuova SUV di media taglia di cui vi abbiamo dato oggi un anteprima su allestimenti e motorizzazioni per l’Italia. Sulla Tiguan debutteranno i nuovi motori 2.0 litri turbodiesel Common Rail da 140 e 170 cavalli, che già rispettano le normative Euro 5.
Segue la novità “non convenzionale”, un prototipo di cui VW dice: “Il cuore di questa sensazionale City Expert batterà dove una volta stava il motere quattro cilindri boxer del Maggiolone”. Il fatto che parlino di cuore e non di motore fa pensare a qualcosa di diverso da un normale motore a combustione interna.
Infine l’offensiva di ben sei nuovi modelli BlueMotion, il nome con cui VW denota le versioni a basso consumo e basse emissioni. Questi sei nuovi modelli andranno ad aggiungersi a Polo e Passat BlueMotion.
BlueMotion è, da qualche tempo, il marchio creato da Volkswagen per comunicare il proprio elevato livello di eccellenza nel campo del Turbodiesel parco nei consumi e pulito dal lato delle emissioni.
L’ultimo primato raggiunto appartiene alla Polo BlueMotion. E’ stato eseguito un intenso lavoro di affinamento: della meccanica (con riferimento al motore), del design (in chiave aerodinamica). Il risultato ottenuto, si commenta da solo: il piccolo 3 cilindri da 1,4 litri di cilindrata e con filtro antiparticolato, ha registrato un consumo medio di appena 3,8 litri di gasolio ogni 100 chilometri (inferiore rispetto a quanto ottenuto tempo fa). Certamente le condizioni in cui è stato registrato questo dato, sono tali da rendere molto difficile, per un utente di tutti i giorni, l’ottenimento di simili prestazioni nell’uso normale ma il dato è eccezionale comunque.
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Ultimamente il ciclo di vita delle auto si è ridotto a 6-7 anni, periodo inframmezzato da un salutare restyling di mezza età. Questa regola non vale per la attuale Volkswagen Polo, che verrà sostituita solamente nel 2009, alla “veneranda” età di 8 anni (è uscita sul mercato nel 2001).
Questo lasso di tempo è decisamente lungo, soprattutto perché tutte le principali avversarie (Fiat Grande Punto, Peugeot 207 e Renault Clio in primis) sono molto più giovani e in quel periodo faranno (probabilmente) ricorso al ritocchino. E in un segmento come il B, rimanere anche solo un passo indietro comporta gravi rischi.
Il gruppo tedesco è conscio di dover fare gli straordinari per recuperare il tempo perso, e si sta comportando di conseguenza. La prossima Polo, che qui vi mostriamo “immaginata” dallo staff di Motor Authority, avrà una gamma articolata su più carrozzerie, partendo dalla classica hatch-back, passando per la MPV fino ad una inedita cabrio.
Inoltre, come già rivelato dal CEO del gruppo di Wolfsburg Martin Winterkorn, quest’auto si proclamerà paladina del verde, potendo disporre di motorizzazioni TDI Bluemotion e addirittura del tanto declamato ibrido. Farà inoltre capolino la versione “economica” del DSG che, abbinata al già citato diesel Bluemotion, consentirà di emettere solo 60g/km di Co2. Non mancheranno tuttavia le versioni con più verve, capeggiate dal 1.4 TSI da 122 cv.
Dopo la versione BlueMotion della Polo vista allo scorso Salone di Ginevra (e purtroppo mai in Italia…), è ora tempo per Volkswagen di presentare la Passat BlueMotion all’imminente appuntamento ginevrino del 2007. BlueMotion significa per Vw bassi consumi e ridotte emissioni allo scarico, caratteristiche sempre più ricercate in periodo di blocchi del traffico e gasolio alle stelle. I dati dichiarati per la nuova Passat BlueMotion berlina parlano di un consumo medio di 5,1 litri di gasolio ogni 100 km (5,2 per la Variant) e un livello di emissioni di CO2 combinato inferiore a 140 g/km. Sia la berlina che la Variant raggiungono una velocità massima superiore ai 190 km/h.
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