Appena arrivata, la Saab 9-5 vede già l’ingresso a listino di due nuove motorizzazioni, peraltro ampiamente annunciate al momento della presentazione del modello: la grande berlina svedese monterà presto nel cofano il 2.0 biturbodiesel da 190 CV e la variante BioPower (bi-fuel benzina-bioetanolo) del 2.0 turbo da 220 CV.
Per quanto riguarda quest’ultima, la casa dichiara un consumo pari a 9,4 l/100 km di carburante, per emissioni pari a 194 g/km di CO2, che diventano 218 con il cambio automatico. La motorizzazione è disponibile anche con la trazione integrale XWD, e nel caso della variante a quattro ruote motrici le emissioni di anidride carbonica salgono rispettivamente a 199 g/km e 228 g/km.
Il 2.0 TTiD 190 CV, decisamente più interessante sul nostro mercato, verrà invece offerto con il solo cambio manuale a sei marce. Anche qui però, si potrà optare per la trazione sulle quattro ruote. La versione a trazione anteriore emette 159 g/km di CO2, l’integrale 183.
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Bentley ha diramato nuove foto ufficiali della sua Continental Supersports Convertible. La super-cabriolet, nuovo modello di punta della gamma Continental, è stata presentata in marzo al Salone di Ginevra.
La sua caratteristica fondamentale? Le vere e proprie palate di lusso e potenza che regala ai suoi facoltosi acquirenti. Il modello, spinto dal 6.0 W12 turbocompresso, è la Bentley scoperta più potente di sempre in virtù dei suoi 630 CV che la spingono da 0 a 100 in 4,2 s e le consentono di toccare i 325 km/h di velocità massima.
Il motore delle Supersports, sia coupé che cabrio, è stato inoltre modificato per funzionare anche con il bioetanolo, anticipando quanto succederà a tutta la gamma Bentley entro il 2012. Dal punto di vista estetico poi, non mancano inserti in fibra di carbonio e rivestimenti tecnici come l’Alcantara, e una serie di prese e sfoghi d’aria pensate per rendere più aggressiva la carrozzeria.
Bentley Continental Supersports Convertible
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La Monte Carlo Automobile Quadrifuel sarà presentata al FIA Conference Week 2010, che si svolgerà a Como dal 17 al 21 maggio 2010. Questo prototipo, realizzato dall’Ing. Fulvio Maria Ballabio, è alimentabile indifferentemente con Idrometano, GPL, Bioetanolo e Benzina, scegliendo in ogni momento il carburante più adatto direttamente dall’abitacolo. La vettura, con carrozzeria in fibra di carbonio, è dotata di propulsore Alfa Romeo V6 3 litri centrale capace di 300 Cv e potrebbe dare vita, nel 2011, ad un campionato monomarca.
la Monte Carlo Automobile è l’unico costruttore monegasco esistente, che molti ricorderanno per la supercar GTB Centenaire degli anni ‘90 dotata di meccanica Lamborghini e per la concept car Ala 50 del 2008.
Via | Ecomotori
Bentley smentisce le voci di futuri sviluppi tecnici della nuova Mulsanne. La nuova ammiraglia non avrà versioni ibride, nè trazione integrale, nè sarà realizzata una versione con lo stesso W12 della Continental GT. Queste precise scelte sono state attuate in fase di progetto per mantenere la tradizione del marchio in tema di berline di rappresentanza, come la precedente Arnage. Lo dimostra lo sforzo ingegneristico nel proporre un V8 biturbo totalmente nuovo, ma sempre legato alla cilindrata di 6,75 litri.
Non ci sarà nemmeno la temuta versione a gasolio, mentre è quasi certa la futura compatibilità con il bioetanolo E85: Bentley stessa ha annunciato in passato che l’intera gamma di modelli potrà usare questo carburante a partire dal 2012.
Via | Autoblog.com
Volvo ha svelato oggi la nuova C30 STCC, ossia la variante da competizione destinata al campionato turismo svedese 2010. La vettura, sviluppata come sempre con il partner Polestar, debutterà il 24 aprile al Jyllandsringen, Danimarca, e sarà ancora alimentata a bioetanolo.
La nuova C30 STCC si distingue dalla vecchia essenzialmente per gli stessi aggiornamenti estetici che hanno coinvolto il modello di produzione. Qui però, l’adeguamento stilistico è stato occasione per un ben più concreto affinamento aerodinamico.
La vettura, che ora ha anche un muso più lungo, largo e basso, sviluppa anche un maggiore carico aerodinamico sull’avantreno e un migliore coefficiente di penetrazione. Volvo ha contestualmente annunciato che la partnership con Polestar è stata prolungata fino alla stagione agonistica 2012 compresa.
Bentley presenta al salone di Ginevra la Continental GTC Supersports, combinando la carrozzeria cabriolet della GTC con il setup, gli alleggerimenti (-90 kg rispetto alla Speed) ed la motorizzazione più potente della Supersports: il W12 biturbo eroga 630 Cv ed 800 Nm di coppia massima e può utilizzare il bioetanolo E85, toccando i 325 km/h. Le possibilità di personalizzazione sono, ovviamente, infinite, così come accade con la Mulsanne e le altre Continental, per l’occasione esposte insieme alla Supersports e proposte in nuove combinazioni di colori ed accessori per il 2010.
Tra gli elementi di spicco ricordiamo il cambio automatico con sistema Quickshift che riduce del 50% i tempi di cambiata, impianto frenante carboceramico, nuova aerodinamica, trazione integrale con ripartizione 40/60, l’assetto a controllo elettronico completamente rivisto ed i cerchi da 20″ con pneumatici Pirelli 275/35 ZR20.
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Confermato: la Bentley Continental Supersports Convertible sarà presentata al Salone di Ginevra 2010. Avevamo visto alcune foto spia i primi giorni di gennaio e ci avevano illuso che l’avremmo vista a Detroit invece la sorpresa non c’è stata e il palcoscenico scelto è perciò svizzero.
Spinta dall’imponente 12 cilindri turbo che produce 630 cavalli, si qualifica così come la Bentley scoperta più potente mai costruita. In termini assoluti si può fare di meglio ma per una cabrio 4 posti comodi che prima di tutto pensa al lusso, fare da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi è un risultato decisamente ragguardevole. Velocità massima: 325 km/h. Dati che la piazzano anche al primo posto fra tutte le convertibili quattro posti.
Il kit è sostanzialmente lo stesso di quello della versione coupè, sono state riviste solo le prese d’aria frontali e quelle sul cofano per migliorare l’areazione e sono stati svasati i parafanghi posteriori. Per gli interni, fibra di carbonio, alcantara e pelle “soft grip” per creare un ambiente unico. Da non dimenticare: come tutti gli altri modelli della gamma Continental, anche la Cabrio Supersports può essere alimentata sia a benzina che a bioetanolo, una conferma che tutta la gamma Bentley sarà compatibile con il biocarburante entro il 2012.
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Dacia ha annunciato il lancio di una variante a bioetanolo della sua Logan MCV. Il modello, basato sulla motorizzazione 1.6 benzina 105 CV, promette una riduzione delle emissioni di CO2 pari al 40%.
Il quattro cilindri ha subito una serie di modifiche per meglio resistere al differente comportamento in camera di scoppio dell’E85: le valvole trattate al sodio sono state rinforzate per meglio resistere alle alte temperature, il raffreddamento è stato rivisto, così come la lubrificazione. Contro la corrosione sono stati inoltre rinforzati i materiali della pompa carburante, del serbatoio e dell’impianto di alimentazione.
La Logan MCV a bioetanolo, a parità di configurazione (5 o 7 posti) conferma le prestazioni della variante a benzina: la velocità massima è di 174 km/h, e lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto in 11,8 secondi.
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Hummer ha annunciato oggi una serie di novità per il “piccolo” H3 ed il pick-up da questo derivato, L’H3T: i due modelli ricevono ora un nuovo 5.3 V8 capace di funzionare anche con il bioetanolo. Si tratta del primo passo verso l’obiettivo di offrire l’E85 su tutta la gamma entro il 2010.
L’otto cilindri, funzionando a biocarburante, mantiene lo stesso livello di potenza (300 CV) disponibile con l’alimentazione a benzina. A sua volta, l’adozione del bioetanolo prelude alla prossima generazione di modelli più “responsabili”, contraddistinti cioè da un peso ridotto rispetto agli attuali e da consumi ben inferiori. Fra qualche anno insomma, vedremo i primi risultati “veri” dello sforzo della casa per tagliare le emissioni nocive della sua gamma.
Iniziano i collaudi su strada per l’Opel Ampera. Due muletti della prossima EREV tedesca hanno cominciato a percorrere chilometri per fornire indicazioni sul comportamento su strada dell’auto. I collaudi per ora si concentrano nel centro prove tedesco della casa localizzato a Dundenhofen.
L’Ampera sarà in vendita a partire dal 2011 e disporrà della medesima tecnologia della Chevrolet Volt, chiamata appunto Voltec. Le sue batterie agli ioni di litio, ricaricabili dalla presa di casa, le permetteranno di offrire un’autonomia solo elettrica di ben 60 km e -aspetto cui forse non avevamo ancora accennato-, il suo motore termico è di tipo flexfuel e può funzionare sia a benzina che con bioetanolo, garantendo un’autonomia complessiva di oltre 500 km.
Gli aspetti su cui si stanno concentrando attualmente gli ingegneri sono le prestazioni e le sensazioni al volante, mentre la casa madre starebbe intrattenendo colloqui con vari fornitori di energia per la creazione ed il potenziamento di un sistema di ricarica per auto ibride ed elettriche. In questa prima fase di test, i due muletti sono incompleti, e la ricerca si svolge attorno a singoli aspetti dell’auto. Solo più avanti verrà l’integrazione tra i vari sistemi del veicolo.
Via | GreenCarCongress
E’ stato inaugurato in Giappone il primo distributore di bioetanolo ricavato dal riso. Situato nella prefettura di Niigat. Il carburante che viene venduto è un mix benzina e bioetanolo ricavato dal riso destinato all’alimentazione degli animali, in una percentuale del 3%, per il quale è previsto un prezzo vicinissimo a quello della benzina tradizionale.
Rispetto alle critiche mosse in tutto il mondo al bioetanolo di prima generazione, ricavato utilizzando coltivazioni destinate all’alimentazione, l’azienda che si occupa di questa realizzazione ha specificato che il progetto è nato per utilizzare al meglio una zona di risaie lasciata all’incuria dopo la fine di un periodo di incentivi nazionali. Si prevede di produrre 1 milioni di litri l’anno di etanolo da circa 2.550 tonnellate di riso coltivato.
Via | Ecomotori
La Californiana Velozzi ha diffuso un render e delle informazioni sulla SOLO Crossover, un progetto di veicolo sportivo elettrico a basso impatto ambientale. Si tratta di un ibrido plug-in EREV (extended Range Electric Vehicle) che sfrutta batterie al litio per il motore elettrico ed una tecnologia con microturbine per il propulsore dedicato alla ricarica, alimentabile con qualsiasi carburante disponibile come benzina, gasolio, biodiesel, bioetanolo E85 o metano. Un particolare tecnico curioso: la vettura potrà essere utilizzata anche come generatore, alimentando con il suo sistema di bordo una fonte esterna, ad esempio l’impianto elettrico di un appartamento in caso di necessità.
Secondo il comunicato ufficiale, la vettura punta ad un consumo medio di 2,4 l/100km, a fronte di prestazioni sportive: o-100 km/h in 6 secondi ed una velocità massima di 210 km/h, grazie anche al peso limitato dall’utilizzo di materiali pregiati per telaio e carrozzeria. Velozzi spera di poter realizzare la SOLO Crossover tra il 2011 ed il 2012, grazie al supporto di alcuni grandi fornitori internazionali e gli speciali incentivi dedicati negli Stati Uniti alla ricerca su questo tipo di veicoli.
Via | Globalmotors
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