La prima tappa di avvicinamento al 2011 è segnata: Festival della Velocità di Goodwood, estate 2009. Poi, da lì, un altro anno abbondante prima di poterne saggiare le qualità su strada. Il cammino della Fiat 500 ibrida si è ormai tramutato in un conto alla rovescia: eccessivo l’entusiasmo, troppa la curiosità verso un prodotto così innovativo, accreditato di consumi ed emissioni a prova di “soddisfazione di ambientalista”.
Come noto, il bicilindrico SGE da 0,9 litri sarà abbinato ad un propulsore elettrico, dalla cui unione sarà possibile oltrepassare i trenta chilometri con un litro di benzina e scendere sotto la soglia dei 100 grammi di CO2.
Via | Autoblog.com (Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
Sarà probabilmente la Fiat 500 la prima auto ibrida del gruppo torinese. Utilizzando l’attesissimo bicilindrico 900cc abbianato ad un motore elettrico, la 500 riprenderà molto di quanto proposto con le concept Panda Aria e 500 Aria e sarà capace di emissioni inferiori ai 90 g/km di CO2 e consumi di circa 2,9 l/100km.
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Il magazine britannico Auto Express, pubblica un interessante render della Topolino, la presunta nuova city-car della FIAT che dovrebbe porsi per prezzi e dimensioni, alla base della gamma della casa torinese. Secondo le premesse, la nuova piccola dovrebbe essere in grado di garantire emissioni e consumi straordinariamente contenuti.
Se quest’immagine fosse abbastanza simile all’auto di serie, sicuramente FIAT potrebbe avere un enorme successo: le linee, che riprendono in alcuni punti la 500 e la Panda, risultano davvero graziose. La Topolino dovrebbe essere lunga meno di 3 metri ed avere un sistema per il trasporto dei passeggeri simile a quanto si vide sulla concept 3+1. In poche parole l’auto sarà principalmente concepita per ospitare 3 persone e, occasionalmente, una quarta, un concetto molto simile a quello visto sulla Toyota iQ, una delle future avversarie della nuova piccola di casa fiat insieme alla Smart ForTwo.
Continua a leggere: Fiat topolino: i render della piccola attesa nel 2010
Questa notizia, riportata dagli autorevoli colleghi di Automotive News, potrebbe sancire il definitivo ritorno di Fiat tra i grandi costruttori mondiali: come avevamo anticipato, il gruppo torinese si doterà presto della motorizzazione ibrida, una scelta che nei prossimi anni si rivelerà sempre più imprescindibile per tutte le Case automobilistiche.
La Fiat sta sviluppando due motori ibridi, uno a benzina e l’altro diesel, per i quali il debutto commerciale è previsto per il 2011. “Siamo ancora nella fase di ricerca, ma se tutto va come previsto, possiamo iniziare la produzione entro i prossimi tre anni” ha dichiarato Alfredo Altavilla, CEO di Fiat Powertrain.
All’appuntamento con la nuova normativa comunitaria sulle emissioni, che imporrà un limite di 120 g/km alla media della CO2 prodotta dai vari modelli, Marchionne si vuole presentare con la gamma più virtuosa di tutti i costruttori europei e per farlo, Fiat sta realizzando i due propulsori di cui sopra. In particolare il benzina sarà un due cilindri, il famoso SGE, abbinato ad un cambio a doppia frizione e capace di emissioni “al di sotto dei 90 g/km”.
I nostro lettore Reggiani, ci ha segnalato l’ennesimo clone cinese. Ci hanno abituato a tutto ormai, e ora i figli della Muraglia, sfondano il muro del plagio sulle lightweight artigianali. La sfortunata vittima del copia-incolla questa volta è la Ariel Atom, sottoposta ad un trattamento restringente sia a livello estetico che motoristico.
Infatti questo clone, che risponde al nome di Yongkang City Feiya Vehicle Company “Go-Kart”, ha dimensioni di circa 1/3 inferiori rispetto alla Atom e lo si nota proprio perchè, pur ricalcandone le proporzioni in modo fedele, dà una sensazione di grosso kart (nome azzeccato quindi). La lunghezza totale è addirittura 56 cm inferiore a quella della vera Atom (che misura 3410mm).
Sotto la risicata carrozzeria non batte il 4 cilindri Honda da 240CV, bensì un pacato e non impegnativo motore bicilindrico di orgine motociclistica. 650cc e 58CV di potenza massima bastano a rendere il plagio non solo oltragioso ma anche del tutto inutile.
Secondo le solitamente ben informate fonti francesi di Planete-Fiat.com, il progetto del motore bicilindrico turbo benzina SGE della Fiat avrà ulteriori evoluzioni rispetto a quanto sino ad oggi svelato. Siamo infatti da tempo in attesa del 900cc, presentato come prototipo sulla Panda Aria a Francoforte 2007 e ormai atteso sotto al cofano di molte piccole del gruppo, 500 in testa.
Questa famiglia di propulsori proporrà le migliori tecnologie disponibili, come il sistema di distribuzione Multiair e grazie al downsizing permetterà potenza e coppia da “grande” con emissioni talmente ridotte da permettere l’omologazione Euro 5 ed Euro 6.
Al salone di Francoforte verrà presentata la concept Fiat Panda Aria, che definisce il “manifesto tecnologico/ecologico” della casa Torinese. La vettura tocca un nuovo record di emissioni, con 69 g/km di CO2, ma ovviamente non si alimenta ad aria come potrebbe suggerire il nome. Porta invece al debutto l’attesissimo SGE, il piccolo motore bicilindrico da 900cc turbo benzina capace di potenze fino a 105 cv, con sistema Stop & Start, tecnologia MultiAir e possibilità di funzionare anche con una miscela di metano ed idrogeno.
Continua a leggere: Fiat Panda Aria concept: debutta il bicilindrico !
Secondo gli inglesi di Autocar Fiat avrebbe deciso di rispolverare il nome “Uno” per la futura B Compact, che si inserirà nel 2009 tra Panda e Grande Punto con prezzi molto aggressivi. Dotata dell’attesissimo bicilindrico 900cc turbo, che vedremo anche sulla 500, completerà la gamma delle utilitarie del marchio Fiat e potrebbe rappresentare la base da cui derivare la nuova Lancia Y.
Via | Autocar.co.uk
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