Al Salone di Ginevra Bertone presenterà la Nuccio, studio per una sportiva estrema che porta il nome del Maestro e padre del marchio italiano. Un regalo per festeggiare anche i 100 anni di storia della prestigiosa firma. “La Nuccio è una sportiva “estrema” che sviluppa in chiave evolutiva un concetto depositato nel codice genetico Bertone: la berlinetta a motore posteriore centrale. L’impianto formale di Nuccio si esprime in un unico volume, basso e muscoloso, che si richiama alla tradizione storica della Casa. Al tempo stesso, un fraseggio stilistico di forte impatto emozionale proietta nel futuro l’identità della Marca.”
Fiat ha confermato ieri l’investimento pari a 500 milioni di euro per avviare la produzione della cosiddetta baby-Quattroporte. La nuova berlina Maserati, destinata a competere nel segmento E contro Mercedes Classe E e BMW Serie 5, sarà assemblata a Grugliasco, nello stabilimento ex-Bertone. Secondo un aggiornamento odierno alla vicenda pubblicato da Reuters, l’allestimento delle linee produttive partirà a gennaio-febbraio 2012.
Ieri la casa e le rappresentanze sindacali hanno raggiunto un accordo, firmando contestualmente il prolungamento della cassa integrazione per 12 mesi a partire dal prossimo 19 novembre per tutti i 1077 lavoratori dello stabilimento. La produzione della nuova berlina del Tridente partirà a fine 2012, e a regime genererà un volume pari a 50.000 auto l’anno.
Quella che vedete in queste foto è la BMW Spicup Convertible Coupè realizzata da Bertone e presentata al Salone di Ginevra nel 1969: dopo essere stata recentemente esposta al Concorso di Eleganza di Villa d’Este ed al Museo BMW, è stata battuta all’asta “POWER by BMW”, organizzata da Bonhams, per 460.000 euro . Contrariamente a molte show-car, questa vettura fu realizzata per essere condotta su strada: si basa infatti sulla storica BMW 2000 CS ed è spinta da un motore 6 cilindri in linea da 2.5 litri.
Dopo il ‘69 l’auto è stata venduta ad un olandese che, non contento della tinta verde originale, l’ha fatta ridipingere in livrea arancione. Usandola regolarmente, il fortunato possessore è riuscito a percorrere negli anni ben 100.000 km: valore che rende questa fantastica vettura la one-off che ha percorso il maggior numero di kilometri della storia. Ritrovata dopo 20 anni, l’auto è stata completamente restaurata a livello di carrozzeria e meccanica e riportata all’antico splendore per poi essere litigata fra facoltosi…
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Lilli Bertone, vedova del geniale Nuccio, ha riportato sotto l’egida dell’atelier torinese la prestigiosa collezione di settanta auto che costituiva il piccolo tesoro dell’azienda. Concorrente della signora Bertone in questa corsa concretizzatasi in un’operazione da 2,2 milioni di euro, è stato Giugiaro. L’avvocato che rappresentava Giorgetto all’asta di martedì scorso, aveva offerto 2 milioni di euro, ma non essendo autorizzato a rilanci ha dovuto cedere.
L’obiettivo di Lilli ora, è quello di celebrare degnamente il centenario dell’azienda -che ricorrerà l’anno prossimo-, mettendo a disposizione del pubblico la preziosa collezione, nel museo ospitato presso la sede di Caprie. Dove sarà esposto anche un nuovo prototipo, la cui presentazione è in programma per il Salone di Ginevra del 2012.
Via | Repubblica
Bertone ha ceduto all’asta RM Auctions alcune delle sue più importanti concept car in occasione del concorso d’eleganza di Villa d’Este. L’operazione, che ha così separato la collezione dell’azienda italiana in difficoltà economiche, ha dato la possibilità ad alcuni appassionati di mettersi in garage pezzi unici che hanno fatto la storia del design. Il record è andato alla Lamborghini Marzal, eccentrica 4 posti con porte ad ala di Gabbiano, che anticipò nel 1967 le linee della Espada: è stata ceduta per 1.512.000 Euro. Al secondo posto, con un valore inferiore alle aspettative, è giunta la Lancia Stratos Zero, prototipo del 1970 su base Fulvia HF che consentì a Bertone di proporre in seguito il fortunato progetto Stratos: il prezzo pagato è stato di 761.600 Euro, ben inferiore alla valutazione iniziale compresa tra 1 ed 1,8 milioni di Euro.
Terzo posto inaspettato per la Lamborghini Bravo del 1974, derivata dalla Urraco, prototipo inzialmente sottovalutato e ceduto per 588.000 Euro, seguita dalla Lamborghini Athon del 1980, passata di mano per 347.200 Euro e derivata dalla Silhouette. Molto al di sotto delle stime anche la Chevrolet Testudo del 1963 nata su base Chevrolet Corvair, venduta a 366.000 Euro contro gli 800.000 Euro ipotizzati e la Lancia Sibilo del 1978, battuta all’asta per 95.200 Euro ed in linea con la stima iniziale: la Sibilo nasce sulla stessa base meccanica della Stratos, con passo allungato di 10 centimetri.
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Tutto è riconducibile al nuovo contratto di lavoro, all’esportazione del “metodo Mirafiori” che provocò tanti fastidi e discussioni prima della definitiva messa in atto. Ieri, martedì 22 marzo, si è ripetuto il copione, con Fiat intenta a precisare che “allo stato attuale non sussistono le condizioni per l’avvio degli investimenti previsti dal piano”. Il Lingotto ha dunque congelato i 600 milioni di euro destinati all’ex stabilimento Bertone di Grugliasco (oggi denominato Officine Automobilistiche Grugliasco), ponendo come unico vincolo l’approvazione del contratto osteggiata dai vertici Fiom ma caldeggiata dalle restanti firme sindacali, favorevoli a soddisfare le richieste della controparte in quanto “l’investimento è un’occasione da non perdere”.
“Nel corso della riunione - scrive il Lingotto - l’azienda ha preso atto che Fim, Uilm e Fismic condividono il piano per la ripresa dell’attività ed il rilancio delle officine automobilistiche Grugliasco presentato il 15 febbraio scorso ed ha riscontrato l’interesse delle stesse ad applicare anche a Officine Automobilistiche Grugliasco il contratto collettivo specifico di primo livello concordato per Mirafiori. L’azienda - si legge ancora nel comunicato - ha illustrato, durante l’incontro, come le posizioni della Fiom non consentano di creare le condizioni necessarie per realizzare gli obiettivi del piano e non risultano pertanto accettabili”. Dal canto suo Vittorio De Martino, capo delegazione Fiom, ha precisato che “il tempo ci sarebbe per continuare la discussione che resta però molto difficile: Fiat non capisce dopo settimane di discussioni che Bertone è un caso specifico, che ha sempre rispettato gli accordi, che è in amministrazione controllata e che quindi Fiat deve dare garanzie occupazionali”.
Secondo De Martino non sarebbe dunque possibile replicare l’accordo già introdotto a Pomigliano e Mirafiori. “Fiat non ha capito il senso del documento presentatole dalle rsu (Rappresentanze Sindacali Unitarie, nda), cioè che c’è una specificità della ex Bertone che va rispettata”, conclude il sindacalista. Di parere opposto il collega Claudio Chiarle, leader della Fim Torino, che rivendica l’obbligatorietà dell’accordo perché altrimenti rischia di “mandare a monte un investimento di 600 milioni di euro. E quindi il problema non è solo dei 1.100 Lavoratori circa delle officine, ma è un problema di tutto il territorio, indotto compreso”.
Bertone presenta al salone di Ginevra la B99 concept, una berlina sportiva dedicata a Jaguar e presentata in versione stradale ed in quella da competizione chiamata B99 GT. Lilly Bertone e Mike Robinson hanno svelato le due vetture che festeggiano i 99 anni di attività della firma di design, confermando anche la base meccanica: la B99 offre un sistema elettrico EREV con un propulsore Endotermico da 170 Cv con funzione di Range Extender e 2 motori elettrici posteriori per un totale di 570 Cv. L’autonomia totale è di circa 700 km, di cui circa 100 in modalità emissioni zero e emissioni medie totali di 30 g/km.
Sebbene nessuna conferma sia stata data ufficialmente, potrebbe trattarsi dello schema meccanico EREV ufficiale che Jaguar sta sperimentando sui propri modelli. Bertone, in ogni caso, ha voluto rielaborare l’immagine del marchio inglese creando una berlina muscolosa, esasperatamente larga e bassa, con passaruota sinuosi, passo lungo e sbalzo anteriore ridottissimo. Come le vecchie XJ, l’abitacolo appare compatto rispetto ai cofani e l’apertura delle porte ad armadio permette di apprezzare l’assenza di montante centrale e gli interni minimalisti, giocati sopratutto sulla qualità dei materiali e sui colori scuri. La linea fa sembrare l’auto ancora più lunga dei 4,5 metri reali, grazie all’altezza di 1,35 metri e la larghezza di 1,95, con un passo di 2,8 metri. Sul cofano troneggia il giaguaro, non più presente sulle Jaguar di serie: grazie ai sensori di parcheggio può sparire all’interno del cofano per evitare di ferire i pedoni in caso di incidente, coniugando sicurezza e design.
La versione da competizione, al contrario, è stata pensata per la prestazione pura con aerodinamica estrema, larghezza portata a 2,5 metri e ben 4 motori elettrici capaci, in totale, di oltre 980 Cv. I cerchi da 20″ montano pneumatici Pirelli da competizione e l’assetto è più basso di 50 mm rispetto alla B99.
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Il futuro delle berline Jaguar è nel passato. Nelle forme arrotondate, dolci, morbide utilizzate da Bertone per la concept car B99, modello di stile realizzato per festeggiare i 99 anni della carrozzeria torinese e al contempo per omaggiare l’inconfondibile sagoma delle Jaguar XJ prodotte fra il 1968 ed il 2001. Questo prototipo verrà esposto durante il salone di Ginevra (3-13 marzo) in previsione della berlina di segmento D, futura avversaria della BMW Serie 3. Bertone ha dunque messo al bando spigoli e i dettagli tecnologici per richiamare le proporzioni dell’ammiraglia, interfacciandosi con la sua innata eleganza.
La Bertone B99 è lunga 4.50 metri, alta appena 1.35 per una larghezza decisamente oversize (1.95 metri). Si caratterizza per i tratti levigati e privi della minima forzatura, espressi da una carrozzeria in alluminio battuto a mano secondo l’antica tradizione dei carrozzieri italiani. Sotto il cofano è presente un motore ibrido con tecnologia EREV, sviluppato da Bertone Energia. La B99 verrà accompagnata a Ginevra da una misteriosa versione da pista con specifiche GT2.
Bertone ha diffuso la prima immagine della concept su base Jaguar che sarà presentata al salone di Ginevra. Se escludiamo la presenza del logo del Giaguaro nell’immagine, nessun’altra informazione su questa vettura è stata per il momento diffusa, nè viene confermato un coinvolgimento ufficiale del marchio inglese. Bertone ha già firmato prototipi Jaguar in passato, come la Ascot del 1977 e la Pirana del 1967, vedremo se la nuova concept sarà “coraggiosa” come la Pandion su base Alfa Romeo presentata al salone svizzero nel 2010.
Durante l’incontro dei giorni scorsi a Palazzo Chigi tra Fiat e Governo, è stato annunciato un importante investimento che riguarda direttamente il marchio Maserati. L’ex-fabbrica Bertone di Grugliasco, sarà presto convertita per ospitare la produzione di un nuovo modello del Tridente, dietro un investimento di 600 milioni di euro.
Questo ulteriore intervento finanziario va a fare il paio con gli 1,3 miliardi stanziati per Mirafiori, e non è stato programmato per uno dei modelli oggi costruiti a Modena. La storica sede Maserati rimarrà naturalmente attiva, e il nuovo impianto di Grugliasco servirà con ogni probabilità all’assemblaggio della nuova berlina di segmento E, la cosiddetta “baby Quattroporte” attesa per l’anno prossimo. Nell’ambito del vertice non ha invece trovato una risposta definitiva la domanda sulla permanenza a Torino del quartier generale Fiat.
Quasi un anno dopo la presentazione ufficiale (in calendario durante lo scorso salone di Ginevra) Bertone pubblica il primo filmato della Pandion, sportiva su base 8C Competizione realizzata per celebrare il primo secolo di Alfa Romeo. Disegnata da Mike Robinson la Pandion è lunga 4.63 metri, larga 1.94 metri ed alta 1.28 metri e si caratterizza per l’apertura ad elitra inversa delle grandi portiere, ispirate al movimento del Falco Pescatore (Pandion Haliaetus). In posizione anteriore è collocato il motore V8 4.7 da 450 CV, anch’esso di provenienza 8C.
Bertone ha ufficializzato venerdì la nascita della divisione cinese dell’azienda. Bertone China avrà sede a Pechino. Il varo di questo ramo asiatico, secondo quanto dichiara il consiglio d’amministrazione Bertone, “risponde alla necessità di avere una presenza diretta sul primo mercato automobilistico del mondo, ma anche alla volontà di offrire un ulteriore sostegno sul campo ai clienti cinesi”. Al Salone di Pechino, che aprirà martedì 27, la casa esporrà la concept Pandion mostrata in prima mondiale al Salone di Ginevra lo scorso marzo.
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