La Motor Transport Authority tedesca (KBA) ha stabilito che la Bentley Continental Supersports può essere riciclata per l’85% dei suoi componenti. Un riconoscimento poi confermato dalla certificazione TÜV, a premiare gli sforzi sostenuti da tecnici e dirigenza: per la prima volta viene affiancato il verde dell’ambiente al verde BRG.
Senza che prevalga alcuna sfumatura, perché la Supersports è al contempo la Bentley più veloce e potente mai prodotta – 329 km/h di velocità massima, 630 cavalli – e la meno inquinante, grazie al peso ridotto di 110 chili rispetto alla Continental GT ed il propulsore W12 modificato per gestire la presenza di etanolo E85 nei suoi cilindri.
Derek Bell torna al volante della Bentley Continental Supersports al Nurburgring, dopo il breve video realizzato a Goodwood. Lo stesso Bell ironizza sulla possibilità di girare in pista su una Bentley, un concetto che solo pochi anni fa sarebbe stato difficile da mettere in pratica: oggi la Continental Supersports, forte dei suoi 630 Cv e della messa a punto specifica, si permette anche una divagazione tra i cordoli. Bell ne elogia la precisione in inserimento, la facilità di guida e sopratutto chiama in causa spesso i freni carboceramici: nonostante gli alleggerimenti stiamo sempre parlando di una coupè 4 posti da oltre 2 tonnellate.
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La prima Bentley ibrida sembra avvicinarsi a grandi passi alla sua presentazione: la Continental Supersports alimentata a biocarburante è stata solo il primo passo di una strategia “ecologica” mirante ad abbattere consumi ed emissioni della gamma. E la prossima ibrida ridurrà i suddetti valori del 40% rispetto alle attuali B alate a benzina.
A portare al debutto questa storica innovazione per il glorioso marchio di Crewe, sarà proprio l’erede della Continental GT, attesa per il 2011. Grazie al motore elettrico e al telaio in alluminio, le sue emissioni di CO2 potrebbero scendere da 396 a soli 225 g/km.
La Continental GT ibrida erediterà dalla Supersports la possibilità di marciare a biocarburante, nell’ambito di una strategia che porterà l’intera gamma verso questo traguardo entro il 2012.
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Bentley rilascia la prima immagine ufficiale della Continental GTC Supersports, riconoscibile per le prese d’aria frontali dalle maggiori dimensioni e l’eliminazione della panchetta posteriore. Del resto, come recita il ritornello dal testo britannico, questo modello è già stato proclamato come il più veloce e potente mai prodotto dalla “B alata”.
Ed anche il primo alimentato a bio-etanolo. Più pulito, quindi, ed anche più potente, considerato l’aumento di potenza a 630 cavalli. Così come la versione coupè, la GTC sarà oggetto dello stesso trattamento “dimagrante” destinato a ridurre il peso di circa 100 chili rispetto alla convertibile d’origine, con modifiche persino ai tappetini.
(Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
Bentley potrebbe lanciare nel corso del 2010 la Continental GTC Supersports. Si tratterebbe della versione Cabriolet della nota gran turismo inglese, dotata delle stesse modifiche della Supersports coupè: motore W12 da 630 Cv, possibilità di utilizzare bioetanolo, freni carboceramici, assetto specifico, leggere modifiche aerodinamiche e sopratutto esteso utilizzo di fibra di carbonio ed eliminazione delle 2 sedute posteriori per ridurre la massa complessiva. Una volta a listino, la GTC Supersports sarà senz’altro la versione più costosa dell’intera gamma.
Bentley porta a Francoforte la nuova Mulsanne, lanciata in anteprima a Pebble Beach e sostituta della ormai anziana Arnage. La nuova ammiraglia della casa anglo-tedesca si presenta con dimensioni imponenti (5,57 metri di lunghezza e passo di 3,26) ed in colore azzurro che forse la rende più interessante rispetto alle prime foto ufficiali. Secondo la casa la Mulsanne racchiude tradizione ed innovazione, con la sua linea scolpita che ricorda i modelli del passato ma utilizza tecnologie costruttive e meccaniche di ultima generazione. La fiancata è dominata dai cerchi in lega da 20″ o 21″ pollici e la carrozzeria può essere ordinata in ben 114 tonalità diverse, con versioni perlate e bicolori in abbinamenti a 24 colori dei pellami: questo, insieme alla cura maniacale delle finiture, spiega le 9 settimane necessarie alla costruzione di un solo esemplare.
Gli interni rappresentano un ulteriore passo avanti rispetto alle innovazioni viste sulla Continental GT. Il display da 8 pollici dell’ impianto multimediale di ultima generazione con hard disk da 40Gb è celato da uno sportello in radica, l’impianto hi-fi Naim premium in opzione può contare su 20 speaker, 8 modalità DSP e 2200 Watt di potenza. Il sistema keyless permette di impostare automaticamente le stazioni radio, la rubrica telefonica, le posizioni del sedile, del piantone dello sterzo e della cintura di sicurezza (incluse le modalità di ventilazione e massaggio sia anteriori sia posteriori) ed anche delle tendine a comando elettrico dei finestrini laterali e del lunotto per i sedili posteriori.
Il motore V8 6,75 litri biturbo da 512 Cv e ben 1020 Nm, privilegia la coppia ai bassi regimi ha fasatura variabile ed è costruito per larga parte in alluminio. Il cambio automatico ad 8 rapporti è comandato anche dai paddle al volante ed un comando a ghiera vicino alla leva del cambio permette di scegliere quattro setup: Bentley, Sport e Comfort, oltre alla funzione “custom” dove il guidatore può liberamente combinare settaggi di sterzo, sospensioni attive, gestione del cambio e dell’assetto.
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Durante l’appena concluso Festival of Speed di Goodwood, Bentley ha affidato la Continental Supersports a Derek Bell, ex pilota di Formula 1 penta-campione alla 24 Ore di Le Mans. Con il compito di “scarrozzare” fortunati passeggeri, realizzando al contempo un avvincente camera-car, da cui è evidente la relativa facilità di guida nonostante le due tonnellate abbondanti (2.240 chili) di peso.
La Continental Supersports è equipaggiata con il W12 biturbo in versione da 630 cavalli. “Puliti”, perché alimentati – prima volta per il marchio anglo-tedesco – da etanolo E85. Grazie ai 110 chili risparmiati rispetto alle versioni tradizionali, questa particolare versione risulta la Bentley più veloce (spunto 0-10 km/h in 3.9 secondi, 329 km/h di velocità massima) mai prodotta. E la meno inquinante.
La prossima Bentley Continental Supersports è stata spiata tra le curve del Nürburgring durante una sessione di collaudi. Il modello, il cui W12 può essere alimentato anche a bioetanolo, sarà il più potente e veloce mai prodotto dalla casa di Crewe, in virtù dei suoi 630 CV e 329 km/h dichiarati.
Al di là di queste caratteristiche tecniche, già note dal momento della presentazione al Salone di Ginevra lo scorso marzo, è interessante notare come le linee della Supersports siano rimaste completamente inalterate rispetto a quelle presentate alla rassegna elvetica: prese e sfoghi d’aria sono ancora tutti lì al proprio posto a caratterizzare aggressivamente il muso ed il cofano.
La Supersports, oltre che una top di gamma per il modello coupé di casa, rappresenta anche un’antesignana per il piccolo costruttore britannico: dopo di lei, ed entro il 2012, tutti i modelli prodotti da Bentley potranno essere alimentati a bioetanolo. Le sue vendite partiranno il prossimo autunno ad un prezzo non ancora noto, ma verosimilmente prossimo ai 250.000 euro.
Bentley Continental Supersports: le foto spia dal ‘ring
Via | AutoWeek
La più potente e veloce Bentley mai prodotta. Un attestato di merito, specie per un’auto alimentata a bio-etanolo. Come confermano queste foto spia, la Continental Supersports è in veste ormai definitiva. Riproponendo tutti gli elementi stilistici della concept car, fra cui il vorace frontale e l’aerodinamica resa ancor più efficace.
Per gestire una velocità massima prossima ai 330 km/h. Il motore W12 biturbo, a tal riguardo, ha visto aumentare la propria potenza fino ai 630 cavalli, supportati da ben 800Nm di coppia. E così il prezzo si adatta: sul mercato britannico, la Continental Supersports è offerta con un supplemento del 33% rispetto alla Speed. Per Bentley, si tratta di un listino proporzionato alle sue qualità.
Via | Motoruathority (Grazie al nostro lettore “spang!” per la segnalazione)
Si parte subito con i “pezzi da novanta” qui a Ginevra: si è appena conclusa la press conference di Bentley, nella quale la casa inglese ha svelato ai media la sua nuova Continental Supersports, una bestia tutta bianca capace di prestazioni superiori a qualsiasi Bentley di serie prodotta finora.
Con lei la casa di Crewe intende proporre una inedita supercar con un occhio attento alla riduzione delle emissioni di CO2. Non solo l’adozione di un motore flexfuel, ma anche la riduzione del peso -pari a ben 110 kg, grazie a una cura meticolosa che ha riguardato persino i tappetini- aiuta in questo senso. Chiaramente anche i numeri relativi alle performance hanno beneficiato di questo miglioramento: il 6.0 W12 biturbo (che arriva in questa nuova incarnazione a 630 CV e 800 Nm disponibili da 1700 giri) spinge l’auto a 329 km/h e le regala uno 0-100 da 3,9 s.
L’aerodinamica infine (specchi retrovisori, appendici, etc.) è stata affinata, offrendo contestualmente una riduzione dei fruscii provenienti dall’esterno. Non solo la Bentley più veloce, ma in definitiva la più raffinata oggi in produzione.
Salone di Ginevra 2009: Bentley Continental Supersports
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Chi pensava che la GT Speed fosse la massima espressione della Bentley Continental GT, deve ricredersi. La Casa britannica presenterà, infatti, la Continental Supersports all’imminente Salone di Ginevra. Ma c’è di più: la Supersports è la prima supercar che può essere alimentata anche a bioetanolo, una novità assoluta già annunciata da Bentley nelle scorse settimane.
La Continental Supersports è stata progettata per superare le prestazioni registrate dalla GT Speed. La potenza del biturbo 6.0 W12 è di 630 CV, sufficienti per far scattare questa Bentley da 0 a 100 in 3,9 secondi e per poter raggiungere i 329 km/h di velocità massima. Inoltre, la coppia massima è di 800 Nm. Questi risultati sono stati ottenuti anche grazie alla riduzione dei pesi: la Supersports pesa 110 kg in meno rispetto alla Continental GT Speed.
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