Nuovo video ufficiale dedicato alla Bentley Continental GT V8: la sua unità ad otto cilindri vanta soluzioni tecniche d’avanguardia come l’iniezione diretta di benzina e la tecnologia “cylinder on demand”; quest’ultima consente lo spegnimento automatico di 4 cilindri quando le condizioni di marcia lo permettono, a tutto vantaggio di consumi ed emissioni.
Il 4.0 con doppia sovralimentazione è in grado di erogare 507 CV di potenza massima e 660 Nm di coppia disponibili tra 1700 e 5000 giri e, unitamente alla trazione integrale e al cambio automatico a otto rapporti, è in grado di far coprire il classico 0-100 km/h alla sportiva inglese in soli 4,6 secondi (4,8 per la Cabrio). Velocità massima pari a 303 km/h. Prezzi a partire da 164.560 Euro per la GT e da 181.016 per la versione Cabrio “GTC”.
La vicinanza dei termini “ghiaccio” e “cavalli” ha rimandato finora al solo gioco del polo. Gli appassionati di sci avrebbero suggerito anche lo skijoring, disciplina dalle molteplici sfumature che prevede gare di velocità ed abilità fra sciatori trainati da un cane, da un cavallo o da una motoslitta. Tuttavia a partire da questo inverno le parole “ghiaccio” e “cavalli” verranno citate anche in discorsi a tema automobilistico: Ferrari prima e Bentley poi hanno realizzato suggestive campagne promozionali in cui le FF e Continental GT sembrano trovarsi a proprio agio su terreni a bassa aderenza.
La nuova Continental GT è stata infatti utilizzata a Gstaad (Svizzera) per trainare Franco Moro, 16 volte campione mondiale di skijoring. Il sistema di trazione integrale con differenziale Torsen ripartisce la potenza con un rapporto 40:60 in favore del retrotreno e permette quindi alla coupè di viaggiare sui binari anche laddove altre auto faticherebbero, nonostante il W12 6.0 da 575 CV e 70 Nm scalpiti per mandare fuori traiettoria il posteriore.
Via | World Car Fans
Lo Skijoring è uno sport invernale che consiste nello sciare trainati da un cavallo o da dei cani da slitta. Nel video il cavallo non è uno solo, ma sono ben 575, sviluppati dal poderoso W12 da 6 litri della Bentley Continental GT. I 700 Nm di coppia sono scaricati a terra tramite la trazione integrale e portano lo sciatore fino alla folle velocità di 40 miglia orarie, circa 65 km/h. Gli enormi cerchi da 20 pollici calzano gomme invernali che garantiscono trazione sulla neve presente sulle strade e che permettono sia al guidatore, che allo sciatore di divertirsi.
La versione W12 del video è stata di recente accostata da una nuova motorizzazione, il V8 4 litri biturbo di derivazione Audi che sviluppa 507 cavalli e 660 Nm. La nuova versione V8 è capace di scatare da 0 a 100 in 4.6 secondi nella variante coupé e 4.8 secondi nella variante cabriolet. La velocità massima è di 303 km/h ed i prezzi partono da 164 mila euro.
Via | autoexpress
Nuovo propulsore in arrivo per l’ultima versione della Bentley Continental GT: di derivazione Audi, il nuovissimo 4 litri V8 biturbo andrà ad affiancare il già impiegato W12 senza però sostituirlo. Il nuovo motore vanta soluzioni tecnologiche d’avanguardia come l’iniezione diretta di benzina che, oltre ad assicurare prestazioni di tutto rispetto, offrono una sostanziale riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti.
Il 4.0 con doppia sovralimentazione è in grado di erogare 507 CV di potenza massima e 660 Nm di coppia costante disponibili tra 1700 e 5000 giri e, unitamente alla trazione integrale e al cambio automatico a otto rapporti, è in grado di far coprire il classico 0-100 km/h alla sportiva inglese in soli 4,6 secondi (4,8 per la Cabrio) e di raggiungere una velocità massima pari a 303 km/h.
Esteticamente la nuova Continental GT è caratterizzata da un nuovo paraurti anteriore con tre prese d’aria, inediti doppi terminali di scarico dalla forma immediatamente riconoscibile rispetto alla W12 e cerchi in lega da 20″ sostiutibili con i 21″ (optional). Prezzi a partire da 164.560 Euro per la GT e da 181.016 per la versione cabrio.
Continua a leggere: Bentley Continental GT e GTC V8 - Salone di Detroit 2012 Live
Bentley potrebbe avere presto il suo SUV ad altissime prestazioni: secondo le ultime indiscrezioni, la vettura dovrebbe debuttare nel 2014, spinta anche da un’unità propulsiva a 12 cilindri. La firma inglese intende posizionare la sua Sport Utility al vertice della sua categoria, con un prezzi di attacco nell’ordine dei 110.000 euro.
In un recente evento stampa Wolfgang Duerheimer, a capo di Bentley, ha annunciato che VW Group esprimerà il suo giudizio sul mezzo già nei primi quattro mesi del 2012; e le aspettative in tal senso sono più che positive. Un “via libera” che attende anche il SUV Lamborghini: quest’ultimo potrebbe essere sviluppato congiuntamente alla proposta Bentley ed essere annunciato insieme a questa già nel corso del Salone di Ginevra. Mezzi che troverebbero un sicuro bacino d’utenza, specie fra i nuovi ricchi delle economie asiatiche in ascesa.
Duerheimer avrebbe inoltre chiarito che il costruttore di Crewe ha intenzione di allargare l’offerta dei modelli Continental GT e GTC con versioni più sportive ma anche modelli economicamente più accessibili (come la recente Conti GT con motorizzazione V8). “Potrei immaginare bene una nuova coupè due posti, una versione molto sportiva ed una vettura con un nuovo sistema per il tetto”, ha riferito Duerheimer nel corso dello stesso evento stampa. Parole più che promettenti per un marchio che nel 2011 è tornato a fare utili.
Via | MotorAuthority
La nuova Bentley Continental GT, che prestissimo amplierà la sua gamma verso il basso con l’arrivo del nuovo V8, è stata sottoposta alle cure del tuner Mansory. Il preparatore ha realizzato un lavoro piuttosto incisivo, andando a lavorare sulla centralina del 6.0 W12 biturbo, che ha guadagnato la bellezza di 97 CV (passando da 575 a 672) e 80 Nm (la coppia è salita da 700 a 780 Nm).
L’elaborazione è passata anche per gli immancabili interventi estetici, che hanno finito per modificare profondamente il look della coupé britannica: particolarmente vistoso il kit aerodinamico, che comprende un nuovo paraurti anteriore (con prese d’aria ridisegnate e luci a LED supplementari) e inedite minigonne.
Da segnalare anche gli sfoghi d’aria dietro i passaruota anteriori, il paraurti posteriore con l’estrattore in carbonio incorporato, i nuovi terminali di scarico e la nuova ala alla base del lunotto, sempre realizzata in fibra. I cerchi ruota originali sono stati sostituiti da nuovi elementi da 22″, e anche l’abitacolo (personalizzabile praticamente all’infinito) è stato ridisegnato in più di un dettaglio.
Bentley ha diffuso il primo video della Continental GT con motore V8, già destinato alle ultime Audi S6, S7 ed S8 dov’è proposto anche nella più “tranquilla” versione da 420 CV e 550 Nm. La coupè di Crewe eroga invece 507 CV e 660 Nm di coppia, traducibili nello 0-100 km/h inferiore a 5 secondi nella velocità massima di 290 km/h. Con questo nuovo V8 la Continental GT emette 265 g/km di CO2 e vede aumentare la propria autonomia fino a 800 chilometri, mentre i consumi diminuiscono del 40% rispetto al W12 fino a 11l/100 chilometri.
Bentley rilascia le prime immagini ufficiali della Continental GT equipaggiata con motore 4.0 V8 biturbo ad iniezione diretta, da subito disponibile anche per GTC: entrambe saranno presentate nel corso del Salone di Detroit. Il nuovo propulsore, capace di una potenza di ben 500 CV e di una coppia massima di circa 650 NM fra i 1700 ed i 5500 rpm, risulta essere il 40% più parsimonioso rispetto all’unità a 12 cilindri, che continuerà ad essere prodotta ed a porsi al top della gamma per performance ed esclusività.
L’elegante Coupè inglese si distingue dalla versione W12 per scarichi dal design specifico, griglia del radiatore gloss black con bordini cromati e cerchi in lega con design a 6 razze, esclusivi del modelloV8 e disponibili nelle misure di 20″ e 21”. Ampia la possibilità di personalizzazione per gli interni e per le colorazioni della carriozzeria.
Costruito gomito a gomito con i tecnici dell’Audi, il propulsore V8 è dotato del sistema di spegnimento automatico di 4 cilindri quando le condizioni di marcia lo permettono: ciò consente di moderare sensibilmente il consumo di carburante e le emissioni di CO2. Il 4.0 è associato ad una trasmissione automatica ad 8 rapporti ed alla trazione integrale permanente.
Tuonante come solo un V8 può essere. Per ora questo è tutto quanto si può dire sul sound del nuovo plurifrazionato in arrivo da Bentley. La nobile casa di Crewe ha diffuso oggi un video teaser tutto concentrato sull’aspetto acustico del propulsore in questione.
L’unità, anticipa il costruttore, farà il suo debutto nel 2012, quando sarà adottata dalle nuove Continental GT e GTC. Bentley non si sbottona sulle sue caratteristiche, ma con ogni probabilità il debutto in questione sarà quello del nuovo 4.0 V8 biturbo, recentemente lanciato sulle Audi S6, S7 ed S8 nelle due varianti di potenza da 420 e 520 CV, che sono rispettivamente abbinate al doppia frizione S Tronic a sette marce e al Tiptronic a convertitore di coppia con otto rapporti.
Il debutto dei nuovi modelli Bentley a otto cilindri potrebbe essere in programma per il Salone di Detroit (che come sempre si terrà nel mese di gennaio), considerata anche l’importanza del mercato americano per le vendite globali del marchio.
Il preparatore scozzese Imperium Automotive ha scelto l’aggettivo latino Audentia per battezzare la sua Bentley Continental GT, equipaggiata con un esclusivo pacchetto stilistico prodotto in appena 50 esemplari. In questa versione la gran turismo di Crewe utilizza un nuovo paraurti anteriore con griglie e prese d’aria modificate, bandelle laterali più aggressive ed un paraurti posteriore con integrati il diffusore e due terminali di scarico romboidali anziché ellittici. Inedito anche lo spoilerino montato alla base del lunotto.
Ciascun kit viene proposto a 25.000 sterline, ovvero 28.600 euro più dei 191.850 necessari per acquistare la vettura. I ragazzi della Imperium puntualizzano inoltre che il termine Audentia esprime audacia e coraggio, virtù presenti nell’auto anche in versione stock.
Via | Carscoop
Bentley realizzerà una versione estrema della nuova coupè, probabilmente destinata ad essere chiamata Continental GT2. La sigla non è tuttavia legata, almeno per ora, ad un impegno nelle competizioni turismo della Continental GT, quando ad una operazione ben più complessa rispetto al precedente modello Suportsports. L’intenzione di Bentley, confermata in una intervista dal CEO Wolfgang Durheimer e riportata da AutoExpress, è quella di proporre ai clienti più esigenti un allestimento per veri puristi, con l’eliminazione della trazione integrale a favore di quella posteriore ed un mix di potenza ed alleggerimenti.
La nuova GT2 dovrebbe infatti pesare circa 2000 kg (200 in meno rispetto alla standard) ed erogare oltre 650 Cv, anche se non è ancora chiaro se a farlo sarà il W12 elaborato oppure una versione particolarmente cattiva del V8 biturbo, derivato da quello presentato sulle nuove Audi S6 ed S8. Con queste credenziali, la Continental GT2 potrebbe toccare i 100 km/h da fermo in meno di 4 secondi, superando i 320 km/h. La GT2 non sarà comunque sola, visto che Bentley presenterà comunque gli allestimenti GT Speed come alternativa “soft” rispetto ai modelli base. Ultima chicca: dopo l’esperimento della Supersports, la GT2 coupè dovrebbe tornare ad offrire 4 posti, rinunciando al vezzo dei 2 posti secchi ritenuto superfluo ed adatto solo a supercar di ben altra tipologia.
Foto spia “dal sapore ufficiale” quelle dedicate alla nuova Bentley Continental GT Speed: la cavallatissima supercoupè inglese si mostra infatti completamente priva di camuffature lasciando ammirare le sinuose e sportive forme dei nuovi fascioni anteriore e posteriore.
Il connubio fra eleganza e sportività è stato anche in questo caso perfettamente preservato: l’auto trasuda potenza ma mantiene il suo aspetto regale e distinto. Più sfacciati i terminali di scarico dalla forma semi-ellissoidale. La presentazione definitiva del modello avverrà al Salone di Francoforte a settembre. Per la variante GTC bisognerà invece aspettare il 2012.
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