Al Salone di Ginevra Bentley presenta la Supersports “Ice Speed Record” Convertible, serie limitata e celebrativa del record di velocità su ghiaccio battuto qualche giorno fa da una Continental Supersports Convertible, pilotata da Juha Kankkunen. La vettura ha toccato i 330,695 km/h su un percorso di 16,5 km, su uno strato di ghiaccio di 70 cm e temperature di -30 gradi centigradi. Il suo W12 biturbo da 640 Cv era alimentato con bioetanolo E85.
La “Ice Speed Record” verrà costruita in soli 100 esemplari spinti dal W12 suddetto capace di erogare ben 800 Nm di coppia massima gestiti dalla trasmissione automatica Quickshift a 6 rapporti. Esaltanti le prestazioni con uno 0-100 km/ coperto in appena 3.8 secondi e capace di toccare i 160 km/h in 9.5 secondi. L’iniezione di potenza rispetto alla “normale” unità W12 è garantita da un nuovo impianto di aspirazione e scarico nonché da una nuova mappatura elettronica della centralina e da un intercooler più efficiente. La ripresa da 80 a 120 km/h è bruciata in 2.5 secondi.
Come la vettura che ha battuto il record, questa serie limitata può essere alimentata a benzina, a bioetanolo e con una qualsiasi miscela dei due. Merito della tecnologia FlexFuel che consente una drastico abbattimento delle emissioni inquinanti. Al solito la trasmissione si avvale di un sistema 4×4 con differenziale centrale Torsen (ripartizione asimmetrica della coppia 40% all’anteriore e 60% al posteriore). La vettura poggia su cerchi in lega da 20’ a 10 razze, con pneumatici Pirelli 275/35. Il sistema frenante è invece strutturato attorno a dischi carboceramici da 420mm all’anteriore e 356 al posteriore morsi da pinze ad 8 pompanti all’anteriore. Tre i colori disponibili per la carrozzeria, (Beluga, Quartzite e Arctica White) abbinati alla capote in tre pezzi in tinta Dark Grey Metallic.
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Una ricerca di mercato condotta dalla dirigenza Bentley ha appurato come i fedelissimi del marchio sostituiscano la propria “B alata” con un nuovo modello ogni dodici-diciotto mesi. Per questo motivo il costruttore inglese ha deciso di avviare una nuova strategia commerciale, più aggressiva ed incalzante, che prevede il lancio di un prodotto inedito ogni anno e mezzo. Secondo i programmi futuri, dunque, Bentley proporrà nel ciclo vitale di ciascuna vettura due versioni speciali inframmezzate da un restyling tecnico ed estetico. Questa politica è comprovata dal notevole successo raccolto dalle versioni Supersports (in particolare la Convertible) su base Continental, apprezzate per il maggiore tasso di sportività e personalità.
Via | Auto Observer
Dopo avervi mostrato un paio d’ore fa le nuove foto ufficiali della Bentley Continental Supersports Convertible, è arrivato il momento di proporvi il primo video dinamico ufficiale della lussuosa cabrio inglese.
Le immagini, girate sulle Montagne Rocciose in Colorado, vedono protagonista l’esemplare rosso della gallery di foto ufficiali. Forse quello con la livrea meno adatta al modello in questione, tra le varie visibili nelle immagini…
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Bentley ha diramato nuove foto ufficiali della sua Continental Supersports Convertible. La super-cabriolet, nuovo modello di punta della gamma Continental, è stata presentata in marzo al Salone di Ginevra.
La sua caratteristica fondamentale? Le vere e proprie palate di lusso e potenza che regala ai suoi facoltosi acquirenti. Il modello, spinto dal 6.0 W12 turbocompresso, è la Bentley scoperta più potente di sempre in virtù dei suoi 630 CV che la spingono da 0 a 100 in 4,2 s e le consentono di toccare i 325 km/h di velocità massima.
Il motore delle Supersports, sia coupé che cabrio, è stato inoltre modificato per funzionare anche con il bioetanolo, anticipando quanto succederà a tutta la gamma Bentley entro il 2012. Dal punto di vista estetico poi, non mancano inserti in fibra di carbonio e rivestimenti tecnici come l’Alcantara, e una serie di prese e sfoghi d’aria pensate per rendere più aggressiva la carrozzeria.
Bentley Continental Supersports Convertible
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La prossima stagione di Top Gear è alle porte: la quindicesima serie della trasmissione, come da promesse, partirà domenica prossima 27 giugno. Nemmeno a dirlo, gli ingredienti saranno i soliti.
Tanto per cominciare, il primo episodio vedrà Jeremy Clarkson ripercorrere la storia delle auto a tre ruote fino al momento della loro scomparsa. Jezza, a bordo di una Reliant Robin, analizzerà -ovviamente alla sua maniera…- i motivi che hanno portato al declino di questi veicoli.
Richard Hammond, a sua volta, sarà alle prese con una Chevrolet Lacetti per qualcosa di quantomeno altrettanto bizzarro, James May andrà a sfidare il vulcano islandese e lo Stig se la vedrà con una Bentley Continental Supersports per scoprire come va quando è alimentata a bioetanolo.
Il tuner tedesco WheelsAndMore gioca con la Bentley Continental: la “Ultrasports 702″, versione superpepata by WAM, eroga ben 702 CV ed 882 NM. Incrementi davvero notevoli rispetto alle versioni standard, Speed e Supersports. La potenza guadagnata è stata ottenuta attraverso “pesanti modifiche” al motore: WAM è intervenuta sulla centralina elettronica di gestione del propulsore, sullo scarico e.. basta.
Merito del poderoso propulsore V12 biturbo dell’auto, mai veramente spremuto dalla casa inglese. Ulteriori interventi prevedono, ovviamente, nuovi cerchi in lega scomponibili da 21′ calzanti pneumatici Dunlop Sport Maxx. Rivisto anche l’assetto, con l’introduzione di nuove sospensioni elettroniche regolabili capaci di portare il corpo vettura ad un soffio da terra. Non sono stati rilasciati dati sulle prestazioni. Ma potete immaginarle…
Via | GlobalMotors
Bentley ha aggiunto due sedili posteriori alla (già ricchissima) lista degli optional della sua Continental Supersports. Si tratta di una dotazione che sembra rappresentare un ritorno sui propri passi almeno parziale rispetto alla filosofia originaria del progetto. Che prevedeva per l’appunto un abitacolo per due soli occupanti, una soluzione che di fatto distingueva questa versione dal resto della gamma GT.
Ora invece, complice il debutto della Supersports Convertible al recente Salone di Ginevra, anche la Coupé si può dotare di questa concessione al comfort. Tuttavia, sembra che l’optional Comfort Seat (che costerà 5000 dollari) non preveda l’utilizzo dei sedili sportivi della Supersports, quanto piuttosto il ritorno delle convenzionali (e più confortevoli) “poltrone” con tanto di regolazioni elettriche, riscaldamento e funzione di massaggio.
Chiaramente una parte della dieta cui è stato sottoposto il modello, andrà in questo modo a farsi benedire, insieme all’immagine da “quasi-dura”. Ma se ne lamenterà qualcuno? Molto probabilmente no, anche perché in Bentley dicono esplicitamente che vogliono aiutare le vendite di questa Supersports tornando al cliente tradizionale del brand…
Bentley presenta al salone di Ginevra la Continental GTC Supersports, combinando la carrozzeria cabriolet della GTC con il setup, gli alleggerimenti (-90 kg rispetto alla Speed) ed la motorizzazione più potente della Supersports: il W12 biturbo eroga 630 Cv ed 800 Nm di coppia massima e può utilizzare il bioetanolo E85, toccando i 325 km/h. Le possibilità di personalizzazione sono, ovviamente, infinite, così come accade con la Mulsanne e le altre Continental, per l’occasione esposte insieme alla Supersports e proposte in nuove combinazioni di colori ed accessori per il 2010.
Tra gli elementi di spicco ricordiamo il cambio automatico con sistema Quickshift che riduce del 50% i tempi di cambiata, impianto frenante carboceramico, nuova aerodinamica, trazione integrale con ripartizione 40/60, l’assetto a controllo elettronico completamente rivisto ed i cerchi da 20″ con pneumatici Pirelli 275/35 ZR20.
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Ennesima sfida organizzata da Motor Trend, ennesimo confronto con protagonista la Nissan GT-R. Dopo la querelle con Porsche, la supercar nipponica è ormai diventata un punto di riferimento per categoria, soprattutto in termini di prestazioni. Questa volta il duello ha messo a confronto la GT-R con la Bentley Continental Supersports. Sulla carta, la coupé britannica predomina nettamente: 630 CV di potenza contro 485 CV, 800 Nm di coppia contro 588 Nm, 330 km/h contro 310 km/h. Solo in accelerazione la GT-R fa meglio, con 3,5 secondi da 0 a 100 contro 3,7 secondi. Per vedere come è andata la prova dinamica, basta visionare il video.
Continua a leggere: Video: Nissan GT-R contro Bentley Continental Supersports
Autocar prova la splendida Bentley Continental Supersports. Lei se ne infischia del downsizing di cubature e potenze. Se ne infischia dei consumi e della sobrietà. Il suo sistema di trazione integrale piega l’asfalto mascherando un peso decisamente da “fuoriserie del lusso”. Nonostante la vocazione sportiva del modello, la finitura rimane maniacale ed il rombo del propulsore 12 cilindri biturbo (che strizza l’occhio agli ambientalisti per via delle emissioni davvero contenute e l’uso di bietanolo E85) sembra nascondere la calma prima della tempesta.
La ricetta “meno peso, più potenza” la rende decisamente più avvincente da guidare rispetto al modello “standard” di derivazione. Nonostante la massa totale rimanga comunque importante, la Continental Supersports risulta un’auto divertente da guidare e capace di donare sensazioni di guida che non ci si aspetterebbe da una vettura da oltre 2 tonnellate. In altre parole è la più veloce e divertente Bentley mai costruita.
La Carrozzeria Touring Superleggera presenterà al salone di Ginevra un modello derivato dalla Bentley Continental GTC. L’operazione gode del raro ed importante appoggio della casa madre inglese, ma non si conoscono ancora dettagli: potrebbe trattarsi di una “semplice” GTC o GTC Speed, oppure una occasione per lanciare subito una versione esclusiva della nuova GTC Supersports.
E’ probabile che la stessa vettura sia poi esposta al concorso di eleganza di Villa d’Este, occasione in cui Touring ha presentato la Bellagio Fastback su base Maserati Quattroporte e la A8GCS Berlinetta su base Maserati Coupè Grand Sport.
Via | Autoblog.nl
Bentley non ha ancora confermato l’arrivo della variante scoperta della Continental Supersports, anche se la foto spia che vi proponiamo rappresenta un passo avanti verso la concretizzazione della già ipotizzata versione sportiva della Continental GTC. L’esemplare ritratto nella foto è stato “paparazzato” sul set fotografico a cui la vettura è stata sottoposta per la realizzazione delle immagini ufficiali. Molto probabilmente, la Bentley Continental Supersports convertible sarà una sorpresa dell’imminente Salone di Detroit.
Per la supercar britannica in versione GTC saranno confermate le specifiche tecniche della coupé, vale a dire i 630 CV di potenza e gli 800 Nm di coppia massima sprigionati dal motore 6.0 W12 biturbo che spinge la vettura fino ad una velocità massima di quasi 330 km/h, mentre lo spunto 0-100 è coperto in 3,7 secondi. L’altra particolarità tecnica della Bentley Continental Supersports è la doppia alimentazione a benzina e bioetanolo.
Continua a leggere: Bentley Continental Supersports: foto spia della GTC
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