Bentley potrebbe avere presto il suo SUV ad altissime prestazioni: secondo le ultime indiscrezioni, la vettura dovrebbe debuttare nel 2014, spinta anche da un’unità propulsiva a 12 cilindri. La firma inglese intende posizionare la sua Sport Utility al vertice della sua categoria, con un prezzi di attacco nell’ordine dei 110.000 euro.
In un recente evento stampa Wolfgang Duerheimer, a capo di Bentley, ha annunciato che VW Group esprimerà il suo giudizio sul mezzo già nei primi quattro mesi del 2012; e le aspettative in tal senso sono più che positive. Un “via libera” che attende anche il SUV Lamborghini: quest’ultimo potrebbe essere sviluppato congiuntamente alla proposta Bentley ed essere annunciato insieme a questa già nel corso del Salone di Ginevra. Mezzi che troverebbero un sicuro bacino d’utenza, specie fra i nuovi ricchi delle economie asiatiche in ascesa.
Duerheimer avrebbe inoltre chiarito che il costruttore di Crewe ha intenzione di allargare l’offerta dei modelli Continental GT e GTC con versioni più sportive ma anche modelli economicamente più accessibili (come la recente Conti GT con motorizzazione V8). “Potrei immaginare bene una nuova coupè due posti, una versione molto sportiva ed una vettura con un nuovo sistema per il tetto”, ha riferito Duerheimer nel corso dello stesso evento stampa. Parole più che promettenti per un marchio che nel 2011 è tornato a fare utili.
Via | MotorAuthority
Bentley rilascia le prime immagini ufficiali della Continental GT equipaggiata con motore 4.0 V8 biturbo ad iniezione diretta, da subito disponibile anche per GTC: entrambe saranno presentate nel corso del Salone di Detroit. Il nuovo propulsore, capace di una potenza di ben 500 CV e di una coppia massima di circa 650 NM fra i 1700 ed i 5500 rpm, risulta essere il 40% più parsimonioso rispetto all’unità a 12 cilindri, che continuerà ad essere prodotta ed a porsi al top della gamma per performance ed esclusività.
L’elegante Coupè inglese si distingue dalla versione W12 per scarichi dal design specifico, griglia del radiatore gloss black con bordini cromati e cerchi in lega con design a 6 razze, esclusivi del modelloV8 e disponibili nelle misure di 20″ e 21”. Ampia la possibilità di personalizzazione per gli interni e per le colorazioni della carriozzeria.
Costruito gomito a gomito con i tecnici dell’Audi, il propulsore V8 è dotato del sistema di spegnimento automatico di 4 cilindri quando le condizioni di marcia lo permettono: ciò consente di moderare sensibilmente il consumo di carburante e le emissioni di CO2. Il 4.0 è associato ad una trasmissione automatica ad 8 rapporti ed alla trazione integrale permanente.
Tuonante come solo un V8 può essere. Per ora questo è tutto quanto si può dire sul sound del nuovo plurifrazionato in arrivo da Bentley. La nobile casa di Crewe ha diffuso oggi un video teaser tutto concentrato sull’aspetto acustico del propulsore in questione.
L’unità, anticipa il costruttore, farà il suo debutto nel 2012, quando sarà adottata dalle nuove Continental GT e GTC. Bentley non si sbottona sulle sue caratteristiche, ma con ogni probabilità il debutto in questione sarà quello del nuovo 4.0 V8 biturbo, recentemente lanciato sulle Audi S6, S7 ed S8 nelle due varianti di potenza da 420 e 520 CV, che sono rispettivamente abbinate al doppia frizione S Tronic a sette marce e al Tiptronic a convertitore di coppia con otto rapporti.
Il debutto dei nuovi modelli Bentley a otto cilindri potrebbe essere in programma per il Salone di Detroit (che come sempre si terrà nel mese di gennaio), considerata anche l’importanza del mercato americano per le vendite globali del marchio.
Autoexpress prova la splendida Bentley Continental GTC, fra le più esclusive e veloci Cabrio in circolazione. Il tester mette in risalto la qualità costruttiva del mezzo, naturalmente eccelsa, come ci si aspetta da un’auto di questo livello. A livello dinamico la vettura si contraddistingue per uno sterzo abbastanza diretto in ognuna della sue regolazioni. L’accoppiata fra trasmissione e propulsore garantisce prestazioni velocistiche assolutamente notevoli, nonostante un peso superiore di circa 100 kg rispetto alla Coupè da cui deriva.
Giunta alla seconda generazione, la Bentley Continental GTC ha fatto il suo debutto in veste rinnovata al recentissimo Salone di Francoforte. La nobile cabriolet inglese è rimasta fedele alla formula originaria, ma è stata ottimizzata sotto tantissimi aspetti, magari non subito evidenti ma tutti molto rilevanti. Il sistema di trazione integrale, tanto per cominciare, è passato dalla ripartizione 50:50 all’attuale 40:60, favorendo la riduzione del sottosterzo e il piacere di guida.
Sotto il cofano della cabriolet anglo-tedesca trova poi posto una versione aggiornata del 6.0 W12 biturbo: il plurifrazionato ha guadagnato 15 CV, raggiungendo quota 575 e la coppia è salita da 650 a 700 Nm. Già disponibile per gli ordini, la Continental GTC sarà consegnata ai clienti a partire da fine anno. Le sonorità lounge e gli incantevoli scorci della costa croata danno vita con la nuova Bentley ad un cocktail che è un vero e proprio inno all’edonismo.
Al Salone di Francoforte Bentley ha presentato la seconda generazione della Continental GTC. Raffinata in ogni aspetto nei confronti del modello uscente, la nuova cabrio di Crewe, pur fedele nella filosofia all’antenata, cambia anche nella tecnica: il sistema di trazione integrale è passato dalla ripartizione 50:50 all’attuale 40:60, favorendo la riduzione del sottosterzo alla ricerca di un maggiore piacere di guida.
Sotto il cofano della cabriolet anglo-tedesca trova posto una versione aggiornata del 6.0 W12 biturbo: il plurifrazionato ha guadagnato 15 CV, raggiungendo quota 575 e la coppia è salita da 650 a 700 Nm. Già disponibile per gli ordini, la Continental GTC sarà consegnata ai clienti a partire da fine anno. Nel frattempo, vi mostriamo tutte le sue nuove foto ufficiali.
Bentley Continental GTC: tutte le foto ufficiali - Salone di Francoforte 2011
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Lanciata nel 2006, la Bentley Continental GTC arriva dopo cinque anni al ricambio generazionale: al Salone di Francoforte 2011, la prestigiosa casa britannica ha dato dunque una sorella alla Continental GT, anch’essa rinnovata di recente. Nonostante l’impostazione di base sia rimasta fedele a sé stessa (come del resto era inevitabile), in Bentley hanno lavorato per affinare ogni aspetto dell’auto.
Al di là dello scontato lusso degli interni, dove si può scegliere tra sette pregiate essenze di legno, e ben 17 diversi rivestimenti in pelle, va sottolineato che i progettisti di Crewe hanno lavorato anche su qualcosa di meno immediatamente visibile, come l’insonorizzazione del tetto in tela, delle superfici vetrate e dei pannelli sottoscocca, per garantire un comfort ancor più elevato agli occupanti.
L’abitacolo, ancor più spazioso, si arricchisce anche di soluzioni tecnologiche come il sistema di infotainment con schermo touch e il Neck Warmer, soluzione analoga al noto Airscarf Mercedes. La Continental GTC, dotata di un sistema di trazione integrale con ripartizione 40:60 (quello della precedente era 50:50), è stata resa inoltre più piacevole da guidare, meno sottosterzante e capace di lasciarsi condurre con la modulazione del gas, come piace a chi ama la guida sportiva.
Bentley Continental GTC - Salone di Francoforte Live 2011
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Bentley dirama le prime foto ed i dati tecnici ufficiali della Continental GTC, variante cabrio della coupè anglotedesca dotata di un tetto retrattile in tela con lunotto in vetro. La GTC condivide il propulsore con la Conti GT: parliamo del 6.0 W12 biturbo da 575 CV e 700 Nm di coppia massima. Accoppiato ad una trasmissione automatica a 6 rapporti con paddle al volante, il motore è capace di accelerare l’auto da 0 a 100 km/h in appena 4.8 secondi. I 160 all’ora sono raggiunti in 10.9 mentre la classica ripresa da 80 a 120 km/h è completata in 3.1 secondi. La velocità massima è pari a 314 km/h. Valori che lasciano ancora più impressionati se si considera il peso della GTC: 2495 kg.
I consumi sono proporzionali a masse e potenze in gioco: il combinato è uguale a 16.5 litri per percorrere 100 km, 25.4 l/100km in città e 11.4 in autostrada, mentre l’auto emette mediamente 384 g di CO2 al km (Euro 5). L’arrivo dei meccanismi del tetto ripiegabile, riduce la capienza del vano bagagli a 260 litri. La vettura condivide lo schema sospensivo e le sospensioni pneumatiche con la variante coupè ed è dotata di un mastodontico impianto frenante con dischi da 405 mm all’anteriore e 335 al posteriore. Con i dischi carboceramici optional il diametro raggiunge i 420 mm davanti e 356 mm dietro. L’auto poggia su cerchi in lega da 20” (optional quelli da 21”) con pneumatici 275/40.
Rispetto al modello uscente la nuova GTC è dotata di carreggiate più larghe, sterzo e sospensioni ricalibrate per garantire un comportamento stradale più preciso. Il sistema di trazione integrale ripartisce ora la coppia asimmetricamente fra i due assali, 40% davanti e 60% dietro, per limitare il sottosterzo durante i cambiamenti di direzione più bruschi. L’auto avrà un prezzo di 170.060 euro tasse escluse e sarà svelata al Salone di Francoforte.
Bentley svelerà presto le varianti V8 della Continental, dotate di nuovi propulsori che vedremo anche nella gamma Audi. Più precisamente, secondo le anticipazioni di Autocar, i V8 4 litri di nuova generazione saranno offerti in versione mono turbo da 420 e 450 Cv ed una biturbo da circa 560 Cv. Con ogni probabilità queste differenze saranno mantenute anche in casa Audi, dove la versione 450 Cv finirà nel cofano della S6 e quella biturbo nella futura RS6, lasciando la variante 420 Cv alle Continental. L’abbiamento logico è con le trasmissioni doppia frizione 7 rapporti S-Tronic, che saranno adottate quindi anche da Bentley.
Le strategie commerciali saranno comunque diverse per i due marchi: il V8 dovrebbe debuttare a Francoforte sulla S6, occasione in cui Bentley svelerà la nuova Continental GTC ancora dotata del W12. Le Bentley V8 dovrebbero infatti debuttare a Gennaio 2012 al salone di Detroit, vista l’importanza del mercato Americano per le vendite, per poi apparire in Europa a Marzo al salone di Ginevra: probabile l’iniziale debutto della versione meno potente come entry level della gamma.
Bentley prosegue i collaudi su strada della nuova Continental GTC Speed, allestimento top di gamma riconoscibile per il nuovo pacchetto estetico. La sportiva d’oltremanica utilizza infatti paraurti anteriori e posteriori di nuova fattura ed un impianto di scarico dedicato, con terminali di foggia ovale. La versione Speed prevede anche dischi freno e pinze ad alte prestazioni, necessari per combattere una massa non certo inferiore rispetto ai 2.320 chili misurati dalla coupè “base”.
Sotto il cofano troverà spazio una versione aggiornata del W12 sei litri, con potenza di circa 620 CV ed oltre 750 Nm di coppia. L’accelerazione 0-100 km/h verrà dunque coperta in quattro secondi e “spicci”, mentre la velocità massima raggiungerà i 325 km/h. La presentazione è attesa a 2012 inoltrato.
Prime foto spia per la Bentley Continental GTC Speed: l’auto è stata immortalata durante i test stradali di frenata sulle tortuose strade delle Alpi. Nonostante qualche esigua camuffa tura, saltano all’occhio un nuovo fascione anteriore rivisitato in chiave sportiva rispetto alla Conti GT “liscia”, ed un impianto di scarico rinnovato: i terminali hanno una curiosa forma semielissoidale con una strozzatura verticale mediana.
Davvero impressionante l’impianto frenante sia per la generosità dei dischi che per quella delle pinze. In coda spunta inoltre una nuova appendice aerodinamica che si integra perfettamente con le forme del baule senza risultare ridondante. Il nuovo corpo vettura derivato dalla nuova generazione di GT appare nel complesso slanciato, atletico ma contemporaneamente elegante.
Particolarmente riuscita la nervatura che, iniziando a ridosso del margine posteriore della portiera, decorre anteriormente e superiormente al passaruota per integrarsi posteriormente nella fanaleria. Sotto al cofano, dotato di feritoie che tradiscono la vera identità del mezzo, dovrebbe battere il poderoso W12 biturbo “dopato”: potenza di almeno 610 CV.
Dopo averne svelato i teaser ad Aprile, Prior Design diffonde nuove foto ufficiali della sua Bentley Continentale GTC: l’auto è dotata di uno styling package aerodinamico disegnato per donare al mezzo un aspetto aggressivo ed imponente. La preparazione include paraurti modificati, minigonne ed un cofano motore con feritoie. Ma ci sono anche un diffusore posteriore, uno spoiler posteriore in CFRP ed un nuovo impianto di scarico che regala all’auto una manciata di potenza in più. All’interno invece la vettura è stata dotata di nuove modanature in composito. Nessun dettaglio sui prezzi ma il tutto è già ordinabile sul sito del preparatore.
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