Il costruttore cinese Beijing Auto ha esposto al Salone di Pechino, tra le numerose vetture sul suo stand, anche la E-series, auto clone della Mercedes Classe B. Il marchio tedesco e quello cinese sono partner all’interno della joint-venture Beijing-Benz e Mercedes permette che il costruttore orientale utilizzi le linee della vecchia Classe B ed altre parti del gruppo Daimler.
Il telaio, ad esempio è quello della Mitsubishi Colt, leggermente modificato, mentre molti altri particolari, come ad esempio il frontale, sono interamente ridisegnati. La qualità è quindi ben lontana da quella che Mercedes offre ai suoi clienti ma anche il prezzo è molto ridotto: si parla infatti di una base di partenza inferiore agli 8.500 euro.
Anche l’interno dell’auto risulta molto simile alla Classe B w245 con l’introduzione di un nuovo volante, che richiama le nuove linee del marchio tedesco e pochissimi particolari personali. I clienti possono ordinare la Beijing Auto E130, mossa da un quattro cilindri 1.3 litri da 99 cavalli, oppure la più potente E150, spinta da un 1.5 litri accreditato di 113 cavalli, entrambi i motori sono di derivazione Mitsubishi.
Hyundai ed il partner cinese Beijing Automotive hanno dato origine nei mesi scorsi alla Beijing Hyundai Motor Company (BHMC), un nuovo costruttore destinato a proporre in Cina le automobili sviluppate da Hyundai. La prima vettura con logo BHMC è in realtà una concept car, esposta durante il salone di Guangzhou. Si chiama Shouwang BHCD-1 e verrà ricordata per un frontale quanto mai ardito e vistoso, con gruppi ottici allungati e composti da soli LED. Secondo quanto scrive World Car Fans, questo prototipo darà origine ad una vettura su base Elantra con motorizzazione ibrida.
Il nome è piuttosto complicato, ma si riassumere utilizzando la sola lettera iniziale: B. Guarda caso… Il costruttore cinese Beijing Automotive Industry Holding Corp. (noto come BAIC) ha esposto durante il salone di Guangzhou una monovolume del tutto simile alla Mercedes Classe B, denominata BC301Z e spinta dai motori benzina 1.3 e 1.5 di provenienza Mitsubishi, abbinati rispettivamente ad un cambio manuale a cinque rapporti e ad un automatico CVT. La MPV cinese vede svanire la più che evidente somiglianza una volta preso in mano il metro, in quanto i suoi 4.04 metri sono ben inferiori ai 4.27 della tedesca. Questi centimetri verranno recuperati nel corso del 2012, quando BAIC introdurrà la BC302Z con carrozzeria tre volumi e la BC303Z con carrozzeria station wagon.
Continua a leggere: Baic: debuttano le BC301Z e BC302Z ispirate alla Mercedes Classe B
Guangzhou Auto, costruttore cinese con cui Fiat ha siglato un’intesa alla fine dell’anno scorso seguendo l’esempio di Toyota e Honda, potrebbe presto ampliare la propria collaborazione con la casa torinese fino ad includere Chrysler. I cinesi potrebbero dunque iniziare a produrre negli anni prossimi anche i modelli americani destinati al mercato locale.
La produzione Chrysler potrebbe avere luogo nella fabbrica di Changsha, la stessa dove nasceranno i modelli Fiat. L’annuncio ufficiale, con tutti i dettagli dell’operazione dovrebbe comunque arrivare a breve. In precedenza, prima dell’accordo con Fiat, Chrysler aveva un accordo con Beijing Auto per la distribuzione dei modelli Sebring e 300 C, nonché di prodotti marchiati Dodge e Jeep in Cina. Dalla “scadenza” di quest’alleanza, Chrysler era alla ricerca di un nuovo partner nel paese.
La mossa in questione, non deve in ogni caso sorprendere: nel piano industriale presentato nelle settimane scorse, Fiat aveva parlato chiaramente dell’obiettivo di produrre 300.000 auto l’anno entro il 2014 in Cina. E anche i modelli americani rientravano in questo conteggio. Un’ultima curiosità: il primo costruttore occidentale ad entrare in Cina fu l’americana AMC, che sbarcò nella nazione nel 1984, tre anni prima di essere acquistata proprio da Chrysler. Corsi e ricorsi storici…
Via | ChinaCarTimes
L’investimento sostenuto da BAIC per acquisire le tecnologie Saab ammonta a 200 milioni di dollari (140 milioni di euro). E’ lo stesso costruttore cinese a rivelarlo, precisando che la suddetta cifra garantirà i diritti per tre piattaforme e due propulsori.
“Da alcune analisi è emerso come l’acquisto delle proprietà intellettuali – spiega Xu Heyi, presidente del gruppo cinese – possa ridurre di quatto o cinque anni lo sviluppo di una nuova vettura. Ho le facoltà per confermare questo studio”.
BAIC ha già comunicato di voler investire, nel prossimo triennio, oltre 3.3 miliardi di euro nel processo di ricerca e sviluppo. Resta da scoprire quale sia la terza piattaforma, in aggiunta alle 9-3 e 9-5 (penultima generazione) già confezionate.
Via | Autocar
Il costruttore cinese BAIC (Beijing Auto) ha ricevuto oggi un prestito da 20 miliardi di yuan, o 1,9 miliardi di euro, se preferite, dalla Bank of China. Difficile non collegare la linea di credito, erogata ufficialmente per “finanziare la crescita del costruttore”, alle recentissime voci secondo cui i cinesi si sarebbero lanciati in un tentativo di scalata a Saab, dopo l’uscita di scena di Koenigsegg.
Pare che General Motors abbia dato a Saab un ultimatum di 30 giorni per cercare un nuovo acquirente prima della chiusura definitiva, e sebbene Beijing Auto non abbia comunicato ufficialmente a quale scopo intenda usare il denaro ricevuto, il legame tra scadenza e prestito pare evidente.
BAIC, lo ricordiamo, aveva anche affiancato Koenigsegg nella manovra di acquisizione di Saab, fornendo supporto finanziario e ricevendo in cambio una quota del costruttore svedese di supercar. Ora invece, va avanti da sola.
Continua a leggere: BAIC: 1,9 miliardi di euro in prestito dalla Bank of China
La cinese BAIC (Beijing Auto) ha realizzato la sua prima vettura elettrica, denominata BE701. BAIC, partner di Daimler e Hyundai in Cina ed attualmente in trattativa con Koenigsegg per la produzione su licenza di vetture Saab, ha deciso di investire circa 340 milioni di Dollari nello studio di vetture e fabbriche a basso impatto ambientale. Il sito produttivo destinato alla futura gamma di vetture ecologiche, inserito all’interno di una nuova azienda denonimata Beijing New Energy Automotive, potrà assemblare 50.000 elettriche e 100.000 ibride ogni anno.
La BE701 promette 200 km di autonomia ed una velocità massima di 160 km/h. I 100 km/h vengono raggiunti in circa 15 secondi. Nessun altro dettaglio è stato svelato, nè relativo al prezzo nè alla data del debutto. L’unica immagine raccolta ci mostra una berlina dalle dimensioni piuttosto importanti, con gruppi ottici particolarmente ricercati.
Via | Leblogauto
Beijing Auto (BAIC) costruirà la vecchia Saab 9-5 in Cina. Le anticipazioni che vi abbiamo dato a inizio ottobre sono state confermate ufficialmente oggi dalla casa asiatica, che inizierà ad assemblare la vecchia ammiraglia svedese entro i prossimi sei mesi.
BAIC ha centrato questo obiettivo nell’ambito dell’operazione finanziaria che ha portato i cinesi ad acquisire una parte di Koenigsegg. La produzione della vecchia 9-5 in Cina inizierà solo dopo che la casa svedese avrà lanciato sui mercati la nuova generazione, il cui debutto è previsto per aprile.
Per quello che riguarda l’estetica, non è ancora chiaro quali e quanto incisivi saranno le eventuali modifiche in fatto di design che BAIC apporterà al modello. Decisamente più interessante è sapere che probabilmente questo accordo prelude ad una futura joint-venture per assemblare in Cina -per il mercato locale- le Saab attuali.
Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) sarebbe intenzionata ad acquistare macchinari e diritti di produzione della penultima Saab 9-5. Lo riferisce Autocar, citando una fonte anonima. Tuttavia non viene appurato se il costruttore cinese voglia produrre la (ex?) berlina svedese al di là Grande Muraglia oppure limitarsi ad una semplice operazione di “cambio logo”, senza mutarne i natali scandinavi.
Questa operazione, tuttavia, potrebbe rientrare come clausola nell’accordo raggiunto con Koenigsegg, che prevede l’ingresso di Baic nell’azionariato Saab con una quota di minoranza.
Via | Autocar
Koenigsegg cederà una quota del proprio capitale in Saab alla cinese Beijing Automotive Industry (BAIC). L’operazione, anticipata da Reuters nel pomeriggio, contribuirà a finanziare l’acquisto di Saab da General Motors. Allora, i cinesi entrano in Europa? Sì, e lo fanno con forza quasi inaspettata: nel comunicato diramato da Koenigsegg si legge che l’operazione prevede l’ingresso di BAIC nel capitale con una quota dapprima minoritaria, anticamera della successiva acquisizione del 100% di Saab.
“Si tratta di un passo importante per la creazione della nuova Saab. Abbiamo un business plan ben preparato, una partnership importante e siamo pronti a procedere senza aiuti di stato”, ha dichiarato Christian von Koenigsegg, il quale ha proseguito sottolineando come l’accordo con i cinesi consentirà di coprire integralmente il finanziamento del business plan di Saab, pari a 1,1 miliardi di euro.
BAIC, quinta casa automobilistica cinese, era stata estromessa nello scorso mese di luglio dalle trattative per Opel, ed è oggi indicata come possibile acquirente di Volvo, che Ford Motor Company ha da tempo messo in vendita.
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