Praticamente alla vigilia di Villa d’Este 2010, sono arrivate on line un paio di nuove foto dell’Alfa Romeo TZ3 Corsa Zagato, esemplare che il carrozziere milanese ha creato su due idee fondanti, il richiamo al passato e quello alle competizioni, o se preferite vederla tutta insieme, l’omaggio alle Alfa da corsa (firmate Zagato ovviamente…) di parecchi anni fa.
La TZ3, che a suo modo si inserisce nelle celebrazioni per i 100 anni del Biscione, nasce per il desiderio di un collezionista tedesco che ha già in garage alcune Alfa firmate Zagato e si fa vedere oggi in queste nuove immagini che ne ritraggono frontale e coda. Andrea Zagato, il suo ideatore, ha raccontato a Virgilio la nascita e lo sviluppo di questa vettura.
“L’idea della TZ3 è nata in collaborazione con il Centro Stile Alfa un paio d’anni fa, lavorando su 8C e varianti sportive della MiTo“. A Zagato è venuto in mente proprio in quel periodo di tornare a realizzare un’Alfa da corsa che portasse il suo nome, e così iniziò i collaudi a Balocco, anche se dapprima con un 6 cilindri. A provarla per primo fu Giorgio Francia, ex pilota Alfa nel CIVT e nel DTM.
Alfa Romeo TZ3 Corsa Zagato - Villa d’Este 2010
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Ecco l’attesissima prova della nuova Alfa Romeo Giulietta. Dopo 150 chilometri tra la pista prova di Balocco e le strade statali della zona, possiamo confermare che Giulietta ci è piaciuta e che la grande attesa per questo modello è stata ben ripagata. La lunga giornata stampa ci ha permesso di analizzare gli aspetti tecnici e di marketing con l’amministratore delegato Harald Wester e poi di ammirare e guidare le vetture a disposizione.
Il primo impatto con la nuova segmento C di casa Alfa è migliore rispetto a quello delle foto ufficiali e del primo contatto al salone di Ginevra: nel mondo “reale” e in colori ed allestimenti più vari dimostra un bell’equilibrio stilistico, pur con un frontale molto prominente. I colori scelti per la presentazione, bianco e blu, valorizzano le forme della carrozzeria, muscolosa e caratterizzata da gruppi ottici di grande effetto grazie alla tecnologia LED. Come in molte altre vetture attuali, i gruppi ruota stentano ad imporsi visivamente, se non in misure extralarge, così i 16” delle versioni più piccole sembrano perdersi nei passaruota, mentre i 18” della Quadrifoglio Verde appaiono equilibrati rispetto alle forme della fiancata.
Ancora prima della conferenza stampa, non resistiamo alla tentazione e saliamo su alcune delle vetture a disposizione, per toccare con mano uno dei punti più controversi della Giulietta: quelli stessi interni che sono stati rivisti da Alfa prima del lancio e che, ancora oggi, fanno discutere. L’impatto globale è positivo, sopratutto per la posizione di guida e le regolazioni che accolgono guidatori di ogni statura (con un 99 percentile). Il cruscotto è piuttosto alto e massiccio, presenta finiture accattivanti nelle zone più visibili ma propone anche qualche caduta di stile: i panelli porta, sopratutto nella zona degli alzavetri, offrono materiali di qualità piuttosto bassa e soggetta a facili graffi. I comandi a deviatore, in stile 8C Competizione, hanno un rivestimento gommoso nella norma, mentre i comandi del clima sono intuitivi e molto grandi. Anche il cassetto portadocumenti appare un po’ esile, anche se piuttosto capiente.
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I colleghi di Autocar hanno provato la Alfa Romeo 8C Spider sul circuito di Balocco. Rispetto alla 8C Competizione coupè, i 90kg in più dovuti ai rinforzi al telaio non hanno peggiorato il feeling di guida ed anzi, grazie al nuovo assetto completamente rivisto ed i freni carboceramici di serie. La semplice capote in tela ha il movimento elettrico, ma l’aggancio con il parabrezza è rimasto manuale, per non aggiungere ulteriore peso. Il sound del V8 è ovviamente musica quando si guida a cielo aperto, anche se il prezzo della 8C, la più cara Alfa Romeo della storia, è da capogiro: 212.250 € optional esclusi, per 500 fortunati clienti nel mondo.
Grazie a Alfa_159 per la segnalazione
Ieri è stata una giornata cruciale per Fiat, che ha approfittato della presentazione della Abarth 500, modello dal forte significato simbolico e dall’altrettanto densa carica rappresentativa, per annunciare una storica collaborazione con BMW, che vedrà lavorare fianco a fianco (in determinati settori) i due marchi Mini e Alfa Romeo.
Oggi, dopo l’infornata di immagini della giornata scorsa, è la volta dei video, tra cui quelli girati ieri a Balocco. Ecco i sei filmati che mostrano nel dettaglio la dinamica di guida, gli esterni e alcuni dettagli della meccanica.
Ecco le prime immagini che ci giungono da Balocco, dove viene presentata ai giornalisti l’Abarth 500. Tra vecchie e nuove auto dello scorpione c’è grande attesa per la prova in pista. Stupendo il telo coprivettura che riprende le forme della Abarth 595. Vi terremo informati sugli sviluppi e, sopratutto, sulle impressioni di guida !
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