Brilliance Automotive presenterà nelle prossime settimane il crossover A3, replica piuttosto spudorata della BMW X1 con differenti lamierati all’anteriore e al posteriore. Del tutto simile (se non addirittura identica) la parte laterale, mentre gli interni non rispettano un’impronta già definita da altri costruttori. Questo modello, di cui al momento non si conoscono dettagli ufficiali, verrà equipaggiato con il motore 1.6 benzina di provenienza Mitsubishi. La BAIC A3 segue di pochi mesi un’altra vettura dall’aspetto estetico “discutibile”, chiamata BC301Z e realizzata traendo viva ispirazione dalla Mercedes Classe B.
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Il nome è piuttosto complicato, ma si riassumere utilizzando la sola lettera iniziale: B. Guarda caso… Il costruttore cinese Beijing Automotive Industry Holding Corp. (noto come BAIC) ha esposto durante il salone di Guangzhou una monovolume del tutto simile alla Mercedes Classe B, denominata BC301Z e spinta dai motori benzina 1.3 e 1.5 di provenienza Mitsubishi, abbinati rispettivamente ad un cambio manuale a cinque rapporti e ad un automatico CVT. La MPV cinese vede svanire la più che evidente somiglianza una volta preso in mano il metro, in quanto i suoi 4.04 metri sono ben inferiori ai 4.27 della tedesca. Questi centimetri verranno recuperati nel corso del 2012, quando BAIC introdurrà la BC302Z con carrozzeria tre volumi e la BC303Z con carrozzeria station wagon.
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Pininfarina potrebbe collaborare con la cinese BAIC per la realizzazione di nuovi prototipi su base Saab, che saranno presentati al Salone di Shanghai 2011. BAIC ha infatti rilevato dalla casa svedese la tecnologia relativa alle precedenti generazioni di Saab 9-3 e 9-5, attualmente assemblate con poche modifiche con il marchio BAW e l’intenzione, secondo le informazioni riportate da Gasgoo, è quella di creare un nuovo design mantenendo l’attuale piattaforma.
La collaborazione tra Pininfarina e BAIC potrebbe però non limitarsi solo a questa occasione, visto che il costruttore cinese ha formulato una proposta d’acquisto per la firma italiana. A Pininfarina sono da tempo interessate anche Mahidra e Magna, ma per il momento non ci sono stati ulteriori sviluppi: l’azienda italiana, dopo un difficile 2009, ha ceduto nel frattempo tutte le attrezzature della sede di Grugliasco a Rossignolo, a capo della rinata De Tomaso, ed ha recentemente rilanciato il progetto della propria city car elettrica Nido.
BAIC ha diffuso le prime immagini della BAW C30 Saloon, versione cinese della Mercedes Classe B, ma con carrozzeria a 3 volumi e 4 porte. Non dovrebbe trattarsi di un ennesimo clone con gli occhi a mandorla, perché BAIC è un partner commerciale e industriale di Mercedes in Cina. Tuttavia, sotto il cofano non è alloggiato un motore della Casa della Stella ma il 1.5 a benzina da 106 CV di origine Hyundai. La gamma della BAW C30 è destinata ad allargarsi: infatti, arriverà anche la variante ibrida della Saloon, nonché la versione elettrica che deriverà dall’attesa variante a 5 porte. Quest’ultima, stando alle indiscrezioni, non dovrebbe essere la copia fedele della Classe B.
Mitsubishi ha intavolato trattative con la cinese Guangzhou per creare una joint venture destinata a produrre modelli della casa dei tre diamanti nel grande paese asiatico.
La casa nipponica aveva in precedenza un simile accordo con BAIC riguardante la Pajero e la prima generazione dell’Outlander, ma i suoi termini temporali sono scaduti e l’intesa si è trasformata in seguito in un semplice accordo di importazione di auto prodotte al di fuori dei confini cinesi.
Ora Mitsu ci riprova, per giunta con un vero e proprio specialista di questo tipo di collaborazioni: Guangzhou ha infatti all’attivo joint ventures con Toyota, Honda e Fiat, e quest’ultima potrebbe allargarsi sino a comprendere Chrysler.
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Il marchio cinese BAW esporrà durante il salone di Pechino la C71, berlina derivata dalla precedente Saab 9-5 seguendo la formula già utilizzata per “convertire” la 9-3 nell’attuale C60. Modificata, ovvero, nei principali elementi estetici senza alcun intervento radicale. La mascherina copri-radiatore - di stampo vagamente Subaru - riceve alcune smussature per mitigare lo sbalzo accentuato, mentre i gruppi ottici guadagnano geometrie forse un po’ troppo ardite e futuristiche.
Al posteriore, invece, gli interventi sono limitati alla fanaleria ed al nuovo inserto cromato trasversale. La BAW C71 verrà commercializzata a partire dal 2011.
Via | CarScoop
Il costruttore cinese BAW (Beijing Auto Work) presenterà al salone di Pechino la C60, berlina derivata dalla Saab 9-3 da cui si differenzia per il trattamento dei principali lamierati. In particolare, la tre volumi sino-svedese è riconoscibile per la nuova mascherina anteriore, più raccolta, mentre il posteriore guadagna gruppi ottici trapezoidali. Rinnovati anche i paraurti, specie al posteriore dov’è presente una griglia d’aria - forse l’elemento stilistico più debole dell’intero redesign. La BAW C60 sarà in vendita a partire dal 2011 con una motorizzazione 1.8 a benzina, aspirata o sovralimentata.
Durante la rassegna cinese, BAW esporrà anche la C71, quattro porte di segmento E nata anch’essa da una Saab: la precedente generazione della 9-5 rappresenta infatti la seconda metà dell’accordo stipulato fra General Motors ed il compratore cinese - marchio presente nella galassia BAIC, che ha sborsato 200 milioni di dollari per rilevare tecnologie e know how necessari per avviarne la commercializzazione nel solo mercato cinese
Via | CarScoop
BAIC presenterà al salone di Pechino un restyling della vecchia Saab 9-5. Il costruttore cinese ha acquistato i diritti per la produzione delle vecchie generazioni di 9-3 e 9-5 ed ha deciso di modificare il frontale di quest’ultima: l’immagine che vi proponiamo, giunta in rete prima della presentazione, mostra un design degno di una concept car con gruppi fari decisamente particolari e, forse, poco legati al resto delle linee della vettura. La modifica si estende all’intero paraurti anteriori, che ospita prese d’aria maggiorate ed il logo della casa.
La vettura è al momento denominata C71, ma attendiamo le foto ufficiali del salone cinese per capire se realmente sia questo l’aspetto della ex Saab. BAIC ha deciso di creare un nuovo brand, denominato BAW, con cui proporre le 9-3 e 9-5 rivisitate.
Via | Autoblog.com
La vecchia Saab 9-5 esce definitivamente di scena: il modello ha abbandonato oggi le linee di assemblaggio di Trollhättan dopo quasi 13 anni di produzione senza cambiamenti di sostanza. L’ultimo esemplare realizzato nella fabbrica svedese è stato una Station Wagon. Quest’ultima unità è destinata alla collezione del museo aziendale.
Di fatto, lo stabilimento produceva ormai da mesi solamente unità con carrozzeria familiare: la berlina abbandonò le linee di produzione già durante lo scorso mese di luglio. Con la 9-5 Station uscita oggi dalla fabbrica, Saab ha prodotto in totale 483.593 esemplari del modello.
La fine della produzione svedese della vecchia 9-5 però non rappresenta il suo capolinea definitivo: il modello, insieme all’attuale 9-3, vivrà una seconda giovinezza in Cina, dove verrà costruito su licenza dalla BAIC, azienda che ne ha acquistato i diritti dalla casa madre durante il 2009. La prossima 9-5 invece, sarà in vendita entro la prima metà del 2010.
BAIC lancerà un nuovo brand per la commercializzazione delle Saab 9-3 e 9-5 che verranno realizzate dalla Casa cinese, dopo aver acquisito il know how e i diritti di produzione relativi alle due vetture. Inoltre, gli ormai ex modelli Saab verranno assemblati al ritmo di 100.000 esemplari all’anno in un nuovo impianto che BAIC sta costruendo in Cina.
La gamma del nuovo premium brand cinese sarà composta da 5 modelli che, verosimilmente, potrebbero essere rappresentati da quelli attualmente prodotti e venduti dalla Casa di Trollhättan, vale a dire la 9-3 nelle varianti Sport Sedan, SportHatch e Cabriolet, nonché la “vecchia” 9-5 con carrozzeria berlina e station wagon. Tutte le vetture saranno equipaggiate anche con motori sovralimentati, tipologia di propulsori che ha caratterizzato Saab nel corso della sua storia.
Per quanto riguarda l’esportazione dei propri modelli verso l’Europa, al momento BAIC non è intenzionata ad un piano di commercializzazione nei mercati automobilistici occidentali. Ovviamente non sono escluse ipotesi in questo senso, anche perché la Casa cinese in questione è partner di Daimler AG e Hyundai, per cui assembla circa 1,26 milioni di vetture destinate al mercato locale.
Via | Es.autoblog
L’investimento sostenuto da BAIC per acquisire le tecnologie Saab ammonta a 200 milioni di dollari (140 milioni di euro). E’ lo stesso costruttore cinese a rivelarlo, precisando che la suddetta cifra garantirà i diritti per tre piattaforme e due propulsori.
“Da alcune analisi è emerso come l’acquisto delle proprietà intellettuali – spiega Xu Heyi, presidente del gruppo cinese – possa ridurre di quatto o cinque anni lo sviluppo di una nuova vettura. Ho le facoltà per confermare questo studio”.
BAIC ha già comunicato di voler investire, nel prossimo triennio, oltre 3.3 miliardi di euro nel processo di ricerca e sviluppo. Resta da scoprire quale sia la terza piattaforma, in aggiunta alle 9-3 e 9-5 (penultima generazione) già confezionate.
Via | Autocar
Nella giornata in cui Saab ha ufficializzato l’accordo con BAIC per la produzione delle vecchie 9-3 e 9-5 in Cina, proseguono le indiscrezioni sul futuro del marchio. Secondo una fonte vicina alle trattative per la vendita, i vecchi proprietari di General Motors starebbero intensificando i negoziati con un soggetto diverso dal costruttore cinese.
La talpa, rivelando la notizia a Reuters, non ha fatto che confermare le recenti notizie secondo cui la “pista cinese” non è la più accreditata. Dal momento che questo soggetto industriale non viene mai esplicitamente nominato, le ipotesi si sprecano: da una parte si fa il nome di Spyker, che sembrerebbe il più probabile, ma dall’altra c’è chi parla a chiare lettere di un’impresa svedese finanziariamente supportata da Deutsche Bank.
L’unico dato certo in questo quadro tuttora in movimento è che l’annuncio definitivo sulla sorte di Saab è atteso a momenti: GM potrebbe esprimersi già entro settimana prossima, ma qualora non dovesse farlo la decisione sarà presa comunque entro fine anno.
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