Non che fossero rimasti molti dubbi in proposito, ma oggi la notizia ha assunto i crismi dell’ufficialità: Porsche ha ribadito che produrrà un piccolo SUV, confermando che il suo nome provvisorio con cui è conosciuta a Zuffenhausen è Cajun. Il modello verrà prodotto a partire da quest’anno nella fabbrica di Lipsia, dove si svolgeranno tutte le operazioni di assemblaggio e verniciatura.
La notizia significa che l’impianto tedesco, dove nascono già Cayenne e Panamera, darà lavoro ad altri 1000 dipendenti, e che anche a Zuffenhausen e Weissach verranno creati nuovi posti di lavoro. Dopo l’espansione di Lipsia (lo stabilimento è nato nel 2002) che conseguirà all’arrivo del Cajun, anche Zuffenhausen si amplierà, come annunciato oggi dalla casa, che però non ha fornito ulteriori dettagli. Con la Cajun, Porsche punta ad ampliare il suo bacino di clientela verso un pubblico più giovane.
La prossima settimana il Consiglio d’Amministrazione Porsche potrebbe decidere di dare il via libera al progetto “baby-Cayenne” (Roxster ?), una SUV con le stesse dimensioni dell’Audi Q5 (da cui potrebbe ereditare il pianale) che porterebbe Porsche in un segmento di vetture ancora più “popolare”. L’auto sarebbe dotata di un sistema di trazione integrale ad hoc e di dispositivi di regolazione dell’autotelaio esclusivi. Il comparto motori dovrebbe invece essere condiviso con quello della gamma Audi/VW. La casa tedesca intanto spera di poter crescere almeno del 6% ogni anno; prospettiva con la quale ha garantito ai suoi 8600 dipendenti tedeschi che non ci saranno tagli ai posti di lavoro per i prossimi 5 anni.
Per il momento sembra che i pochi che, da qualche tempo, stavano pronosticando la fine dell’ “Era SUV”, abbiano preso un grosso abbaglio: non solo il mercato delle SUV è abbastanza stabile e redditizio, ma questo genere di vetture stesse, generate inizialmente come veicoli di lusso non alla portata di tutti, si sta velocemente “popolarizzando” ed evolvendo verso nicchie ancora più specifiche (la BMW X6 e la prossima X4 ne sono l’esempio). Addirittura, pur di garantire a tutti il “diritto alla Sport Utility Vehicle”, i costruttori hanno cominciato a proporre le loro creazioni anche con la sola trazione anteriore o posteriore; mettendo ancor di più in dubbio l’utilità stessa di auto di questo genere.
Via | EGMcartech
Si torna a parlare della Porsche Roxster, la SUV di dimensioni compatte che, molto probabilmente, debutterà nel 2012. Da molto tempo si vocifera che la Casa di Zuffenhausen sia al lavoro su una “baby Cayenne“, ma sono sempre giunte solo smentite. Porsche è intenzionata a raddoppiare le vendite entro i prossimi quattro anni e la Roxster rappresenterebbe la vettura ideale per poter raggiungere facilmente questo risultato, assieme alla già ipotizzata roadster su base VW BlueSport.
Come si può notare dai nuovi render, la Porsche Roxster avrà un aspetto più da crossover che da SUV vera e propria. Infatti, i canoni stilistici delle vetture crossover sono più votati alla sportività, concetto che sembra esser stato messo ultimamente in disparte dai designer di Porsche. Per la realizzazione della Roxster verranno sfruttate le sinergie interne al Gruppo Volkswagen, a partire dalla piattaforma dell’Audi Q5.
Via | Autosblog.fr
Le voci sulla nascita di una baby Cayenne circolano ormai da più di tre anni. La Porsche continua a smentire che la vettura sia in fase avanzata di sviluppo, ma alcuni prototipi camuffati sono stati nuovamente visti girare sul tracciato del vecchio Nürburgring. E c’è di più: nei pressi di Zuffenhausen si vocifera che il SUV compatto griffato Porsche sarà pronto per il 2010. Inoltre, è molto probabile che il quinto modello della gamma Porsche si possa chiamare Roxster, come anticipato qualche tempo fa.
Negli ultimi tempi, le SUV di dimensioni compatte stanno incontrando i favori del pubblico, soprattutto di quella parte di utenti che non desidera gli sport utility di generose dimensioni. A sottolineare questa tendenza, ci pensano i numeri di vendita fatti registare da BMW X3, Mercedes GLK, Volvo XC60 e Audi Q5. Proprio sulla base di quest’ultima potrebbe nascere la Porsche Roxster, seguendo l’esempio della Cayenne che condivide pianale e parte della meccanica con l’Audi Q7. E’ ovvio, quindi, che il segmento dei SUV compatti non possa essere snobbato da una Casa come Porsche, sempre alla ricerca di nuovi record in fatto di vendite.
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A dispetto delle recenti foto spia, nego nella maniera più assoluta che Porsche stia preparando un SUV compatto da proporre come modello di accesso alla nostra gamma. La secca smentita giunge da Klaus Berning, dirigente della casa di Zuffenhausen, incapace però di svelare il mistero relativo ai tanto celebrati muletti: Auto Motor und Sport, autore dell’intervista, in maniera piuttosto benevola e accomodante non ha pungolato troppo.
L’attenzione, poi, si dirige verso la Panamera, definita come una potenziale miccia per l’innesco di una lotta fratricida con la Cayenne. È per questo motivo – prosegue Berning – che abbiamo previsto una produzione massima di 20.000 esemplari annui, anche per non superare il muro delle 100.000 immatricolazioni complessive a livello di marchio.
Continua a leggere: Da Porsche una secca smentita sulla baby-Cayenne e sulla Panamera due porte
Da sempre negata dai vertici tedeschi, la baby Cayenne sta lentamente uscendo allo scoperto con alcuni prototipi avvistati sul “solito” nurburgring. I nuovi assetti societari del gruppo VAG, del resto, hanno rilanciato la concreta possibilità che Porsche utilizzi la base della nuova Audi Q5 per costruire il proprio SUV compatto, proprio come è già accaduto per la Cayenne con la Volkswagen Tuareg e la Audi Q7.
Lo spirito dovrebbe essere inequivocabilmente sportivo, con motori V6 ma anche V8 provenienti dalla sorella maggiore, handling da sportiva e potenze da 280Cv a 500Cv, con la chicche tecnologiche dell’iniezione diretta e sopratutto del nuovo cambio a doppia frizione, in arrivo sul restyling della 911. Ovviamente si parla di una possibile versione ibrida e, come già si è detto per la Cayenne, di un allestimento con motore V6 3.0 TDI Audi. Forse questa ultima notizia è quella che fa più male agli appassionati, più di una gamma Porsche con due SUV a listino.
Via | MotorAuthority.com
Porsche conta di poter ottenere la maggioranza assoluta di Volkswagen nel corso del prossimo autunno. Questo è quanto ha dichiarato un portavoce del costruttore di Stoccarda in un’intervista con il Financial Times Deutschland. “Sei mesi sono un intervallo di tempo realistico, quindi contiamo di farcela tra settembre ed ottobre, ma non escludiamo di concludere prima” avrebbe affermato il portavoce Porsche.
Non appena arriverà il parere positivo dell’Unione Europea, e quello delle 15 agenzie internazionali di antitrust, Stoccarda dunque sferrerà il suo attacco a Wolfsburg. Obiettivo, passare dall’attuale 31% ad oltre il 50%, vale a dire alla maggioranza assoluta del pacchetto azionario VAG. Per ora le due case si limitano a confermare una collaborazione tecnica più stretta per i prossimi anni, che riguarderà in particolare tre ambiti.
Prima di tutto, sembra sempre più probabile l’adozione di un V6 TDI Audi sulla Cayenne. In secondo luogo, Porsche collaborerà con Ingolstadt per realizzare congiuntamente le prossime generazioni di Cayman/Boxster e TT (che forse si chiamerà R4, come da noi anticipato in febbraio). Infine, la Casa di Stoccarda si avvarrà del neonato Q5 per realizzare il suo prossimo SUV di taglia media, il chiacchierato Baby-Cayenne.
Via | auto, motor und sport
Il gruppo VW e tutti i marchi che ruotano intorno alla sua galassia sono l’esempio più lampante di “quantità dell’offerta” con macchine che vanno dai 9.000 al 1.100.000 euro.
I piani della dirigenza Piech-Winterkorn sembrano ruotare attorno ad un nuovo spostamento upmarket del marchio VW e spostare il marchio Audi in una fascia più isolata e prestigiosa, e far lavorare il ramo d’azienda a stretto contatto con i nuovi “padroni” Porsche.
I primi frutti del nuovo “dipolo” sono già in attesa di scendere in strada. Il primo modello, di cui si parla da tempo, sarebbe la Porsche “baby-Cayenne”, che andrebbe ad affollare ulteriormente il segmento della BMW X3 e della Mercedes GLK.
Il progetto Roxster (questo il nome di cui si parla) è quasi certo, come è quasi sicuro che condividerà il pianale e buona parte della componentistica con la Audi Q5 attesa per il 2008 rispetto alla quale avrà una connotazione più sportiva, grazie alla diversa dinamica di guida (differenze fondamentali dovrebbero provenire dai diversi sistemi di trazione integrale) e ai motori.
Secondo l’autorevole Auto Zeitung, Wendelin Wiedeking, boss di Porsche AG, avrebbe recentemente manifestato l’intenzione di inseguire il successo di vendita della BMW X3 (oltre 110.000 esemplari venduti nel 2006) proponendo al mercato una versione “baby” della Cayenne. Il Suv compatto della casa di Stoccarda, forte di un’immagine decisamente superiore in termini di prestigio, andrebbe a collidere anche con la Mercedes GLK e l’Audi Q5, un’altra imminente new entry, con la quale, peraltro, condividerebbe la piattaforma. Per quanto riguarda le motorizzazioni, potrebbero essere utilizzati i medesimi propulsori a 6 e 8 cilindri della sorella maggiore. Non vogliamo immaginare di cosa sarebbe capace con i 500 cv del V8 turbo…
Via | Germancarscene
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