Il tuner inglese AutoDelta presenterà il primo lavoro di tuning dedicato all’Alfa Romeo 8C Competizione. Il debutto avverà in questi giorni al Pistonheads Performance Car Show di Birmingham: il motore ha ricevuto una riprogrammazione della centralina che ha fatto guadagnare 20 Cv e 17 Nm di coppia, mentre l’assetto è stato totalmente rivisto testando la vettura su alcuni dei più noti circuiti Europei. Autodelta sta ancora sviluppando la vettura e non renderà subito disponibili le modifiche, inoltre a quanto pare l’estetica della rara supercar italiana non sarà toccata in nessun modo. Nessuna confusione, comunque, con la più volte anticipata 8C GTA, versione ufficiale della quale ancora non si hanno notizie definitive.
In occasione dell’esposizione di Birmingham, Autodelta farà il suo personale omaggio ai 100 anni del marchio Alfa Romeo esponendo alcune delle vetture più importanti della storia recente: la J4 3.2 C su base Alfa Romeo 159, la Autodelta Brera S 3.2 “Compressore”, la Autodelta 147 GTA AM 3.7 Super ed anche una SZ ES30 con compressore. Non mancheranno però alcune classiche del passato: Alfasud, Junior Zagato, Montreal, Giulia GTA ed una nuova MiTo.
Dopo la Alfa 159 J4 3.2 C, Autodelta rimette le mani sull’Alfa Romeo Brera creando la versione S 3.2 C Edition, questa volta in collaborazione con Prodrive. L’Alfa Brera S è una versione limitata equipaggiata con il motore 3.2 V6 che, abbinato al Compressore con intercooler, eroga una potenza di 352 CV ed una coppia massima di 435 Nm. Inoltre, la vettura è stata alleggerita di ben 100 kg, grazie all’eliminazione della trazione posteriore dell’originario sistema Q4.
Al retrotreno è stato, comunque, applicato un differenziale autobloccante LSD, il quale coadiuva con il sistema Q2 che agisce sulle ruote anteriori. Il kit messo a punto da Autodelta e Prodrive comprende anche modifiche al telaio, come l’aggiunta di sospensioni della linea “Sportline” dotate di ammortizzatori regolabili che consentono di optare su quaranta tipi differenti di regolazione per l’assetto. A breve, il tuner Autodelta comunicherà tutti i dati ufficiali dell’Alfa Romeo Brera S 3.2 C Edition, dalle prestazioni al prezzo.
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Autodelta ha messo nuovamente le mani sull’Alfa Romeo 159 e ha realizzato la J4 3.2 C. Il tuner inglese ha accoppiato un Compressore dotato di intercooler al propulsore 3.2 JTS V6 da 260 CV, ottenendo così una potenza di 352 CV ed una coppia massima di 435 Nm. Oltre alle modifiche tecniche, Autodelta ha apportato anche cambiamenti strutturali alla 159 che hanno riguardato telaio, freni e sospensioni, nonché le componenti elettroniche. In passato, il rinomato tuner del Biscione aveva già introdotto il Compressore nell’Alfa 159 2.2 JTS, denominandola J4 2.2 C. Invece, erano già disponibili le versioni 3.2 C per le sportive Alfa Brera e Spider identificate, rispettivamente, dalle sigle J5 e J6.
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Pochi giorni fa vi abbiamo mostrato gli sketch preliminari di quella che sarebbe stata la J4, prossima proposta di Autodelta, tuner inglese che storicamente dedica le sue cure ai modelli del Biscione.
Come vi avevamo promesso, oggi pubblichiamo le foto ufficiali del modello, la cui presentazione si terrà stasera ad Amsterdam, una decina di giorni prima del via libera agli ordini fissato per il primo luglio.
La J4 2.2 Compressore è l’ultima arrivata della famiglia J-series di cui fanno già parte la J6 (su base Spider) e la J5 (su base Brera), accomunate al nuovo modello dall’adozione del compressore volumetrico, non dal motore di partenza, che per le due sportive è il 3.2 V6.
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Venerdì prossimo i preparatori di Autodelta presenteranno ad Amsterdam la loro ultima creazione, la J4 2.2 Compressore, cattivissima declinazione sul tema Alfa 159 nata dopo 18 mesi di sviluppo.
La commercializzazione di questa ultima arrivata prenderà l’avvio il primo luglio, e andrà ad arricchire così la J-series dell’atelier britannico, che già comprende la J6 e la J5, rispettivamente basate su Spider e Brera.
Questo modello, come gli altri due, potrà contare sulla possente spinta di un compressore volumetrico, che ha portato la potenza massima erogata dal quattro cilindri a quota 245 CV (60 in più rispetto al modello di serie) e la coppia massima a 290 Nm dai 230 originari.
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Dopo Prodrive, anche Autodelta dice la sua sul tema Brera, preparando una nuova versione speciale della coupè Alfa Romeo, che sin dalla nascita è al centro del dibattito tra gli appassionati ed evidentemente, anche delle attenzioni dei preparatori.
La Brera J5 Q-Tronic, come dice la sua lunga denominazione, abbina la trasmissione automatica a sei rapporti Q-Tronic al 3.2 V6, motore top di gamma per questo modello, dotato dal preparatore della sovralimentazione volumetrica. Discorso identico per l’Alfa Spider J6, che può essere ugualmente personalizzata con il cambio automatico.
Queste le caratteristiche e le prestazioni della Brera J5: il 3.2 V6 “supercharged” raggiunge i 352 CV ed i 435 Nm di coppia, regalando alla sportiva uno 0-100 da 5,3 s ed una velocità massima di oltre 260 km/h. Rispetto alla versione manuale, la Q-Tronic ha anche una nuova centralina che ha consentito peraltro una riduzione dei consumi in confronto alla prima.
Autodelta Brera J5 3.2 C Q-Tronic
Sarà che la vecchia Alfa Romeo Spider poco si presta a vistose elaborazioni di carrozzeria; sarà che quel che c’è di buono nel design della stessa Spider sembra svanire con qualsiasi intervento estetico successivo; sarà che questo pacchetto di elaborazione Autodelta ci pare stranamente raffazzonato, ma non possiamo che dare il nostro giudizio negativo su questa Alfa Spider Superflow!
Certo, a qualcuno piaceranno le feritoie dietro i passaruota anteriori, le bandelle sottoporta un po’ posticce, l’hardtop Autodelta, il paraurti posteriore con tanto di nuova fanaleria, scarichi ed estrattore, ma a noi l’insieme continua a dare una brutta impressione di “già visto”, più Anni ‘80 che ‘90!
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Autodelta presenta nei prossimi giorni la Spider J6 3.2 C, la sua elaborazione su base Alfa Romeo Spider. L’elaborazione è simile a quella della Brera J5 3.2 C: grazie all’aggiunta di un compressore volumetrico, il motore 3.2 V6 eroga ora una potenza massima di 348 cavalli, mentre la coppia massima è di 430 Nm. Le prestazioni diventano “impressive”, con uno sprint da 0-100 km/h in 5,4 secondi e una velocità massima di 260 km/h.
Oltre alle modifiche al motore Autodelta ha messo mani anche alle sospensioni, alla trasmissione, all’elettronica e ai freni, oltre che all’aerodinamica della macchina: nuovo paraurti anteriore disegnato per massimizzare il flusso d’aria convogliato all’intercooler, minigonne laterali, nuovo paraurti posteriore con estrattore integrato tra i quadrupli terminali di scarico, che fano parte di un nuovo sistema di scarico progettato in collaborazione con lo specialista Ragazzon.
Non ci eravamo ancora ripresi dalla notizia della Alfa GT da 405Cv preparata dal tuner inglese Autodelta, eppure ecco una notizia ancora più folle: sulla base della 147 GTA, utilizzando comunque il 6 cilindri portato a 3.7 litri e dotato di compressore volumetrico, è stata toccata la potenza di 422CV !
La presentazione avverrà al circuito di Spa Francochamps, in occasione di SpaItalia, manifestazione dedicata al made in Italy presente e passato. La nuova Autodelta 147 GTA AM 3.7 Super, oltre al valore record di cavalli, porta con sè anche ben 580Nm di coppia, tutti da scaricare sulle ruote anteriori: il tuner dichiara di aver sviluppato attentamente l’assetto ed il telaio con lunghe sessioni di prova a Silverstone, Donington e persino sul vecchio Nurburgring, ma i dubbi sul sottosterzo “immane” che potrebbe sviluppare un’auto simile restano.
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In occasione dello Spring Italian Car Day, Autodelta presenterà una versione davvero feroce della Alfa Romeo GT: la Autodelta GT 3.7 Super. In questo modello la cilindrata del motore V6 sarà portata da 3,2 a 3,7 litri, e con l’aiuto di un compressore volumetrico centrifugo Rotrex C38-81 la potenza massima salirà a 405 cavalli, mentre la coppia massima sarà di 508 Nm. Forse ci saranno delle difficoltà nello scaricare tutta questa potenza a terra tramite le sole ruote anteriori, ma rimane comunque un tuning che promette emozioni.
Non vediamo l’ora che Brera e 159 ricevano un trattamento simile, in abbinamento alla trazione integrale Q4… già la Brera J5 3.2 C è notevole, con i suoi 348 cavalli.
Qualche tempo fa avevamo parlato di una realizzazione dell’inglese Autodelta sulla base della Alfa Romeo GT e da allora si sono perse un po’ le tracce della coupé di Bertone potenziata.
Oggi ci arriva notizia della prima consegna a Dubai della Autodelta GT Super Evo. I 341 CV a 6.450 giri e i 389 Nm a 4.800, espressi grazie al compressore volumetrico Rotrex, devono aver ingolosito anche questo appassionato degli Emirati Arabi.
Walid Shihabi e il fratello Wissam hanno deciso di far trasformare la loro Alfa GT 3.2 in una Autodelta GT Super Evo e, per fare questo, una squadra di tecnici e ingegneri inglesi è volata in Dubai per effettuare la corposa modifica; appoggiandosi alle officine della Gargash Motors (importatore e distributore ufficiale Alfa Romeo negli Emirati), gli uomini Autodelta hanno trasportato in Arabia tutti i componenti necessari alla elaborazione e hanno ottenuto il risultato che vedete in questa galleria.
Autodelta ha annunciato un programma di ri-mappatura per le Alfa Brera, Spider e 159 3.2 V6 Q4, che permette di aumentare a 274 cavalli (+14) la potenza disponibile, mentre la coppia motrice aumenta di 32 Nm . Questo permette di migliorare sia la velocità massima che i tempi di accelerazione (purtroppo, non si specifica di quanto). Migliorano anche i consumi (fino al 5%). Autodelta ha anche alzato la soglia di intervento del limitatore a 6.800 giri/min in prima marcia (da 6.200 g/m).
Il prezzo del kit è di 395 £ (circa 600 €) + IVA in Gran Bretagna. Non sappiamo se e quando il kit sarà disponibile in Italia.
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